モノクーペ90
モノクーペ90
モノクーペ90A
一般情報
タイプ軽量トレーナーとレーサー
メーカーモノクーペ航空機
デザイナー
ドン・A・ラスコム
主なユーザー民間航空
建造数324（全モデル）[ 1 ]
歴史
導入日1928
初飛行1927年4月1日

モノクープ90は、ドナルド・A・ラスコムがモノクープ・エアクラフト社向けに製造した2人乗りの軽量キャビンの飛行機である。[ 2 ]最初のモノクープ（モデル5）はアイオワ州ダベンポートの廃教会で製造され、1927年4月1日に初飛行した。[ 3 ] 1940年代後半まで様々なモデルが生産された。

発達

モノクーペは、木材と鋼管を混合した基本構造に布張りを施した並列2人乗りの軽飛行機であった。固定式テールスキッド着陸装置を備えた支柱付き高翼単葉機で、胴体後部の逆カーブのラインがモノクーペの特徴的な識別点の1つとなった。[ 2 ]胴体フレームは、サイドパネル構造用の剛性の高い三角形のウォーレントラス形状に溶接鋼管で構成され、デュラルメタルシートフォーマーと木製フェアリングストリップでしっかりと整形された。主翼は、バスウッドウェブとスプルース材のキャップストリップで構成された頑丈なスプルース材の桁で構成されていた。前縁はデュラルメタルシートで覆われ、フレーム全体は布張りであった。[ 4 ]

この飛行機は当初、60馬力（45kW）のアンザニエンジンか、失敗に終わった65馬力（48kW）のデトロイト・エアキャット星型エンジンを搭載していた。[ 2 ]モデル22は型式証明（番号22）を取得した最初の軽飛行機であり、1930年にヴェリーM-5 62馬力（46kW）5気筒星型エンジンを搭載してモデル70となった。[ 3 ]

1932年製モノクーペ90、2005年、オールド・ラインベック飛行場にて

1930年、モノクーペ社は洗練されたラインと、わずかに長く幅広の胴体を持つモデル90を発表しました。これは、90馬力（67kW）のランバートR-266星型エンジンを搭載したモデル90とモデル90Aの2種類で販売されました。モノクーペ90デラックスは、後縁フラップ、ホイールスピードフェアリング、そして改良されたエンジンカウリングを導入しました。モデル90AFは、115馬力（86kW）のフランクリンエンジンを搭載しました。モデル90ALは、アヴコ・ライカミングエンジンを搭載していました。モデル90Jは、1930年に90馬力（67kW）のワーナー・スカラベ・ジュニアエンジンを搭載して発表されました。

モデル90から開発された最後の高性能モノクーペモデルは、110馬力（82kW）のワーナー・スカラベエンジンを搭載したモデル110と、125馬力（93kW）のキナーB-5エンジンを搭載したモデル125であった。モノクーペ110スペシャルは、クリップドウィングのレーシング機であった。 1932年のモノクーペモデル70Vは、性能は低下したものの、より経済的な運航を実現するために、低出力の65馬力（48kW）のヴェリーM-5エンジンを再導入した。[ 2 ]

1941年、モノクープ社は他の3社と合併し、ユニバーサル・モールド・プロダクツ社を設立した。アメリカ陸軍航空軍は20機のモデル90AFを購入し、ユニバーサルL-7と命名して自由フランス軍に譲渡した。1機は輸送中に失われた。[ 5 ]

第二次世界大戦中は航空機の生産が中断されたが、1948年から1950年にかけてモノクープ・エアプレーン・アンド・エンジン・コーポレーションという名前で一時的に再開された。[ 6 ]

この注目すべき2人乗り航空機シリーズの最後は、 1934年のモノクーペD-145でした。これは、キャビンがわずかに拡大され、145馬力（108kW）のワーナー・スーパー・スカラベ・エンジンを搭載した高性能バージョンでした。[ 2 ]

変種

モノクーペ モデル5
プロトタイプ
モノクーペ モデル22
60馬力（45kW）のアンザニエンジンまたは65馬力（48kW）のデトロイトエアキャット星型エンジン。[ 2 ]
モノクーペ モデル70
ヴェリーM-5 62馬力（46kW）5気筒星型エンジン[ 3 ]
モノクーペ 113
モノクーペ モデル113
着陸装置の改良といくつかの改良[ 2 ]
モノクーペ モノプレップ
モノクーペ113に似た専用トレーナー[ 2 ]
モノクーペ モノスポーツ モデル1
エアレースモデル。110馬力（82kW）のワーナー・スカラベ7気筒星型エンジンを搭載していた[ 2 ]。
モノクーペ モノスポーツ モデル2
エアレースモデル。100馬力（75kW）のキナーK-5星型エンジンを搭載していた[ 2 ]
1937年型モノクーペ90A、1982年9月、イギリスのビギンヒル空港にて
モノクーペ モデル90
胴体が長く幅広になった[ 2 ]
モノクーペ モデル90A
90馬力（67kW）ランバートR-266星型エンジン[ 2 ]
モノクーペ90デラックス
後縁フラップ、ホイールスピードフェアリング、改良されたエンジンカウリング[ 2 ]
モノクーペ モデル90AF
115馬力（86kW）のフランクリンエンジン[ 2 ]
モノクーペ モデル90AL
アヴコ・ライカミングエンジン[ 2 ]
モノクーペ D-145
モノクーペ モデル90AW
145馬力（108kW）のワーナーエンジン、翼幅32フィート（9.8m）、全長20フィート5.75インチ（6.24m）。[ 4 ]
モノクーペ モデル110
110馬力（82kW）ワーナー・スカラベエンジン[ 2 ]
モノクーペ モデル110 スペシャル
レーシングモデル、110馬力（82kW）ワーナースカラベエンジン、短いスパン
モノクーペ モデル125
125馬力（93kW）のキナーB-5エンジン[ 2 ]
ユニバーサルL-7
モデル90AFの軍用バージョン。[ 7 ]
モノクーペ D-145
145馬力（108kW）のワーナー・スーパー・スカラベエンジン。[ 2 ]

