メリーランド州交通局の歴史

メリーランド州交通局は、もともとボルチモア都市圏交通局、その後メリーランド州大量輸送局と呼ばれ、2001年10月に現在の名称に変更されました。[ 1 ] MTAは1970年4月30日に旧ボルチモア交通会社の運営を引き継ぎました。 [ 2 ]

ボルチモア・ストリートカー博物館に展示されている、8番バスの前身となる旧8番路面電車。現在は来場者の乗車に利用されている。
ボルチモア路面電車博物館で運行中の1896年製オープンカー

ボルチモア交通局の現在のバス路線の多くは、1890年代から1960年代にかけてボルチモア交通会社とその親会社が運行していた路面電車を基盤としています。これらの路線はすべて最終的にゴムタイヤバスに転換され、その多くは統合、新開発地域への延伸、あるいは時代の乗客需要に対応するために再編成されました。[ 2 ]その後、新開発地域へのサービス提供や、地下鉄・ライトレール駅への接続のため、路線の追加や延伸が行われました。

20世紀に自家用車が普及するにつれ、路面電車とバスの利用者数は減少し、公共交通機関のニーズも変化しました。ボルチモアをはじめとする都市の公共交通機関は、企業による運営から政府が資金を出し運営するサービスへと移行しました。その結果、サービスの量は大幅に減少しました。かつて路面電車が運行していた地域でも、現在ではバスの運行がほとんどないか、全く運行されていないところもあります。[ 2 ]

ボルチモア路面電車の終焉は1947年から1963年にかけて起こりました。ナショナル・シティ・ラインズによる買収が、バスのメンテナンス費用を抑え、交通の柔軟性が高いとの見方から、その終焉を早めました。レールが撤去されたことで、ボルチモアはもはや路面電車の街ではなくなりました。交通需要とトレンドの変化に伴い、鉄道は再び街に戻り、1983年にはメトロ・サブウェイ、 1992年にはライトレールが開通しました。 [ 2 ]

線路幅は5フィート 4インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,638 mm)。 [ 3 ] [ 4 ]この軌間は現在、ボルチモア路面電車博物館に展示されてい ます

親会社

以下のバス会社は、後にメリーランド州交通局によって提供された多くのサービスを運営しました

ボルチモア交通会社

ボルチモア・トランジット・カンパニー（BTCO）は、1935年からボルチモアで路面電車とバスのサービスを提供していた民間の公共交通事業者でした。1899年にボルチモアの路面電車路線を統合・運営するために設立されたユナイテッド・レールウェイズ・アンド・エレクトリック・カンパニーの後継企業でした。 [ 5 ]同社は1948年にナショナル・シティ・ラインズに買収され、その後路面電車は廃止されバスが主流となりました。このプロセスは多くの場所で繰り返され、「アメリカ路面電車大スキャンダル」として知られるようになりました。路面電車の最後の運行は1963年でした。[ 6 ] 1940年から1959年の間、ボルチモア・トランジットはハワード・ストリートとフェデラル・ストリートを含む6路線でトロリーバス（または「無軌道トロリー」）も運行していました。[ 7 ]

BTCOは1970年に現在のメリーランド州交通局に吸収された。BTCは1963年に路面電車の廃止とバスサービスへの移行を監督し、最後の路面電車路線であるカトンズビルからタウソンまでの8番とオーバーリーからウォルブルックジャンクションまでの15番は1963年11月3日に廃止された。[ 5 ]

公民権運動のさなか、BTCOはボルチモア・クー・クラックス・クラン（KKK）のグランド・ウィザード（大魔術師）を自称する白人バス運転手を解雇した。労働仲裁人はこの解雇についてBTCOに有利な判決を下したが、この解雇は、他の白人運転手たちがこの男性を解雇しなければストライキを起こすと脅迫したことも一因となった。[ 8 ]

オールドコートバスライン

オールド・コート・バス・ラインズは、ボルチモア郡北西部でバン輸送を提供していたサービスでした。[ 9 ]同社の路線は、スティーブンソン大学やヴィラ・ジュリー大学などにも利用されていました。これらのサービスは1973年からMTAによって提供されていますが、その多くは縮小または変更されています。60番バス路線は、かつてヴィラ・ジュリーと呼ばれていたスティーブンソン大学に停車します。

ローズデール旅客線

ボルチモア郡東部で運行。[ 9 ]運行のほとんどは後にバス路線23号線の一部となった。MTAが現在も運行し ている唯一の路線は、ルート4のビクトリー・ヴィラ行きである

ダンドーク・バスラインズ

ダンドーク・バスラインズは、 1940年から1972年まで、ボルチモア郡南東部の様々な地域でサービスを提供していました。[ 10 ] MTAはバス路線4号線でこれらの地域の一部を運行しています

マクマホンサービス

ボルチモア郡北東部からルーサービルやジャクソンビルなどの地域まで運行されていた。MTAが編入した唯一の路線はルート19A [ 9 ]であり、後にルート105として知られるようになった。2005年に廃止された。

ジョブ・エクスプレス・トランジット

1960年代には複数の路線を運行していました。特に注目すべきは、Hルートがローズウッド・エクスプレス7番として30年以上ローズウッド・センターに運行されていたことです。ローズウッド・エクスプレス7番は最終的に2000年に102番ルートとなり、2005年にM-17ルートに吸収されました。M-17ルートは、このサービスと共に2009年に廃止されました

