モレ、インド

モレ
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モレはマニプル州にあります
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モレはインドにあります
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モレ（インド）
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座標:北緯24.2477° 東経94.3031°北緯24度14分52秒 東経94度18分11秒 / / 24.2477; 94.3031
国インド
州マニプル
地区テングノパル
設立1829
設立者ガンビール・シン
人口
 （2011年）
 • 合計
16,847
言語
 • 正式迷亭(マニプリ) [ a ] [ 1 ]
 • 地域タドゥ語と他のクキチン語
タイムゾーンUTC+5:30 ( IST )
郵便番号
795131
車両登録ミネソタ州
Webサイトマニプル.gov .in

モレ（メイテイ語発音：/mō-rey/ [ a ] [ 1 ]）は、インドのマニプール州テングヌーパル県にあるインドとミャンマーの国境に位置する国境の町です。[ 2 ] [ 3 ] 統合された税関と国際入国管理局を備えた急速に発展している国際貿易拠点として、モレはインドの東方政策、[ 4 ] ASEAN-インド自由貿易地域の下での貿易と商業、[ 5 ]インドとミャンマーの関係、[ 6 ]インド・ミャンマー・タイの道路連結、およびアジア横断鉄道連結において重要な役割を果たしています。[ 7 ] [ 4 ]

モレからメナル川を渡ったところにあるミャンマーのタムは、インド・ミャンマー友好橋と、モレ統合検問所（モレICP）を結ぶ新しいモレICP橋の2本の道路でモレとつながっています。 [ 8 ]ミャンマーのタムは、インド・ミャンマー・タイ三国間高速道路を通じて、インドのモレとミャンマーのカレワ・ヤギ・マンダレー、タイのメーソートを結んでいます。

名前

モレ山岳部族評議会によると、この町の元々の名前は「モレンファイ」であり、「モレン」は短縮形であった。[ 9 ] 19世紀のイギリスの文書では、この名前は「モレイ」と「モレ」と綴られていた。[ 10 ]

歴史

カボー渓谷のモレとタム (インド調査、1924 年)

1888年のマニプール地名辞典には、モレはタム町の北西に位置するマニプールの国境検問所（タナ）であると記されている。[ 10 ]タムはカバウ渓谷の主要都市であり、マニプール丘陵（現在のテングノウパル県）から流れ下るロクチャオ川の岸に位置する。カバウ渓谷は15世紀以来マニプール王国の支配下にあり、 [ 11 ]タムは渓谷の市場町として発展し、カバウ渓谷の南王国のかつての首都であった カンパトを凌駕する存在となった。

1764年、ビルマの皇帝アラウンパヤはタムを経由してマニプールに侵攻した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]その後、カバウ渓谷はマニプールとビルマの間で何度か支配が変わったようで、1813年にマニプールの王子マルジット・シンが王位獲得のためのビルマの支援と引き換えにビルマに譲渡した。[ 15 ]第一次英緬戦争の間、次の王子ガンビール・シンがカバウ渓谷を再占領したが、イギリスは戦後の和解の一環として1834年にビルマに返還した。[ 16 ]

1829年、カバウ渓谷の最終的な割譲直前、ガンビール・シンはロクチャオ渓谷を「バリケードで囲み」、その付近に新しい村を築いたと記録されている。[ 17 ]この「バリケード」とは、マニプルの地名辞典に記載されているモレ・タナの柵のことと思われる。モレ・タナはロクチャオ渓谷とモレ渓谷の間の高台に位置していた。この高台は、実際には二つの渓谷の間を走る支流の平らな端である。モレ渓谷にはクジエロック川とリエロク川という二つの小川があり、渓谷で合流し、下流でロクチャオ川に合流する。[ 10 ] 1834年の国境調停において、モレ・タナと村はマニプルに、タムはビルマに割り当てられた。後に、国境のビルマ側、モレの対岸にナンパロン村が出現した。

