ミルメラン鉄道線

サウスブルックのライン、2014年
ミルメラン鉄道線
71キロ
グレインコープサイディング
70キロ
ミルメラン
59キロ
ヤンディラ
コンダミン川
53キロ
パンパス
コンダミン川(北支流)
47キロ
ブルックステッド
42キロ
セシルベール
39キロ
ヤランレア
26キロ
ピッツワース
25キロ
ピッツワース・イースト
22キロ
ブロクスバーン
18km
グリーンヒルズ
16km
サウスブルック
9km
ウンビラム
6km
ザ・ホロウズ
0km
ワイリーマ発の南線

ミルメラン鉄道は、オーストラリアのクイーンズランド州ダーリングダウンズ地域にある全長71キロメートル(44マイル)の支線鉄道です。

歴史

1911年、ミルメラン区間の開通と思われる。機関車の後ろにある未完成の駅舎(屋根がない)に注目。
1987年9月、ピッツワース線開通100周年を記念してミルメラン行きの特別列車がピッツワース駅に停車中。RM55とトレーラー。

1885年10月、クイーンズランド州議会はトゥーンバからのサザン鉄道線を経由してピットワースと東部を結ぶ鉄道路線を承認した。

この路線は、主要地方都市トゥーンバの南17km (11マイル)にあるワイリーマ郡区(当時はボーアラバと呼ばれていた)でサザン線から分岐し、1887年9月19日に開通した。サザン線は、トゥーンバからワイリーマまで直通するドレイトン迂回路が1915年に開通するまで、ゴーリージャンクションから分岐していた。

ピッツワースへ向かう途中のザ・ホロウズアンビラムサウスブルックグリーンヒルズブロックスバーンに停車駅が建設されました。

1909 年 11 月に、マーラガンヤランリアセシルベールブルックステッドパンパスヤンディラを経由してミルメランの農業中心地まで延伸する計画が承認され、1911 年 10 月 18 日に開業しました。路線の大部分はゴア ハイウェイと平行しています。

穀物輸送は盛んであり、この支線は長年にわたり活力源となってきました。1928年から1969年までは鉄道による自動車輸送が行われました。その後、他の地域と同様に、道路輸送が業務の大部分を担うようになり、現在では散発的な穀物輸送のみが残っています。

この路線は2010年から2011年にかけてのクイーンズランド州の洪水の後閉鎖された。[ 1 ]アメリカの鉄道運行会社ワトコは、グレインコープの委託を受けて、2022年4月からブルックステッド発着の穀物列車の運行を開始した。

この路線は、軸重15.75トンの30kg/mレールで敷設されました。最大勾配は1/50(2%)、最小曲線半径は160m(520フィート)です。路線速度はブルックステッドまで50km/h(31mph)、それ以降は30km/h(19mph)です。

参照

参考文献

  1. ^ 「Springborg slams line closure」 . The Chronicle . Toowoomba Newspapers. 2011年11月11日. 2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • カー、ジョン(1990)、狭軌の勝利:クイーンズランド鉄道の歴史、ブーラロン出版、ISBN 978-0-86439-102-5
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