補助バス路線

現在の51番路線など、 市内のいくつかの路線を運行していました

ボルチモア路面電車博物館

ボルチモア路面電車博物館でサービスを提供する線路は、 1970年にルート25として指定され、2017年6月にローカルリンク25に改名されました

2017年6月 バスの再設計

2017 年 6 月に、BaltimoreLink と呼ばれるバスの再設計が行われました。

2017年6月以前のローカル路線

ルート 終点 部門運営 主要道路 運行場所 回廊線 代替路線
ルート1ブッシュ通り（1） グリーンスプリング・アベニュー/フルトン・アベニュー-フォート・マクヘンリー線 ローカルリンク 91、94シティリンク ネイビー
ルート3ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） チャールズ通り-33丁目-ロック・レイヴン大通り線 シティリンク シルバー、グリーンローカルリンク 53
ルート4イースタン（2） ダンドーク・イースタン・アベニュー・エセックス線 ローカルリンク62
ルート5東部 (2)北西部 (4) ドルイド・ヒル・シンクレア・レーン線 シティリンク イエロー、パープル、ピンク
ルート7東部（2）北西部（4） ペンシルベニア通り・カントン線 ローカルリンク65、73シティリンク・ライム
ルート8ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） グリーンマウントアベニュー・ヨークロード線 シティリンク・レッド
ルート9カーク・アベニュー（3） ハントバレー線 ローカルリンク93
ルート10ブッシュストリート（1）イースタン（2） フレデリック通り・イースタン通り線 シティリンク パープル、ネイビー
ルート11
  • タウソン・タウンセンター（ニューブランズウィック州）
  • ベッドフォード・スクエア（ニューブランズウィック州）
  • インナーハーバー・レイオーバー（サウスバージニア）
カーク・アベニュー（3） チャールズ通り線 ローカルリンク51
ルート12カーク・アベニュー（3） グリーンマウントアベニュー・ヨークロード線 ローカルリンク52
ルート13東部 (2)北西部 (4) （クロスタウン）ノースアベニュー・カントン線 シティリンクゴールドローカルリンク21
14番ルートブッシュ通り（1） リッチー・ハイウェイ線 ローカルリンク69、70
ルート15ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ウィンザーヒルズ-サラトガ通り-ベルエアロード線 シティリンク ブラウンローカルリンク 34、79、80
ルート16ブッシュストリート（1）北西（4） （クロスタウン）パタプスコ通り線 ローカルリンク29
ルート17ブッシュ通り（1） ナーサリーロード-BWI空港線 ローカルリンク75
ルート19ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ハーフォード・ロード線 ローカルリンク54
ルート20ブッシュストリート（1）イースタン（2） ボルチモア通り/フェイエット通り線 シティリンク グリーンローカルリンク 78
ルート21イースタン（2） （クロスタウン）サンドタウン-プレストン/ビドルストリート-キャロラインストリート線 シティリンク ライム、ピンク、ネイビー
ルート22東部 (2)北西部 (4) （クロスタウン）42番街・ハイランドアベニュー線 ローカルリンク22
ルート23ブッシュストリート（1）イースタン（2） エドモンドソン通り-イースタン通り-フォックスリッジ線 ローカルリンク 77シティリンク ブルー、オレンジ
24番道路イースタン（2） イースタンアベニュー-アーミステッドガーデンズ線 ローカルリンク59
ルート26イースタン（2） ダウンタウン・ボルチモア・ダンドーク線 ローカルリンク65番、シティリンク・オレンジ
ルート27ブッシュストリート（1）北西（4） フォールズロード・ハワード通り・チェリーヒル線 ローカルリンク 26、31、71、73、82、94

31号線

ブッシュストリート（1）イースタン（2） MLK大通り/ボルチモア・ダウンタウン-ダンドーク通り線 シティリンク ネイビー、ゴールドローカルリンク 65
33番ルート東部 (2)北西部 (4) コールドスプリング・レーン・モラビア線 ローカルリンク28
ルート35ブッシュストリート（1）イースタン（2） ウィルケンズ・アベニュー-プラスキ・ハイウェイ/フィラデルフィア・ロード線 ローカルリンク 56、76シティリンク イエロー
36号線ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ワシントン大通り - アラメダ線 ローカルリンク 53シティリンク イエロー
ルート44カークアベニュー（3）北西（4） （クロスタウン）ノーザン・パークウェイ-ベルヴェデーレ・アベニュー線 ローカルリンク30、31
ルート51ブッシュストリート（1）北西（4） （クロスタウン）ヒルトン/プラスキ・ストリート - サウス・ボルチモア線 ローカルリンク 26、73、82
52番ルート北西 (4) リバティライン シティリンク・ライム
53番ルート北西 (4) ライスタースタウン通り-オールドコート線 ローカルリンク83
ルート54北西 (4) リバティ・ロード-ミルフォード・ミル-パーク・ハイツ・アベニュー線 ローカルリンク81、85
ルート55イースタン（2）カークアベニュー（3） （クロスタウン）ノーザン・パークウェイ・フォックスリッジ線 ローカルリンク36
ルート56北西 (4) ライスターズタウン・ロード線 ローカルリンク87
ルート57北西 (4) グウィン・オーク・アベニュー・ウッドローン線 ローカルリンク31、34
ルート58北西 (4) パークハイツ・ノーザンパークウェイ線 ローカルリンク 33、34シティリンク ブラウン
59番ルート北西 (4) ライスターズタウン・ロード線 ローカルリンク89
ルート60北西 (4) パークハイツ-フォールズロード線 ローカルリンク34
ルート61ブッシュ通り（1） ローランド・パーク線 ローカルリンク95
ルート64ブッシュ通り（1） ライト・ストリート - ハノーバー・セント - カーティス・ベイ/フォート・スモールウッド・ロード線 シティリンク シルバーローカルリンク 67
77号線ブッシュストリート（1）北西（4） （クロスタウン）ローリングロード・ランズダウン線 ローカルリンク 37シティリンク イエロー
91号線北西 (4) ギャリソン大通り-ユートープレイス線 ローカルリンク31、シティリンク80、ゴールド、イエロー

2017年6月以前の近隣シャトルバグのルート

ルート 終点 部門運営 主要道路 運行場所 回廊線 代替路線
97号線北西 (4) モンドーミン・シャトルバグローカルリンク82
98号線北西 (4) ハンプデン・シャトル・バグローカルリンク21

