メリーランド州交通局の歴史

メリーランド州交通局は、もともとボルチモア都市圏交通局、その後メリーランド州大量輸送局と呼ばれ、2001年10月に現在の名称に変更されました。[ 1 ] MTAは1970年4月30日に旧ボルチモア交通会社の運営を引き継ぎました。 [ 2 ]

ボルチモア・ストリートカー博物館にある、バス8番系統の前身となる旧8番路面電車。現在は来場者の乗車に使用されています。
ボルチモア路面電車博物館で運行中の1896年製オープンカー

ボルチモア交通局の現在のバス路線の多くは、1890年代から1960年代にかけてボルチモア交通会社とその親会社が運行していた路面電車を基盤としています。これらの路線はすべて最終的にゴムタイヤバスに転換され、その多くは統合、新開発地域への延伸、あるいは時代の乗客需要に対応するために再編成されました。[ 2 ]その後、新開発地域へのサービス提供や、地下鉄・ライトレール駅への接続のため、路線の追加や延伸が行われました。

20世紀に自家用車が普及するにつれ、路面電車とバスの利用者数は減少し、公共交通機関のニーズも変化しました。ボルチモアをはじめとする都市の公共交通機関は、企業による運営から政府が資金を出し運営するサービスへと移行しました。その結果、サービスの量は大幅に減少しました。かつて路面電車が運行していた地域でも、現在ではバスの運行がほとんどないか、全く運行されていないところもあります。[ 2 ]

ボルチモア路面電車の終焉は1947年から1963年にかけて起こりました。ナショナル・シティ・ラインズによる買収が、バスのメンテナンス費用を抑え、交通の柔軟性が高いとの見方から、その終焉を早めました。レールが撤去されたことで、ボルチモアはもはや路面電車の街ではなくなりました。交通需要とトレンドの変化に伴い、鉄道は再び街に戻り、1983年にはメトロ・サブウェイ、 1992年にはライトレールが開通しました。 [ 2 ]

線路幅は5フィート 4インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,638 mm)。 [ 3 ] [ 4 ]この軌間は現在ボルチモア路面電車博物館。

親会社

以下のバス会社は、後にメリーランド州交通局によって提供されたサービスの多くを運営していました。

ボルチモア交通会社

ボルチモア・トランジット・カンパニー（BTCO）は、1935年からボルチモアで路面電車とバスのサービスを提供していた民間の公共交通事業者でした。1899年にボルチモアの路面電車路線を統合・運営するために設立されたユナイテッド・レールウェイズ・アンド・エレクトリック・カンパニーの後継企業でした。 [ 5 ]同社は1948年にナショナル・シティ・ラインズに買収され、その後路面電車は廃止されバスが主流となりました。このプロセスは多くの場所で繰り返され、「アメリカ路面電車大スキャンダル」として知られるようになりました。路面電車の最後の運行は1963年でした。[ 6 ] 1940年から1959年の間、ボルチモア・トランジットはハワード・ストリートとフェデラル・ストリートを含む6路線でトロリーバス（または「無軌道トロリー」）も運行していました。[ 7 ]

BTCOは1970年に現在のメリーランド州交通局に吸収された。BTCは1963年に路面電車の廃止とバスサービスへの移行を監督し、最後の路面電車路線であるカトンズビルからタウソンまでの8番とオーバーリーからウォルブルックジャンクションまでの15番は1963年11月3日に廃止された。[ 5 ]

公民権運動のさなか、BTCOはボルチモア・クー・クラックス・クラン（KKK）のグランド・ウィザード（大魔術師）を自称する白人バス運転手を解雇した。労働仲裁人はこの解雇についてBTCOに有利な判決を下したが、この解雇は、他の白人運転手たちがこの男性を解雇しなければストライキを起こすと脅迫したことも一因となった。[ 8 ]

オールドコートバスライン

オールド・コート・バス・ラインズは、ボルチモア郡北西部でバン輸送を提供していたサービスでした。[ 9 ]同社の路線は、スティーブンソン大学やヴィラ・ジュリー大学などにも利用されていました。これらのサービスは1973年からMTAによって提供されていますが、その多くは縮小または変更されています。60番バス路線は、かつてヴィラ・ジュリーと呼ばれていたスティーブンソン大学に停車します。

ローズデール旅客ラインズ

ボルチモア郡東部で運行されていた。[ 9 ]運行路線の大部分は後にバス路線23号線の一部となった。MTAが現在も運行している唯一の路線は、ルート4のビクトリー・ヴィラ行きである。

ダンドークバスラインズ

ダンドークバスラインズは1940年から1972年までボルチモア郡南東部の様々な地域でサービスを提供していました。[ 10 ] MTAはバスルート4でこれらの地域の一部を運行しています。

マクマホンサービス

ボルチモア郡北東部からルーサービルやジャクソンビルなどの地域まで運行されていた。MTAが編入した唯一の路線はルート19A [ 9 ]であり、後にルート105として知られるようになった。2005年に廃止された。

ジョブエクスプレストランジット

1960年代には複数の路線を運行していました。特に注目すべきは、Hルートがローズウッド・センターを30年以上運行していた7番ローズウッド・エクスプレスとして知られていたことです。7番ローズウッド・エクスプレスは最終的に2000年に102番ルートとなり、2005年にM-17ルートに吸収されました。M-17ルートとこのサービスは2009年に廃止されました。

