マウント・アレクサンダー・ロード
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マウント・アレクサンダー・ロード ブルラロード | |
|---|---|
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| エッセンドンのマウント・アレクサンダー・ロード | |
  北西端 南東端 | |
| 座標 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 6.8 km (4.2 マイル) [ 1 ] |
| 官報掲載 | 1960年9月[ 2 ] |
| ルート番号 |  メトロルート37 （1970年～現在）（エッセンドン・ノース～エッセンドン） |
| 旧路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 北西端 | メルボルン、ストラスモア、ブルラ・ロード |
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| 南東端 |  メルボルン、パークビル、フレミントンロード |
| 場所 | |
| 主要郊外 | エッセンドン、ムーニー・ポンズ、アスコット・ベール |
マウント・アレクサンダー・ロード（およびその北側はブラ・ロード）は、メルボルンの北部郊外にある主要道路で、市街地の北端とエッセンドン空港のすぐ南を結んでいます。[ 3 ]この道路は、当初の目的地であったマウント・アレクサンダーの金鉱（現在はキャッスルメインとして知られています）にちなんで名付けられました。
ルート
この道路は、エッセンドン空港リテールパークの入り口の外側にある Bulla Road として始まり、タラマリン フリーウェイとシティリンクを横断して、エッセンドンでキーラー ロードとリンカーン ロードが交わる細長いラウンドアバウトに至ります。この道路はマウント アレクサンダー ロードに名前を変え、南に向かってムーニー ポンズまで進み、植林地により南行きと北行きの交通が分離される広い 2 車線道路となり、ムーニー ポンズ ジャンクションでパスコ ベール ロードとアスコット ベール ロードの交差点に達します。この道路は 4 車線の 1 車線道路として南に進み、アスコット ベールを通る道路沿いに路面電車の線路を共有し、次にフレミントン ロードとトラヴァンコア ロードの境界を形成し、最終的にシティリンクのサウンドチューブの下でムーニー ポンズ クリークを渡り、パークビルのシティリンク ランプ、バウンダリー ロード、フレミントン ロードの交差点に達します。
メルボルン路面電車59番系統は、道路の大部分を走行しており、フレミントン・ロードとムーニー・ポンズ・ジャンクションの間は自動車と車線を共有しています。また、エセンドンのフレッチャー・ストリートとキーラー・ロードの間は専用線です。エセンドン路面電車の車庫も、トラヴァンコア郊外の道路沿いにあります。
歴史
マウント・アレクサンダー・ロードは、もともとパークビルのフレミントン・ロードから北へ、ムーニー・ポンズ・ジャンクションのパスコ・ベール・ロードまで走っていました。1958年の地方道路法[ 4 ] （それ自体が1924年の道路・車両法[ 5 ]の発展）の成立により、州道と幹線道路の指定が規定されました。これらの道路は、地方道路委員会（後のヴィックロード）を通じて州政府によって部分的に資金提供されています。既存のマウント・アレクサンダー・ロードの北延長、ムーニー・ポンズ・ジャンクションからエッセンドン北部のベンディゴ・ロード（現在のキーラー・ロード）とサンベリー・ロード（現在のブラ・ロード）の交差点までが、1960年9月7日に幹線道路として指定されました。[ 2 ] [ 6 ]
マウント・アレクサンダー・ロードはベンディゴ・ロード（およびその先のカルダー・ハイウェイ）とメルボルン中心部を結び、1955年にエッセンドンとパークビル間の国道79号線として標識が立てられました。 1970年にパークビルへのタラマリン・フリーウェイの延伸が開通し、国道79号線が新しいフリーウェイにルート変更されると、古いルートは代替国道79号線に置き換えられ、1989年に撤去されました。ブラ・ロードには、 1970年にタラマリン・フリーウェイの延伸が開通し、以前のメトロポリタン・ルート40に取って代わったときに、リンカーン・ロードからタラマリン・フリーウェイまで北に延長されたメトロポリタン・ルート37が割り当てられました。
2004年道路管理法の可決[ 7 ]により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合管理と開発の責任がVicRoadsに委ねられました。2004年にVicRoadsは、パークビルのフレミントンロードからエッセンドン空港の南にあるストラスモアの「ウェスタンリンク有料道路」（シティリンクのウェスタンリンク）のランプまでのマウントアレクサンダーロード（幹線道路5824号線）を再宣言しました。[ 3 ]この宣言には正式に今日のブルラロードが含まれていますが、この区間の標識は元の名前のままです。