2017年6月以前のシャトルおよび循環路線

ルート 終点 部門運営 主要道路 運行場所 運行頻度（午後/月/東部/土/日） バス乗り換え 代替路線
29番ルート
  • ブッシュストリート（1）
20/20/20/20/- ローカルリンク26、ローカルリンク71 チェリーヒル・シャトル
50番ルート
  • マンナソタ・アベニューとメイフィールド・アベニュー（時計回り）
  • カークアベニュー（3）
20/40/40/40/40 ベルエア・アードマン・シャトルローカルリンク57

2017年6月以前の学校補習コース

ルート 終点 部門運営 主要道路 運行場所 回廊線 代替路線
18号線
  • グレン・アベニュー＆キー・アベニュー（サウス・サウス・サイド）
  • ベルベット・バレー（ノース・ノース・サイド）
  • コッパーリッジ（東行き）
  • スコッツヒル（西行き）
北西 (4) パークハイツ・スクールズ線 ローカルリンク92
ルート38 ブッシュ（1） （クロスタウン）ウェストボルチモアスクールライン ローカルリンク38

2017年6月以前のローカルエクスプレス路線

ルート 終点 部門運営 主要道路 運行場所 回廊線
ルート103 （旧3X） ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ロック・レイヴン・ブールバード（急行）線
ルート105 （旧5X） 東部 (2)北西部 (4) ジョンズ・ホプキンス病院・シンクレア・レーン（急行）線
ルート110 （旧10X） ブッシュストリート（1）イースタン（2） フレデリック通り（急行）線
ルート115 （旧15X） ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ジョンズ・ホプキンス病院・ベルエア・ロード（急行）線
ルート119 （旧ルート19X） カーク・アベニュー（3） ハーフォード・ロード（急行）線
ルート164 （旧64X） ブッシュ通り（1） ハノーバー通り・フォート・スモールウッド通り（急行）線

注：

  • 午前中の便はすべてボルチモア・ダウンタウン行きです
  • 午後の便はすべてボルチモア郊外への便です
  • ローカルエクスプレスルートは個別のルートではありません

2017年6月以前のQuickBus路線

ルート 終点 部門運営 主要道路 運行場所 回廊線 代替路線
ルートQB40ブッシュストリート（1）イースタン（2） アメリカ国道40号線イースタンアベニュー（一部停車）線 シティリンク ブルー、オレンジ
ルート QB46ブッシュストリート（1）イースタン（2） フレデリック通り-サンクラー通り（停車駅なし） シティリンク パープル、ピンク
ルート QB47ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） ローズモント・ベルエア通り（一部停車）線 ローカルリンク 80シティリンク ブラウン
ルートQB48ブッシュストリート（1）カークアベニュー（3） グリーンマウント・アベニュー・ヨーク・ロード（一部停車）線 シティリンク・レッド

2017年6月以前の急行路線

ルート 終点 部門運営 サービス対象路線 運行場所 回廊線
ルート102 イースタン（2） ホワイトマーシュ・タウソン高速バス路線
ルート104カーク・アベニュー（3） ロック・レイヴン・ブールバード - ジョンズ・ホプキンス病院（急行）線
ルート120 イースタン（2）カークアベニュー（3） ホワイトマーシュ（エクスプレス）線
ルート150ブッシュ通り（1） コロンビア・アメリカ国道40号線（急行）
国道160号線イースタン（2） イースタン・ブルバード（急行）線