補助バス路線

現在のルート51など、市内のいくつかの路線を運行していました。

ボルチモア路面電車博物館

ボルチモア路面電車博物館でサービスを提供する線路は、 1970年にルート25として指定され、2017年6月にローカルリンク25に改名されました。

2017年6月 バスの再設計

2017 年 6 月に、BaltimoreLink と呼ばれるバスの再設計が行われました。

2017年6月以前のローカル路線

ルート ターミナル 部門運営 主要道路 サービス提供場所 回廊線 置き換え
ルート1ブッシュストリート（1） グリーンスプリング・アベニュー/フルトン・アベニュー-フォート・マクヘンリー線 ローカルリンク 91、94シティリンク ネイビー
ルート3ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） チャールズ通り-33番通り-ロック・レイヴン・ブールバード線 シティリンク シルバー、グリーンローカルリンク 53
ルート4東部 (2) ダンドーク・イースタン・アベニュー・エセックス線 ローカルリンク 62
ルート5東部 (2)北西部 (4) ドルイドヒル-シンクレアレーン線 シティリンク イエロー、パープル、ピンク
ルート7東部 (2)北西部(4) ペンシルベニア通り-カントン線 ローカルリンク 65、73シティリンク ライム
ルート8ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） グリーンマウントアベニュー-ヨークロード線 シティリンクレッド
ルート9カークアベニュー（3） ハントバレー線 ローカルリンク 93
ルート10ブッシュストリート（1）イースタン（2） フレデリック通り-イースタン通り線 シティリンク パープル、ネイビー
ルート11
  • タウソン タウン センター (NB)
  • ベッドフォード スクエア (NB)
  • インナーハーバー・レイオーバー（SB）
カークアベニュー（3） チャールズ通り線 ローカルリンク 51
ルート12カークアベニュー（3） グリーンマウントアベニュー-ヨークロード線 ローカルリンク 52
ルート13東部 (2)北西部 (4) （クロスタウン）ノースアベニュー・カントン線 シティリンクゴールドローカルリンク21
ルート14ブッシュストリート（1） リッチーハイウェイライン ローカルリンク 69、70
ルート15ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ウィンザーヒルズ-サラトガ通り-ベルエアロード線 シティリンク ブラウンローカルリンク 34、79、80
ルート16ブッシュストリート（1）北西（4） （クロスタウン）パタプスコ・アベニュー線 ローカルリンク 29
ルート17ブッシュストリート（1） ナーサリーロード-BWI空港線 ローカルリンク 75
ルート19ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ハーフォードロード線 ローカルリンク 54
ルート20ブッシュストリート（1）イースタン（2） ボルチモア通り/フェイエット通り線 シティリンク グリーンローカルリンク 78
ルート21東部 (2) （クロスタウン）サンドタウン-プレストン/ビドルストリート-キャロラインストリート線 シティリンク ライム、ピンク、ネイビー
ルート22東部 (2)北西部 (4) （クロスタウン）42番街-ハイランドアベニュー線 ローカルリンク 22
ルート23ブッシュストリート（1）イースタン（2） エドモンドソン通り-イースタン通り-フォックスリッジ線 ローカルリンク 77シティリンク ブルー、オレンジ
ルート24東部 (2) イースタンアベニュー-アーミステッドガーデンズ線 ローカルリンク 59
ルート26東部 (2) ダウンタウン・ボルチモア・ダンドーク線 ローカルリンク 65; シティリンク オレンジ
ルート27ブッシュストリート（1）北西（4） フォールズロード-ハワードストリート-チェリーヒル線 ローカルリンク 26、31、71、73、82、94

ルート31

ブッシュストリート（1）イースタン（2） MLK Blvd/ダウンタウン・ボルチモア-ダンドーク・アベニュー線 シティリンク ネイビー、ゴールドローカルリンク 65
ルート33東部 (2)北西部 (4) コールドスプリング・レーン-モラビア線 ローカルリンク 28
ルート35ブッシュストリート（1）イースタン（2） ウィルケンズ・アベニュー-プラスキ・ハイウェイ/フィラデルフィア・ロード線 ローカルリンク 56、76シティリンク イエロー
ルート36ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ワシントン大通り-アラメダ線 ローカルリンク 53シティリンク イエロー
ルート44カークアベニュー（3）北西（4） （クロスタウン）ノーザン・パークウェイ-ベルヴェデーレ・アベニュー線 ローカルリンク 30、31
ルート51ブッシュストリート（1）北西（4） （クロスタウン）ヒルトン/プラスキ・ストリート - サウス・ボルチモア線 ローカルリンク 26、73、82
ルート52北西 (4) リバティライン シティリンクライム
ルート53北西 (4) ライスタースタウンロード-オールドコートライン ローカルリンク 83
ルート54北西 (4) リバティロード-ミルフォードミル-パークハイツアベニュー線 ローカルリンク 81、85
ルート55イースタン（2）カークアベニュー（3） （クロスタウン）ノーザンパークウェイ-フォックスリッジ線 ローカルリンク 36
ルート56北西 (4) ライスタースタウンロード線 ローカルリンク 87
ルート57北西 (4) グウィン・オーク・アベニュー-ウッドローン線 ローカルリンク 31、34
ルート58北西 (4) パークハイツ-ノーザンパークウェイ線 ローカルリンク 33、34シティリンク ブラウン
ルート59北西 (4) ライスタースタウンロード線 ローカルリンク 89
ルート60北西 (4) パークハイツ-フォールズロード線 ローカルリンク 34
ルート61ブッシュストリート（1） ローランドパーク線 ローカルリンク 95
ルート64ブッシュストリート（1） ライト・セント・ハノーバー・セント・カーティス・ベイ/フォート・スモールウッド・ロード線 シティリンク シルバーローカルリンク 67
ルート77ブッシュストリート（1）北西（4） （クロスタウン）ローリングロード-ランズダウン線 ローカルリンク 37シティリンク イエロー
ルート91北西 (4) ギャリソン・ブールバード-ユートー・プレイス線 ローカルリンク 31、80シティリンク ゴールド、イエロー

2017年6月以前の近隣シャトルバグのルート

ルート ターミナル 部門運営 主要道路 サービス提供場所 回廊線 置き換え
ルート97北西 (4) モンダウミンシャトルバグローカルリンク 82
ルート98北西 (4) ハンプデンシャトルバグローカルリンク21