主要な交差点
マウント・アレクサンダー・ロードは、ムーニー・バレー市の地方自治体区域内に完全に含まれています。
| 場所[ 1 ] [ 3 ] | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| エッセンドン・フィールズ–エッセンドン・ノース–ストラスモア・トライポイント | 0.0 | 0.0 | ブラロード –エッセンドンフィールズ | 地下鉄37号線の北端。北にブラロードとして続く。 | |
  タラマリン・フリーウェイ（M2西） -タラマリン、メルボルン空港シティリンク（M2東） -ドックランズ、ポート・メルボルン | マウント・アレクサンダー・ロードの北端（宣言） | ||||
| エッセンドン・ノース–ストラスモア–エッセンドンの三地点 | 0.8 | 0.50 | ウッドランド ストリート –パスコ ベール サウス | ||
| エッセンドン・ノース–エッセンドン境界 | 1.2 | 0.75 | キーラーロード（西） –ニドリーリンカーンロード（地下鉄37号線南） –フッツクレイ、ウィリアムズタウン | ブルラ ロードの南端（標識あり）、メトロ ルート 37 はリンカーン ロードに沿って南へ続きます。マウント アレクサンダー ロードの北端（標識あり） | |
| エッセンドン–ムーニーポンズ境界 | 2.8 | 1.7 | バックリー ストリート –キーラー イースト、エッセンドン | ||
| ムーニー・ポンズ | 3.7 | 2.3 | ケラウェイ・アベニュー –ムーニー・ポンズ | ムーニー・ポンズ・ジャンクションからケラウェイ・アベニューを経由して北行きパスコ・ベール・ロード | |
| 4.0 | 2.5 | パックルストリート（西） –ムーニーポンズディーンストリート（東） –ムーニーポンズ | ディーンストリート北行き右折禁止、パックルストリート南行き右折禁止 | ||
 パスコ・ベール・ロード（メトロルート35号線北行き） –ブロードメドウズ、クーラルーアスコット・ベール・ロード（メトロルート35号線南行き） –フレミントン、ウィリアムズタウン | パスコ・ベール・ロード北行き右折禁止、アスコット・ベール・ロード北行き左折禁止 | ||||
| ムーニー・ポンズとアスコット・ベールの境界 | 4.7 | 2.9 |  マリビルノン・ロード（メトロルート38西）–サンシャイン、マリビルノンオーモンド・ロード（メトロルート38東）–ブランズウィック、ノースコート | ||
| フレミントン–トラヴァンコア国境 | 6.6 | 4.1 | シティリンク（M2） –タラマリン、メルボルン空港 | 北行き入口と南行き出口のみ | |
| フレミントン–パークビル境界 | 6.8 | 4.2 | バウンダリーロード –ノースメルボルン | ||
| フレミントンロード（メトロルート60） –シティ | マウント・アレクサンダー・ロードの南端、メトロ・ルート60はフレミントン・ロードに沿って南東に続く。 | ||||
ギャラリー
- マウント・アレクサンダー・ロードを背景にしたサザーランド博士の記念碑
- マウント・アレクサンダー・ロード、エッセンドン
- マウント・アレクサンダー・ロード、ムーニー・ポンズ
参照
参考文献
- ^ a b c「マウント・アレクサンダー・ロード」（地図）. Googleマップ. 2021年10月19日閲覧。
- ^ a b「Victorian Government Gazette」ビクトリア州立図書館 1960年9月7日 pp. 2977–81 . 2024年5月23日閲覧。
- ^ a b c VicRoads. 「VicRoads – 公共道路登録簿（パートA）2015」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 772. 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ http://classic.austlii.edu.au/au/legis/vic/hist_act/cra1958182.pdfビクトリア州、地方道路に関する法律を統合する法律、 1958年9月30日
- ^ビクトリア州、高速道路と田舎道、自動車と牽引エンジン、およびその他の目的に関する追加規定を制定する法律、 1924年12月30日
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会. 第47回年次報告書：1960年6月30日終了年度」 .ビクトリア州カントリー道路委員会. メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス. 1960年11月21日. 9～10頁.
- ^ビクトリア州政府. 「2004年道路管理法」(PDF) . ビクトリア州政府. 2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年10月19日閲覧。