以前のバス路線

ルート 主要道路 運行場所 運行年数 代替路線 注記
ドルイドヒルパーク–パターソンパークドルイドヒルアベニュー、パカ、ロンバード、エクセター、プラット 1893～1920年（路面電車） ルート5
2ドルイドヒルパーク–フォートマクヘンリーペンシルベニア通り、カンバーランド通り、ケアリー通り、チャールズ通り、フォート通り1893～1959年（路面電車は1948年以前） ルート1路面電車の両路線がバス路線に転換された際に1号線と合併しました
2フォックスリッジ–オーバーリーロスビル・ブールバード、ケンウッド・アベニューゴールデンリングモールフランクリンスクエア病院エセックスコミュニティカレッジローズデール1972～1977年 ルート55
2ケイトンズビル–市役所ローリングロードフレデリックロードプラットストリートロンバードストリートイェールハイツB&O 鉄道博物館1982～2005 ルート10GBBIの一部としてルート10と統合され、片道の市内横断サービスを提供
4ウィンザーヒルズ – ダウンタウン ウィンザーミルロード、ブルーミングデールロード、ポプラグローブストリート 1894～1954年（路面電車だった） ルート15
クレメント通りとチャールズ通り5番地– チャールズ通りとノースアベニュー フリーモント・アベニューボルトン・ヒル・リッジリーズ・ディライト1894～1910年（路面電車） ルート30の番号が変更されました
6ワグナーズ・ポイント–ローランド・パーク・イースト・モニュメント ハノーバーストリート、セントポールストリート、ローランドアベニュー、モニュメントストリートカーティスベイ、フェデラルヒル、チャールズビレッジ、ジョンズホプキンス大学、ジョンズホプキンス病院1892～1977年（1948年以前は路面電車だった） ルート61、62、63（現在のルート64）、および644つのルートに分かれていました。現在、ローランドパーク地区ではルート61（ピーク時のみ）、ボルチモア東部ではルート35、ダウンタウン南部ではルート64が 運行しています。
6イーストポイント–フォートハワードノースポイントロードノースポイント・エッジミア1996～1999 代替なし 以前、フォートハワードには26番路面電車、9番バス、現在の4番バスなどの路線が運行されていました。4番バスの運行は1993年に廃止され、民間業者に置き換えられました。6番バスは1996年10月にMTAの運行を再開しましたが、1999年1月に廃止されました
6エドモンドソンビレッジ–セドニアボルチモア通り、フェデラル通り、シンクレアレーン、セドニア通りダウンタウンボルチモアジョンズホプキンス病院2008年～2010年 30番、46番ルート西側のサービスは新しい30番ルートに置き換えられました。東側のサービスは46番ルートのクイックバスに 置き換えられました
9ケイトンズビル–エリコットシティフレデリック・ロードオエラ1893～1957年（1955年以前は路面電車） 当時は交換されていなかった ルート150は、ピーク時にボルチモアとエリコットシティ間を運行しています。
9スパローズポイント–フォートハワードノースポイントロードエッジミア1971～1973年 4番、10番ルート
11レイクサイドからローランド＆ユニバーシティパークウェイ ローランド 1890年代～1924年（路面電車） 28番線に改番
12クローバーデール＆マカロック – ウェストポート マカロック、ノース、ジョン・アベニュー、ラファイエット、パーク、カムデン、パカ、フリーモント、リッジリー、アナポリス 1893–1938年（路面電車だった） 一部はルート17に置き換えられ（後にルート28に統合され、現在はルート27によって提供されています）、残りは置き換えられていません。
12ヘイルソープ–ダウンタウンウィルケンズ・アベニュー、パーク・ハイツ・アベニュー 1948～1959年 3番、5番ルート
12番ウェストビュー/エセックス–ダウンタウンアメリカ国道40号線州間高速道路95号線ケイトンズビル、エセックス1972～1991 150番、160番ルート12は、西部と東部の郊外からの急行路線として指定されていました。この路線は1991年に再指定されました。
12ノース・リンシカム駅–パークウェイ・センターナーサリーロード、ハモンズフェリーロード、キャンプミードロード、アビエーションブールバード、ドーシーロードリンシカムBWI 空港BWI アムトラック1993～1996年 ルート17ルート12は、ライトレールの南端の開通に伴い廃止されたルート230の代替として1993年に設立されました。また、当時ルート変更されていたルート17の一部も利用していました。1996年にルート12とルート17は統合され、両ルートの一部が廃止されましたが、代替ルートは設置されませんでした
14エリコットシティ–ダウンタウン1898～1954年（路面電車） ルート23
15Aキングスビル/ペリーホール/ホワイトマーシュ–ボルチモア・ダウンタウンオーバーリーベルエア通り1973～1991 国道43号線（現国道15号線） 1991 年にルート 43として再指定されました。ルート 43 キングスビル サービスは1992 年にルート 15に統合されました。ルート 43 ホワイト マーシュ サービスは同時にルート 66に統合されましたが、ルート 66 は 1993 年に廃止され、ホワイト マーシュ サービスはルート 15 の一部になりました。オーバーリアとホワイト マーシュ モール/ホワイト マーシュ タウン センター間のサービスは現在ルート 58によって提供されています。
16マディソンアベニュー＆クローバー – ブロードウェイ＆テムズ マディソンアベニュー、ユートーストリート、ボルチモアストリート、ブロードウェイ 1893-1959（路面電車は1948年以前） 代替なし
16オデントン／フォートミード／ボルチモア・ワシントン国際空港–ダウンタウンアビエーション・ブールバード・ドーシー・ロードBWI空港BWIアムトラック1973～1989 ルート230とルート240
16ノース・リンシカム駅–フォート・ミードボルチモア・ワシントン・パークウェイ急行サービス1993～1995年 民間運送業者（現在は他の代理店） コネクト・ア・ライド・ルートKは、アランデル・ミルズからフォート・ミードまで運行しています。
17セントポール通り 1893～1947年（路面電車） ルート3とルート28（2001年に廃止）
17ブッチャーズヒルフェイエット・ストリート1949～1950年 ルート23ルート17は以前はセントポールストリートの路面電車でしたが、 1947年にルート3とルート28（2001年に廃止） に置き換えられました。
18カントン–ダウンタウンペンシルベニア通り 1894～1959年（路面電車は1952年以前） ルート7
