三菱 X-2 シンシン
X-2 シンシン
初飛行中のX-2
一般情報
タイプステルス実験技術デモンストレーター
国籍日本
メーカー三菱重工業
状態完了
プライマリユーザー航空自衛隊
建造数プロトタイプ1台
歴史
製造2009～2016年
導入日2016
初飛行2016年4月22日[ 1 ]
開発されてグローバル戦闘航空計画

三菱X-2 心神（三菱 X-2 心神、旧称ATD-X）は、先進ステルス戦闘機技術を試験するための日本の実験機である。防衛省防衛技術研究所（TRDI）が研究目的で開発している。プロジェクトの主契約者は三菱重工業である。多くの人がこの機体を日本初の国産ステルス戦闘機と考えている。ATD-Xは「Advanced Technology Demonstrator – X」の略称である。この機体は日本では心神（心、精神を意味する）として広く知られている[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]が、この名称自体は自衛隊内の初期のコードネームであり、公式には使用されていない。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]初飛行は2016年4月22日であった。

この開発試験試作機の成功により、三菱FX第6世代戦闘機プログラム が開始されました。

発達

21世紀初頭、日本は老朽化した戦闘機群の更新を模索し、ロッキード・マーティンF-22ラプター戦闘機数機の購入について米国に打診し始めた。[ 8 ]しかし、米国議会はステルス技術の広範な使用など、この戦闘機の技術の秘密を守るために、この戦闘機の輸出を禁止していた。この拒否により、日本は独自の最新鋭戦闘機を開発し、ステルス機能やその他の高度なシステムを搭載する必要に迫られた。

2006年には、高迎え角での性能に関するデータを取得し、新しいセンサー機器や自己修復飛行制御システムをテストするために、無線制御の1/5スケールモデルが初飛行を行った。 [ 9 ]

これらの準備段階を経て、2007年に数十億円規模のプロジェクトを推進することが決定されました。当時、生産開始は約10年後の2017年頃と予想されていました。2007年には、ATD-Xの初飛行は2014年になると予想されていました[ 10 ]。 2011年には、初飛行は2014年または2015年になると予測されていました[ 11 ]。

ATD-Xのモデル

三菱小牧南工場における400億円規模の建設プロジェクトは、防衛装備庁（ATLA）の監督の下、2009年に開始されました。 [ 12 ] [ 13 ] 2014年7月、TRDI（技術研究開発機構）はATD-X試作機の公式写真を公開し、地上試験中であると述べました。この戦闘機試作機は2018年までに開発完了が見込まれていました。[ 14 ] ATD-Xプログラムは、第6世代技術を搭載した三菱F-3へと発展し、2027年に生産開始が予定されています。[ 15 ]

ATD-Xの試作機は2016年1月29日に公式発表された。初飛行は翌月と予想されていた。[ 16 ] [ 17 ]発表時にはX-2という正式な軍用名称が付けられた。[ 18 ]

X-2は2016年4月22日に初飛行を行い、名古屋飛行場を離陸し、26分間の飛行の後、航空自衛隊岐阜飛行場に着陸した。 [ 19 ]構造完成から初飛行までの期間が異例に長かった理由は完全には説明されていない。時事通信社はX-2の離陸重量を13,000kg（28,700ポンド）と報じた。日本のメディアは重量を9トン（9,000kg、20,000ポンド）と報じており、翼幅9.1メートル（30フィート）、全長14.2メートル（47フィート）の実証機としては重い。[ 20 ]

2017年11月下旬、ATLAはX-2の試験が2018年3月に終了すると発表した。報道時点で、X-2は当初計画されていた50回の飛行のうち34回の出撃を完了している。[ 21 ]

2018年7月までに、日本は飛行試験から十分な情報を収集し、このプロジェクトを完了させるには国際的なパートナーの参加が必要だと判断しました。複数の企業がこれに応えました。 ロッキード・マーティンはF-22ラプターの改良版を提案したと報じられています。英国のBAEシステムズも交渉に入りましたが、これについてはまだほとんど報道されていません（グローバル・コンバット・エア・プログラム参照）。3番目に競争に参加したのはノースロップ・グラマンで、同社がYF-23の近代化版を日本に提案するのではないかとの憶測がありました。 [ 22 ]

