マレーズ・ミルズ
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マレーズ・ミルズ
2008 年のニュー ミル。マレーズ ミルズ複合施設の一部です。
マレーズミルズはグレーターマンチェスターにあります
マレーズ・ミルズ
グレーター・マンチェスター内の位置
一般情報
位置アンコート、マンチェスター、イギリス
座標北緯53度29分02秒、西経2度13分36秒 / 北緯53.4839度、西経2.2267度 / 53.4839; -2.2267
建設開始1797
クライアントA & G マレー
技術的な詳細
サイズ13,000 m 2 (140,000ft²) [ 1 ]

北緯53度29分02秒、西経2度13分36秒 / 北緯53.4839度、西経2.2267度 / 53.4839; -2.2267

マレーズ・ミルズは、イングランド、マンチェスターのアンコート地区にあるジャージー・ストリートとロッチデール運河の間の土地に建つ、かつて綿糸工場だった建物群です。この工場はアダムとジョージ・マレー兄弟のために建てられました。[ 2 ] [ 3 ]

この地に最初の工場であるオールド・ミルは 1797 年に建設が開始され、[ 1 ]世界最古の現存する都市型蒸気動力綿紡績工場である。[ 1 ]オールド・ミルの開設後、会社は拡大と繁栄を続け、1806 年までには世界最大の工場となり、最盛期には約 1,000 人の従業員を雇用していた。デッカー・ミルは 1802 年、ニュー・ミルは 1804 年、リトル・ミルは 1822 年、ダブリング・アンド・ファイアプルーフ・ミルは 1842 年に開設された。メインの工場群は、1804 年に開通したロッチデール運河につながる道路の下を通る私有の運河の盆地を囲む四角形を形成していた。この運河の盆地は、原綿や石炭を運んだり、紡績された綿花を工場群から運び出したりするのに使用された。[ 4 ]

1898年、A&Gマレーは高級綿糸紡績・紡績ダブラー協会（FCSDA）の傘下になった。20世紀初頭、運河の流域が埋め立てられリトル・ミルが焼失したため、工場群は衰退し始めた。工場は、グレーター・マンチェスターで最も古い、商用電力を使用する工場に建て替えられた。[ 5 ]工場群は1950年代まで綿花の生産を続けた。その後、工場は他社に貸し出され、場合によっては荒廃したまま放置された。2000年から2003年にかけて、アーバン・スプラッシュは耐火・紡績工場と紡績ダブラー工場をオフィスに再開発し、RIBA賞を受賞した。残りの工場群は、2004年から2006年にかけて1,700万ポンドをかけて再開発され、アパートとホテルとして利用することが提案されている。[ 6 ]

歴史

設立と設立

運河の上に建つオールド・アンド・デッカー製粉所。後方にはダブリング・ミルも見える。

1780年代にスコットランドから移住したマレー家は、繊維機械製造業者として事業を確立した後、細糸紡績業へと転身しました。18世紀後半から19世紀初頭にかけて、マレー家の細糸紡績の主な市場はスコットランドのモスリン織物産業でした。[ 7 ]マッコーネル・アンド・ケネディ社と並んで、A&Gマレー社はスコットランド市場を独占していました。[ 8 ] 1790年、アダム・マレーはアンコートに土地を借り、[ 9 ]弟のジョージと共同で最初の工場の建設を開始し、1798年頃に完成しました。[ 7 ]

この工場は、おそらくマレー兄弟自身が製作した設備を収容するために設計されたものと思われる。[ 10 ]ユニオン通りに位置していたことから、最初はユニオンミルとして知られていたオールドミルは、特別に建てられた蒸気動力の紡績工場であった。[ 7 ]建設には約1年かかり、リチャード・アークライトの最初の2つの工場で働いた工場工のトーマス・ロウが建物を計画した。 [ 7 ] 8階建てで、おそらくその高さに建てられた最初の綿紡績工場である。[ 7 ]工場の最初の段階は、105フィート（32メートル）×42フィート（13メートル）のエリアで、地元で作られた40万個のレンガで建てられた。[ 7 ]機械は12 馬力（hp）、620ポンドのボルトン・アンド・ワットの蒸気エンジンによって駆動された。[ 11 ]