ラムティンからパレルとモレを通りタムに至る道路は1878年に敷設された。[ 18 ]「タム道路」[ 19 ]または「パレル・モレルート」と呼ばれるこの道路は、マニプル州のロクチャオ川上流域をシボン村（座標：北緯24.3232度、東経94.2341度）付近で横断していた。シボン村は元々「シットポン」と呼ばれ、モレ村よりもはるかに古い村で、マニプル州地名辞典には人口150人、アナル族が多数を占める村として記載されている。[ 20 ]モレ山岳部族評議会はシボン村をモレ村の親村とみなしている。[ 9 ]シボン村は川の交差点であるため、軍事戦略上の要衝でもある。[ 21 ]北緯24度19分24秒 東経94度14分03秒 / / 24.3232; 94.2341 （シボン）

1891年、マニプルで宮殿の反乱が発生し、当時ビルマ全土を支配していたイギリスは、反乱軍に捕らえられた捕虜を救出するためにタムに駐屯していた軍隊を派遣した。[ 22 ]短い戦闘の後、マニプルはイギリス帝国の藩王国となった。 [ 23 ]

イギリス領時代のほとんどの間、モレは単なる警察署のままでした。[ 24 ]インドとビルマの両方がイギリスの支配下にあったため、インドの貿易商はタムやその先へ商品を売りに行きました。[ 25 ]

モレの隆盛は第二次世界大戦中に起こり、連合軍の行政および補給センターとして開発され、シボンは後方司令部として設置されました。[ 26 ]基地は1944年4月まで保持され、その後、日本軍がカバウ渓谷の北部に侵入したため撤退しました。[ 27 ] マニプル行政報告書によると、戦後、モレにバザールと警察署が開設されました。[ 28 ]

独立後の歴史

イギリスがインドとビルマから撤退した後、イギリス統治時代にビルマに定住していた多くのインド人（「ビルマ系インド人」）がインドに帰国した。その一部はモレに定住した。それ以前は、モレは単なる「国境の拠点」に過ぎなかったと言われている。ビル​​マ系インド人の到来とともに、モレはタミル人、マラヤリー人、パンジャブ人、ベンガル人、ネパール人といった多様な民族に加え、地元のメイテイ族、クキ族、ナガ族も暮らす国際的な町となった。[ 29 ] [ 30 ] 1988年、テレグラフ紙はモレを人口1万5000人でその80%がビルマからの移住者である国際都市と評した。[ 31 ] [ b ] また、1967年にビルマ軍政が行った「カドーミ作戦」も関連している。当時カバウ渓谷に住んでいたクキ族は、マニプール州からのインド人難民とみなされ、ビルマ人によって立ち退きを強いられた。[ 32 ]彼らはモレとその周辺地域に定住した。学者のトンコラル・ハオキプによると、これらのクキ族の多くは、ウクルル地区など、マニプール州のナガ族が支配する地域から以前から避難させられていたという。[ 33 ] [ 34 ]

1992年、モレでクキ族とナガ族の衝突が始まった。 [ 35 ]当時、ナガ族の反乱組織NSCN-IMがモレの町と周囲のテングノウパル-チャンデル地区を支配していた。NSCN-IMは地元のクキ族から「家屋税」を徴収しており、時とともにそのような税金の要求は強くなっていった。[ 36 ] 1992年までに、クキ族は独自の武装組織クキ国民軍（KNA）を組織し、タムに拠点を置いていた。[ 37 ] [ 38 ]モレのクキ族はNSCN-IMを追い払うため、KNAをモレに呼び寄せたと言われている。[ 36 ]モレに居住する旧クキ族は、この時までにナガ族に忠誠を誓っていた。[ 39 ] KNAの司令官は、NSCN-IMへの支援をやめるよう彼らに求めた。しかし、部族はそうすることができず、町を去った。[ 40 ]紛争自体は、NSCN-IMがKNAへの伝言を運んでいたとされるクキ族の学生リーダー2人を捕らえ、そのうち1人を殺害したことから始まった。[ 41 ]これが両グループ間の全面戦争に発展し、マニプル州全域に広がった。評論家らはまた、この紛争の主な原動力はモレを通じた密輸取引の取り締まりであったと指摘している。[ 42 ]