意義

X-2の開発と初飛行により、日本は米国、ロシア、中国に次いで世界で4番目に独自のステルス戦闘機を開発・試験飛行する国となり、日本の防衛・航空宇宙産業が活性化し、同様に独自のステルス戦闘機を開発している地域大国の中国や韓国との競争力を維持することが可能になった。[ 19 ] X-2と2014年の武器輸出規制緩和以前は、武器輸出禁止により、米国を除く他国との武器輸出や共同開発ができなかったため、日本の防衛産業は停滞していた。これは今度は日本の防衛産業の成長を鈍化させ、軍用機開発の不足により、特定の航空機の調達を外国の防衛請負業者に求めることになり、航空宇宙産業にも同様に影響を及ぼしている。したがって、X-2は日本の航空宇宙および防衛産業を再活性化させる可能性を秘めているとみられている。防衛装備庁長官の渡辺英明氏によると、X-2はその技術的進歩により、将来の共同開発プロジェクトにおいて日本にさらなる交渉力を与える可能性があるという。[ 19 ]また、X-2で開発された技術は、三菱F-2が以前に行ったように、民間用途に移転・使用される可能性もある。F-2は（その開発は物議を醸しているものの）戦闘機に初めて炭素繊維強化ポリマー（CFRP）とAESAレーダーを採用した。CFRP素材は後にボーイング787ドリームライナーに使用され、AESAレーダー技術は電子料金収受システムの開発に役立った。[ 23 ]

デザイン

三菱 ATD-X

X-2は、第5世代戦闘機の国産先進技術の実現可能性を検証するための技術実証機および研究試作機として使用される。[ 24 ]この機体は3次元推力偏向機能を備えている。ATD-Xの推力制御は、ロックウェルX-31に使用されているシステムと同様に、各エンジンノズルに3つのパドルを備えている。また、実機生産モデル向けに軸対称型推力偏向エンジンも開発中である。[ 24 ]

X-2に計画されている機能の一つに、フライバイオプティクス飛行制御システムがあり、従来のワイヤーを光ファイバーに置き換えることで、電磁妨害の影響を受けずにデータ転送を高速化することができる。[ 24 ]

このレーダーは「多機能RFセンサー」と呼ばれるアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーで、広帯域の機敏性、電子妨害手段（ECM）、電子支援手段（ESM）、通信機能、さらにはマイクロ波兵器機能も備えている。[ 24 ]

さらなる機能として、いわゆる「自己修復飛行制御機能」があり、航空機は飛行制御面の故障や損傷を自動的に検出し、残りの制御面を使用して制御された飛行を維持できるように調整します。[ 9 ]

X-2には試験飛行用にIHI社製のXF5エンジンが2基搭載された。 [ 25 ]

X-2の機体は、レーダー反射断面積（RCS）を最小限に抑えるため、表面が平坦で継ぎ目がない設計となっている。機体に使用されている放射線吸収材（RAM）は、宇部興産が開発したセラミックと炭化ケイ素の複合材料と伝えられている。コックピットの風防には特殊なスズ合金がコーティングされている。さらにレーダー反射を抑えるため、機体には蛇行形状の吸気ダクトが組み込まれている。防衛省調達庁の三輪英明氏によると、X-2のRCSは「数十キロメートル離れた場所から見ても巨大な甲虫ほどの大きさ」だという。[ 23 ]

仕様（X-2）

三菱 X-2

宮川ら、2008 年のデータ。 [ 9 ] [ 26 ]ジェーンの防衛ウィークリー[ 27 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 長さ: 14.174 m (46 フィート 6 インチ)
  • 翼幅: 9.099 m (29 フィート 10 インチ)
  • 高さ: 4.514 m (14 フィート 10 インチ)
  • 空車重量: 9,700 kg (21,385 ポンド)
  • 最大離陸重量: 13,000 kg (28,660 lb)
  • 動力源: IHI XF5-1低バイパスターボファン2基、49.03 kN (11,023 lbf) アフターバーナー付き

