モンタナ州道1号線
ルートマップ：

モンタナ州道1号線の標識
モンタナ州道1号線
ピントラー退役軍人記念景観ハイウェイ、ピントラー景観ループ
地図
MT 1は赤で強調表示されています
ルート情報
MDTによって管理されています
長さ63.652 マイル (102.438 km)
存在した1922年10月9日[ 1 ] –現在
主要な交差点
南端オポチュニティ近くのI-90
主要な交差点
北端ドラモンドのI-90
位置
国アメリカ合衆国
州モンタナ
郡ディアロッジ、グラナイト
高速道路システム
←アメリカ国道287号線→米国2

モンタナ州道1号線（MT1）は、アメリカ合衆国モンタナ州南西部のディアロッジ郡とグラナイト郡をまたぐ州道で、アナコンダ州間高速道路90号線ジャンクションから西北に伸び、アナコンダ、 フィリップスバーグ、ドラモンドに至る。この道路の始点と終点は州間高速道路90号線上にある。ピントラー・ベテランズ・メモリアル・シーニック・ハイウェイ、または通称ピントラー・シーニック・ループとして知られる。また、ジョージタウン湖周辺のコミュニティへのアクセスにも利用されている。[ 2 ]

モンタナ州道1号線は、モンタナ州で最初に全線舗装された道路の一つであり、長年にわたり多くの変遷を経てきました。モンタナ州南西部のこの地方では、フィリップスバーグ渓谷とジョージタウン湖を擁し、山岳地帯、開けた草原、そして風光明媚な渓谷を縫うように走り、場所によっては標高差も大きくなります。この風光明媚な環状道路の終点で、この高速道路は再び州間高速道路に接続します。モンタナ州道1号線は、以前はアメリカ国道10号線代替（US 10 ALT ）として指定されていました。現在の番号は、1986年にこの地域を通るUS 10号線が廃止された 後に付けられました。

歴史

アメリカ国道10A号線標識
アメリカ国道10A号線
位置機会- ドラモンド
長さ63.5マイル[ 3 ]  (102.2 km)
存在した 1937年頃[ 4 ] – 1986年頃[ 5 ]

MT 1 は、1922 年 10 月 9 日に現在の場所の近くに初めて指定されました。[ 1 ] 1924 年までに、そのルートは国立公園ハイウェイオート トレイルの一部として指定されました。このルートは、オポチュニティからアナコンダ、フィリップスバーグを経由してドラモンドまで、MT 1 の一般的な経路をたどりました。ルートの全長は約 76 マイル (122 km) で、概ね未舗装の道路でした。[ 6 ]翌年までに、国立公園ハイウェイはこのルートから変更されました。標識のない MT 1 は変更され、全長は約 78 マイル (126 km) になりました。また、1925 年までには、MT 1 の南端からアナコンダまでの部分が舗装されました。また、ブラウンの町の近くからストーンに向かうハイウェイの部分は整地されましたが、ルートの残りの部分は未舗装のままでした。[ 7 ]少なくとも1927年までに、MT 1は全長約71マイル（114 km）に再ルートされ、ストーンから北端までのハイウェイの部分が整地されました。[ 8 ]少なくとも2年後には、ルートの全長が整地されました。[ 9 ] 1934年に、現在のマイルポスト24.190からディアロッジとグラナイト郡の境界までのMT 1の部分が現在のルートに沿って再建されました。[ 10 ]