オペレーター

製造されたモノクーペ 90 の大部分は、民間のパイロットの所有者に販売され、飛行されました。

スペイン
フランス

19機が1943年初めに海路でエジプトのアブ・スウィールに配達され、 RAF MU 109で再組み立てされた。 [ 5 ]主な納入はシリアのラヤックに飛行学校 (GE 11) を設立するためで、1943年9月1日に開校した。モノクーペ90は基礎訓練に使用するには繊細すぎたため、学校が解散する1944年1月4日まで多くの事故が発生した。[ 5 ] 1機が戦争を生き延び、1962年に抹消されるまでフランスの民間登録簿に載っていた。[ 8 ] 5機が1943年9月初めにマダガスカルに配達され、イヴァトに拠点を置く連絡医療飛行隊(EASL = 連絡医療飛行隊) によって運用された。[ 8 ] EASL は1944 年 1 月 1 日にエスカドリーユ・デ・リエゾン・エ・ドゥ・コマンドメント(ELC) となり、その後 SAL-51 となり、最後の SLA-50 となった。最後の 2 台のモノクーペは 1948 年に地元の航空クラブに売却されました[ 8 ]

仕様（モデル90A）

アメリカの航空機の仕様データ[ 9 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 定員： 1名
  • 長さ: 20フィート5インチ+3 ⁄ 4 インチ（6.242 m）
  • 翼幅: 32フィート0インチ (9.75 m)
  • 身長: 6フィート9インチ+3 ⁄ 4 インチ（2.076 m）
  • 翼面積： 134.5平方フィート（12.50平方メートル）
  • 空車重量: 967ポンド (439 kg)
  • 総重量: 1,610ポンド (730 kg)
  • 燃料容量: 28 USガロン (23 インペリアルガロン; 110 L)
  • 動力源:ランバートR-266星型エンジン1基、90馬力（67kW）

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速130マイル（210 km/h、110 kn）
  • 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
  • 失速速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
  • 範囲: 600 マイル (970 km、520 海里)
  • 実用上昇限度： 16,000フィート（4,900メートル）
  • 上昇率: 850 フィート/分 (4.3 m/s)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記
  1. ^シンプソン、2001年、383ページ
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q rエデンとモーング 2002 p. 993
  3. ^ a b cバージニア航空博物館 2012年3月2日アーカイブ、Wayback Machine、 2007年9月30日アクセス
  4. ^ a bエアベンチャー博物館2007年10月2日アクセス
  5. ^ a b c航空狂信 n°370
  6. ^ベル、2002年、207ページ
  7. ^アメリカ陸軍航空機 1908-1946
  8. ^ a b c航空狂信 n°371
  9. ^航空1936年3月号、82～83ページ。
参考文献
  • ベル、ダナ編『スミソニアン国立航空宇宙博物館飛行機設計者・製造業者名簿』Stackpole Books Mechanicsburg, PA, 2002. ISBN 1-85367-490-7。
  • ポール・エデン、ソフ・モーング編『世界の航空機完全百科事典』ロンドン：アンバー・ブックス社、2002年。ISBN 0-7607-3432-1。
  • フェイヒー、ジェームズ・C. 『アメリカ陸軍航空機 1908-1946』 船舶と航空機、バージニア州フォールズチャーチ、1946年。
  • シンプソン、ロッド。エアライフの世界の航空機、エアライフ出版、2001年。ISBN 1-84037-115-3
  • 「アメリカの航空機の仕様」『航空』 1936年3月号、第35巻第3号、82～85ページ。要登録
  • スワンボロー、FG、バウアーズ、ピーターM. 『 1909年以降の米国軍用航空機』パトナム、ニューヨーク、1964年。ISBN 0-85177-816-X。
  • メアル、ザビエル（2000 年 9 月）。 「モノクープ L-74: Les petits oiseaux de la France Libre」。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 370。46  ～ 57 ページ。
  • メアル、ザビエル（2000 年 10 月）。 「モノクープ L-74: Les petits oiseaux de la France Libre: Deuxième party」。ル・ファナ・デ・ラビエーション。 No. 371。56  ～ 66 ページ。
ウィキメディア・コモンズには、モノクーペ 90に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Monocoupe_90&oldid=1335845824」より取得