2017年6月以前のシャトルと循環路線

ルート ターミナル 部門運営 主要道路 サービス提供場所 周波数（P/M/E/Sa/Su） バス乗り換え 置き換え
ルート29
  • ブッシュストリート（1）
20/20/20/20/- ローカルリンク 26、ローカルリンク 71 チェリーヒルシャトル
ルート50
  • マンナソタ・アベニューとメイフィールド・アベニュー（時計回り）
  • カークアベニュー（3）
20/40/40/40/40 ベルエア・アードマンシャトルローカルリンク 57

2017年6月以前の学校補習コース

ルート ターミナル 部門運営 主要道路 サービス提供場所 回廊線 置き換え
ルート18北西 (4) パークハイツスクールライン ローカルリンク 92
ルート38 ブッシュ（1） （クロスタウン）ウェストボルチモアスクールライン ローカルリンク 38

2017年6月以前のローカルエクスプレスルート

ルート ターミナル 部門運営 主要道路 サービス提供場所 回廊線
ルート103 （旧3X） ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ロック・レイヴン・ブールバード（急行）線
ルート105 （旧5X） 東部 (2)北西部 (4) ジョンズ・ホプキンス病院 - シンクレア・レーン（急行）線
ルート110 （旧10X） ブッシュストリート（1）イースタン（2） フレデリック通り（急行）線
ルート115 （旧15X） ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ジョンズ・ホプキンス病院 - ベルエア・ロード（急行）線
ルート119 （旧19X） カークアベニュー（3） ハーフォードロード（急行）線
ルート164 （旧64X） ブッシュストリート（1） ハノーバー・ストリート-フォート・スモールウッド・ロード（急行）線

注記：

  • 午前中の便はすべてボルチモアのダウンタウン行きです
  • すべてのPM旅行は、通常はボルチモア郊外の郊外への旅行です。
  • ローカルエクスプレスルートは個別のルートではありません

2017年6月以前のQuickBus路線

ルート ターミナル 部門運営 主要道路 サービス提供場所 回廊線 置き換え
ルート qb40ブッシュストリート（1）イースタン（2） 米国ルート40-イースタンアベニュー（一部停車）線 シティリンク ブルー、オレンジ
ルート qb46ブッシュストリート（1）イースタン（2） フレデリック通り-サンクラー通り（停車駅限定）線 シティリンク パープル、ピンク
ルート qb47ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ローズモント・ベルエア・ロード（停車なし）線 ローカルリンク 80シティリンク ブラウン
ルート qb48ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） グリーンマウント・アベニュー-ヨーク・ロード（停車なし）線 シティリンクレッド

2017年6月以前の高速路線

ルート ターミナル 部門運営 サービス対象廊下 サービス提供場所 回廊線
ルート102 東部 (2) ホワイトマーシュ・タウソン高速バス路線
ルート104カークアベニュー（3） ロック・レイヴン・ブールバード-ジョンズ・ホプキンス病院（急行）線
ルート120 イースタン（2）カークアベニュー（3） ホワイトマーシュ（急行）線
ルート150ブッシュストリート（1） コロンビア-米国ルート40（急行）線
ルート160東部 (2) イースタン・ブルバード（急行）線