人口統計

モレの言語（2011）[ 43 ]
  1. タド（41.9%）
  2. マニプリ（25.1％）
  3. ヒンディー語（6.72％）
  4. タミル語（5.25%）
  5. ゾウ（3.85％）
  6. 久喜（2.70％）
  7. ミゾ（2.65％）
  8. その他（11.8％）
モレの宗教（2011年）。 [ 44 ]
  1. キリスト教徒（56.7％）
  2. ヒンズー教徒（26.1％）
  3. イスラム教徒（14.0％）
  4. 仏教徒（0.65％）
  5. シーク教徒（0.34%）
  6. 宗教未指定 (0.20%)
  7. その他（2.04％）

モレはマニプール州テングヌーパル地区にあり、タミル人やその他のインド系住民が多数居住しています。地元住民にはクキ・ゾー族やメイテイ族がおり、少数のナガ族やオールド・クキ族／ナガ族もいます。[ 2 ] [ 43 ]

2011年のインド国勢調査によると、モレの人口は16,847人でした。指定部族は9,475人で、人口の56.92%を占めています。[ 45 ]指定カーストは人口の0.2%でした。[ 46 ]男性は8,670人、女性は8,177人でした。人口の14.58%が6歳未満でした。女性の性比は943で、州平均の985と比較して高くなっています。子供の性比は約985で、マニプール州平均の930と比較して高くなっています。[ 46 ]

言語

モレの主な言語は、タドゥ語（クキ・チン語族）とメイテイ語（マニプリ語とも呼ばれる）です。この町は多民族国家であり、ヒンディー語、タミル語、ズー語、ミゾ語など、他にも多くの言語が話されています。 1962年のビルマクーデターでミャンマー（ビルマ）から強制的に移住したタミル人も相当数います。[ 47 ]

部族言語のうち、クキゾ語話者は56.73%、ナガ語話者は0.25%、古クキ語/ナガ語話者は0.4%、その他の部族言語話者は0.4%を占めている。[ c ]非部族民のうち、メイテイ語話者は25.15%、その他の一般インド語話者は17.35%である。[ 43 ]

宗教

2011年のインド国勢調査によると、モレの町は多宗教の町であり、キリスト教徒が明らかに大多数を占めている。ヒンズー教徒が4,403人、イスラム教徒が2,354人、キリスト教徒が9,547人、シク教徒が57人、仏教徒​​が109人、ジャイナ教徒が17人、無宗教が33人、その他が327人である。[ 44 ]

識字

モレの平均識字率は71.47%で、マニプール州の平均識字率76.94%を下回っています。男性の識字率は約79.52%で、州平均の76.94%を上回っています。一方、女性の識字率は62.88%で、これも州平均の70.26%を下回っています。

経済

モレはインド、ミャンマー、タイの三国間の国際連結の交差点として機能している。

国境貿易と中継地であるモレは、国境貿易と国際貿易を通じた州経済の発展において重要な役割を果たしている。モレの経済の大部分は、ミャンマーから違法に密輸されるチーク材などの密輸に依存している。[ 49 ]

国境のハート

モレでは、インド・ミャンマー間の物々交換貿易メカニズムに基づく国境ハート貿易が行われており、40種類以上の貿易品目がリストアップされています。主要輸出品には、セメント、土木製品、輸送機器、オートバイ、鉄鋼、医薬品、化学薬品および関連製品、綿糸などが含まれます。現在、ミャンマーから物々交換を通じて輸入されている主な品目は、ビンロウの実、ウコン、赤インゲン豆（ラジマ）、クート（クサノオウ）、豆、樹脂、乾燥ショウガなどです。

国際貿易

インド財務省もモレ統合チェックポスト（モレICP）を通じて「通常の国際貿易」を運用している。[ 50 ]

輸送

インドは、BIMSTEC、東アジアサミット、メコン・ガンジス協力、国連アジア太平洋経済社会委員会、アジアハイウェイネットワーク、トランスアジア鉄道網に参加しており、いくつかのルック・イースト連結プロジェクトに着手している。[ 51 ] [ 52 ]

