マウントサベージ鉄道
 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | メリーランド州マウントサベージ |
| ロケール | メリーランド州アレガニー郡 |
| 運行日 | 1845–1854 |
| 後継 | カンバーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
マウントサベージ鉄道は、1845年から1854年までメリーランド州マウントサベージのメリーランド・アンド・ニューヨーク石炭鉄鋼会社によって運営されていた鉄道である。14.9マイル（24 km）の鉄道路線はフロストバーグからメリーランド州カンバーランドまで走っていた。[ 1 ]
歴史
鉄道は1845年9月24日月曜日に開通しました。この鉄道は、それまでイギリスの鉄道に頼っていたものを、アメリカで初めて国内で生産された鉄レールを採用した鉄道となりました。
マウントサベージを地域インフラにリンク
鉄道がマウントサベージとカンバーランドを結ぶ以前は、マウントサベージには製造品を地域の他地域へ輸送する手段がありませんでした。鉄道がカンバーランドに到達したことで、マウントサベージは国道、チェサピーク・アンド・オハイオ運河、そしてボルチモア・アンド・オハイオ鉄道と結ばれるようになりました。カンバーランド・ナローズ地域のインターチェンジは、マウントサベージとポトマック・ワーフ支線も結んでいました。
ポトマック埠頭支線
ポトマック・ワーフ支線は、1850年頃にメリーランド鉱山会社によって建設され、エッカート支線鉄道の延長線です。ポトマック・ワーフ支線はメリーランド州に位置し、ウィルズ・クリークを渡るのに使用されていました。この支線は現在は存在しません。
国道
マウントサベージ鉄道はマウントサベージと国道を結び、カンバーランドで合流しました。国道はアメリカで最初に改良された高速道路の一つでした。この道路の建設は1811年に始まり、アレゲニー山脈とペンシルベニア州南西部を横断しました。1824年に完成し、多くの有料道路をメリーランド州ボルチモアまで繋ぎました。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道とチェサピーク・アンド・オハイオ運河
メリーランド・アンド・ニューヨーク石炭鉄鋼会社は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道との接続を目的として鉄道路線を建設しました。鉄道は重工業の製造に加え、原材料や完成品の輸送資源としても機能しました。カンバーランド埠頭はC&O運河への接続も提供し、ワシントンD.C.への輸送を可能にしました。
鉄道操車場のレイアウト
マウントサベージ操車場の中央には12ストールの機関庫があり、旅客駅としても機能していました。近くには耐火粘土レンガの耐火物工場とラムジー施釉煉瓦工場がありました。複数の接続線が各工場と製鉄所をカンバーランド方面の本線と結んでいました。後に操車場はカンバーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道にも接続され、1850年代に鉄道が開通すると、マウントサベージとフロストバーグが結ばれました。
現在の鉄道活動
ウェスタン・メリーランド・シーニック鉄道のマウンテン・サンダー
マウンテン・サンダー（機関車734号）は、1916年製のボールドウィン蒸気機関車を復元したものです。この列車は、カンバーランドとフロストバーグを結ぶ32マイルの線路を走行します。[ 2 ]カンバーランド駅から出発するこの列車の所要時間は約3時間半です。カンバーランド、ザ・ナローズ、ヘルムステッターカーブ、ブラッシュトンネル、ウッドコックホロウを通り、最終的にフロストバーグに到着します。[ 2 ]乗客は、カンバーランドに戻る前に、歴史的なフロストバーグ車両基地の転車台を体験することができます。 [ 2 ]この列車には3種類の乗車方法があります。1等車（食事付き）または日帰り旅行の「エクスカーション列車」のソファ席に乗ることができます。[ 2 ]大人向けの楽しい夜遊びとして設計された「マーダー・ミステリー・トレイン」があり、夕食が提供されます。[ 2 ] 5月から12月にかけて16の異なる物語が上演されます。[ 2 ]また、「サンタエクスプレス」のツアーもあります。[ 2 ] 12月の指定の遠足ツアーでは、サンタがキャビン内を歩き回り、キャンディケインを配り、乗客に話しかけます。[ 2 ] 5月から12月までのこれらのツアーでは、あらゆる年齢の人々が長年にわたって使用されている風光明媚なルートを体験し、楽しむことができます。[ 2 ]
アレゲニー高原トレイル
グレート・アレゲニー・パッセージ（GAP）は、ペンシルベニア州デュケイン（ピッツバーグ近郊）とメリーランド州カンバーランドを結ぶ135マイルのサイクリングおよびハイキングトレイルです。[ 3 ]アレゲニー・ハイランズ・トレイルは、カンバーランドとメイソン・ディクソン線の間を走るトレイルの一部です（Smith、2006年）。道は砕石石灰岩で覆われており、トレイルの大部分はマウント・サベージ鉄道のすぐそばを通っています。[ 3 ]ハイカーやバイカーは、鉄道に沿った旅を体験しながら、その地域の美しい自然を楽しめます。トレイルは20.47マイル（33km）に及びます（Smith、2006年）。トレイルは3つのセクションに分かれています。メイソン・ディクソン線とフロストバーグの間のセクションは、2004年9月に開通しました（Smith、2006年）。フロストバーグとウッドマウント・ホロウ間のトレイルは2005年8月に開通しました（Smith, 2006）。そして、ウッドマウント・ホロウとカンバーランド間の最終区間は2006年12月14日に開通しました（Smith, 2006）。このトレイルは、サイクリスト、ハイカー、そしてペットも歓迎です。
参照
参考文献
- ^ 「カンバーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道」 Mountsavagehistoricalsociety.org . 2012年6月25日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i「The Western Maryland Scenic Railroad | Allegany County, Western Maryland」 . Wmsr.com. 2012年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月25日閲覧。
- ^ a b「Great Allegheny Passage - www.gaptrail.org」。Atatrail.org 。 2012年6月25日閲覧。
