サウスウェイマス海軍航空基地

サウスウェイマス海軍航空基地
2006年のサウスウェイマス海軍航空基地
まとめ
空港の種類軍事：海軍航空基地
オペレーターアメリカ海軍
位置マサチューセッツ州ウェイマス、ロックランド、アビントン
建設された1941～1942年
使用中(NAS) 1942 ～ 1945 年、(NAF/NAPS) 1945 ～ 1949 年、(ALF) 1949 ～ 1953 年、(NAS) 1953 ～ 1997 年
居住者海軍、海兵隊、沿岸警備隊
標高 AMSL148フィート/45メートル
座標北緯42度8分55秒 西経70度56分23秒 / 北緯42.14861度、西経70.93972度 / 42.14861; -70.93972
地図
サウスウェイマス海軍航空基地のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
17/35 7,000 2,129 アスファルト/コンクリート
8月26日 6,000 1,829 アスファルト/コンクリート
2020年2月 5,000 1,520 アスファルト/コンクリート
すべての航空交通が閉鎖されています

サウスウェイマス海軍航空基地は、 1942年から1997年までマサチューセッツ州サウスウェイマスで運用されていたアメリカ海軍の飛行場でした。第二次世界大戦中に、通常の海軍飛行船基地として最初に設置されました。戦後は、海軍航空予備隊訓練司令部の一部となり、海軍と海兵隊のさまざまな予備役航空機飛行隊やその他の予備役部隊を受け入れました。ほとんどのBRACサイトと同様に、1986年に環境汚染が検出され、1993年以降、数多くの対策と地下水の長期モニタリングが実施されています。2005年以降、600エーカー以上が再利用のために影響を受けた町に移管され、2011年に海軍は残りの土地を移管するために2,500万ドルの契約を結びました。

第二次世界大戦

1938年、この場所は市営空港建設の候補地として調査されたが、結局建設には至らなかった。基地の建設工事は1941年9月に開始され、1942年3月1日にアメリカ海軍サウスウェイマス航空基地として運用開始された。第二次世界大戦中、基地の主要任務は対潜水艦飛行船作戦の支援であった。サウスウェイマスの主要施設は、当初建設された2つの巨大な飛行船格納庫で構成されていた。前者（LTA格納庫1、または「ビッグ・ハンガー」）は鉄骨構造で、後者（LTA格納庫2）は第二次世界大戦でより一般的に標準化された設計で、配給された金属を節約するためにほぼ全木造であった。基地には、直径 2,000 フィート (610 メートル)のマカダム舗装の飛行船着陸マット、6 つの係留サークル、長さ 4,500 フィート (1,400 メートル) のコンクリート舗装の芝生滑走路もありました。

ドイツとの戦争中、サウス・ウェイマス海軍航空基地はZP-11飛行船哨戒飛行隊の拠点として機能し、最大12機のK級飛行船を運用してマサチューセッツ湾およびメイン湾周辺での対潜哨戒および船団護衛任務に従事させた。一部の歴史家や元海軍関係者は、1944年7月2日にメイン州バーハーバー沖で墜落し、多数の死者を出したZP-11飛行船（K-14）は、実際にはドイツの潜水艦によって撃墜されたと主張している。

ZP-11に加え、サウスウェイマス海軍航空基地には、ニュージャージー州レイクハースト海軍航空基地を拠点とする飛行船哨戒飛行隊ZP-12と、フロリダ州キーウェストのミーチャム飛行場を拠点とする飛行船多用途飛行隊ZJ-1の戦時派遣隊も駐屯していた。ZJ-1は海軍で唯一の飛行船多用途飛行隊という特異な存在であった。ZJ-1のサウスウェイマス派遣隊（派遣隊1）は、マサチューセッツ工科大学が実施する電子工学研究プロジェクトを支援するため、K級およびG級飛行船を操縦し、航空写真撮影任務を遂行し、ロードアイランド州ニューポートの海軍魚雷基地の試験用魚雷回収に協力した。ニューヨーク州フィッシャーズ島のエリザベス飛行場を拠点とする小派遣隊も活動した。

K-38がサウスウェイマスに緊急着陸

1944年、サウスウェイマス海軍航空基地は、非硬式飛行船による初の大西洋横断飛行の出発点となった。アメリカ海軍の第14飛行隊（ZP-14、ブリンプロン14、または「アフリカ飛行隊」としても知られる）所属のK型飛行船K-123とK-130は、1944年5月28日にサウスウェイマスを出発し、約16時間後にニューファンドランド島のアルジェンティアに着陸した。2機のK型飛行船はその後、約22時間かけてアゾレス諸島のテルセイラ島ラゲンス飛行場まで飛行した。最終区間は、フランス領モロッコのポール・リョーテ（現在のモロッコ、ケニトラ）にある第15艦隊航空団（FAW）の航空機による約20時間の飛行で、目的地に到着した。 K-123とK-130飛行船に続き、1944年6月11日と27日にサウスウェイマスからK-109とK-134、そしてK-112とK-101が出発した。これらの6機の飛行船は当初、ジブラルタル海峡周辺の比較的浅い海域でUボートの位置を磁気異常探知機で特定するFAW-15航空機（PBYとB-24）による昼間の任務を補完する夜間対潜水艦戦作戦を遂行した。その後、ZP-14 K級飛行船は地中海の主要港湾で機雷敷設・掃海作戦を遂行し、1945年初頭にはフランクリン・ルーズベルトとウィンストン・チャーチルをヤルタ会談に運ぶ船団護衛を含む様々な護衛任務を遂行した。[ 2 ]