かつてのバス路線

ルート 主要道路 サービス提供場所 運営年数 置き換え 注記
0ドルイドヒルパーク–パターソンパークドルイドヒルアベニュー、パカ、ロンバード、エクセター、プラット 1893～1920年（路面電車） ルート5
2ドルイドヒルパーク–フォートマクヘンリーペンシルベニア通り、カンバーランド通り、ケアリー通り、チャールズ通り、フォート通り1893～1959年（路面電車は1948年以前） ルート1両方の路面電車路線がバス路線に転換された際にルート1と合併した。
2フォックスリッジ–オーバーリーロスビル・ブールバード、ケンウッド・アベニューゴールデンリングモールフランクリンスクエア病院エセックスコミュニティカレッジローズデール1972–1977 ルート55
2ケイトンズビル–市役所ローリングロードフレデリックロードプラットストリートロンバードストリートイェールハイツB&O 鉄道博物館1982–2005 ルート10GBBIの一部としてルート10と統合され、片道の市内横断サービスを提供
4ウィンザーヒルズ – ダウンタウン ウィンザーミルロード、ブルーミングデールロード、ポプラグローブストリート 1894～1954年（路面電車だった） ルート15
5クレメント＆チャールズ– チャールズ通り＆ノースアベニュー フリーモントアベニューボルトンヒル・リッジリーズ・ディライト1894～1910年（路面電車だった） ルート30の番号変更
6ワグナーズ・ポイント–ローランド・パーク・イースト・モニュメント ハノーバーストリート、セントポールストリート、ローランドアベニュー、モニュメントストリートカーティスベイ、フェデラルヒル、チャールズビレッジ、ジョンズホプキンス大学、ジョンズホプキンス病院1892～1977年（1948年以前は路面電車だった） ルート61、62、63（現在のルート64）、および644つのルートに分かれていました。現在、ローランドパーク地区ではルート61（ピーク時のみ）、ボルチモア東部ではルート35、ダウンタウン南部ではルート64が 運行しています。
6イーストポイント–フォートハワードノースポイントロードノースポイント・エッジミア1996–1999 交換されない 以前、フォート・ハワードには、26番ストリートカー、9番バス、そして現在の4番バスなどの路線が運行されていました。4番バスは1993年に廃止され、民間業者に代替されました。6番バスは1996年10月にMTAの運行を再開しましたが、1999年1月に廃止されました。
6エドモンドソンビレッジ–セドニアボルチモア通り、フェデラル通り、シンクレアレーン、セドニア通りダウンタウンボルチモアジョンズホプキンス病院2008-2010 30番、46番ルート西側のサービスは新しいルート30に変更されました。東側のサービスはルート46のクイックバスに変更されました。
9ケイトンズビル–エリコットシティフレデリックロードオエラ1893～1957年（路面電車は1955年以前） 交換されなかった ルート150は、ピーク時にボルチモアとエリコットシティ間を運行しています。
9スパローズポイント–フォートハワードノースポイントロードエッジミア1971–1973 ルート4、10​
11レイクサイドからローランド＆ユニバーシティパークウェイ ローランド 1890年代～1924年（路面電車だった） ルート28の再番号付け
12クローバーデール＆マカロック – ウェストポート マカロック、ノース、ジョン・アベニュー、ラファイエット、パーク、カムデン、パカ、フリーモント、リッジリー、アナポリス 1893–1938年（路面電車だった） 一部はルート17に置き換えられ（後にルート28に統合され、現在はルート27によって提供されています）、残りは置き換えられていません。
12ヘイルソープ–ダウンタウンウィルケンズ・アベニュー、パーク・ハイツ・アベニュー 1948～1959年 ルート3、5​
12ウェストビュー/エセックス–ダウンタウンアメリカ国道40号線州間高速道路95号線ケイトンズビルエセックス1972–1991 150番、160番ルート12は、西部と東部の郊外からの急行路線として指定されていました。この路線は1991年に再指定されました。
12ノース・リンシカム駅–パークウェイ・センターナーサリーロード、ハモンズフェリーロード、キャンプミードロード、アビエーションブールバード、ドーシーロードリンシカムBWI 空港BWI アムトラック1993–1996 ルート17ルート12は、ライトレール南端の開通に伴い廃止されたルート230の代替として1993年に設立されました。また、当時ルート変更されていたルート17の一部もルート12が利用していました。1996年にルート12とルート17は統合され、両ルートの一部が廃止されましたが、代替ルートは設置されませんでした。
14エリコットシティ–ダウンタウン1898-1954（路面電車） ルート23
15Aキングスビル/ペリーホール/ホワイトマーシュ–ボルチモアダウンタウンオーバーリーベルエアロード1973–1991 国道43号線（現国道15号線） 1991 年にルート 43として再指定されました。ルート 43 キングスビル サービスは1992 年にルート 15に統合されました。ルート 43 ホワイト マーシュ サービスは同時にルート 66に統合されましたが、ルート 66 は 1993 年に廃止され、ホワイト マーシュ サービスはルート 15 の一部になりました。オーバーリアとホワイト マーシュ モール/ホワイト マーシュ タウン センター間のサービスは現在ルート 58によって提供されています。
16マディソンアベニュー＆クローバー – ブロードウェイ＆テムズ マディソンアベニュー、ユートーストリート、ボルチモアストリート、ブロードウェイ 1893-1959（路面電車は1948年以前） 交換されない
16オデントン/フォートミード/ BWI空港–ダウンタウンアビエーション・ブールバード・ドーシー・ロードBWI空港BWIアムトラック1973-1989 国道230号線と国道240号線
16ノース・リンシカム駅–フォート・ミードボルチモア・ワシントン・パークウェイ速達サービス1993–1995 民間運送業者（現在は他の代理店） コネクト・ア・ライド・ルートKは、アランデル・ミルズからフォート・ミードまで運行しています。
17セントポール通り 1893–1947（路面電車だった） ルート3とルート28（2001年に廃止）
17ブッチャーズヒルフェイエット通り1949～1950年 ルート23ルート17は以前はセントポールストリートの路面電車でしたが、 1947年にルート3とルート28（2001年に廃止） に置き換えられました。
18カントン–ダウンタウンペンシルベニア通り 1894～1959年（路面電車は1952年以前） ルート7
