ミルコート駅

ミルコート
2005年の駅跡。上りホームの跡が見える。木々は樹齢97年。
一般情報
位置	ミルコート、ストラトフォード・アポン・エイボン、イギリス
座標	北緯52度9分43秒、西経1度45分08秒 / 北緯52.1620度、西経1.7522度 / 52.1620; -1.7522
グリッド参照	SP170515
プラットフォーム	2（1908年から；以前は1）
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	オックスフォード・ウースター・アンド・ウルヴァーハンプトン鉄道
事前グループ化	グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道 イギリス国鉄西部地域
重要な日付
1859年7月12日	最初の駅が開業
1908年5月	1つ目の駅は閉鎖され、2つ目の駅は開通した
1966年1月3日	駅閉鎖
位置

ミルコート駅は、ストラトフォード・アポン・エイボンとハニーボーン間のグレート・ウェスタン鉄道の駅であった。この駅は 1908 年に、バーミンガムとチェルトナム間のグレート・ウェスタン鉄道の新しい本線の一部となった。

ミルコート教区の南西端、ストラトフォードのグレート・ウェスタン鉄道駅から南西に約5キロメートル（3マイル）の地点に駅が建設されたのは、エイボン川の南側で路線が初めて公道と交差する地点だったためである。当時も今もこの地域は人口が非常に少なく、駅開業当時もほとんど建物は見当たらなかった。ミルコートの乗客のほとんどは、近隣のウェストン・オン・エイボン村とウェルフォード・オン・エイボン村への行き来を想定していたに違いない。最終的に閉鎖された駅の看板には、「ウェストンとウェルフォードのためのミルコート」と書かれていた。

歴史

最初のミルコート駅は、オックスフォード・ウスター・アンド・ウルヴァーハンプトン鉄道により、支線の2つの中間駅のうちの1つとして1859年7月12日に開業した。もう1つはロング・マーストン駅であった。[ ^{1 ]駅舎}、旅客用プラットフォーム1面、貨物用側線2本で構成され、いずれもウェストンとクリフォード・チェンバースを結ぶ道路の南側にあり、クリフォード・チェンバースはここで踏切を経由して線路と交差していた。信号所は1891年から1892年に追加され、それ以前は駅の信号機と転てつ機はプラットフォーム自体か駅舎内のフレームから操作されていたようである。1908年にグレート・ウェスタン鉄道は、ストラトフォードを経由してバーミンガムとチェルトナムを結ぶ新しい直通路線の一部として、ストラトフォードとハニーボーン間の線路を複線化し、踏切の北側に2つのプラットフォームを持つ新しい駅が建設された。^{[ 2 ]}駅長の住宅を含む元の建物は保持された。

1903年には5,077人の乗客が記録された。年間合計は1913年に7,126人、1923年に9,399人に増加したが、1933年には5,151人に減少した。 ^{[ 3 ]}自動車の使用の増加により、このむしろ孤立した駅の乗客数は第二次世界大戦後にさらに減少した。 1956年にイギリス国鉄は駅の地位を無人駅に縮小した。 BRは1963年7月から貨物施設を撤去し、駅は1966年1月から旅客輸送に対して閉鎖された。 列車は1976年11月に路線自体が閉鎖されるまで閉鎖された駅を通過し続けた。^{[ 1 ]}ストラットフォードとロングマーストン間の線路は1979年に撤去された。^{[ 4 ]}

グリーンウェイ

道床は1989年まで10年間使用されていませんでしたが、サストランズとウォリックシャー州議会の共同事業により、自転車と歩行者用の緑道に改造されました。^{[ 5 ]}

廃線
ロング・マーストン線と駅が閉鎖		グレート・ウェスタン鉄道ハニーボーン線		チェンバーズクロッシング停止線と駅が閉鎖
前駅	歴史ある鉄道			次の駅
提案された延長
ロング・マーストン チェルトナム競馬場方面		グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道		ストラトフォード・アポン・エイボン競馬場プラットフォーム ストラトフォード・アポン・エイボン方面

参考文献

1. ストラットフォード・グリーンウェイに関するサストランスの情報
2. フォレスト・オブ・ディーン鉄道のウェブサイトに掲載されている駅情報。2008年11月20日アーカイブ、 Wayback Machineより
3. ウォリックシャー鉄道ウェブサイトの駅情報
4. キングスコット、ジェフリー（2009年）『ウォリックシャーの失われた鉄道』ニューベリー：カントリーサイド・ブックス、108頁。ISBN 1846741742。
5. 「ストラットフォード・グリーンウェイ」。ウォリックシャー州議会。