マレー家の2番目の工場であるデッカー工場の建設は、1801年までにオールドミルの東側に始まりました。[ 8 ]デッカー工場はオールドミルと同じ高さで、複合施設の規模は2倍になりました。[ 12 ]デッカー工場は、1802年から1803年にかけてフランスとの戦争が短期間休戦した後の綿花貿易の好景気に間に合うように完成しました。[ 12 ]建設中に、蒸気機関はより強力な40馬力のボルトン・アンド・ワットのエンジンに置き換えられました。[ 13 ]

ロッチデール運河の運河の入り江の入り口はレンガで塞がれており、航行に厳しい角度を示している。

1804年にロッチデール運河のアンコート区間が完成すると、原材料をカートで運ぶ必要がなくなった。[ 11 ]石炭と綿花は複合施設内に直接運び込むことができ、運河沿いの私設水路から蒸気機関用の水を容易に供給できた。[ 14 ]水路への入口トンネルは運河に対して90度の角度で設置され[ 3 ] 、反対側には短い支線があった。[ 11 ]また、運河の幅はわずか14フィート (4.3 m) であったため、全長70フィート (21 m) にもなる運河船の航行には問題があった。[ 3 ]運河と複合施設の水路の間を移動するために、貨物をより小型の船に積み替えた可能性もある。[ 15 ]

ニューミルの建設はおそらく1804年に完了しました。[ 16 ]建物の寸法は193フィート（59メートル）×46フィート（14メートル）で、古い工場と同様に8階建てでした。[ 16 ]ボルトン・アンド・ワット製の45馬力の蒸気機関が設置されていました。[ 16 ] 3つの工場はすべて蒸気動力の綿糸紡績工場でした。[ 16 ]

1806年までに、マレー通りとベンガル通りに4階建ての建物が2棟増築され、複合施設はさらに拡張されました。[ 17 ] [ 18 ]これらの建物は主に倉庫や事務所として利用されました。マレー通りの建物の入口のアーチは、工場の入口がある中央の中庭への唯一の入り口でした。これにより、敷地内のあらゆる場所へのアクセスが管理可能になりました。[ 18 ]

1806年までに、マレー家の製粉所はマンチェスター、そして世界最大の製粉所群となった。[ 1 ] [ 14 ] 84,000台のミュール紡錘を備えたこの製粉所は、当時の他の製粉所（大半は10,000台未満の紡錘しかなかった）と比べても巨大であった。[ 3 ] [ 18 ]この製粉所の地位は、他の製粉所と比較して、マレー通りとベンガル通りの区画の装飾の多さに反映されていた。マレー通りの区画は、アーチ型の出入り口と窓が左右対称に配置されていた。このパターンはベンガル通りの区画にも反映されており、ベンガル通りの区画には偽の出入り口が配置されていた。[ 19 ]

A&Gマレーは19世紀初頭に繁栄し、1809年には時価総額が20,456ポンドに達しました。これは、最大のライバルであるマッコーネル・アンド・ケネディよりも13%高く、3位の会社の2倍以上の額でした。[ 20 ]同社は「マンチェスター、そしておそらくイギリスでも最大の綿糸紡績会社の一つ」でした。[ 20 ] 1815年までに従業員数は1,215人に達しました。[ 20 ]

拡大

マレーズ・ミルズの中庭の内部。手前にはロッチデール運河に繋がる私設の貯水槽が見える。

19世紀初頭から中期にかけて、綿花貿易は不況と好況を何度か繰り返した。[ 21 ]この時期のA&Gマレーは、会社の規模が大きかったため、こうした変化の影響をあまり受けなかったと考えられる。[ 22 ] 1817年、技師のウィリアム・フェアベアンとパートナーのジェームズ・リリーが工場の改修工事を行った。[ 22 ]この契約は、フェアベアンが工場大工として初めて請け負ったもので、工場内のラインシャフトを、より高速で動くように設計された錬鉄製のラインシャフトに取り替えるというものだった。 [ 23 ]アダム・マレーは1818年に亡くなり、弟のジョージが引き続き会社を経営した。[ 24 ] 1818年までに、会社の価値は1809年以来ほぼ3倍の5万9000ポンドとなった。[ 25 ]