18ヘレフォード/ウォーレンロード/ティモニウム パーク＆ライド–ダウンタウンヨークロード州間高速道路83号線コッキーズビル・ティモニウム1973–1992 ライトレール
18フェアグラウンド駅–ハントバレーモールヨークロードコッキーズビル1992-1993 ルート9ルートはルート9とほぼ重複しています
18クロムウェル駅–オールドミルオークウッドロードエルバトンロードオールドミルロードグレンバーニー1993–1996 交換されない 1995年には午後7時以降の運行が廃止され、1996年には利用者数の低迷により全線が廃止されました。
20パターソンパーク – ダウンタウン オーリンズ通り 1894–1929（路面電車） ルート 6 (後に分岐。この区間はルート 62、後にルート 35 が運行)
20グウィンオークジャンクション – ピムリコ グウィンオーク、通りではない、ベルビュー、ベルヴェデーレ 1930年（路面電車だった） 大恐慌中に国道33号線が運休になった際の臨時運行
20ダンドーク ショートライン 1930年～1936年（路面電車だった） 交換されない
22カントン ワシントン通り 1895–1938年（路面電車） 国道34号線（後に国道22号線に統合）
23ミドルリバー – ダウンタウン ワシントン通り 1895–1942年（路面電車） ルートP（1950年にルート23に変更）
24スパローズポイント– ダウンタウン イースタンアベニューダンドークアベニュー1903–1926年（路面電車） ルート26の番号が変更されました
24レイクサイドからローランド＆ユニバーシティパークウェイ ローランド 1929～1950年（路面電車だった） ルート56（現在のルート11）の拡大された旅行に置き換えられました 午前1時30分から午前5時30分までのみ運行します。
24ピムリコ パーク アンド ライド 1974～1984年 地下鉄
24ブルックリン–カーティスベイパタプスコ通り1986–1987 ルート22
25ベルヴェデーレ – カムデン駅 フォールズロード 1897～1959年（路面電車は1949年以前） ルート10
26スパローズポイント–ハイランドタウンイースタンアベニューダンドークアベニュー1926～1959年（路面電車は1958年以前） ルート10（スパローズポイントへのサービスはありません） この路線は最近復活し、ボルチモアのダウンタウンとダンドーク海洋ターミナルの間を運行するようになりました。これにはホラバード通りの新しいアマゾン配送施設も含まれます。[ 11 ]
26プロビデンスロードパークアンドライド –ボルチモアダウンタウン速達サービスタウソン1976–1993 ライトレールへのシャトル かつてはタウソンを経由し、その後I-83を経由してダウンタウンまで運行していた急行サービスでした。1992年にライトレールが開通したことにより、運行本数は半減しました。1993年には急行サービスはすべて廃止されました。廃止を求める抗議を受けて、シャトルサービスが運行されました。
26プロビデンスロードパークアンドライド –ルーサービル駅フェアマウントアベニューセミナリーアベニューリッジリーロードタウソン タウン センターハンプトン1993–1995 交換されない
27ワシントン大通り線 ワシントン大通りピッグタウン1905～1959年（路面電車は1938年まで、トロリーは1957年まで） ルート1111号線に合流。36号線で運行。
28グウィンオークパーク 1908～1910年（路面電車） ルート3
28ギルフォード 1924年～1924年（路面電車） ルート11の再番号付け
28レイクサイド – ローランド & ユニバーシティ パークウェイ ローランド 1924～1929年（路面電車） ルート24の再番号付け
28ランドールズタウン–チェリーヒル/ボルチモアハイランズリバティロード/リバティハイツアベニューユートーストリート/プレイスモンドーミン貯水池ヒルボルトンヒル1947–2001 ルート5、27、29、91、M - 1、M - 6​​1984年、モンドーミン以西の路線はメトロの運行時間帯に「Mライン」に置き換えられました。1993年には、チェリーヒル・ライトレール停留所以南の路線が29番線と30番線に置き換えられました。1996年には、月曜日から土曜日までの運行がすべて廃止されました。ルート5はリザーバーヒルの路線を代替するために改修され、ルート27はチェリーヒルまで延伸されました。ルート上のその他の区間は、既に他の既存路線によって運行されていました。2001年、Mラインが日曜日も運行を開始したため、日曜日に残っていた運行は廃止されました。
29ローランドパークからボルチモアダウンタウンローランドアベニューユニバーシティパークウェイセントポールストリートチャールズビレッジジョンズホプキンス大学1908～1959年（路面電車は1947年以前） ルート6 （現在は61）
29ティモニウム パークアンドライド–ボルチモア ダウンタウンI-83速達サービス1983–1988 ルート18（現在はライトレール）
30クレメント＆チャールズ– チャールズ通り＆ノースアベニュー フリーモントアベニューボルトンヒル・リッジリーズ・ディライト1910～1993年（1950年以前は路面電車、1958年以前はトロリー） 交換されない 1992年には、この路線の運行本数が半減しました。1993年に廃止された後も、代替バスは運行されていませんでしたが、全区間で他のバスが運行しています。
30チェリーヒル駅–パタプスコ駅ホリンズフェリーロードマウント・ウィナンズ・ボルチモア・ハイランズ1993–2001 ルート51国道51号線に合流
30市庁舎/ベイビュー医療センター–エドモンドソンビレッジオールド・フレデリック・ロード、フェイエット/ボルチモア・ストリート、プラット/ロンバード・ストリート、イースタン・アベニューエドモンドソンビレッジ、ボンセクール病院、ボルチモアアリーナ、インナーハーバー、国立水族館、リトルイタリー、フェルズポイント、パターソンパーク、ハイランドタウン2010～2015年 ルート20の追加サービスとルート10の残りをカバーする
31ギャリソン・ブールバード 1917～1952年（路面電車） ルート19
31ヘイルソープ–ペン駅ウィルケンズアベニューUMBCセントアグネス病院1987–2005 35番線と77番線UMBCとダウンタウン間のサービスは、 2005年にGBBIの一環としてルート35に統合されました。UMBCとヘイルソープ間のサービスはルート77に置き換えられました。
32ランド​​ールズタウン–ボルチモア ダウンタウンミルフォード・ミル・ハワード・パークリバティハイツアベニュー1920～1959年（路面電車は1955年以前） ルート28 52番と54番のルートはリバティロード/ハイツアベニューで運行しています。
