モントレイク橋

モントレイク橋
西から見たモントレイク橋
座標北緯47度38分51秒 西経122度18分14秒 / 北緯47.6475度、西経122.304度 / 47.6475; -122.304
運ぶSR 513（モントレイク・ブールバード）
十字架モントレイクカット
ロケールワシントン州シアトル
所有者WSDOT
特徴
デザイン跳開橋
全長344フィート（105メートル）
下のクリアランス46フィート（14メートル）
歴史
デザイナーシアトル工学部、エドガー・ブレア、ハーラン・トーマス、AHアルバートソン[ 1 ]
オープン1925年6月27日
統計
通行料金無料
モントレイク橋
位置ワシントン州シアトルのレイクユニオン運河に架かる
座標北緯47度38分50秒 西経122度18分17秒 / 北緯47.64722度、西経122.30472度 / 47.64722; -122.30472
エリア1エーカー未満
建設された1913
建設者ウォレス・エクイップメント・カンパニー（鉄鋼製造および組立）
エンジニアJD ブラックウェル、A. マンスター、DW マクモリス
MPSワシントン州の歴史的な橋/トンネル TR
NRHP参照 番号82004242 [ 2 ]
重要な日付
NRHPに追加されました1982年7月16日
指定SEATL1979年12月13日[ 3 ]
位置
地図
モントレイク橋のインタラクティブマップ

モントレイク橋は、シアトルのモントレイクカット（ワシントン湖運河の一部）に州道 513 号線（モントレイク大通り）を架け、モントレイクと大学地区を結ぶ2 枚葉の跳開橋です。

この橋は運河にかかる最東端の橋である。橋の長さは 344 フィート (105 m) で、シアトル市工学部が顧問建築家のエドガー・ブレア、ハーラン・トーマス、AH アルバートソンとともに設計した。[ 4 ]橋と管制塔は建築家カール・F・グールドがワシントン大学キャンパスの多くの建物に使用したコレジエイト・ゴシック様式で意図的に設計された。この橋の上下余地は 46 フィート (14 m) [ 5 ]あり、跳開スパンの中央 100 フィート (30 m) に対してワシントン湖の平均規制水位より 48 フィート (15 m) の垂直余地があると報告されている。 [ 6 ]この橋はシップ運河にかかる元々の 4 つの跳開橋のうちの 1 つで、他の 3 つはバラード橋、フリーモント橋、ユニバーシティ橋である。この橋は最後に完成したもので、4つの中で最も高い地上高を持ち、州間高速道路網の一部となっている唯一の橋です。シカゴの跳開橋から派生した設計に基づく6つの跳開橋のうちの1つですが、ストラウス跳開橋会社による特許侵害訴訟を回避するために採用されたトラニオン支柱が特徴的です。

ワシントン湖から見た橋の東側。

歴史

モントレイク・カットは、先住民のコースト・セイリッシュ族が東西の陸路として利用していた狭い地峡に建設された。ルシュートシード語でstəx̌ʷugʷił（カヌーを運ぶ）と呼ばれる。 [ 7 ]ユニオン湖とワシントン湖を結ぶ運河の計画は1860年代初頭に浮上し、この地峡が最も現実的な場所として選ばれた。1879年には陸路を横断する南北道路が建設され、同時にそれに垂直に狭い運河が掘削された。運河と水門には橋が架けられた。後に、1909年のアラスカ・ユーコン・パシフィック博覧会に間に合うように、北側のワシントン大学キャンパスへ路面電車を通すため、より大きな橋の架け替えが提案された。博覧会のために仮設の構造物が建設され、 1910年に幅と深さがより広いモントレイク・カットの建設が始まると、歩行者用の吊り橋に置き換えられた。[ 8 ]

