モンブラン・トラムウェイ

モンブラン・トラムウェイ
モンブラン・トラムウェイの列車
概要
テルミニ	サン ジェルヴェ レ バン ル フェイエ駅 ニド・ダイグル
サービス
タイプ	路面電車/ラック式鉄道
オペレーター	カンパニー・デュ・モンブラン
歴史
オープン	1907
テクニカル
線の長さ	12.4 km (7.7 マイル)
トラック数	1
ラックシステム	ストラブ
軌道ゲージ	1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）
電化	11  kV 50  Hz交流
最高標高	標高2,372メートル（7,782フィート）
最大傾斜	24%

TMBルート図
線の高さ
シャモニーとマルティニー行き（SNCF/ CFF - 1,000 mm） 0.000 サン ジェルヴェ ル ファイエ( SNCF /TMB) アヌシーおよびエクスレバン行き（SNCF - 1,435 mm） 0.426 サン ジェルヴェ レ バン(SG Est) 1.700 サンジェルヴェヴィル 4.510 モチベーション 5.155 レ・セイリエール 6.000 モンフォルシェ 6.258 テット・デュ・シェーヌ 6.900 レ・トゥッフ 7.650 コル・ド・ヴォザ 8.768 ベルビュー 9.195 ベルビュー・テレフェリック 10.876 モン・ラシャ 12.508 ニッド・デーグル(氷河・ド・ビオナセイ)

Compagnie du Tramway du Mont-Blanc の株式、1911 年 9 月 18 日に発行

ニド・デーグル駅

モンブラン・トラムウェイ（フランス語発音：[tʁamwɛ dy mɔ̃ blɑ̃]、TMB）は、フランスのオート＝サヴォワ県にある山岳鉄道路線である。フランスで最も標高が高く、ヨーロッパでも4番目に高い。また、フランスで唯一、海抜2,000メートルを超える地点に到達する鉄道でもある。^{[ 1 ]}

モンブラン山塊とその周辺の山々を一望できるケーブルカーは、観光客に人気です。また、ケーブルカーの停留所は多くの登山道への出発点となるだけでなく、鉄道終点近くのニド・ダイグル山小屋へのアクセスにも繋がるため、登山家やハイカーにも利用されています。 ^{[ 2 ]}モンブラン登山の一般的なアルプス登山ルートは、ケーブルカーの終点であるニド・ダイグルから出発し、テット・ルース小屋、またはより標高の高いグーテ小屋で一泊します。^{[ 3 ] [ 4 ]}

位置

この路線は、フランス国鉄（SNCF）との接続があるサン＝ジェルヴェ＝レ＝バン・ル・ファイエ駅から、標高2,372メートル（7,782フィート）のビオナセ氷河近くのニド・デーグル駅まで運行している。当初の計画では、はるかに高いエギーユ・デュ・グーテまで到達する予定だった。しかし、この路線はヨーロッパで最も標高の高い場所にある鉄道の1つであり、屋外鉄道だけを考えれば2番目に高い場所にある。^{[ 5 ]}この路線で最も高い2つの駅、ニド・デーグル駅とモン・ラシャ駅（標高2,074メートル（6,804フィート））は、フランスで標高2,000メートルを超える唯一の鉄道駅である。両駅とも森林限界をはるかに超えている。

テクノロジー

路線は12.4 km（7.7 mi）の長さで、軌間は1,000 mm（3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）。この路線はストラブラック式粘着鉄道で、標高差1,792メートル（5,879フィート）を克服しています。路線の平均勾配は15%、最大勾配は24%です。路線の約85%にラック式レールが設置されており、線路の麓と中間の踏切駅kV、50Hzの架線で電化されています。

オペレーション

この路線は、モンタンヴェール鉄道やモンブラン地方の多くのスキーリフトも運営するモンブラン社によって運営されています。最初の区間であるヴォザ峠までの区間は1907年に開通しました。現在の終点に到達したのは1914年8月でしたが、第一次世界大戦の影響で工事が中断され、その後再開されることはありませんでした。1956年に電化されるまで、この路線は蒸気機関車で運行されていました。

この路線は、アンヌ、マリー、ジャンヌと名付けられた3台のバスで運行されています。これらは、電化当時の路線所有者の3人の娘の名前です。

フェイエットからベルビューまでの所要時間は 1 時間で、1 日 4 ～ 5 便が運行しています。

モンブラン・トラムウェイは映画『マラバール・プリンセス』に登場します。

2010年7月下旬、トラムウェイの最終区間と近隣のニド・ダイグル山小屋は、安全上の理由から、残りの営業期間にわたり閉鎖されました。これは、直上にあるテット・ルース氷河の氷河内ポケットに蓄積された大量の水が放出され、壊滅的な洪水が再発する恐れがあったためです。^{[ 6 ]}

車両

1956年に路線が電化された際、創業者の娘にちなんでマリー、ジャンヌ、アンヌと名付けられた3両の電車が購入されました。2023年には、これらの電車はマリー、ジャンヌ、アンヌ、マルグリットと名付けられた4両のシュタドラー社製電車に置き換えられました。^{[ 7 ]}

ギャラリー

• 
  サン・ジェルヴェ・ル・ファイエ終点 (1)
• 
  サン・ジェルヴェ・ル・ファイエ終点 (2)
• 
  除雪機
• 
  サンジェルヴェヴィル駅

参照

• モンタンヴェール鉄道

参考文献

1. 2番目と3番目に高いプチ・トラン・ダルトゥーストとモンタンヴェール鉄道は、それぞれ標高2,000メートル未満です。
2. “ニッド・デーグル保護区 (2372m)、モンブラン山塊” . www.chamonet.com 。2016 年2 月 23 日に取得。
3. サミットポスト・テテ・ルース・ハット。 2009 年 8 月 17 日に取得。
4. “エギーユ・デュ・グーテの避難所” . www.camptocamp.org 。2016 年2 月 23 日に取得。
5. ゴルナーグラート鉄道の後
6. "大災害、雪崩、ポッシュドー" . www.glaciers-climat.fr 。2016 年2 月 23 日に取得。
7. モンブラン路面電車用の新しいスタドラー社製列車The Railway Magazine 1465号 2023年4月号 90ページ

外部リンク

• トラムウェイ・デュ・モンブランのウェブサイト