32ヒレン ロードパーク アンド ライド –ボルチモア ダウンタウンウェイバリー・チャールズ・ビレッジペリング・パークウェイ、ヒレン・ロード、33番街、セント・ポール・ストリート、カルバート・ストリート1979–1982 交換されない
33ハドソンストリート1920–1924 国道18号線（後の国道7号線）
33グウィンオークジャンクション – ダウンタウン グウィンオーク（通りではない）、ベルビュー、ベルヴェデーレ、ハイツアベニュー 1924–1948 5番路線（バスに転換された部分）と32番路線の支線（路面電車の残りの部分）
33ミルトンストリート1950～1954年 ルート13
34ノース＆ワシントン–カントン/ハイランドタウンフェルズポイントウルフストリートイースタンアベニュー1907～1975年（路面電車は1950年以前） 10、13 、ルート22​
35ロレーヌ–ウォルブルックジャンクションウィンザーヒルズフォレストパークアベニュー1904～1966年（路面電車は1954年以前） ルート15
35 UMBC –ケイトンズビルコミュニティカレッジウィルケンズアベニューローリングロード1966 大学運営のシャトル ルート77はUMBCとCCBC Catonsville間を運行しています。
35ギャリソン・ブールバード–モーガン州立大学アリントン・ローランド・パーク・ホームランドコールドスプリングレーン1968～1969年 ルート33
37ランドールズタウン–チェリーヒルミルフォード・ミルロチャーン ハワード・パークモンドーミンリザーバー・ヒルボルトン・ヒルウェストポートリバティハイツアベニューユートーストリートラッセルストリート1947–1974 ルート28 （現在のルート 54、52、5、91、27 ）​​​37番の指定は、チェリーヒル 行きのバス28番のルートの旅行のために特別に予約されていました。
38スパローズポイント–フォートハワード1951–1952 ダンドークバスラインズ （現在サービスは提供されておりません）
40パイクスビル–グリンドンオーウィングス・ミルズ・ライスターズタウンライスタースタウンロード1948–1951 ルート5 /ルート7（分割後） 56番と59番の路線がこのルートを運行しています
43キングスビル/ホワイトマーシュ–ボルチモアダウンタウンオーバーリーベルエアロード1990～1992年 ルート15
44Xスプリングレイク ウェイ &ベローナ アベニュー–オーバレアハミルトンノーザンパークウェイ1970～1990年 ルート66現在、ルート 58 がこの地域を運行しており、ルート 55 はMcLean Blvd と Overlea 間のこの路線部分をカバーしています。
45ベイネシル–ウェイバリーロック・レイヴン・ブールバード1949–1956 ルート3
46クリッパー ミル–ハンプデンユニオンアベニュー1901年～1970年（1949年以前にも路面電車は存在したが、46番に番号が付けられたのは後になってから） 国道22号線（現国道98号線）
46北西部修学旅行 ロバート・プール中学校、ファルスタッフ中学校、ピムリコ中学校、ノースウェスタン高校 1999–2003 路線サービスに吸収される
47チェスウォルド–ダウンタウンクロスカントリー・ブールバード1950年～1989年（1950年以前にも路面電車は存在したが、47番という番号が付けられたのは後になってから） 交換されない 乗客の皆様はバスで地下鉄までお越しください。58番ルートはこの地域を運行しており、地下鉄とライトレールに接続しています。
47人のブッシュスクールトリッパー ベンジャミン・フランクリン中学校、ロンバード中学校、サザン高校 1998–2002 路線サービスに吸収される
48ベルヴェデーレループ – マウントワシントン ベルヴェデーレ・アベニュー、ピムリコ・ロード、ケン・オーク、クロス・カントリー、ケリー・アベニュー 1949～1951年（路面電車は1950年以前） ルート25（後にルート10でもサービスが開始され、2017年6月まではルート27でもサービスが継続）
48 S.EETシャトル 1988～1989年 交換されない
48カークの学校旅行 ハミルトン中学校とノーザン高校 1997–2004 路線サービスに吸収される
49エドモンドソンビレッジ ベルヴェデーレ・アベニュー、ピムリコ・ロード、ケン・オーク、クロス・カントリー、ケリー・アベニュー 1950～1952年 ルート20
49 S.EETシャトル 1988～1989年 交換されない
49回の東部修学旅行 サーグッド・マーシャル中学校、サウスイースタン中学校、第170中学校、第171中学校、パターソン高校 1996–2004 路線サービスに吸収される
52ランズダウン–モレルパークワシントン・ブールバードハモンズ・フェリー・ロード1948–1957 ルート27現在はルート36が運行している
53パークビル–カーニーハーフォードロード1948–1956 ルート19
54ランドールズタウン–グウィンオークジャンクションミルフォード・ミルロチャーンサドブルック・パークリバティロードミルフォードミルロード1948～1955年 ルート32 ルート52と新しいルート54（無関係） が運行しています
55ノースポイントロード1948～1952年 ダンドークバスラインズ（現在はルート4）
56マレーヒル–ベッドフォードスクエア故郷ローランドパークチャールズストリート1948–1953 ルート11
57オールド ヨーク ロード & 33 番街 – ハーフォード ロード ウェイバリーゴーサッチ・アベニュー1947–1975 交換されない
58ブライトン–グリーンスプリングマナーフォールスタッフクロスカントリー・ブールバード1948–1973 国道44号線（現在は新国道58号線）
58ピムリコ – ランチリー ピムリコ・ロード 1973–1975 国道44号線（現在は新国道58号線）
58ライスタースタウン ロード プラザ–マウント ワシントンパイクスビルスミスアベニュー1976–1978 すぐには代替されない（現在はルート58とルート60が運行されている）
58Aライスタースタウン ロード プラザ–グリーンウッドパイクスビル・ヴィラ・ジュリー・カレッジスティーブンソンロードグリーンスプリングバレーロード1973–1975 ルート 5 (後のメトロ接続ルート。スティーブンソン大学(旧ヴィラ ジュリー) へのサービスは現在ルート 60によって提供され、スティーブンソン ロードでのサービスは提供されていません。)
59ポンカ＆ホラバード– コルゲート倉庫 1948–1953 交換されない
61ピア6駐車場 – プレストンストリート駐車場 ボルチモアのダウンタウンハワード ストリートサラトガ ストリート1946–1949 交換されない
62ホランダーリッジ–インナーハーバーアーミステッド・ガーデンズ・ジョンズ・ホプキンス病院プラスキ・ハイウェイ・マディソン/モニュメント1977～2000年 ルート35