18ヘレフォード/ウォーレンロード/ティモニウム パーク＆ライド–ダウンタウンヨークロード州間高速道路83号線コッキーズビル・ティモニウム1973～1992 ライトレール
18フェアグラウンド駅–ハントバレーモールヨークロードコッキーズビル1992～1993年 ルート9ルート9とほぼ重複
18クロムウェル駅–オールドミルオークウッドロードエルバトンロードオールドミルロードグレンバーニー1993～1996年 代替なし 1995年に午後7時以降の運行が廃止されました。1996年には、乗客数の減少により路線が完全に廃止されました
20パターソンパーク – ダウンタウン オーリンズ・ストリート 1894年～1929年（路面電車） ルート6（後に分岐。この区間はルート62、後にルート35が運行）
20グウィンオークジャンクション – ピムリコ グウィンオーク、通りではない、ベルビュー、ベルヴェデーレ 1930年（路面電車だった） 大恐慌中に国道33号線が運休になった際の臨時運行
20ダンドーク ショートライン 1930年～1936年（路面電車だった） 代替なし
カントン 22ワシントン通り 1895～1938年（路面電車） 国道34号線（後に国道22号線に統合）
23ミドルリバー – ダウンタウン ワシントン通り 1895年～1942年（路面電車） Pルート（1950年に23ルートに変更）
24スパローズポイント– ダウンタウン イースタンアベニューダンドークアベニュー1903年～1926年（路面電車） 26番ルートに改番
24番レイクサイドからローランド＆ユニバーシティ・パークウェイ までローランド 1929～1950年（路面電車） ルート56（現在のルート11）の路線拡大に置き換えられました 午前1時30分から午前5時30分までのみ運行します。
24ピムリコ パーク アンド ライド 1974～1984年 メトロ・サブウェイ
24番ブルックリン–カーティス・ベイパタプスコ通り1986～1987年 ルート22
25番ベルヴェデーレ – カムデン駅 フォールズ・ロード 1897～1959年（路面電車は1949年以前） ルート10
26スパローズ・ポイント–ハイランドタウンイースタンアベニューダンドークアベニュー1926～1959年（路面電車は1958年以前） ルート10（スパローズポイントへのサービスはありません） この路線は最近復活し、ボルチモアのダウンタウンとダンドーク海洋ターミナルの間を運行するようになりました。これにはホラバード通りの新しいアマゾン配送施設も含まれます。[ 11 ]
26プロビデンスロードパークアンドライド –ボルチモアダウンタウン急行サービスタウソン1976～1993 シャトルからライトレールへ かつてはタウソンを経由し、その後I-83を経由してダウンタウンまで運行していた急行サービスでした。1992年にライトレールが開通したことにより、運行本数は半減しました。1993年には急行サービスはすべて廃止されました。廃止を求める抗議を受けて、シャトルサービスが運行されました。
26プロビデンスロードパークアンドライド –ルーサービル駅フェアマウントアベニューセミナリーアベニューリッジリーロードタウソン タウン センターハンプトン1993～1995年 代替なし
ワシントン大通り 27番線ワシントン大通りピッグタウン1905～1959年（1938年まで路面電車、1957年までトロリー） ルート1111号線に合流します。36 号線が運行します
28グウィンオークパーク 1908～1910年（路面電車） ルート3
ギルフォード 28番地1924年 - 1924年（路面電車） ルート11の改番
28レイクサイド - ローランド＆ユニバーシティ・パークウェイ ローランド 1924～1929年（路面電車） 24番ルートの改番
28番ランドールズタウン–チェリーヒル/ボルチモア・ハイランズリバティロード/リバティハイツアベニューユートーストリート/プレイスモンドーミン貯水池ヒルボルトンヒル1947年～2001年 5号線、27号線、29号線、91号線、M-1号線、M-6号線1984年、モンドーミン以西の路線はメトロの運行時間帯に「Mライン」に置き換えられました。1993年には、チェリーヒル・ライトレール停留所以南の路線が29番線と30番線に置き換えられました。1996年には、月曜日から土曜日までの運行がすべて廃止されました。ルート5はリザーバーヒルの路線を代替するために改修され、ルート27はチェリーヒルまで延伸されました。ルート上のその他の区間は、既に他の既存路線によって運行されていました。2001年、Mラインが日曜日も運行を開始したため、日曜日に残っていた運行は廃止されました。
29ローランドパークからボルチモアダウンタウンローランドアベニューユニバーシティパークウェイセントポールストリートチャールズビレッジジョンズホプキンス大学1908～1959年（路面電車は1947年以前） ルート6 （現在は61）
29ティモニウム パークアンドライド–ボルチモア ダウンタウン州間高速道路83号線急行サービス1983～1988年 ルート18（現ライトレール）
30クレメント＆チャールズ– チャールズ通り＆ノースアベニュー フリーモント・アベニューボルトン・ヒル・リッジリーズ・ディライト1910～1993年（1950年以前は路面電車、1958年以前はトロリー） 代替なし 1992年には、この路線の運行本数が半減しました。1993年に廃止された後も、代替バスは運行されていませんでしたが、全区間で他のバスが運行しています。
30チェリーヒル駅–パタプスコ駅ホリンズ・フェリー・ロードマウント・ウィナンズ・ボルチモア・ハイランズ1993～2001 ルート5151号線に合流
30市役所/ベイビュー・メディカルセンター–エドモンドソン・ビレッジオールド・フレデリック・ロード、フェイエット/ボルチモア・ストリート、プラット/ロンバード・ストリート、イースタン・アベニューエドモンドソンビレッジ、ボンセクール病院、ボルチモアアリーナ、インナーハーバー、国立水族館、リトルイタリー、フェルズポイント、パターソンパーク、ハイランドタウン2010～2015 ルート20の追加サービスとルート10の残りのサービス
31ギャリソン・ブールバード 1917～1952年（路面電車） ルート19
31ヘイルソープ–ペン駅ウィルケンズ・アベニューUMBCセント・アグネス病院1987～2005 35番線と77番線UMBCとダウンタウン間のサービスは、 2005年にGBBIの一環としてルート35に統合されました。UMBCとヘイルソープ間のサービスはルート77に置き換えられました。
32ランド​​ールズタウン–ボルチモア ダウンタウンミルフォード・ミル・ハワード・パークリバティハイツアベニュー1920～1959年（路面電車は1955年以前） ルート28 ルート52と54はリバティロード/ハイツアベニューでサービスを提供しています。
