マイルズ・マーキュリー
| M.28 マーキュリー | |
|---|---|
 1951 年 5 月、ウルヴァーハンプトン (ペンデフォード) 空港のマイルズ M.28 マーキュリー 6。この航空機は後にデンマークへ渡りました。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機および通信機 |
| メーカー | フィリップス＆ポウィス |
| デザイナー | レイ・バーノン |
| 状態 | 1つは稼働中 |
| プライマリユーザー | プライベートパイロットオーナー |
| 建造数 | 六 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1941年7月11日 |
| 変異体 | マイルズ・メッセンジャー |
マイルズM.28マーキュリーは、第二次世界大戦中の訓練機および通信機としてのニーズに応えるために設計されたイギリスの航空機です。双尾翼と尾輪式の降着装置を備え、引き込み式の主翼を備えた 木製単発単葉機でした。
発達
当初、M.28はホイットニー・ストレートとモナークの代替として計画されていたが、戦争の勃発により棚上げされた。
1941年、練習機および通信機の需要に応えて、このプロジェクトは復活しました。設計はレイ・バーノンによって、マイルズ社製の通常の木造構造を用いて個人事業として製作されました。この機体には、練習機にはないいくつかの機能、例えば引き込み式着陸装置や後縁フラップなどが採用されました。通信機としての役割を担ったM.28は、4座席で航続距離500マイル（800km）を誇りました。
試作機は1941年7月11日に初飛行し[ 1 ]、操縦が容易で、操縦桿も軽く、着陸滑走距離も短かった。しかし、マイルズが軍需生産に注力していたため、わずか6機しか製造されず、仕様も若干異なっていた。最後の機は1946年初頭に初飛行したマーキュリー6であった[ 2 ]。この型の機体はイギリス、デンマーク、ドイツ、スイス、オーストラリアで運用された。
変種
- M.28 マーク I : 最初の試作機 - 2座席練習機、130馬力 (97 kW) のデ・ハビランド ジプシー メジャーI エンジンを搭載。[ 3 ]
- M.28 マークII：3座席練習機（デュアルコントロール）。140馬力（100kW）のデ・ハビランド・ジプシー・メジャーIIAを搭載。1942年に1機製造。戦後、140馬力のブラックバーン・シーラス・メジャーIIに換装され、さらに150馬力（110kW）のシーラス・メジャーIIIに換装された。[ 4 ]
- M.28 マークIII：3人乗り練習機。生徒2名と教官1名を乗せる3系統の操縦装置を備え、150馬力のシーラス・メジャー3エンジンを搭載し、主翼断面が改良されている。1機製造（PW937）。[ 5 ] [ 6 ]
- M.28 Mark IV：145馬力（108kW）のジプシー・メジャーIIAエンジンを搭載した4人乗り通信機。1944年に1機製造。[ 4 ]
- M.28 マークV：戦後型で、シーラス・メジャーIIIエンジンを搭載した4人乗り機。四角い後部窓。1947年に1機製造。[ 7 ]
- M.28 マークVI：戦後、シーラス・メジャーIIIエンジンを搭載した4人乗り機。後部窓は丸型。1946年に1機製造。[ 7 ]
仕様（M.28）
1925年以降のマイルズ航空機のデータ[ 8 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 2人または3人
- 長さ: 24フィート0インチ (7.32 m)
- 翼幅： 30フィート8インチ（9.35メートル）
- 身長: 8フィート4インチ (2.54 m)
- 翼面積： 162平方フィート（15.1 m 2）
- アスペクト比： 5.8
- 翼型：根元：NACA 23018；先端：NACA 2412
- 空車重量: 1,658ポンド (752 kg)
- 総重量: 2,500ポンド (1,134 kg)
- 燃料容量: 24インペリアルガロン (29 USガロン; 110 L)
- 動力源:ブラックバーン・シーラス・メジャーIII 4気筒空冷逆直列ピストンエンジン1基、150馬力（110kW）
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 159 mph (256 km/h、138 kn)
- 巡航速度: 152 mph (245 km/h、132 kn)
- 失速速度： 46 mph（74 km/h、40 kn）フラップダウン
- 範囲: 408 マイル (657 km、355 海里)
- 持久力: 2時間45分
- 上昇率: 840 フィート/分 (4.3 m/s)
- 高度到達時間: 14分で10,000フィート (3,000 m)
- 50フィート（15メートル）までの離陸距離： 1,344フィート（410メートル）
- 50フィート（15メートル）からの着陸距離： 942フィート（287メートル）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
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注記
参考文献
- ピーター・エイモス、ドン・ランバート・ブラウン著『1925年以降のマイルズ航空機、第1巻』ロンドン：パトナム・エアロノーティカル、2000年。ISBN 0-85177-787-2。
- ブラウン、ドン・ランバート著『1925年以降のマイルズ航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1970年。ISBN 0-370-00127-3。
- ジャクソン、AJ 『1919年以降の英国民間航空機 - 第3巻』1974年、パトナム・アンド・カンパニー社ISBN 0-370-10014-X。
- ジェラム、マイク. 「ビジネスと娯楽のために—第3号」『エアロプレーン・マンスリー』第14巻第9号、1986年9月、pp. 474–477. ISSN 0143-7240 .
- メイソン、ティム著『秘密の年月：ボスコム・ダウンにおける飛行試験 1939-1945』クロウバラ（英国）：ヒコーキ出版、2010年。ISBN 978-1-9021-0914-5。
- モンディ、デイヴィッド著『ハムリン・コンサイス・ガイド・トゥ・ブリティッシュ・エアクラフト・オブ・ワールドウォー・セカンダリー』ロンドン：チャンセラー・プレス、2002年。ISBN 1-85152-668-4。
