スウェーデンの高速道路網（スウェーデン語で「motorväg 」）は比較的限られています。最初の高速道路（マルメ・ルンド間）は1953年に開通しました。高速道路の主な目的は主要都市とその周辺地域を結ぶことですが、長期的にはストックホルム、ヨーテボリ、マルメを高速道路で結ぶという目標があります。
2006年から2015年にかけて数本の新たな高速道路が完成したことにより、エーレスンド橋（デンマーク方面）からスウェーデンとノルウェーの国境、ストックホルム北部の イェブレまでを結ぶ高速道路網が整備されました。
また、2車線または3車線（2+1 ）の道路である準高速道路（オートシュトラーセ）も数多く存在しますが、高速道路と同じ条件（例えば、立体交差、低速交通の禁止）が適用されます。これらの道路は、並行する道路を増設することで高速道路に転換できます。
これはスウェーデンの高速道路の完全なリストです。スウェーデンの道路番号体系では、高速道路と他の種類の道路を区別していません。
高速道路の制限速度は通常110 km/hまたは120 km/h（時速68マイルまたは75マイル）です。都市部の高速道路では70 km/hまたは90 km/hの制限速度が使用されることが多く、悪天候時には電光掲示板で制限速度がさらに低くなることがあります。
現在の高速道路のリスト
- E4 ヘルシンボリ–ユングビ–ヨンショーピング–リンシェーピング–ノルショーピング–ストックホルム–ウプサラ–イェブレ
- E6（トラヴェミュンデ、ロストック、ザシッツ、シフィノウイシチェからのカーフェリー）マグラルプ周辺の大きなフェリー港があるトレレボリ郊外 –マルメ–ハルムスタード–ヨーテボリ–ウッデバラ–スヴィネスンド– （ノルウェー）
- E18 セグモン–エド
- E20 (デンマーク) –オーレスン橋–マルメ–ハルムスタッド–ヨーテボリ–トッレレド
- E22マグラープ –マルメ–ルンド– フォグダルプ
- E45とE18セグモン–エド、スウェーデン
- E65 マルメ– ティッテンテ
- 11 マルメ ブルトフタ– Trafikplats-Sunnanå
- 25と30オジャビ –ベクショーセンター
- 28 カールスクルーナエステルレーデン
- 34 Linköping Trafikplats Tift ( E4 Linköping västra) – ヴァッラロンデレン「マルムスレッツレーデン」
- 35 Linköping Trafikplats Staby ( E4 Linköping östra) – メルトロサロンデレン
- 40 ヨーテボリ–ボロース–ウルリセハムン
- ヨンショーピングのハガ経由
- 44 Herrestadウッデバラ近郊 -ウッデバラ東部(旧 E6)
- ウッデバラ東のラッセロード – ヴェーネ・リール (2006 年に道路 45 号線の延長が開通)
- 49 スカーラ-アクスヴァル
- 50 E20 ブレンドーセン (ハルスベルク) – ノールプラン (オレブロ)
- 53 オクセレースンド–ニーショーピング
- 73アルゲスタ –ストックホルム
- 75 ストックホルム 州
- 80 イェヴレ–サンドヴィケン
- 222ヘンリクスダル – グラニンゲ
- 226 Årsta – Östberga
- 229 スカルプネック–ボルモーラ
- 260 アルタ–スクルバ
- 265 ノーロールスレデン E4 –ソレントゥナ
- 273 E4 –アーランダ空港
番号のない高速道路
これらの道路の番号は、標識や通常の地図には表示されない二次カテゴリに属します。
スウェーデンには準高速道路が他にもありますが、それらは高速道路に接続していないため、興味深いものとは考えられていません。
長期目標
主要道路の基準には長期的な目標があり、すべての新規建設道路はこの目標基準に従う必要があります。この目標は長年にわたって変化してきたため、道路の基準は多少ばらつきがあります。状態の悪い道路は当時の目標基準に合わせて改修される一方で、状態の良い道路は目標基準を満たしていないにもかかわらず、そのまま維持されています。これは特にE18で顕著です。
- E4
- イェヴレ-ハパランダ間：全区間で、おそらくより狭い高速道路または準高速道路となるでしょう。一部の都市付近では2車線道路が整備されるでしょう。既存の準高速道路はほぼ維持されるでしょう。
- E6
- 全区間高速道路、2015年に完成。
- E18
- セグモン＝ノルテリエ：全線高速道路。ヴェルムランド地方には準高速道路もある。ノルウェー＝セグモン：準高速道路のような道路で、一部に平坦な交差点がある。
- E20
- ヨーテボリ-ヴァーラ: 高速道路
- Vara-Vretstorp: 高速道路または準高速道路。
- ヴレットストルプ-ストックホルム：高速道路
- E22
- トレレボリ-カールスクルーナ：高速道路。ブレーキンゲ川内の既存の準高速道路は維持されますが、スコーネ川内の準高速道路は再建される予定です。
- カールスクルーナ-セーデルショーピング: 2+1 準高速道路ですが、建設されるまでには長い時間がかかります。
- セーデルショーピング - ノルショーピング: 高速道路
- 40
- ヨーテボリ-ウルリスハムン: 高速道路
- ウルリスハムン - ヨンショーピング：準高速道路。2015年以降、全線で2車線道路が整備され、複数の横断歩道が設置されていますが、長期的には改築が予定されています。
電気自動車
世界初の仮設電気道路を含む複数のパイロットプロジェクトを通じて電化道路のパイオニアとなったスウェーデンは、E20を世界初の恒久的な電化道路に転換する予定です。スウェーデン運輸局（Trafikverket）の戦略開発ディレクター、ヤン・ペッターソン氏は、「電化は運輸部門の脱炭素化に向けた前進であると考えており、現在、複数の解決策を検討しています」と述べています。[1]
ギャラリー
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ストックホルム南のヴァールビにあるE4高速道路
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スカニアのE6高速道路
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リンシェーピングのE4
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ヴェステロースのE18
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E22 (Söderköpingsvägen) ノーショーピング
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リンシェーピングの34と36
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ボロース経由40
参照
参考文献
- ^ 「スウェーデン、2025年までに世界初の恒久的な電気道路を建設予定」。ユーロニュース。2023年5月9日。 2023年7月7日閲覧。
外部リンク