32ヒレンロードパーク＆ライド –ボルチモア ダウンタウンウェイバリー・チャールズ・ビレッジペリング・パークウェイ、ヒレン・ロード、33番街、セント・ポール・ストリート、カルバート・ストリート1979～1982年 代替なし
33ハドソン通り1920～1924年 国道18号線（後の国道7号線）
33グウィンオークジャンクション – ダウンタウン グウィンオーク（通りではない）、ベルビュー、ベルヴェデーレ、ハイツアベニュー 1924～1948年 5号線（バスに転換された部分）と32号線の支線（路面電車の残りの部分）
33ミルトン通り1950～1954年 ルート13
34号線北行きとワシントン行き–カントン/ハイランドタウンフェルズポイントウルフ通りイースタンアベニュー1907～1975年（路面電車は1950年以前） 10、13 、ルート22​
35ロレーヌ–ウォルブルックジャンクションウィンザー・ヒルズフォレストパークアベニュー1904～1966年（路面電車は1954年以前） ルート15
35 UMBC –ケイトンズビル・コミュニティ・カレッジウィルケンズアベニューローリングロード1966 大学運行シャトル 77番ルートはUMBCとCCBCケイトンズビル間を運行しています
35ギャリソン・ブールバード–モーガン州立大学アリントン・ローランド・パーク・ホームランドコールドスプリングレーン1968～1969年 33番ルート
37号線ランドールズタウン–チェリーヒルミルフォード・ミルロチャーン ハワード・パークモンドーミンリザーバー・ヒルボルトン・ヒルウェストポートリバティハイツアベニューユートーストリートラッセルストリート1947年～1974年 28号線（現在の54号線、52号線、5号線、91号線、27号線） 37番の指定は、チェリーヒル 行きのバス28番のルートの旅行のために特別に予約されていました。
38スパローズポイント–フォートハワード1951～1952年 ダンドーク・バスラインズ （現在は運行していません）
40番パイクスビル–グリンドンオーウィングス・ミルズ・ライスターズタウンライスタースタウン・ロード1948～1951年 ルート5 /ルート7（分岐後） 56番と59番の路線がこのルートを運行しています
43キングスビル/ホワイトマーシュ–ボルチモアダウンタウンオーバーリーベルエア通り1990～1992年 ルート15
44Xスプリングレイク・ウェイ＆ベローナ・アベニュー–オーバーリーハミルトンノーザン・パークウェイ1970～1990年 ルート66現在、ルート 58 がこの地域を運行しており、ルート 55 はMcLean Blvd と Overlea 間のこの路線部分をカバーしています。
45ベイネシル–ウェイバリーロック・レイヴン・ブールバード1949～1956年 ルート3
46クリッパー・ミル–ハンプデンユニオン・アベニュー1901～1970年（1949年以前の路面電車ですが、46番は後になってから付けられました） 国道22号線（現国道98号線）
46北西部修学旅行 ロバート・プール中学校、ファルスタッフ中学校、ピムリコ中学校、ノースウェスタン高校 1999～2003年 路線サービスに吸収
47チェスウォルド–ダウンタウンクロスカントリー大通り1950～1989年（1950年以前にも路面電車は運行されていたが、47番は後になってから付けられた） 代替なし 乗客はバスに乗って地下鉄まで行くように指示されています。58番ルートはこの地域を運行しており、地下鉄とライトレールに接続しています
47人のブッシュスクールトリッパー ベンジャミン・フランクリン中学校、ロンバード中学校、サザン高校 1998～2002 路線サービスに吸収
ベルヴェデーレ・ループ 48番地– マウント・ワシントンベルヴェデーレ・アベニュー、ピムリコ・ロード、ケン・オーク、クロス・カントリー、ケリー・アベニュー 1949～1951年（路面電車は1950年以前） ルート25（後にルート10でもサービスが開始され、2017年6月まではルート27でもサービスが継続）
48 S.EETシャトル 1988～1989 代替なし
カーク修学旅行 48回ハミルトン中学校とノーザン高校 1997～2004年 路線サービスに吸収
エドモンドソン・ビレッジ 49番地ベルヴェデーレ・アベニュー、ピムリコ・ロード、ケン・オーク、クロス・カントリー、ケリー・アベニュー 1950～1952年 ルート20
49 S.EETシャトル 1988～1989 代替なし
49東部修学旅行 サーグッド・マーシャル中学校、サウスイースタン中学校、第170中学校、第171中学校、パターソン高校 1996～2004 路線サービスに吸収
ランズダウン52番地–モレルパークワシントン・ブールバードハモンズ・フェリー・ロード1948～1957年 ルート27現在はルート36が運行しています
53パークビル–カーニーハーフォード・ロード1948～1956年 ルート19
54ランドールズタウン–グウィン・オーク・ジャンクションミルフォード・ミルロチャーンサドブルック・パークリバティロードミルフォードミルロード1948～1955年 32号線 52号線と新設の54号線（無関係） が運行
55ノースポイントロード1948～1952 ダンドーク・バスラインズ（現ルート4）
56マレーヒル–ベッドフォードスクエア故郷ローランドパークチャールズ通り1948～1953年 ルート11
オールド・ヨーク通り57番地と33丁目 – ハーフォード通り ウェイバリーゴーサッチ・アベニュー1947～1975 代替なし
ブライトン58番地–グリーンスプリング・マナーフォールスタッフクロスカントリー大通り1948～1973年 国道44号線（現在の新国道58号線）
58ピムリコ – ランチリー ピムリコ・ロード 1973～1975年 国道44号線（現在の新国道58号線）
ライスタースタウン・ロード・プラザ58番地–マウント・ワシントンパイクスビルスミス通り1976～1978年 すぐには代替路線にはなりません（現在は国道58号線と国道60号線が通っています）
58Aライスタースタウン ロード プラザ–グリーンウッドパイクスビル・ヴィラ・ジュリー・カレッジスティーブンソンロードグリーンスプリングバレーロード1973～1975年 ルート 5 (後のメトロ接続ルート。スティーブンソン大学(旧ヴィラ ジュリー) へのサービスは現在ルート 60によって提供され、スティーブンソン ロードでのサービスは提供されていません。)
59ポンカ＆ホラバード– コルゲート倉庫 1948～1953年 代替なし
61ピア6駐車場 – プレストンストリート駐車場 ボルチモア・ダウンタウンハワード通りサラトガ通り1946～1949年 代替なし