1937年までに、MT 1はUS 10と同時に番号が付けられ、その年の後半にUS 10がルート変更され、MT 1はUS 10 ALTに番号が変更されました。またその時までにルートが変更され、全長は約70マイル（110km）となり、ルートの全長で少なくとも整地された砂利道になりました。[ 4 ] 1948年までに、フィリップスバーグからドラモンドまでのルート部分が舗装されました。[ 11 ] 1951年には、MT 1/US 10 ALTの全長が舗装され、全長は約66マイル（106km）になりました。[ 12 ]また、現在のマイルポスト9.426から9.940までのMT 1/US 10 ALTの部分が現在のルートに沿って再建されました。[ 10 ] 1957年に、現在のルートマイルポスト16.757から21.934と30.703から38.405までのMT 1/US 10 ALTのセクションが現在のルートに沿って再建されました。[ 10 ] 1960年に、現在のマイルポスト21.935から24.189と38.406から48.106までのハイウェイの部分が現在の道路に沿って再建されました。[ 10 ]翌年、S-441とのジャンクションからエルムストリート（U-203）とのジャンクションまでのMT 1/US 10 ALTの部分がハイウェイの現在の位置に沿って再建されました。[ 10 ] 1964年に、南端からS-441とのジャンクションまでの道路の部分が現在のルートに沿って再建されました。[ 10 ] [ 13 ] 2年後、現在のマイルポスト62.323から北端までの部分が再建されました。[ 14 ] 1975年には、エルム通りからシカモア通り（U-201）までの部分が現在のルートに再建されました。[ 10 ] 1976年には、ルートの長さは約63.5マイル（102.2 km）でした。[ 3 ]

1986年、モンタナ州でアメリカ国道10号線は州間高速道路90号線に置き換えられました。これにより、モンタナ州道1号線から当時存在していたアメリカ国道10号線代替番号が削除されました。[ 5 ] 2000年には、現在のマイルポスト48.107から62.322までの区間が現在のルートに再構築されました。[ 10 ] [ 14 ] 2008年には、マイルポスト10.058から16.756までの区間が再構築されました。[ 10 ]それ以来、ルートは変更されていません。[ 15 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 15 ]キロ目的地注記
ディアロッジ​0.0000.000I-90I-90の出口208
アナコンダ–機会ライン2.7724.461S-441
4.3907.065S-274（ミルクリークロード）
​5.5468.925MT 48MT 48の西端
花崗岩ポーターズコーナー31.46350.635MT 38（スカルカホパスロード）MT 38の東端
フィリップスバーグ38.21961.508S-348
ホール57.21392.075S-513  / S-512
ドラモンド63.652102.438I-90I-90の出口153
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a bスタッフ (2011).モンタナ州道路ログ(PDF) (レポート) (2011年版).モンタナ州運輸省. pp. 102, 147– 149. 2012年8月13日閲覧。
  2. ^ 「モンタナ州道1号線概要地図」（地図）Googleマップ。 2012年8月16日閲覧。
  3. ^ a bモンタナ州のハイウェイマップ（距離表示付き）（地図）（1976年版）。地図作成：HM Gousha社。シェル石油。1976年。§ D5-E6。
  4. ^ a bアイダホ州、モンタナ州、ワイオミング州（地図）（1937年版）。ランド・マクナリーによる地図作成。テキサコ。1937年。§ D5–E6。
  5. ^ a bアメリカ合衆国西部（地図）（1986年版）。General Drafting Companyによる地図作成。エクソン。1986年。§ D2–D3。
  6. ^オートトレイルズ地図：第13地区（地図）（1924年版）。ランドマクナリー社による地図作成。ランドマクナリー社。1924年。§ AL–BE。
  7. ^オートトレイルズ地図 アイダホ・モンタナ・ワイオミング（地図）（1925年版）。ランドマクナリー社による地図作成。ランドマクナリー社。1925年。§ D5–E6。
  8. ^ジュニア・オート・ロードマップ・モンタナ（地図）（1927年版）。ランドマクナリー社による地図作成。ランドマクナリー社。1927年。§ D3–E4。
  9. ^モンタナ州、ノースダコタ州、サウスダコタ州、ワイオミング州、ネブラスカ州（地図）（1929年版）。Touring Club Italiano 地図作成部による地図作成。Touring Club Italiano . 1929. § I9–K11。
  10. ^ a b c d e f g h iモンタナロードログ（2011）、p. 148
  11. ^モンタナ州（地図）（1948年版）。CS・ハモンドによる地図作成。国立地図帳。1948年。§ C3、D3。
  12. ^モンタナ州ハイウェイマップ（地図）（1951年版）。地図作成：HM Gousha社。シェル石油。1951年。§ D5–E6。
  13. ^モンタナロードログ（2011年）、147ページ
  14. ^ a bモンタナロードログ（2011年）、149ページ
  15. ^ a bモンタナロードログ（2011年）、147～149ページ
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/モンタナ州道 1 号線
KMLはWikidataから取得されます

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