ボルチモアの道路一覧

これは、アメリカ合衆国 メリーランド州ボルチモア市の有名な通りの一覧です。

あ

通り ルート コミュニティ ランドマーク 注記
アラメダハーフォード ロードを北に進み、市境のリミット アベニューまで進む (南に進んでセント ロー ドライブになり、北に進んでシャーウッド ロードになる) ランブルウッドウィルソンパークペン ルーシーボルチモアシティカレッジ建設当時は公園を通る道路として計画されていた。[ 1 ] MD542号線が南端からロック・レイヴン・ブールバードまで通行する。バス路線3番と36番が運行している。
アリシアナ通りボストンストリートを西へ進み、インナーハーバーで行き止まりとなる。 インナーハーバーイースト、フェルズポイント、カントンカティンの虐殺国立記念碑フレデリック・ダグラスがかつて奴隷として住んでいた家の跡地（当時はその名前は知られていなかった）。 [ 2 ]ヘクト百貨店の前身となる家具店が1850年代にこの通りに初めて開店した。プレジデント・ストリートとの環状交差点がある。

B

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ビドルストリートパーク・ビドル・アベニューからイースト・チェイス・ストリートまでベレアプレストン・ストリートとの一方通行（東行き）。エリザベス・ゴードン・ビドルにちなんで名付けられた。[ 3 ]かつては紳士の街とされていたが、現在は荒廃した地域とみなされている。[ 4 ]かつてはビドル・ストリート駅として知られる鉄道駅があった。[ 5 ]バス路線5号線のルートの一部。
ブロードウェイ
ブローニングハイウェイオドネル通りからボルチモア・ベルトウェイまでオドネルハイツリバーサイド発電所2005年に閉鎖されたゼネラルモーターズ工場[ 6 ]と、旧ウェスタン・エレクトリック「ポイントブリーズ」工場の跡地。郡内では、州によってMD 695Aとして管理されている。

D

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ドルイドパークレイクドライブドルイドヒルアベニューからI-83（28番街/29番街として続く） リザーバーヒルドルイドヒルパーク（南境） I-83の出口7。1940年代にドルイドヒル公園と南側の住宅地との間の障壁として建設されました。 [ 7 ]かつて州間高速道路として計画されていたものの一部です。

E

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イーガーストリート3つの不連続な通り：パークアベニューからギルフォードアベニューまでフォールズウェイからコリントン・アベニューの東側の行き止まり、マデイラ・ストリートからリンウッド・アベニューとカーリー・ストリートの間の路地まで コリントンスクエアボルチモアにあるジョン・イーガー・ハワードにちなんで名付けられた3つの通りのうちの1つ。1854年の洪水で破壊されなかった唯一の橋があった。[ 8 ]バス路線15号線の一部。

F

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フォールズウェイI-83北行きギルフォードアベニュージョーンズタウンギルフォード・アベニューの一部区間（一方通行）の北行き交通を担う。当初は鉄道と地下鉄の路線を収容するために建設された。[ 9 ]後に都市計画者によってこの建設は「間違い」とみなされた。[ 10 ]
フェデラルストリートアイスキス ストリートからオービル アベニュー（アードマン アベニューを少し過ぎたところ） コリントンスクエアバス路線5番と6番はフェデラルストリートの一部を運行している。グリーンマウント墓地の西側にもフェデラルストリートの小さな区間がある。
フリートストリートプレジデントストリートからヘイブンストリート、リーハイストリートからアンブラストリート インナーハーバー イーストフェルズポイントハイランドタウンブリュワーズヒルグリークタウン以前はカントンアベニューとして知られていました。[ 11 ]バス路線31のルートの一部。ヘイブン通りとリーハイ通りの間で鉄道と工場によって分岐しています。
フリーモントアベニューペンシルベニア通りからブース通りまで アプトン・サンドタウン・ウィンチェスター国道40号線によって遮断されており、旧州間高速道路I-170号線を越える箇所はない。かつてはフリーモント・アベニュー路面電車線とバス路線102号線（いずれも現在は廃止）の路線であった。[ 12 ]

G

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ギャリソン・ブールバードグリーンスプリングアベニューからクリフトンアベニュー ピムリコ・フォレスト・パークギャリソン中学校ラングストン・ヒューズ小学校91番バス路線の一部。以前はギャリソン・ブールバード路面電車だった。[ 13 ]ベス・トフィロ会衆の元の場所だった。[ 14 ]
ギルフォードアベニューユニバーシティ パークウェイからボルチモア ストリート（サウス ストリートとして続く） チャールズビレッジ模倣建築ジョーンズフォールズ・エクスプレスウェイ南行き出口3。バス路線36番が運行。1850年代から1950年代にかけて主要鉄道駅であった。[ 15 ]かつてギルフォード・アベニュー高架路面電車の架台線があった場所。[ 16 ]

K

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キース・アベニューヘイブンストリートからブローニングハイウェイI-95出口56 [ 17 ]
ケリーアベニュークロスカントリー・ブールバードからフォールズ・ロードへワシントン山マウントワシントン樹木園バス27号線の一部。1950年以前は道路ではなく路面電車の線路だった。その後、路面電車からバスへの移行に対応するために改修された。[ 18 ] [ 19 ]

M

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マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードハワード通りを南へ、I-395へボルトンヒルかつて計画中の州間高速道路の一部。当初は「ハーバーシティ・ブールバード」と呼ばれていた。ボルチモアで毎年行われるマーティン・ルーサー・キング・デー・パレードのルートとなっている。[ 20 ]