62ホランダーリッジ–インナーハーバーアーミステッド・ガーデンズ・ジョンズ・ホプキンス病院プラスキ・ハイウェイ・マディソン/モニュメント1977～2000年 ルート35
63カーティスベイ–デイヴィソンケミカルペニントン・アベニュー1948～1951年 ルート6
63リビエラ・ビーチ–ダウンタウン(1977～1993)/パタプスコ駅(1993～1996) フォート・スモールウッド・ロード・ペニントン・アベニュー1977～1996 ルート64
64ノースウッド・ショッピングセンター 1955～1957年 代替なし
65 A.RDCシャトル 1956年～1960年代初頭 代替なし このバスに乗車できたのはアメリカ空軍の隊員のみでした。
65パタプスコ駅–ワグナーズ・ポイントパタプスコ通りフランクフルト通り2003～2005年 代替なし
アランデル・クロスタウン 66ハミルトンノーザン・パークウェイ1974～1982年 代替なし
66ベローナ・アンド・スプリングレイク–オーバーリーハミルトンノーザン・パークウェイ1991～1993年 36番、55番、現在の58番
67ハワードビル駅 –プレザントストリートサドブルックパークパイクスビルライスタースタウン・ロード1956～1968 代替なし（メトロ地下鉄が運行）
67ロジャースアベニュー駅 – ピムリコ競馬場 ピムリコ・シャトル ?–? 代替なし
68番ウォルブルック・ジャンクション–ウィンザー・ヒルズフォレストパーク・ディッキービル歴史地区フォレストパークアベニュー2003～2007年 ルート15グウィンズフォールズに架かるフォレスト・パーク・アベニュー橋の架け替え工事中、ウィンザーヒルズへのローカルサービスを提供していました
70フォールズウェイ パーク＆ライド シャトル ボルチモア・ダウンタウン1990～1992年 代替なし
71チャールズ・センター駅–ジョンズ・ホプキンス病院駅1988～1995年 1995年にメトロ地下鉄がホプキンスまで延伸
73ペン駅–ボルチモア・ダウンタウンMARCシャトル1991 代替なし
73イースタン高校 – ボルチモア美術館 モネ – BMAシャトル1992～1993年 代替なし
76タウソン・シャトル 1985～1990年 代替なし
80アップタウンシャトル 1959～1962年 代替なし
86か所 –社会保障様々な路線1960～2005年 代替路線なし。乗客は他の路線を利用するよう指示された
87ジョンズ・ホプキンス病院エクスプレス 1974～1975 代替なし ウェストビュー、ティモニアム、ピムリコ、メモリアルスタジアム、市庁舎、GEM東駐車場からホプキンス病院へのパークアンドライドサービス
87 North & Milton –社会保障ウェストボルチモア ノースアベニュー、エドモンドソンアベニュー1985～1990年 代替路線なし。乗客は他の路線を利用するよう指示された
ホワイトマーシュモール 88番地1984～1985年 代替なし
90番シナイ病院 – ベルヴェデーレ・ループ シナイ病院シャトル1959～1960年 19
ロンバード通りとプラット通り 92番地野球サービス 1992 代替なし
パカ通りとユートー通り 93番地野球サービス 1992～2003年 代替なし
96メトロクリーンアップ 1987～1988年 サブウェイの営業時間拡大に伴い中止
96動物園シャトル 1997～2001年 代替なし
99フォートハワードシャトル 1950～1951年 38号線に番号が変更されました 1950年の地図にのみ表示
99オールドコート駅– BWI空港ランドールズタウン、ウィンザーミル、ラザフォードビジネスパーク、ウッドローン、社会保障局、セキュリティスクエアモール、ウェストビューモール、ケイトンズビル、CCBCケイトンズビル、UMBC、BWI空港、BWIビジネス地区オールド コート ロード、ローリング ロード、ウィンザー ミル ロード、セキュリティ ブールバード、I-695 (環状道路)、ブルームズベリー ロード、I-195、エルム ロード?-2016年[ 12 ]
102ローズウッドセンター–フリーモントアベニューローズウッドレーン、ライスタースタウンロード、パークハイツアベニュー、ペンシルベニアアベニュー、フリーモントアベニューオーウィングスミルズパイクスビルパークハイツ2001～2005年 M-17号線（現在は完全に廃止）
M-1号線モンドーミン駅–ミルフォード・ミルボルチモア市コミュニティカレッジハワードパークグウィンオークロチャーンリバティハイツアベニュー/リバティロード1984年～2009年 国道52号線再指定
M-2モンドーミン駅～オールドコート駅パークハイツライスタースタウンロードプラザパイクスビルライスタースタウン・ロード オールド・コート・ロード1984年～2009年 再指定されたルート53
M-3ペンノース駅–ミルフォードミル駅パークハイツピムリコ競馬場ドルイドヒルパークモンドーミンパークハイツアベニュースレイドアベニュー1984年～2009年 ルート54当初はモンドーミン駅から出発
M-5ロジャース・アベニュー駅–タウソンチェスウォルドマウント・ワシントンラクストングレンアベニュー、グリーンスプリングアベニュー、スミスアベニュー、フォールズロード、ラクストンロード、ベローナアベニュー、ジョッパロード1987～1992年 M-10号線（現在はライスターズタウン・プラザ駅とマウント・ワシントン間は58号線が運行）
M-6ロジャースアベニュー駅–セキュリティスクエアモールハワードパーク・ウッドローン社会保障局グウィン・オーク・アベニュー・ウッドローン・ドライブ1987–2009 ルート57を再指定。ルート変更なし
M-8ロジャースアベニュー駅–ランドールズタウンミルフォード・ミル・ノースウェスト病院ミルフォード・ミル・ロード・リバティ・ロード1987–2009 ルート54
M-9ライスターズタウン・プラザ駅–グリンドンパイクスビル駐屯地オーウィングスミルズライスタースタウン・ロード ペインターズ・ミル・ロード1987～2008年 56番線と59番線
M-10ライスターズタウン・プラザ駅–ヴィラ・ジュリー・カレッジチェスウォルドフォールスタッフランチリーマウントワシントン グリーンスプリングステーションクラークスレーン、グレンアベニュー、グリーンスプリングアベニュー、スミスアベニュー、フォールズロード1987～2008年 58番と60番
M-12ミルフォード・ミル駅–グリーンウッド/ケイブス・ロードスティーブンソン・ヴィラ・ジュリー・カレッジスティーブンソンロード、グリーンスプリングバレーロード、パークハイツアベニュー1987～2005 ヴィラ・ジュリー行きのサービスはM-10号線（現在の60号線）に置き換えられました。路線の他の区間へのサービスは置き換えられませんでした