統合チェックポスト（ICP）

モレICPは、税関指定区域内のゲート1近くの18.41ヘクタール（45.50エーカー）の土地に13億6千万ルピーをかけて建設され、インドの東方政策に基づく輸出入貨物の迅速な移動を促進している。[ 53 ] ICPには、入国管理局、麻薬取締局、陸上関税局、関税予防局、動物検疫局、植物検疫局、女性巡査を含む地元警察、品質認証検査機関、輸出促進協議会、貿易促進窓口、貿易関連の公的機関、食品検査研究所、郵便局、森林局、銀行窓口、通信施設、トラック駐車場、職員宿舎、食堂などの基本的なアメニティ、トラック運転手休憩所などがある。

空港

インドではインパール空港（モレの北西110km）が最寄りの空港です。ミャンマーではホマリン空港（北120km）とカレイミョ空港（南133km）が最寄りの空港です。[ 54 ]

2017年、インパール-モレNH-102路線のアップグレードに関するニューデリーでのメディアブリーフィング。

AH1とインド・タイ高速道路

モレはアジアハイウェイ1号線（AH1）沿いにあり、[ 55 ]アジアハイウェイネットワークの最長ルートであるAH1号線は、東京から韓国、中国、東南アジア、バングラデシュ、インド、パキスタン、アフガニスタン、イランを経由してイスタンブール西部のトルコとブルガリアの国境まで20,557km（12,774マイル）を走り、そこでヨーロッパルートE80号線と合流してポルトガルのリスボンまで続きます。

インド・ミャンマー・タイ三国間高速道路は、AH1の全長1,408km（875マイル）の区間で、インドのインパール・モレとミャンマーのマンダレー・カレワ・ヤジを経由してタイのメーソートを結んでいる。この高速道路は、ASEAN・インド自由貿易地域の下で、インドとASEANの貿易と商取引を促進するだろう。[ 5 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]インパール・モレルート このルートの改良は2017年までに完了していたが、さらに3つのパッケージでアジアハイウェイ基準に改良されており、そのうち1つは完了し、残りの2つは2023年までに完了する予定である。 [ 59 ] 2020年11月、バングラデシュはこの高速道路に参加することに関心を示した。[ 60 ] [ 61 ]

トランスアジア鉄道

トランスアジア鉄道（TAR）の南部回廊（ITI-DKD-Yとも呼ばれる）が完成すると、中国とタイの雲南省とヨーロッパをインドとトルコ経由で結ぶことになる。2021年の時点で、アジアからヨーロッパへの貨物輸送はすべて海上輸送となる。TARにより、シンガポール、中国、ベトナム、カンボジア、インド、バングラデシュ、ミャンマー、タイ、韓国からのコンテナを鉄道で陸路でヨーロッパへ輸送できるようになる。提案されているルートは、ミャンマーのタムからモレでインドに入り、その後マヒササンとシャーバジプールを経由してバングラデシュに入り、バングラデシュのゲデから再びインドに入る。西側では、路線はアタリでパキスタンに入る。[ 7 ]

TARのITI-DKD-Yルートの欠落部分を埋めるため、インドとミャンマーは、建設中のジリバン・インパール線をモレ・タム国境まで延長し、さらにミャンマーの既存のカレー鉄道終点まで延長する346km（215マイル）の路線で鉄道網を相互接続する計画である。[ 62 ]ジリバンからミャンマー国境のモレ・タムまでの欠落部分である180km（110マイル）はインド国内にあり、[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]そのうち110km（68マイル）のジリバン・インパール線が建設中であり、[ 67 ]残りの70km（43マイル）のインパール・モレ線が計画中である。[ 7 ] [ 68 ]日本はミャンマーのモレ・タム・カレー間の166キロメートル（103マイル）のリンクの実現可能性調査を行っていた。[ 69 ]

ジリバン・インパール線

ジリバン・インパール線は全長111kmで、2021年8月の状況更新によると、完成予定日は2023年12月と見込まれている。[ 67 ] [ 4 ]