さらに、同社はベンガル通りを越えて、ジャージー通りとロッチデール運河の間の細長い土地にも事業を拡大しました。[ 4 ]リトル・ミルは1822年頃、ジャージー通りとベンガル通りの角に建設されました。[ 25 ]当初は6階建てでしたが、後日、不明な時期に3階が増築されました。[ 25 ]建物の延床面積は644平方メートル（6,930平方フィート）で、その半分強はガス貯蔵庫で占められていました。この貯蔵庫は、照明用のガスをこの複合施設に供給していたと考えられます。[ 25 ]工場は、ガス供給路だったと思われるトンネルを介してニュー・ミルと結ばれていました。[ 25 ]技師のジョシュア・フィールドは1821年にこの工場を訪れ、「彼らは最も細い糸を紡いでいる」と評しました。彼はまた、エンジンを駆動するための蒸気を供給する炉に「燃料消費量を減らす」ための「煙バーナー」が取り付けられており、これも煙の発生量を減らす効果があったと述べています。[ 26 ]

事業拡大は続いたものの、1824年までに競合会社のマコーネルとケネディがマレー家を追い抜いてマンチェスター最大の綿糸紡績業者となった。[ 4 ] 1833年、A&Gマレーの従業員数はわずか841人だった。ジョージ・マレーはこの人員削減を「会社の機械の最近の改良」によるものとしている。[ 27 ]

ダブリングミル（左前景）と耐火ミル（右背景）

1842年、ダブリング工場と耐火工場がレッドヒル通りとベンガル通りの角に建設された。[ 28 ]ダブリング工場は5階建てで、40馬力のビームエンジンを収容するエンジンハウスを備えている。[ 28 ]ダブリング工場は、同社の初期の工場で生産された綿花をダブリング（2本以上の糸を1本の糸に合わせる工程）するために使用されていたため、工場の名前の由来となった。 [ 29 ]耐火工場は、その名前が示すとおり、木材ではなく鋳鉄製の梁と柱を使用することで耐火性を備えた設計で、工場複合施設の中で耐火性を備えた最初の工場であった。[ 28 ]工場は4階建てで、倉庫として使用されていた可能性がある。[ 28 ]新しい2つの工場は、ベンガル通りの下のトンネルによって元の複合施設ともつながっていた。[ 4 ] 19世紀初頭から中頃にかけて、会社の規模は「ほぼ倍増」し、ノッティンガム周辺の高級糸市場に進出しました。会社の成長により、ダブリング工場と耐火工場が設立されました。[ 30 ]

1852年12月、工場複合施設の価値は7万5千ポンドと評価された。ジョージ・マレーが1855年に死去すると、彼の3人の息子のうち2人、ジェームズとベンジャミンが複合施設を相続した。[ 31 ] 1881年までに、A&Gマレーは有限責任会社として登録され、その経営は主に、1876年に会社に加わったマネージャーのハーバート・ディクソンの手に委ねられ、 [ 32 ]マレー家の役割は小さくなった。[ 31 ]ディクソンの下で会社は近代化され、新技術を導入し、それが会社の継続的な成功の理由となった。[ 31 ]より効率的な新技術の導入によってさらに労働力が削減され、1897年までにA&Gマレーの雇用者は500人だけになった。[ 31 ] 1887年、耐火工場と倍増工場はA&Gマレー社からC・E・ベネットにリースされた。[ 33 ]

1898年9月、A&Gマレー社は「自主的に解散し、高級綿糸紡績・ダブラーズ協会（FCSDA）に移管された」 [ 34 ]。この協会は、綿糸紡績業者の組合を設立するという、ディクソンとスコット・リングスの発案によるものだった。他に31人の綿糸紡績業者もこの協会に加わった[ 32 ] 。この協会は競合他社に比べて規模が大きく、原材料確保に必要な影響力を持っていた[ 35 ] 。ディクソンは1917年まで専務理事を務め[ 32 ] 、 1920年代までにFCSDAは60以上の工場と3万人の従業員を擁する、世界最大かつ最も成功した綿糸紡績組合となった[ 34 ] 。

1908 年に建てられたニュー リトル ミルは、1822 年に建てられた以前のリトル ミルに取って代わりました。

1908年1月28日、リトルミルで機械の故障により火災が発生した。[ 36 ]火災は約12時間続き、推定2万ポンドの損害が発生し、工場の従業員200人が職を失った。[ 36 ]消火活動中に、消防車が強風で倒れ、消防士1人が死亡した。[ 36 ]建物はニューリトルミルという新しい建物に建て替えられた。5階建てで、以前の建物より4階低いが、敷地面積は広かった。[ 37 ]新しい工場はコンクリートの床で、商用電気を使用するように設計されていた。[ 4 ]この建物はグレーターマンチェスターで商用電気を使用するために建設された最も古い工場である。[ 5 ]