P

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パターソンパークアベニューシンクレアレーンからエセックスストリート コリントン・スクエアブッチャーズ・ヒルカントンマクエルデリー・パークパターソンパークパターソンパークの西の境界。[ 21 ]バス路線5、7、13のルートの一部

R

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レッドウッドストリートマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードとサウス・ストリートの間のさまざまな不連続なセクションボルチモアのダウンタウンオールド・セント・ポール墓地メリーランド大学ボルチモア校 メリーランド大学メディカルセンターレッドウッド・ストリートには3つの不連続な区間があります。1つはマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードからペン・ストリートのすぐ東の行き止まりまで、1つはグリーン・ストリートからユートー・ストリートのすぐ東の行き止まりまで、そしてもう1つはチャールズ・ストリートからサウス・ストリートまでです。以前はジャーマン・ストリート、さらにその前はラブリー・レーンと呼ばれていました。第一次世界大戦でフランスで戦死した最初の将校、ジョージ・レッドウッドにちなんで名付けられました。[ 22 ] [ 23 ]

番号付き通り

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25番街ハワード通りからウルフ通りへレミントンこの通りは、東西両方向の大きな道路で、ローワー・チャールズ・ビレッジ/サウスに通じています。以前はハンティンドン・アベニュー（現在のウェイバリーの住宅街と商業地帯にあるグリーンマウント・アベニュー/オールド・ヨーク・ロード沿いの古い村の名前にちなんで）として知られていました。[ 24 ]レミントンの25番街と31番街の間のハンティンドン・アベニューの一部は、今でもその名前で残っています。

参照

参考文献

  1. ^クレイトン・コールマン・ホール編 (1912). 『ボルチモア：その歴史と人々』第1巻. Lewis Historical Publishing Co., New York. p.  446.アラメダ・ボルチモア.
  2. ^フレデリック・ダグラス（1845年）『アメリカの奴隷フレデリック・ダグラスの生涯』 p. 1050. ISBN 0-940450-79-8. 2011年8月12日閲覧。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  3. ^マディソン・スマート・ベル (2007). 『チャーム・シティ：ボルチモアの散歩』 ランダムハウス社 p. 28. ISBN 978-0-307-34206-5。
  4. ^レティシア・ストケット (1997). 『ボルチモア：それほど深刻ではない歴史』 ジョンズ・ホプキンス大学出版局. p. 281. ISBN 0-8018-5670-1。
  5. ^公共サービス委員会 (1911).メリーランド州公共サービス委員会報告書、第2巻. ボルチモア・サン・ジョブ印刷局. p.  371. 2011年8月12日閲覧.ビドル・ストリート、ボルチモア.
  6. ^ステイシー・ハーシュ (2005年5月14日). 「プラント、最後の操業を終える」 .ボルチモア・サン. 2011年8月12日閲覧。
  7. ^エデン・ウンガー・ボウディッチ、アン・ドラディ（2008年）『ドルイド・ヒル・パーク：ボルチモアの歴史の中心』The History Press、サウスカロライナ州チャールストン、116ページ。ISBN 978-1-59629-209-3。
  8. ^ジョン・トーマス・シャーフ (1881).ボルチモア市と郡の歴史. ルイス・H・エバーツ, フィラデルフィア. p.  213.イーガー・ストリート, ボルチモア.
  9. ^クリスティアン・クラーセマン・コリンズ (2005).ヴェルナー・ヘーゲマンとユニバーサル・アーバニズムの探求. WWノートン・アンド・カンパニー, ニューヨーク. p. 95. ISBN 0-393-73156-1。
  10. ^コリンズ、378ページ
  11. ^エリザベス・フィー、リンダ・ショップス（1993年）『ボルチモア・ブック：地域史の新たな視点』テンプル大学出版局、131ページ。ISBN 9781566391849。
  12. ^ハーウッド、40ページ。
  13. ^ハーウッド、58ページ。
  14. ^ローレン・R・シルバーマン（2008年）『ボルチモアのユダヤ人コミュニティ』アルカディア出版、サウスカロライナ州チャールストン、p.59、ISBN 978-0-7385-5397-9。
  15. ^チャールズ・ダフとトレーシー・クラーク（2006年）『ボルチモア建築』アルカディア出版、サウスカロライナ州チャールストン、p.89、ISBN 0-7385-4281-4。
  16. ^ハーウッド、14ページ。
  17. ^トム・ギリガン (2008). I-95出口情報ガイド. スターシステムズ. p. 68. ISBN 978-0-9719857-1-1。
  18. ^ハーウッド、82ページ。
  19. ^ 「フォールズ・ロード路面電車線の歴史」ボルチモア交通会社アーカイブ。2002年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月12日閲覧。
  20. ^エリザベス・A・エヴィッツとナンシー・ジョーンズ＝ボンブレスト（2004年11月）『ボルチモアのインサイダーズガイド』第4版。モリス・ブック・パブリッシング社、185ページ。ISBN 978-0-7627-3499-3。
  21. ^シャーフ、276ページ。
  22. ^ストケット、35ページ。
  23. ^ 「フォース・ホテル・スタットラー」。月刊ホテル誌第26巻。ジョン・ウィリー。1918年1月。63ページ。 2011年8月12日閲覧。
  24. ^ストケット、12ページ。
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