モンタナ州道287号線
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モンタナ州道287号線の標識
モンタナ州道287号線
地図
MT 287は赤で強調表示されています
ルート情報
MDTによって管理されています
長さ42.822マイル[ 1 ]  (68.915 km)
主要な交差点
ウエストエンドツインブリッジのMT 41
東端エニスのUS 287
位置
国アメリカ合衆国
州モンタナ
郡マディソン
高速道路システム
←アメリカ国道287号線→US310号線

モンタナ州道287号線（MT 287）は、アメリカ合衆国モンタナ州の州道である。ツインブリッジズのモンタナ州道41号線から東のエニスのアメリカ国道287号線（US 287）まで42.822マイル（68.915 km）走っている。MT 287号線はマディソン郡の東西を結ぶ主要幹線道路である。この幹線道路は、シェリダンや郡庁所在地のバージニアシティなど、同郡の4つの町を結んでいる。MT 287号線は、 1860年代半ばのアルダーガルチ・ゴールドラッシュの中心地であり、モンタナ州の第2の準州都でもあったバージニアシティで合流した2つの道の最終部分を辿っている。バージニアシティからエニスにかけての区間は、1920年頃に原始的な道路から改良された。この高速道路は1930年代後半に西のツインブリッジズまで延長された。MT 34は1930年代後半から1940年代初頭にかけてツインブリッジズからアルダーを経由してバージニアシティまで再建され、 1940年代後半から1950年代半ばにかけてバージニアシティとエニスの間で再建された。MT 287の名称は1950年代後半にウェストイエローストーンからカナダへの州横断道路に初めて適用された。この高速道路は1960年代初頭にMT 34に代わってルート変更された。MT 287は1960年代半ばに州横断道路の大部分に沿って国道287号に置き換えられた。この高速道路は1970年代後半までツインブリッジズの北をホワイトホールまで延長され、現在の長さに達した。

ルートの説明

2013年10月のMT287沿いの紅葉

MT 287 は、ツインブリッジズの町で MT 41 との T 字路から始まります。MT 41 はフォース ストリートに沿って西に向かい、ビーバーヘッド川を渡り、メイン ストリートに沿って北に進みます。MT 287 はメイン ストリートを南に進み、町から南東に逸れます。2 車線のこの高速道路は、南西のルビー山脈と北東のタバコ ルート山脈の間のルビー川の渓谷を通る、使用されていないモンタナ鉄道の路線と並行しています。MT 287 はメイン ストリートに沿ってシェリダンの町を通り、 HD ロシター ビル、クライスト エピスコパル教会と教区牧師館、ウィリアム オブライエン ハウスを通過します。この幹線道路はロバーズ・ルーストを通り、ラウリン村の聖マリア被昇天教会の西側を通り、鉄道の南端にある非法人村アルダーを通過し、そこからメインストリートに沿って進み、二次幹線道路357号線（S-357）に指定されているアッパー・ルビー・ロードの北端と合流する。 [ 2 ]

アルダーでは、MT 287 はルビー川の渓谷を離れ、東にアルダー ガルチを通り抜けます。この狭い渓谷に沿って、この幹線道路は北のタバコ ルート山脈と南のグラベリー山脈の間のより緩やかな山々を登っていきます。渓谷全域に渡って、何十年にもわたる金の浚渫砂金採掘で残された鉱浚渫廃棄物の小さな丘である尾鉱が埋まっています。[ 3 ] [ 4 ]この幹線道路は、フィニー ハウスとドン L. バイアム博士の家があるネバダ シティの村を通過します。MT 287 は、孤立した狭軌鉄道であるアルダー ガルチ ショート ライン鉄道に沿って、バージニア シティに至ります。この幹線道路はネバダ ストリートから町に入りますが、主にウォレス ストリートに沿って、モンタナ州第 2 の準州都の建物を保存している国定歴史建造物であるバージニア シティ歴史地区を通ります。 MT287号線はバージニアシティを出発し、デイライト・クリーク沿いに最高地点まで登ります。その後、エイトマイル・クリーク沿いにマディソン川の谷へと下っていきます。MT287号線はS-249号線（ヴァーニー・ロード）の北端で交わり、マディソン川に着くと北にカーブします。バウアー・レーンに沿ってエニスの町に入り、東にカーブしてウェスト・メイン・ストリートに入り、メイン・ストリートに沿って北東へ進むUS287号線で東端に達します。[ 2 ]

