ピッツバーグ、バージニア、チャールストン鉄道
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| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | ピッツバーグ |
| 運行日 | 1870–1905 |
| 前任者 | モノンガヒラ・バレー鉄道 |
| 後継 | モンライン |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 98.62マイル |
ピッツバーグ・バージニア・アンド・チャールストン鉄道は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州のペンシルバニア鉄道の前身でした。1905年にペンシルバニア鉄道に合併されるまでに、モノンガヒラ川の左岸（西岸）に沿って、ウェスト・ブラウンズビルからピッツバーグの南側まで続く本線を所有していました。支線はレッドストーン・クリークを経由してユニオンタウンのサウスウェスト・ペンシルバニア鉄道に接続し、数多くの炭鉱にもつながっていました。
歴史
同社は1867年4月にペンシルバニア州議会によりモノンガヒラ・バレー鉄道としてピッツバーグとウェインズバーグを結ぶ鉄道建設権を認可され、1870年2月にピッツバーグ・バージニア・アンド・チャールストン鉄道に改名された。1872年11月、最初の区間がサウスピッツバーグの4番街（現在のピッツバーグ南部）からホームステッドまで開通し、ペンシルバニア鉄道が経営権を掌握した。この買収の主な目的は、ペンシルバニア鉄道がタートルクリーク付近の本線に短時間接続し、ピッツバーグの混雑を迂回する南バイパスを建設できるようにすることであった。[ 1 ]路線は1873年にモノンガヒラまで延長され、[ 2 ] 1874年にはブラウンズビルまでの蒸気船の運行を開始した。1875年、パンハンドル橋でモノンガヒラ川を渡り、ピッツバーグのダウンタウンにあるユニオン駅への列車の運行が開始されました。タートルクリーク付近への接続は、1878年8月にポートペリー支線とポートペリー橋が開通したことで完了しました。1879年、ペンシルバニア鉄道はモノンガヒラ支線としてPV&C鉄道をリースし、その運営を開始しました。[ 3 ]
この鉄道はペンシルベニア州ウェストエリザベスのオニール・アンド・カンパニー・インクラインによって横断されていた。[ 4 ]
鉄道は1879年からペンシルベニア州モノンガヒラからモノンガヒラ川に沿って南へさらに延長され、1881年にウェストブラウンズビルに到達した。 [ 5 ]
ブラウンズビル鉄道会社は、ブラウンズビル近郊からペンシルベニア州ユニオンタウンまでの路線建設を開始しました。PV&Cはブラウンズビル鉄道を買収し、1880年5月11日に合併しました[ 3 ]。そして1882年までに路線建設を完了しました。ブラウンズビル支線は1883年に建設され、PV&Cが買収したブラウンズビル鉄道と、その名の由来となったペンシルベニア州ブラウンズビルを結びました[ 5 ] 。
ピッツバーグ・アンド・ホワイトホール鉄道会社は1886年にペンシルベニア州サウスピッツバーグに路線を建設した。この路線はS 3rd StreetからS 30th Street Yard付近のPV&Cとの接続地点まで走っていた。[ 5 ] この路線は1886年11月からPV&Cによって運行され、1888年5月14日に合併した。[ 3 ]
マッキーズポート・アンド・ベッセマー鉄道会社は、 1890年から1891年にかけて、ペンシルベニア州コクランのPV&Cからマッキーズポートまでの路線を建設しました。[ 5 ] この路線は1891年12月にPV&Cによって最初に運行され、1894年11月1日にPV&Cに合併されました。[ 3 ]
モノンガヒラ川とストリーツラン鉄道会社は、1892年1月29日にリチャード・コールターからPV&Cのストリーツラン支線と呼ばれる路線を買収した。PV&Cはその年の後半にMR&SRを買収し、1902年に支線を延長した。[ 5 ] MR&SRは1894年11月1日にPV&Cに合併された。[ 3 ]
ペンシルベニア州ピーターズクリーク近郊のピーターズクリーク支線は、1893年から1894年にかけて建設されました。その後、1895年、1901年、1902年、そして1903年に再び延長されました。[ 5 ]
ペンシルベニア州ウォルターズバーグ近郊のキースター支線は1899年から1900年にかけて建設された。[ 5 ]
モノンガヒラ・アンド・ワシントン鉄道会社は、1899年から1900年にかけてペンシルバニア州モノンガヒラからエルズワースまでの鉄道を建設し、 1902年にはペンシルバニア州コークバーグへの支線を建設した。 [ 5 ] PV&Cは1904年7月1日にこの路線を合併した。[ 3 ]
1905年4月1日、PV&Cはペンシルバニア鉄道に合併されました。[ 3 ]
現在 (2015 年時点)、PV&C の主要路線はノーフォーク サザン鉄道が所有しており、同社のモン ラインとして運行されています。
参考文献
- ^ペンシルバニア鉄道会社調査委員会報告書、1874年、207ページ
- ^ペンシルベニア州会計検査院、ペンシルバニア鉄道局（1876年）。ペンシルベニア州会計検査院の年次報告書、および1874年度鉄道・運河・電信会社の報告書の集計と控除（デジタル化書籍） 。ペンシルベニア州ハリスバーグ：BFマイヤーズ。589～ 595ページ 。HB
ヘイズ鉄道。
- ^ a b c d e f g Christopher T. Baer, PRR Chronology Archived 2008-12-02 at the Wayback Machine (Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society)
- ^ 「1876年ピッツバーグ、アレゲニー、および隣接行政区の都市地図帳：プレート26」。
- ^ a b c d e f g h「ペンシルバニア鉄道の企業承継」 。 2007年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月12日閲覧。