拒否して後で使用する

1891年の陸地測量部地図には、ロッチデール運河の支流が埋め立てられ、複合施設の運河流域が貯水池に改名されていることが示されており、運河が複合施設との間の物資輸送手段として使用されなくなったことを示唆している。[ 31 ] [ 38 ] 1902年までに運河流域は埋め立てられたが、[ 15 ]正確にいつ埋め立てられたかは不明である。[ 39 ]

1902年から1903年にかけて、オールド・ミルズとデッカー・ミルズは1階分高さが下がって7階建てとなり、ニュー・ミルズは2階分高さが下がって6階建てとなった。高さが下がった正確な理由は不明であるが、建物の構造がますます重くなる機械の重量に耐えられなくなったためではないかと推測されている。この説は、ほぼ同時期に天井を支える木製梁が建物の強度を高めるために鉄骨梁に交換されたという事実によってさらに説得力を持つ。[ 40 ] 1930年にはベンガル・ストリート・ブロックも2階分高さが下がって、デッカー・ミルの南壁にバットレスが建設された。 [ 41 ]

1940年代までに、ファイアプルーフ・ミルとダブリング・ミルは寝具メーカーの所有となりました。1948年には、オールド・ミルとデッカー・ミルが売却され、主要敷地の分割が開始されました。続いて1950年にマレー・ストリートの区画、1960年にベンガル・ストリートの区画が売却されました。オールド・ミルとデッカー・ミルは1954年以降、倉庫として使用され、その後、複数の衣料品メーカーに使用されました。[ 42 ]

1960年代には構造を強化する工事が行われたものの、複合施設は荒廃したまま放置された。[ 43 ]また1960年代には、複合施設の一部が空き家となり、エンジンブロックなど他の部分が焼失した。[ 43 ]この期間中、複合施設の一部は軽工業に使用されていたが、その後使用されなくなった。[ 43 ] 1990年代には、建物が破壊行為や放火の被害に遭い、残っていたものも破壊される恐れがあった。[ 43 ]

再開発

2000年、トータル・アーキテクチャーはアーバン・スプラッシュにファイアプルーフ・アンド・ダブリング・ミルをオフィススペースに改築するよう依頼した。[ 44 ] 2003年に完成した改築はRIBA賞を受賞した。[ 45 ] [ 46 ]

ノースウェスト開発庁は2003年に強制買収命令を利用して主要敷地を管理下に置きました。これにより、ヘリテージ宝くじ基金は複合施設の修復に700万ポンドを超える助成金を提供することができました。ノースウェスト開発庁からの追加助成金と合わせて、2004年から2006年にかけて1,000万ポンド規模の再開発プロジェクトが実施されました。このプロジェクトには、建物の補修と補強、運河の流域の修復、新しい屋根と窓の設置、そしてマレー通りのブロックから失われた2階の復元が含まれていました。[ 6 ]

修理完了後、この複合施設をアパートとホテルに改修し、再び利用できるようにするという提案が提出されている。取り壊されたベンガル・ストリート地区の建物の建て替えを含む改修工事は、2007年または2008年に開始され、3年かかる予定だった。[ 6 ]しかし、2008年7月、住宅市場の状況を鑑み、開発業者のインパートナーシップ社が開発計画の承認を修正し、オールド・ミルズとデッカー・ミルズのアパート建設計画をオフィススペースに変更したいと申し出たことが明らかになった。[ 47 ]

マンチェスター市議会とアブダビ・グループの合弁会社であるマンチェスター・ライフ・デベロップメント・コーポレーションが2013年にこの敷地を引き継ぎました。同社は、既存の歴史的建造物を改修するためにフェイルデン・クレッグ・ブラッドリー・スタジオを雇用し、「世界初の工業地帯」を活気のある住宅街に変えるという目標を掲げました。[ 48 ]

1990 年代に火災で焼失したウィング ミルは新築の建物に置き換えられ、歴史的な工場の建物は、中庭を囲むように建てられた旧エンジン ハウスの 123 戸のアパートとタウンハウスに改装されました。