M-13ミルフォード・ミル駅–ミルフォード・ミル/ベルモア・ファームズミルフォード・ミル・ロード、スコッツ・レベル・ロード1987～1988年 M-1号線
M-15号線ランドールズタウン–パイクスビル／オーウィングス・ミルズリバティロードオールドコートロードライスタースタウンロード1987～1992年 M-9号線
M-16号線オーイングズ・ミルズ駅–ライスターズタウンライスタースタウン・ロード1987～1997 国道9号線（現国道56号線）
M-17オーウィングズ・ミルズ駅–オーウィングズ・ミルズ・タウンセンター1987～1992年 M-9号線およびM-16号線（現在は56号線および59号線）
M-17オーウィングズ・ミルズ駅– オーウィングズ・ミルズのビジネスセンター ローズウッドセンターレッドラン大通り1997～2009 59番系統はレッドランの代替サービスです。ローズウッドの代替サービスはありません
P-1ライスターズタウンプラザ駅–ライスターズタウンパイクスビル・オーウィングス・ミルズライスタースタウン・ロード1984～1987年 M-9号線およびM-16号線
P-2号線ライスターズタウン・プラザ駅–ケイブス・ロードスティーブンソンスティーブンソン・ロード・パークハイツ・アベニュー1984～1987年 M-12番ルート（このルートでは運行していません）
P-3ライスターズタウンプラザ駅–グリーンウッドスティーブンソン・ヴィラ・ジュリー・カレッジスティーブンソンロードグリーンスプリングバレーロード1984～1987年 M-12番ルート（ヴィラジュリー行きは60番ルートが運行）
P-4ライスターズタウンプラザ駅–オーウィングズミルズモールパイクスビルライスタースタウン・ロード ペインターズ・ミル・ロード1984～1987年 ルートM-9（現在のルート59）
P-5ライスターズタウンプラザ駅–ハルシオンゲートスティーブンソン・ロード1984～1987年 M-12番ルート（このルートでは運行していません）
P-6ライスターズタウン・プラザ駅–ベルモア・ファームズサドブルック公園ミルフォード・ミル・ロード、スコッツ・レベル・ロード1984～1987年 M-13号線
P-7ライスターズタウンプラザ駅–ランチリーフォールスタッフクラークス・レーン1984～1987年 M-10号線（現ルート60号線）
R-2ロジャースアベニュー駅–マウントワシントンチェスウォルドグレンアベニュー、グリーンスプリングアベニュー、スミスアベニュー1984～1987年 ルートM-5（現在のルート58）
R-3ロジャースアベニュー駅–社会保障局ハワードパークグウィンオーク ウッドローングウィン・オーク・アベニュー1984～1987年 M-6号線
R-4号線ロジャース・アベニュー駅–ランドールズタウンミルフォード・ミル・ノースウェスト病院リバティロード1984～1987年 国道8号線（現国道54号線）
チャールズビレッジ-ダウンタウンジョンズ・ホプキンス大学ペンステーションチャールズ通り1915～1947年 ルート11
Bマウントロイヤルアベニュー1922～1947年 28番ルートと37番ルート（マウント・ロイヤル・アベニューにはバスは運行していません。91番ルートが並行ルートの中で最も近いルートです）
Cウェイバリーアラメダ1924～1943 代替バスなし（近くで他のバスが運行）
Dローズモントベンタルー通り1923～1948年 ルート51
Eランドールズタウン–グウィンオークアベニューロチャーン・ハワード・パークリバティロード1931～1948年 国道54号線（現国道32号線）
Fパターソンパークチェスター通り1924～1950年 国道33号線（現国道13号線）
Gブッチャーズヒルフェイエット・ストリート1925～1949年 国道17号線（現在は複数の路線で運行されており、現在の国道17号線は含まれません）
Hノースポイントノースポイントロード1925～1948年 ルート55（現在はルート4が提供）
私アーリントン・ローズモントモンロー・ストリート・ドルフィールド・ロード1925～1948年 ルート51
Jモレル パーク–ランズダウンワシントン大通り1927～1948年 国道52号線（現在は国道36号線が提供）
Kマウント・ウィナンズホリンズ・フェリー・ロード1927～1947年 国道28号線（現国道51号線）
Lライスタースタウン・ロード1929～1948年 ルート7（現在のルートM-2）
Mパイクスビル–グリンドンオーウィングス・ミルズ・ライスターズタウンライスタースタウン・ロード1932年～1948年 ルート5/7（現在のルート56とルート59）
北ウェスト・ボルチモア・ストリート1932年～1948年 ルート20
Oチャールズ通り1931～1947 ルート11
Pイースタン・ブールバード1933～1950年 ルート23
Qヘイルソープ–ダウンタウンウィルケンズ・アベニュー1935～1948年 国道12号線（現国道35号線）
Rパークビル–カーニーハーフォード・ロード1936～1948年 国道53号線（現在の国道19号線）
Sリバティハイツ – バンク＆グランディ ドルイドパークドライブ、アードマンアベニュー、エジソンハイウェイウッドベリー・ウェイバリー1937～1947年 ルート22
Tウェイバリー–ノースウッドロック・レイヴン・ブールバード1940～1947年 ルート3
マンナソータ大学–メイフィールドシャトルサービス 1940～1948年 50番ルート
Vアーミステッド・ガーデンズ1941～1948年 国道6号線（現国道33号線）
西1942～1945年 Jルート
Xカーティスベイ–デイヴィソン・ケミカルホーキンス・ポイント・ロード1946～1950年 ルート63（現ルート64）

参照

参考文献

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  5. ^ a bハーウッド、ハーバート・W・ジュニア（1984年）『ボルチモアとその路面電車』クアドラント・プレス、pp.  8-9 . ISBN 0-915276-44-5。
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  7. ^ Keith, Robert C. (2001年4月23日). 「ボルチモアにトロリーバスを復活させよう」 . The Baltimore Sun. 2021年4月9日閲覧。
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  11. ^ 「スケジュール」メリーランド州交通局。
  12. ^ 「メリーランド州交通局（MTA）2017-2020年タイトルVI実施プログラム」（PDF）メリーランド州運輸省。2017年2月1日。
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