恒久的な橋の橋脚と橋台は1914年にシップ・カナル建設の一環として建設されたが、モントレイクに橋を架けるという本格的な提案は1916年まで行われなかった。 [ 9 ]その場所に建設された最初の橋は、一連のはしけで作られた間に合わせの歩道であり、1920年のワシントン対ダートマス戦でフットボールファンが渡れるように大学院生マネージャーのダー・マイスネストが設置したものだった。この仮設橋は非常に利用者が多く、恒久的な構造物の必要性を示したが、[ 10 ]それは1925年6月に完成した。恒久的な橋は、予定より1か月早い1925年6月27日に、何千人もの住民が集まった地元のパレードの目玉として開通した。[ 11 ]橋はシアトル市によって67万ドルの費用で建設された。鋼材はウォレス・エクイップメント・カンパニーによって製造され、設置された。シアトル市の橋梁技師代理であるA.マンスターが建設を監督し、JDブラックウェルが市の技師、DWマクモリスが助手技師を務めた。[ 2 ]

1925年の開通から1940年まで、この橋を渡る公共交通機関はシアトル市営路面電車の路面電車によって提供されていた。[ 12 ]：36〜37、70、92 1940年から1970年までと、1981年以降は、シアトルトロリーバスシステムのトロリーバスがこの橋を使用していた。[ 13 ]：221、223 1984年以降（カナダのバンクーバーで1911年に建設されたキャンビーストリート橋が閉鎖されたため）、モントレイク橋と近くのユニバーシティ橋は、西半球で現在もトロリーバスが渡る唯一の可動橋となっている。 [ 14 ]：7

モントレイク橋の南側が完全に開通

1993年の報告書によれば、モントレイク橋の平日の平均交通量は60,900台であるが、[ 15 ]、 2001年の別の報告書では、通常の週末の橋の交通量は1日約40,000台であるとされている。[ 6 ]車両の交通に加えて、橋は道路の両側の歩道を経由して、歩行者と自転車が運河を渡って運ぶ。橋は朝と夕方のラッシュアワーには開通しない。ラッシュアワーの直前と直後の時間帯の指定された時間（通常は毎時と30分）に開き、その他の時間帯は要求に応じて開く。橋が開いている時間は、交通が停止してから再開するまで平均4分間である。[ 16 ]橋が開いているのは主に帆船のためであり、この東の端で稼働しているほとんどのタグボートは、橋が閉じた状態でも橋の下を通過できる。この橋は州道520号線（SR-520）への往来の交通にとってボトルネックとなっており、長年にわたり代替ルートの設置が何度も提案されてきました。航空写真からもわかるように、橋が開通すると1マイル（約1.6キロメートル）以上も交通渋滞が発生することがあります。[ 17 ] SR-520の架け替え計画には、現在のモントレイク橋の隣にあるモントレイク・カットに2つ目の跳開橋を建設することが含まれています。[ 18 ]

ランドマーク指定

モントレイク橋は、5 月の第一土曜日にボートシーズンの「開幕日」のお祭りが行われる場所として祝われます。

モントレーク・カットと合わせてシアトル市指定ランドマーク（ID 107995）[ 19 ]であり、橋は1982年に国家歴史登録財およびワシントン州遺産登録簿に登録されました。この橋はワシントン州運輸局が所有・運営しています。[ 5 ]

モントレイク橋には、モントレイクカットの両側に信号機が 1 つずつあります。これらの信号は大型商用船用に点灯しており、赤色に点灯した場合、小型船舶は対向する大型商用船に注意して進む必要があります。高さ制限は、中央で 48 フィート (15 メートル)、全体で 32 フィート (9.8 メートル) とされており、余裕幅は開通状態で 146 フィート (45 メートル) と 129 フィート (39 メートル) です。[ 20 ]この橋は、チャンネル 13 を使用するか、長音と短音の適切なクラクションを鳴らして開通を知らせることができます。連邦の祝日を除く月曜日から金曜日までの通常の橋の開通制限は、ワシントン湖運河の他のすべての可動橋とは異なります。[ 21 ]