パフォーマンス

  • 最高速度：マッハ2.25（スーパークルーズ時はマッハ1.28）
  • 航続距離: 2,900 km (1,800 マイル、1,566 海里)
  • 戦闘範囲: 761 km (473 mi, 411 nmi)
  • フェリー航続距離: 3,200 km (1,988 マイル、1,728 海里)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

  1. ^安倍首相が防衛力強化を進める中、日本のステルス戦闘機が初飛行
  2. ^ “国産ステルス機2月離陸計画立て「設置機体」” .日経新聞。 2016 年 2 月 8 日
  3. ^ “日本心神 横山大観” (日本語).文化遺産オンライン、国立情報学研究所 (NII)。 2017 年 11 月 22 日に取得。
  4. ^高橋康介 (2014年4月20日). 「平成のゼロ戦、「心神」が年内初飛行へ」東洋経済。
  5. ^防衛装備庁岐阜試験センター（ATLA）
  6. ^プレスリリース、三菱重工業
  7. ^ロッキードと三菱のF-2戦闘機はATD-Xに置き換えられる可能性がある
  8. ^ 「三菱ATD-X 心神 日本のステルス戦闘機」 Defence Aviation 2008年1月11日. 2009年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月29日閲覧。
  9. ^ a b c宮川;他。「高機動航空機の飛行制御システムの研究」(PDF) .三菱重工技術報. 2009 年6 月 17 日に取得。
  10. ^ 「日本、2014年までにステルス戦闘機を開発へ」エアフォース・タイムズ、2007年12月7日。 2008年12月29日閲覧。
  11. ^ 「ATD-X Japanのステルスジェット機の写真」 defensetech.org . 2011年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ 「日本、国産ステルス機初公開」『ジャパン・トゥデイ』2016年1月29日。 2016年1月29日閲覧。
  13. ^ “三菱重工、国産ステルス戦闘機「X-2」の飛行試験機を初公開” .マーケットニュースライン。 2016 年 1 月 28 日。2016 年1 月 29 日に取得。
  14. ^技術研究開発研究所 (2014 年 7 月 12 日)。「先進技術実証機の現況」mod.go.jp。2014 年 7 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年7 月 12 日に取得。
  15. ^ブラッドリー・ペレット（2012年10月22日）「日本、2016～17年にF-3開発開始を目指す」AW&ST、マグロウヒル・カンパニーズ。2014年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月30日閲覧。
  16. ^ Waldron, Greg (2016年1月29日). 「ATD-X、日本の先進戦闘機研究を促進」 . Flightglobal . 2016年1月29日閲覧。
  17. ^日本、新型第5世代ステルス戦闘機を発表。2016年1月30日閲覧。
  18. ^ 「日本、国内初のステルス戦闘機X-2を発表」アジア・タイムズ、2016年1月28日。 2016年1月30日閲覧。
  19. ^ a b cメイ・アヤコ (2016年4月22日). 「日本、国産ステルス機の試験飛行を行う4番目の国に」 . ジャパンタイムズ.
  20. ^ 「MHI X-2戦闘機技術実証機が初飛行」 Aviation Week、2016年4月28日。
  21. ^グレッグ・ウォルドロン（2017年11月29日）「東京、X-2計画を2018年3月に完了へ」 Flight Global . 2020年5月9日閲覧。
  22. ^ミゾカミ、カイル「ノースロップ・グラマン、日本製新型戦闘機の開発を希望」『ポピュラーメカニクス』 2018年7月10日。2018年8月15日閲覧。
  23. ^ a b上坂好文（2016年2月25日）「日本のステルス戦闘機は軍事防衛以上の可能性を秘めている」日経アジアレビュー。 2019年7月8日閲覧。
  24. ^ a b c d「日本の軍事技術の進歩」国際評価戦略センター。2012年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月17日閲覧。
  25. ^ [1] . Flightglobal.com
  26. ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2017年3月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年7月2日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  27. ^ジェニングス、ギャレス（2016年1月27日）「日本、 ATD-Xの初飛行に向け準備」ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー誌53 （ 12）サリー州ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISSN 0265-3818。 
ウィキメディア・コモンズには、三菱 X-2に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=三菱_X -2_新神&oldid =1313936637」より取得