インパール・モレ・カレー線

ジリバン・インパール線は、インド・ミャンマー国境のモレまで約70km延長される。インドのルック・イースト政策の下、路線はモレからミャンマー鉄道網の既存の終着駅であるカレー（カレ、カレミョとも呼ばれる）まで延長され、野心的なトランスアジア鉄道の一部となる。[ 4 ]インドはインパール鉄道をモレまで延長し、最終的にはミャンマーの鉄道システムまで延長して、タイや中国への接続を可能にする計画。2007年、インドはインパール・モレの計画を示した。[68] [7] 2018年1月、インドはインド・ミャンマー・タイ三国間高速道路に並行する鉄道接続を確立する可能性を判断するための予備調査を開始した。日本はインドと協力して提案されている鉄道接続に資金を提供することに関心を示した。[ 69 ]

参照

注記

  1. ^ a bメイテイ語（正式名称はマニプリ語）はマニプル州の公用語です。マニプル州内の各地域では、他の地域言語が主に話されている場合もあれば、そうでない場合もありますが、公式には「メイテイ語」が常に使用されています。
  2. ^ 1万2000人に相当する。2011年にはマニプリ語以外のインド語話者は3000人未満だったため、この数字は過大評価だった可能性がある。
  3. ^クキ・ゾ族には、ガンテ、フマル、パイテ、シムテ、スクテ、サドゥ、ヴァイペイ、ゾウ、および「任意のクキ」および「任意のルシャイ (ミゾ)」と指定されるいくつかの小さな部族が含まれる。ナガ族には、アンガミ、カブイ、カチャ ナガ、マオ、マラム、ポウマイ、セマ、タンクルが含まれます。クキ分類を保持している古クキ族には、アイモル、チル、コム、コイレン、カラム、ラルテが含まれます。ナガ族の傘下にある部族には、アナル族、チョテ族、コイラオ族、ラムカン族、マリン族、モヨン族、モンサン族、プルム族、タラオ族が含まれます。 [ 48 ]