63カーティスベイ–デイヴィソンケミカルペニントンアベニュー1948–1951 ルート6
63リビエラビーチ–ダウンタウン(1977–1993)/パタプスコ駅(1993–1996) フォート・スモールウッド・ロード・ペニントン・アベニュー1977–1996 ルート64
64ノースウッド ショッピングセンター 1955–1957 交換されない
65 A.RDCシャトル 1956年から1960年代初頭 交換されない このバスに乗車できるのはアメリカ空軍の隊員のみであった。
65パタプスコ駅–ワグナーズポイントパタプスコ通りフランクフルト通り2003–2005 交換されない
66アランデル クロスタウン ハミルトンノーザンパークウェイ1974～1982年 交換されない
66ベローナとスプリングレイク–オーバレアハミルトンノーザンパークウェイ1991–1993 36番、55番、現在の58番
67ハワードビル駅 –プレザントストリートサドブルックパークパイクスビルライスタースタウンロード1956–1968 代替なし（地下鉄が運行）
67ロジャースアベニュー駅 – ピムリコ競馬場 ピムリコシャトル ?–? 交換されない
68ウォルブルックジャンクション–ウィンザーヒルズフォレストパーク・ディッキービル歴史地区フォレストパークアベニュー2003–2007 ルート15グウィンズフォールズに架かるフォレストパークアベニュー橋の交換工事中、ウィンザーヒルズへのローカルサービスを提供した。
70フォールズウェイ パーク＆ライド シャトル ボルチモアのダウンタウン1990～1992年 交換されない
71チャールズセンター駅–ジョンズホプキンス病院駅1988～1995年 メトロ地下鉄は1995年にホプキンスまで延伸された。
73ペン駅–ボルチモアダウンタウンMARCシャトル1991 交換されない
73イースタン高校 – ボルチモア美術館 モネ - BMAシャトル1992～1993年 交換されない
76タウソンシャトル 1985～1990年 交換されない
80アップタウンシャトル 1959–1962 交換されない
86か所 –社会保障さまざまなルート1960～2005年 代替路線は利用できず、乗客は他の路線を利用するよう指示される
87ジョンズ・ホプキンス病院エクスプレス 1974～1975年 交換されない ウェストビュー、ティモニウム、ピムリコ、メモリアルスタジアム、市庁舎、GEM東駐車場からホプキンス病院までのパークアンドライドサービス
87 North & Milton –社会保障ウェストボルチモア ノースアベニューエドモンドソンアベニュー1985～1990年 代替路線は利用できず、乗客は他の路線を利用するよう指示される
88ホワイトマーシュモール 1984～1985年 交換されない
90シナイ病院 – ベルヴェデーレループ シナイ病院シャトル1959–1960 19
ロンバード＆プラットストリート 92番地野球サービス 1992 交換されない
93パカ＆ユートー通り 野球サービス 1992～2003年 交換されない
96メトロクリーンアップ 1987–1988 サブウェイの営業時間拡大に伴い廃止
96動物園シャトル 1997–2001 交換されない
99フォートハワードシャトル 1950～1951年 ルート38の番​​号が変更されました 1950年の地図にのみ表示
99オールド コート駅– BWI 空港ランドールズタウン、ウィンザーミル、ラザフォードビジネスパーク、ウッドローン、社会保障局、セキュリティスクエアモール、ウェストビューモール、ケイトンズビル、CCBCケイトンズビル、UMBC、BWI空港、BWIビジネス地区オールド コート ロード、ローリング ロード、ウィンザー ミル ロード、セキュリティ ブールバード、I-695 (環状道路)、ブルームズベリー ロード、I-195、エルム ロード?-2016年[ 12 ]
102ローズウッドセンター–フリーモントアベニューローズウッドレーン、ライスタースタウンロード、パークハイツアベニュー、ペンシルベニアアベニュー、フリーモントアベニューオーウィングスミルズパイクスビルパークハイツ2001～2005年 M-17号線（現在は完全に廃止）
M-1モンドーミン駅–ミルフォード・ミルボルチモア市コミュニティカレッジハワードパークグウィンオークロチャーンリバティハイツアベニュー/リバティロード1984～2009年 再指定されたルート52
M-2モンドーミン駅–オールドコート駅パークハイツライスタースタウンロードプラザパイクスビルライスタースタウン・ロード オールド・コート・ロード1984～2009年 再指定されたルート53
M-3ペンノース駅–ミルフォードミル駅パークハイツピムリコ競馬場ドルイドヒルパークモンドーミンパークハイツアベニュースレイドアベニュー1984～2009年 ルート54もともとモンドーミン駅で始まった
M-5ロジャースアベニュー駅–タウソンチェスウォルドマウント・ワシントンラクストングレンアベニュー、グリーンスプリングアベニュー、スミスアベニュー、フォールズロード、ラクストンロード、ベローナアベニュー、ジョッパロード1987–1992 ルートM-10（現在はライスターズタウンプラザ駅とマウントワシントン 間はルート58で提供）
M-6ロジャースアベニュー駅–セキュリティスクエアモールハワードパーク・ウッドローン社会保障局グウィン・オーク・アベニュー・ウッドローン・ドライブ1987–2009 ルート57を再指定。ルート変更なし
M-8ロジャースアベニュー駅–ランドールズタウンミルフォード・ミル・ノースウェスト病院ミルフォード・ミル・ロード・リバティ・ロード1987–2009 ルート54
M-9ライスターズタウンプラザ駅–グリンドンパイクスビル駐屯地オーウィングスミルズライスタースタウンロードペインターズミルロード1987–2008 56番と59番ルート
M-10ライスターズタウンプラザ駅–ヴィラジュリーカレッジチェスウォルドフォールスタッフランチリーマウントワシントン グリーンスプリングステーションクラークスレーン、グレンアベニュー、グリーンスプリングアベニュー、スミスアベニュー、フォールズロード1987–2008 58番と60番
M-12ミルフォード・ミル駅–グリーンウッド/ケイブス・ロードスティーブンソン・ヴィラ・ジュリー・カレッジスティーブンソンロード、グリーンスプリングバレーロード、パークハイツアベニュー1987–2005 ヴィラ・ジュリー行きのサービスはM-10号線（現60号線）に代替されます。路線の他の区間へのサービスは代替されません。
M-13ミルフォード・ミル駅–ミルフォード・ミル/ベルモア・ファームズミルフォード・ミル・ロードスコッツ・レベル・ロード1987–1988 ルートM-1
M-15ランドールズタウン–パイクスビル/オーウィングスミルズリバティロードオールドコートロードライスタースタウンロード1987–1992 M-9号線