歴史

MT 287が通る回廊は、1863年に始まったアルダーガルチのゴールドラッシュで、入植者たちが財を成そうと殺到した2つの移住ルートの一部だった。[ 5 ]バージニアシティは両方のルートの目的地で、この新しい町は1865年にモンタナ準州の第2の首都になった。 [ 6 ]東部からの入植者は、同名の都市を含むワイオミング州とモンタナ州東部を通るボーズマントレイルをたどり、南部からの入植者はユタ州とアイダホ州からモンタナトレイルのバージニアシティ支線を使った。[ 5 ] 10年後、最初の金ブームは終わり、準州の首都は1875年にヘレナに移った。 [ 7 ] 20世紀初頭に金採掘の第2期が到来し、機械式浚渫船が到着し、アルダーガルチを引き裂いてより多くの金を採取した。金鉱石がほとんど枯渇するまで、金の浚渫砂採掘と一部の鉱脈採掘がこの地域の経済の基盤を形成していました。アルダー渓谷沿いの浚渫鉱滓は、この地域の鉱山業の過去を目に見える形で思い出させてくれます。[ 8 ]

ツインブリッジズ・エニス高速道路は、1922年10月9日に承認された最初の州の高速道路システムには含まれておらず、州の高速道路システムの7％が1921年の連邦援助高速道路法を通じて連邦援助の対象となったため、セブンパーセントシステムと呼ばれた。[ 9 ] [ 10 ]バージニアシティは、最初の18路線システムに接続されていなかった3つの郡庁所在地の1つであった。[ 11 ]しかし、モンタナ州高速道路委員会は1919年から1921年の間にバージニアシティ–エニス高速道路沿いに6.62マイル(10.65 km)の砂利道と3.22マイル(5.18 km)の舗装道路を建設する契約をマディソン郡と結んだ。 [ 9 ]バージニアシティ–エニス道路は連邦補助高速道路システムに追加され、1930年5月6日に州道29号線に指定された。[ 11 ]モンタナ州は1931年に米国以外の高速道路ルートの標識設置を開始し、1935年までに2つの町の間の高速道路はMT 34と表示された。[ 11 ] [ 12 ] 1933年までにバージニアシティ–エニス高速道路はバージニアシティから東に10マイル(16 km)が砂利道で、[ 10 ]ツインブリッジからバージニアシティまでの幹線道路は未舗装のままだった。[ 12 ]しかし、1936年までにこの幹線道路は主要幹線道路網に組み込まれた。[ 13 ] 1937年から1938年の間に、MT34はツインブリッジからバージニアシティまで整地され、砂利が敷かれた。[ 14 ] [ 15 ]

MT 34 はツインブリッジズの端から再建され、多くの場所で移設され、舗装されました。このハイウェイは 1939 年にその町からシェリダンまで再建されました。 [ 1 ]再建されたハイウェイはミドルロードとトゥークレーンから現在の 2 つの町の間の経路に移動されました。[ 15 ] [ 16 ] MT 34 は 1940 年にシェリダンからローリンまで再建されました。[ 1 ]再建されたハイウェイはビベンスクリークロードを迂回し、初めてローリンに直接接続しました。[ 16 ] [ 17 ] 2 年後、MT 34 は南はアルダーを通り東は浚渫尾鉱を通る現在の線形に配置されました。[ 1 ]新しいハイウェイはアルダーを迂回するルビーロードとアルダークリークに近い谷の端に沿って尾鉱を迂回する別の道路に取って代わりました。[ 18 ] [ 19 ] MT 34 は 1945 年にアルダー ガルチを通ってバージニア シティの東端まで続く旧道路の上またはそのすぐ近くに再建されました。[ 1 ]ハイウェイのエニス側からの改良は 1948 年にエニス西から谷間のオールド バージニア シティ ハイウェイまでのハイウェイが砂利敷きになったときに始まりました。[ 20 ] 2 年後、その区間は再建され、舗装されました。[ 1 ] [ 21 ] 1951 年に MT 34 は現在のコースに戻り、オールド バージニア シティ ハイウェイを迂回してハイウェイの頂上まで西に伸びました。[ 1 ] [ 21 ]最後に、ツイン ブリッジからエニスまでの現代のハイウェイは、1956 年にバージニア シティから頂上までのルートが再建され、舗装されたときに完成しました。[ 1 ] [ 22 ] [ 23 ]

モンタナ州ハイウェイ委員会は、1958 年にウェスト イエローストーンのイエローストーン国立公園から、バブとアルバータ州カードストンの間のカナダとアメリカの国境ピエガン カーウェイ国境検問所までの州横断ルートに MT 287 の指定を初めて割り当てました。MT 287 はウェスト イエローストーンから北に 8 マイル (13 km) にわたってUS 191と並行して走り、サッピントン付近でUS 191 からUS 10SまでMT 1に取って代わりました。このルートは、現在の州間高速道路 90 (I-90) 回廊に沿って US 10S に接続し、スリーフォークス付近でUS 10およびUS 10Nとのジャンクションに到達しました。MT 287 は US 10N と北西に進んでヘレナに至り、その後、現在のI-15回廊に沿ってUS 91と並行してウルフ クリークまで走りました。 MT 287はウルフクリークとショトーの間でMT 33に取って代わり、その後、このハイウェイはUS 89と並行してブラウニングからカナダまで走っていました。[ 24 ] [ 25 ] 1959年のヘブゲン湖地震で湖沿いのハイウェイの一部が破壊されクエイク湖が形成された後、MT 287は一時的にレイノルズ峠から北のハイウェイにルート変更されました。[ 25 ] [ 26 ]

