マンシー駅（チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道）
マンシー、インディアナ州 | |||||||||||||||||||||||||
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 2007年に撮影された車両基地 | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 700 East Wysor Streetマンシー、インディアナ州 | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1901 1973 | ||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1949年4月27日、1986年 | ||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1974 | ||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||
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シンシナティ、リッチモンド、マンシー駅 | |||||||||||||||||||||||||
 シンシナティ、リッチモンド、マンシー駅のインタラクティブマップ | |||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度11分51秒 西経85度22分45秒 / 北緯40.1976度、西経85.3791度 / 40.1976; -85.3791 | ||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ウィリアム・S・カウフマン、ロック＆ヒル | ||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ロマネスク様式 | ||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 97000304 | ||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1997年4月14日[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||
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マンシー駅（別名ワイザー・ストリート・デポ）は、アメリカ合衆国インディアナ州マンシーにある復元された鉄道駅です。1901年に建設され、1910年にチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道が買収しました。20世紀を通じて旅客列車の運行に使用され、 1997年に国家歴史登録財に登録されました。現在は、隣接するカーディナル・グリーンウェイのビジターセンター兼事務所として使用されています。
歴史
この駅は1901年にシンシナティ・リッチモンド・アンド・マンシー鉄道（CR&M）によって建設され、同社は1910年にチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）に買収された。1930年代初頭まで、シカゴからシンシナティへ向かうC&Oの無名の夜行列車がこの駅に停車した。[ 2 ]しかし、1938年までにこの列車はハモンドからシンシナティへの日中列車に短縮された。ハモンド - シカゴ間の最終区間については、C&Oはモノン鉄道と協定を結び、この区間の乗車券を受け付けるようにした。C&Oはシカゴからシンシナティへの寝台車の輸送責任をニューヨーク・セントラル鉄道に譲渡した。[ 3 ]
C&O は 1949 年にマンシーへの旅客サービスを終了しましたが、この駅は 1950 年にマンシー ギア工場が新しいテナントになるまで貨物サービスに使用されていました。
1973年、チェシーシステム（後にCSXトランスポーテーションとなる）は駅を旅客サービスのために修復し、アムトラックのジェームズ・ホイットコム・ライリー線とジョージ・ワシントン線（後にカーディナル線となる）の運行に利用できるようにした。 1986年4月27日以降、カーディナル線の路線変更に伴い、駅は再び旅客サービスから外された。 [ 4 ] [ 5 ]駅は1997年4月14日に国家歴史登録財に登録された。 [ 1 ]駅の修復は2003年に始まり、元のルドウィチ社製のタイルを同じメーカー製の新しいタイルに交換した。[ 6 ] [ 7 ]修復が完了し、建物は2005年6月5日に一般公開された。[ 8 ] [ 9 ]
この建物は現在、旧C&O鉄道の線路跡地を利用したカーディナル・グリーンウェイ・レクリエーション・トレイルのビジターセンター兼事務所として使用されています。館内には、この地域の鉄道史を物語る写真や資料、周辺地域の写真などが展示されています。旧C&O鉄道の線路は撤去されましたが、現在ノーフォーク・サザン鉄道が所有する並行する2本目の線路は今も運行しており、カーディナル・グリーンウェイ・トレイルとは安全柵で隔てられています。
参照
参考文献
- ^ a b「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
- ^「チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、表41」。『鉄道公式ガイド』69 (9)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1932年2月。
- ^「チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、表7」『鉄道公式ガイド』71 (3)、ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー、1938年8月。
- ^フランシスコ、ブライアン（1986年4月28日）「アムトラックとマンシー、相互別れを告げる」ザ・スター・プレス、インディアナ州マンシー、1ページ。 2018年11月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Giese, Michael (2002). 「Wysor Street Depot History」 . Cardinal Greenway. 2007年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月28日閲覧。
- ^ 「車両基地の修復」カーディナル・グリーンウェイ、2002年。2007年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月28日閲覧。
- ^ Slabaugh, Seth (2003年12月18日). 「車両基地の再開スケジュールは天候次第」. The Star Press . インディアナ州マンシー.
- ^ 「Cardinal Greenway」 . Indiana Trails.org. 2007年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月28日閲覧。
- ^ 「インディアナ州歴史建築・考古学研究データベース（SHAARD）」（検索可能なデータベース）天然資源局、歴史保存・考古学部2015年8月1日閲覧。注：これにはクレイグ・レナード（1995年10月）「国家歴史登録財目録推薦書：シンシナティ、リッチモンド、マンシー・デポ」（PDF）が含まれます。 2015年8月1日閲覧。および付随写真。
外部リンク
- ウィキメディア・コモンズのシンシナティ、リッチモンド、マンシー車両基地関連メディア