M-16オーイングス・ミルズ駅–ライスターズタウンライスタースタウンロード1987–1997 ルートM-9（現在のルート56）
M-17オーウィングズ・ミルズ駅–オーウィングズ・ミルズ・タウンセンター1987–1992 M-9号線およびM-16号線（現在は56号線および59号線）
M-17オーウィングズ・ミルズ駅– オーウィングズ・ミルズのビジネスセンター ローズウッドセンターレッドラン・ブールバード1997～2009年 59はレッドランの代替サービス。ローズウッドの代替サービスはありません。
P-1ライスターズタウンプラザ駅–ライスターズタウンパイクスビル・オーウィングス・ミルズライスタースタウンロード1984～1987年 M-9号線とM-16号線
P-2ライスターズタウンプラザ駅–ケイブスロードスティーブンソンスティーブンソンロードパークハイツアベニュー1984～1987年 M-12路線（この路線では運行されていません）
P-3ライスターズタウンプラザ駅–グリーンウッドスティーブンソン・ヴィラ・ジュリー・カレッジスティーブンソンロードグリーンスプリングバレーロード1984～1987年 M-12番ルート（ヴィラジュリー行きは60番ルートが運行）
P-4ライスターズタウンプラザ駅–オーウィングズミルズモールパイクスビルライスタースタウンロードペインターズミルロード1984～1987年 ルートM-9（現在のルート59）
P-5ライスターズタウンプラザ駅–ハルシオンゲートスティーブンソンロード1984～1987年 M-12路線（この路線では運行されていません）
P-6ライスターズタウンプラザ駅–ベルモアファームズサドブルックパークミルフォード・ミル・ロードスコッツ・レベル・ロード1984～1987年 M-13号線
P-7ライスターズタウンプラザ駅–ランチリーフォールスタッフクラークスレーン1984～1987年 ルートM-10（現在のルート60）
R-2ロジャースアベニュー駅–マウントワシントンチェスウォルドグレンアベニューグリーンスプリングアベニュースミスアベニュー1984～1987年 ルートM-5（現在のルート58）
R-3ロジャースアベニュー駅–社会保障局ハワードパークグウィンオーク ウッドローングウィンオークアベニュー1984～1987年 ルートM-6
R-4ロジャースアベニュー駅–ランドールズタウンミルフォード・ミル・ノースウェスト病院リバティロード1984～1987年 ルートM-8（現在のルート54）
チャールズビレッジ-ダウンタウンジョンズ・ホプキンス大学ペンステーションチャールズストリート1915–1947 ルート11
Bマウントロイヤルアベニュー1922–1947 ルート 28 と 37 (マウント ロイヤル アベニューにはバスは運行されていません。並行するルートの中で最も近いのは ルート 91 です)
Cウェイバリーアラメダ1924–1943 代替バスなし（近くで他のバスが運行）
Dローズモントベンタルー通り1923–1948 ルート51
Eランドールズタウン–グウィンオークアベニューロチャーン・ハワード・パークリバティロード1931–1948 国道54号線（現国道32号線）
Fパターソンパークチェスターストリート1924～1950年 国道33号線（現国道13号線）
Gブッチャーズヒルフェイエット通り1925–1949 国道17号線（現在は複数の路線で運行されており、現在の国道17号線は含まれません）
Hノースポイントノースポイントロード1925–1948 ルート55（現在はルート4が提供）
私アーリントン・ローズモントモンローストリートドルフィールドロード1925–1948 ルート51
Jモレル パーク–ランズダウンワシントン大通り1927–1948 ルート52（現在はルート36が提供）
Kマウント・ウィナンズホリンズフェリーロード1927–1947 国道28号線（現国道51号線）
Lライスタースタウンロード1929–1948 ルート7（現在のルートM-2）
Mパイクスビル–グリンドンオーウィングス・ミルズ・ライスターズタウンライスタースタウンロード1932–1948 ルート5/7（現在のルート56とルート59）
北ウェストボルチモアストリート1932–1948 ルート20
おチャールズストリート1931–1947 ルート11
Pイースタン・ブールバード1933–1950 ルート23
Qヘイルソープ–ダウンタウンウィルケンズアベニュー1935–1948 国道12号線（現国道35号線）
Rパークビル–カーニーハーフォードロード1936–1948 国道53号線（現国道19号線）
Sリバティハイツ – バンク＆グランディ ドルイドパークドライブ、アードマンアベニュー、エジソンハイウェイウッドベリー・ウェイバリー1937–1947 ルート22
Tウェイバリー–ノースウッドロック・レイヴン・ブールバード1940～1947年 ルート3
マンナソタ大学–メイフィールドシャトルサービス 1940～1948年 ルート50
Vアーミステッド・ガーデンズ1941～1948年 国道6号線（現国道33号線）
W1942～1945年 ルートJ
Xカーティスベイ–デイヴィソンケミカルホーキンスポイントロード1946～1950年 ルート63（現在はルート64）

参照

参考文献

  1. ^ 「運輸省：歴史的進化」メリーランド・マニュアル・オンライン。メリーランド州立公文書館。 2012年5月8日閲覧。
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  5. ^ a bハーウッド、ハーバート・W・ジュニア（1984年）『ボルチモアとその路面電車』クアドラント・プレス、pp.  8-9 . ISBN 0-915276-44-5。
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  7. ^ Keith, Robert C. (2001年4月23日). 「ボルチモアにトロリーバスを復活させよう」 . The Baltimore Sun. 2021年4月9日閲覧。
  8. ^「KKKの運転手解雇で会社が支持」ピッツバーグ・クーリエ、1966年8月13日。
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  10. ^ヘルトン、ゲイリー（2008年）『ボルチモアの路面電車とバス』アラカディア出版、103ページ。ISBN 978-0-7385-5369-6. 2010年4月26日閲覧。
  11. ^ 「スケジュール」メリーランド州交通局。
  12. ^ 「メリーランド州交通局（MTA）2017-2020年タイトルVI実施プログラム」（PDF）メリーランド州運輸省。2017年2月1日。
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