労働条件

19世紀の多くの工場と同様、この工場群も労働条件に関して批判を受けていた。[ 3 ]ジョージ・マレーは工場群の労働時間を明らかにしていないが、1825年までは労働者の労働時間は、隣接するマコーネル・ケネディ工場群の労働者と同程度であった可能性が高い。[ 27 ] 1825年以降、1825年綿糸工場等法により、労働時間は月曜から金曜までは1日12時間、土曜は9時間、計69時間に短縮された。最年少の従業員を除く全従業員が、この時間労働をしていた。[ 27 ]

労働者には1日3回の休憩が認められた。[ 27 ]従業員が不法に休憩を取ったり、権利のない休憩を取ったりするのを防ぐため、ベンガル通りの反対側にあるメインの複合施設と後の工場の間の道路の下にトンネルが建設された。[ 49 ]

工場内で最もひどい労働環境にあったのは、賃金水準の低い労働者たちだった。[ 50 ]未熟練労働者が綿花を解梱し、不純物を取り除く最初の段階では、[ 51 ]大量の粉塵が発生し、健康被害と深刻な火災の危険性があった。[ 52 ] 1832年に工場を訪れた人は、その粉塵を「窒息しそうだった」と表現している。[ 50 ]

紡績現場では、紡績工程には温暖で湿度の高い環境が必要でした。ジョージ・マレーは、温度を約24℃（75℉）に保つよう努めていたと述べています。紡績工は職人とみなされ、生産量に応じて賃金が支払われました。また、助手（アシスタント）の採用、訓練、給与の支払いも自ら行いました。これらの助手はしばしば子供で、切れた糸を繋ぎ直す「継ぎ糸工」や、機械を清掃するラバの清掃員などで構成されていました。 [ 51 ]工場経営者は一般的に、児童労働を熟練した成人労働力を確保するための重要な手段と捉えていました。[ 27 ]

他の職業と比較して、綿糸工場の賃金は比較的高かった。1833年、工場の従業員の平均収入は週12シリング（60ペンス）で、他の工場と比べても遜色なかった。 [ 50 ]しかし、他の工場主とは異なり、マレー家は従業員に社有の店で商品を購入するための融資を与えたり、主要労働者以外の従業員に住宅を提供したりすることはなかった。[ 4 ] [ 50 ]

証拠によれば、労働条件は他の工場よりも良好だった。工場には開閉可能な窓があり、各階に労働者が洗濯できる部屋が設けられていた。[ 3 ]午後の3回目の休憩も、他の工場の多くの労働者が享受できない贅沢だった。[ 27 ]さらに、マレー夫妻は、他の多くの工場経営者とは異なり、救貧院の貧しい子供を雇用したり、[ 51 ] 9歳未満の子供を故意に雇用したりすることはなかったと述べている。ただし、ジョージ・マレーは、一部の親が9歳未満の子供を雇用していたことを認めている。[ 27 ]

現在の建物

名前 完了 リストに掲載 位置 注記 参照
デッカーミル 1802 グレードII* レッドヒルストリート オールド・ミルと共に登録されている。デッカー・ミルは危険建築物登録簿に登録されており、状態は「劣悪」と評価されていたが、2019年に改修された。 [ 53 ] [ 54 ]
ダブリングミルと耐火ミル 1842 グレードII* レッドヒルストリート ウォークミルとも呼ばれる [ 39 ] [ 55 ]
ニューリトルミル 1908 グレードII ジャージーストリート 1820 年頃に建てられた以前の工場の代わりです。グレーター マンチェスターで主電源を使用するために建設された最も古い工場です。 [ 5 ]
ニューミル 1804 グレードII* ジャージーストリート ニューミルは危険建築物登録簿に掲載されており、状態は「劣悪」と評価されていたが、2019年に改修された。 [ 56 ] [ 57 ]
オールドミル1798 グレードII* レッドヒルストリート デッカー・ミルと共に登録されています。マンチェスターで現存する最古の製粉所です。ユニオン・ミルとしても知られています。オールド・ミルは、危険建築物登録簿に登録されており、状態は「劣悪」と評価されていましたが、2019年に改修されました。 [ 7 ] [ 53 ] [ 54 ]
倉庫とオフィスビル 1806 グレードII マレーストリート [ 2 ]
ウィングミル 2019 ベンガルストリート [ 48 ]

参照

ウィキメディア コモンズには、マンチェスターの Murrays' Millsに関連するメディアがあります。

参考文献

注記

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参考文献

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