制限時間は4月30日から9月1日までは午前7時から午前9時までと午後3時30分から午後6時30分まで、9月1日から4月30日までは午前7時から午前10時までと午後3時30分から午後7時までです。[ 21 ]さらに、抽選は午後12時30分から午後3時30分までと午後6時から午後6時30分までの毎時の正午と正午にのみ開始できます。 [ 21 ]さらなる航行制限については、連邦規則集および船員への通知に記載されています。

  • HAERの説明
    HAERの説明
  • 歯車と機械
    歯車と機械
  • センターロック機構
    センターロック機構

参照

参考文献

  1. ^モントレイク橋指定データシート 1977, https://www.seattle.gov/Documents/Departments/Neighborhoods/HistoricPreservation/Landmarks/RelatedDocuments/montlake-bridge-cut-designation-data-sheet.pdf , Seattle.gov. 2025年12月1日アクセス。
  2. ^ a b「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
  3. ^ 「ランドマークと指定」シアトル市。 2013年3月4日閲覧。
  4. ^モントレイク橋指定データシート 1977、 Seattle.gov。 2025年12月1日にアクセス。
  5. ^ a bホーム > ミッション > 土木工事 > 水門とダム > チッテンデン水門 > ボート乗り情報、シアトル地区アメリカ陸軍工兵隊、 2013年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ
  6. ^ a b「ワシントン湖運河の可動橋運用規則」 2008年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ Clarridge, Christine (2023年2月13日). 「ワシントン大学の歴史的なボートハウス、復活を待つ」 . Axios Seattle . 2025年2月16日閲覧。
  8. ^ Ketcherside, Rob (2023年2月10日). 「Montlake crossings in a simple timeline」 . Ba-kground . 2025年2月16日閲覧。
  9. ^ジム・グールド著『モントレイクの歴史』 2005年7月20日アーカイブ、Wayback Machineより
  10. ^ニュース: ヒストリック・ギアヘッズ・ツアー (シアトル・ウィークリー)
  11. ^ Caldbick, John (2012年9月30日). 「シアトルのモントレイク橋がモントレイク・カットに架かる、1925年6月27日に開通」 . HistoryLink . 2019年5月30日閲覧。
  12. ^バーグマン、マイク（2021年）『シアトルの路面電車時代：図解歴史 1884-1941』ワシントン州プルマン：ワシントン州立大学出版局。ISBN 978-0-87422-407-8. OCLC  1260341017 .
  13. ^ Bramley, Rod (2021年11月～12月). 「Not So Sleepless in Seattle, Part 3: The 1980s」. Trolleybus Magazine . No. 360. 英国：National Trolleybus Association. pp.  212– 225. ISSN 0266-7452 . 
  14. ^ブラムリー、ロッド（2024年1月～2月）「シアトルの夜はそれほど眠れない、第7部：2020年代」『トロリーバス・マガジン』第373号。英国：全米トロリーバス協会。pp.4  ～ 16。ISSN 0266-7452。 
  15. ^ 110 Wn. App. 731, MONTLAKE CMTY. CLUB v. HEARINGS BDアーカイブ2013-04-15 at archive.today
  16. ^「橋梁および道路構造物：橋梁開口部」シアトル交通局。2017年9月3日閲覧。
  17. ^ USGSの航空写真（ Microsoft Research Maps経由
  18. ^ SR-520橋梁プログラム：I-5からメディナへのプロジェクト設計
  19. ^ Mのランドマークアルファベット順リスト（Wayback Machineで2011年7月21日にアーカイブ）、シアトル市近隣局の個別ランドマーク。2007年12月28日にアクセス。
  20. ^ "18447_BookletChart" (PDF) . NOAA . 1983. 2022年8月13日閲覧。
  21. ^ a b c「タイトル33 / 第I章 / サブチャプターJ / 第117部 / サブB / ワシントン117.1051」。連邦規則集。国立公文書館。1998年6月30日。 2022年8月13日閲覧。
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