1961年、MT287号線は再びルート変更された。このハイウェイはエニスからツインブリッジズまでのMT34号線に取って代わり、シルバースターの北までMT41号線と並行し、ホワイトホールで北のUS10号線までS-401号線に取って代わった。MT287号線はUS10号線と東に進み、スリーフォークスの西で以前のルートに再び合流した。エニスとUS10号線ジャンクション間のハイウェイの部分はMT287Aとなった。[ 27 ] [ 28 ]次の大きな変更は1965年に起こり、US287号線はウェストイエローストーンからショトーまで現在のコースに戻された。レイノルズパス道路はMT50号線（現在のMT87号線）となり、MT287号線はエニスの南とホワイトホールの北の1961年のコースから外された。[ 29 ] [ 30 ]この高速道路の最終延長は、1966年に州間高速道路がこの地域を通って完成した際に、US 10号線からホワイトホールのI-90号線まで北上した。[ 30 ] [ 31 ] MT 287号線は、1977年にツインブリッジズで短縮された際に現在の長さに達した。シルバースターからホワイトホールまでの高速道路の部分はMT 55となった。[ 32 ] [ 33 ] MT 287号線は、2000年にツインブリッジズからシェリダンまで、2007年にエニス付近まで、2008年にエニスの西からバージニアシティを通ってアルダーまで、2009年にアルダーからシェリダンまで再舗装された。[ 1 ]

主要な交差点

ルート全体はマディソン郡内にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ツインブリッジ0.0000.000MT 41（メインストリート/フォースアベニュー）–ディロン、ホワイトホール西端
アルダー19.61131.561S-357南（アッパー・ルビー・ロード） –ルビー・ダム
​41,00065.983S-249南（ヴァーニーロード）
エニス42.82268.915US 287（メインストリート） –ウェストイエローストーン、ノリス東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i jモンタナ州運輸局(2022 年 1 月 19 日)。「ALTISロードログレポート」（PDF）。ヘレナ: モンタナ州運輸局。103～ 105ページ 。2022 年12 月 22 日に取得。
  2. ^ a bモンタナ州運輸省 (2021年).モンタナ州公式高速道路地図(PDF) (地図) (2021年版). ヘレナ: モンタナ州運輸省. §§ G4–G5 . 2022年12月22日閲覧。
  3. ^ 「バージニアシティとネバダシティの歴史」モンタナ州遺産委員会。 2017年6月30日閲覧。
  4. ^ 「アルダー・ガルチ」（地図）Googleマップ. 2017年6月30日閲覧。
  5. ^ a bアクスライン、ジョン（2015年）『ビッグ・スカイ・カントリーを制覇する：トレイルから州間高速道路へのモンタナ州の交通史』サウスカロライナ州チャールストン：ザ・ヒストリー・プレス、pp. 18, 21– 22. ISBN 9781625853653。
  6. ^スミス、ジェフリー・J. (2003).モンタナ・ブック・オブ・デイズ. ミズーラ、モンタナ州: ヒストリック・モンタナ・パブリッシング. p. 40. ISBN 0966335562。
  7. ^パリー、エリス・ロバーツ (2001).モンタナ・デイトライン. ギルフォード, コネチカット州: グローブ・ピクォート・プレス. p. 81. ISBN 156044956X。
  8. ^ Forney, G. (2008年12月). 「歴史」 . バージニアシティ・モンタナ商工会議所. 2017年3月24日閲覧。
  9. ^ a b Warden, OS; Mulvaney, WJ; Rowe, JH (1928年12月).モンタナ州高速道路委員会報告書（1928年版）. ヘレナ: モンタナ州高速道路委員会. p.  29. 2017年3月24日閲覧。
  10. ^ a b Warden, OS; Rowe, JH; Nelson, Axel (1932年12月).モンタナ州高速道路委員会報告書（1932年版）. ヘレナ: モンタナ州高速道路委員会. pp.  12-13 , 51. 2017年3月24日閲覧。
  11. ^ a b c Warden, OS; Mulvaney, WJ; Rowe, JH (1930年12月).モンタナ州高速道路委員会報告書（1930年版）. ヘレナ: モンタナ州高速道路委員会. pp.  5 , 30–31 , 38. 2017年3月24日閲覧。
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  31. ^モンタナ州高速道路委員会、ランドマクナリー・アンド・カンパニー (1967年).モンタナ州高速道路(PDF) (地図) (1967年版). ヘレナ: モンタナ州高速道路委員会. §§ G4–G5 . 2017年3月24日閲覧。
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  33. ^モンタナ州高速道路委員会; HM Gousha Company (1978).モンタナ州高速道路(PDF) (地図) (1978年版). ヘレナ: モンタナ州高速道路委員会. §§ G4–G5 . 2017年3月24日閲覧。

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