参考文献

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  2. ^ a b「モレと呼ばれる国境の町」インディアン・エクスプレス、2012年7月29日。
  3. ^ Laithangbam, Iboyaima (2014年2月19日). 「マニプール州モレ沿いの国境貿易が停滞」 . The Hindu . 2018年12月3日閲覧。
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  15. ^タラポット『Bleeding Manipur』（2003年）、119ページ。
  16. ^ Hall, DGE (1974), Henry Burney – A Biography , Oxford University Press, p. 245 – via archive.org, 4 番目の点について、[アヴァの英国人駐在員ヘンリー・バーニー] は、ビルマ人が英緬戦争の前の 12 年間、渓谷を争いのない形で所有していたが、戦争中にマニプール人が征服したものの、マニプールの王が領土を回復するというヤンダボ条約の規定は、戦争前に王が保持していた領土にのみ適用されると述べた。
  17. ^パラット『裁判所クロニクル』第2巻（2009年）、100ページ。
  18. ^ Parratt, The Court Chronicle, Vol. 3 (2013)、200ページ：「トゥムへ続くこの道は、ナムトゥー山の麓にあるマリンカンパンのチャルーテン高原で分岐し、パンレン（パレル）への道にあるマンサへと続くものであった。」
  19. ^アレン『ナガヒルズとマニプール』（1905年）、127ページ。
  20. ^ Dun, Gazetteer of Manipur (1886)、pp. 152, 203–204。
  21. ^ Dun, Gazetteer of Manipur (1886)、152、203–204: Sitpong は人口 150 人のAnal村として言及されています。
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  23. ^タラポット、出血マニプール (2003)、133–135 ページ。
  24. ^アレン『ナガヒルズとマニプール』（1905年）、140ページ。
  25. ^ Upper Chindwin District Gazetteer (1913)、66ページ：「[タムでは]マニプルとの貿易はほとんど見られず、商人は国境を越えてやって来て、商品を背負ってユ[川]かチンドウィン[川]まで運んでいる。」
  26. ^プラサド、バーガヴァ、ケラ、「ビルマの再征服」第1巻（1958年）、162～163ページ。
  27. ^プラサド、バーガヴァ、ケラ、「ビルマの再征服」第1巻（1958年）、201〜202ページ。
  28. ^ Priyabrata Singh, MK (1948), 1946–47年度マニプール州行政報告書、State Press、インパール、p. 7 – via archive.org
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  31. ^ワスビル・フセイン（1988年10月6日）「ビルマの学生、インドに安全な聖域を求める」テレグラフ（コルカタ）、39ページ – 米国共同出版研究サービスおよびarchive.orgより
  32. ^ Haokip, Territoriality, Conflict and Citizenship (2023)、16～17ページ：「U. Muangiが指揮したこの作戦では、容疑者全員の出生地、特に父親と祖父の出生地について尋問が行われた。出生地のいずれかがインド領土内にある場合、容疑者は外国人としてリストアップされ、追放された。」
  33. ^ハオキプ、「領土性、紛争、市民権」（2023年）、10、12、16-17頁。
  34. ^ハオキプ『インド・ミャンマー国境を越えた記憶と親族関係』（2023年）、14ページ。「1968年6月6日付の[マニプール州副長官からの]手紙は、ウクルルから避難したクキ族の帰還を難民の帰還と誤って描写しており、この誤りは[2023年]ソーシャルメディアプラットフォームを通じて政治的な問題として否定的に拡大された。」
  35. ^ Haokip、クキ・ナガ紛争 (2007)、156–157 ページ。
  36. ^ a b Haokip, Kuki-Naga Conflict (2007) , p. 157: 「テレサ・ホイラム氏は次のように付け加えている。「特にモレ地区では、クキ族に様々な種類の税金が課せられていました。人々は様々なカテゴリーに分けられ、中には3,000ルピー以上を支払わなければならない人もいました。支払わない者は殺害されるか拷問され、商人のトラックが焼き払われることもありました。木の伐採や売買も禁止されていました。たとえ木を伐採する場合でも、武装勢力に通知し、代金を支払わなければなりませんでした。武装勢力は納税期限を通知しました。クキ族の指導者たちはこれを違憲とみなし、代金を支払うことができなかったため、クキ国軍（KNA）にモレへの派遣を要請しました。」
  37. ^トーリング著『北東インドにおける暴力とアイデンティティ』（2010年）、129～130頁。「ある報道によると、1988年にNSCNはカプラン派（NSCN-K）とイサック＝ムイヴァ派（NSCN-IM）に分裂し、クキ族はナガ族の悪徳支配から逃れる機会を得た。クキ国民軍（KNA）、クキ国民戦線（KNF）、クキ解放戦線（KLF）といった過激派組織が誕生した。」
  38. ^ EN Rammohan、 Manipur：Blue Print for Counterinsurgency、 Faultlines、2002年5月、South Asia Terrorism Portal経由。
  39. ^ Haokip, Thongkholal (2023)、「北東インドにおける家と帰属意識」、Amit Ranjan、Diotima Chattoraj (編)、『東南アジアにおける移住、地域自治、紛争：故郷（土地）を求めて』、Springer Nature、ISBN 9783031287640この点について、ガンテ（2011、63ページ）は次のように書いている。「アナル、アイモル、コイブ、ラムカン、マリンなど、古クキ族に属する小さな部族の大部分は、ナガ族の増大し続ける組織に加わることに利己的な関心を持つ指導者に従うことを決めた。」
  40. ^ハオキプ著『クキ・ナガ紛争』（2007年）、161ページ：「そこで彼らはナガ族の指導者たちと緊急会議を開き、IMグループへの援助や接待をこれ以上行わないよう命じた。彼らは、IMグループに強制されたため、この命令に従うことができないと述べた。モレから撤退するよう正式に警告されたわけではなかったが、ナガ族はその夜、逃亡を開始した。」
  41. ^ Haokip、クキ・ナガ紛争 (2007)、160–161 ページ。
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参考文献

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