戦後の復員と冷戦での使用

1945年8月9日、ドイツが降伏し東海岸におけるUボートの脅威が終結したことを受け、サウス・ウェイマスは海軍航空基地から海軍航空施設へと格下げされ、その後は処分を待つ余剰海軍航空機の保管場所として使用されました。これらの航空機の多く、特にイースタン/グラマン社製のTBM/TBFアベンジャーは、2つの巨大な飛行船格納庫で精巧な繭状保存処理を受けました。サウス・ウェイマスの歴史において、この時期、基地は海軍航空機駐機場（NAPS）として知られていました。サウス・ウェイマス海軍航空施設は1949年6月30日に暫定基地となり、その後再び補助着陸場（ALF）へと格下げされました。

YA-5C ヴィジランテ、1963年

1950年、海軍はニューイングランドにおける海軍と海兵隊の予備役航空訓練の中心地であったスクアンタム海軍航空基地を閉鎖し、予備役プログラムをサウス・ウェイマス航空基地（ALF）に移転することを決定しました。スクアンタム海軍航空基地の閉鎖は、近隣のイーストボストンにあるボストン商業空港（現在のローガン国際空港）との空域紛争の増加と、スクアンタム基地の比較的短く、陸地（水域？）に囲まれた滑走路が高性能ジェット機の離着陸に対応できないという事実に起因していました。

1952年から1953年にかけて、NAAFサウス・ウェイマス基地は、通常航空機の運用をより適切に支援するために改築されました。第二次世界大戦時の当初の基地の形態では、この基地は重航空機の常用を想定していませんでした。当時、灰で覆われた芝の滑走路は、一時滞在機、基地のビーチGBトラベラー、その他の軽多用途機のみを対象としていました。 1952年から1953年にかけての再建作業で、LTAハンガー2（木製の飛行船格納庫）は取り壊され、新たに舗装された滑走路3本（南北方向に7,000フィート（2,100メートル）の滑走路17/35、東西方向に2,000フィート（610メートル）の滑走路08/26、対角方向に5,000フィート（1,500メートル）の滑走路02/20）が建設され、CPN-4地上管制進入施設と近代的な管制塔（戦時中の基地の管制塔はLTAハンガー1の上に設置されていた）が設置された。サウスウェイマスは1953年12月4日に予備役訓練基地および本格的な海軍航空基地として再稼働した。

サウスウェイマス海軍航空基地は、公式には予備役基地であったものの、1953年から1961年にかけて、異例の正規海軍部隊を駐留させていました。これは海軍航空開発部隊（Naval Air Development Unit）、略して「NADU」と呼ばれる秘密の研究開発組織でした。第二次世界大戦中にスクワンタム海軍航空基地に拠点を置いていた特殊プロジェクトユニット（SPU）CASTから派生したNADUは、MITリンカーン研究所やその他の防衛関連企業と連携した研究プロジェクトの飛行試験支援を任務としていました。これらの研究プロジェクトは主に、防空システムや対潜水艦戦システムに関連するレーダーなどの実験用電子機器に関するものでした。NADUは、ロッキードWV-2ワーニングスター、ダグラスF4Dスカイレイ、ダグラスA3Dスカイウォリアー、ロッキードP2Vネプチューン、そして世界最大の飛行船であった ZPG-2Wなど、多様な航空機群を運用していました。

テキサス州のランプにいるVMA-322のA-4M

1956年12月、固定翼対潜水艦（ASW）および攻撃飛行隊の支援のため、滑走路17/35に隣接して新しい格納庫（第2格納庫）が完成しました。滑走路08/26は1959年に6,000フィートに延長されました。この滑走路の東端で必要となった建設工事により、ロックランドとウェイマスを結ぶ主要道路として機能していたユニオン・ストリートが永久に分断されました。1961年7月、海軍航空開発部隊（NAVD）の廃止に先立ち、サウス・ウェイマス海軍航空基地での飛行船の運航は中止されました。

1957年3月、ジャック・ハント海軍中佐が操縦するZPG-2型飛行船スノーバードは、サウスウェイマスを離陸し、大西洋を2回横断した後、10日半後にキーウェスト海軍航空基地に着陸した。13名の乗組員を乗せたこの飛行船は、9,740マイルという新記録と、無給油での飛行継続記録を樹立した。[ 3 ]スノーバードは合計11日間強を飛行し、無給油で9,448マイルを飛行した。この飛行での功績により、飛行船の船長であるジャック・R・ハント海軍中佐は、航空部門のハーモン国際トロフィー（例：ハーモントロフィー）を受賞した。[ 4 ]

ベルリン危機の間、サウス・ウェイマス海軍航空基地では2つの予備対潜水艦飛行隊が編成された。サウス・ウェイマス海軍航空基地を拠点とするVS-915飛行隊は1961年10月1日に編成された。11月1日にはミシガン州グロス・アイル海軍航空基地から移管されたVS-733飛行隊がこれに加わった。両飛行隊はサウス・ウェイマス海軍航空基地やキーウェスト、キューバのグアンタナモ湾などの派遣基地から、約1年間にわたり対潜哨戒任務に従事した。

1960年代、この基地には2機のユニークな対潜水艦戦運用飛行訓練機が配備されていました。これらは退役した航空機の胴体2機、グラマンS-2Aトラッカー（墜落損傷）とロッキードSP-2Eネプチューン（火災損傷）で構成され、LTAハンガー1の南側にあるいわゆる「リーン・トゥ」と呼ばれる屋根に設置されていました。これら2機の胴体の戦術搭乗員の位置に設置されたレーダースコープやその他の対潜水艦戦センサーは、ハンガー内の対潜水艦戦訓練部門のスペースに設置された信号発生装置に接続され、予備役航空搭乗員のための固定式戦術訓練シミュレーターとして機能しました。

地元のランドマークであった鋼鉄製の飛行船格納庫、LTA Hangar Oneは1966年に取り壊され、はるかに小さなコンクリートアーチ格納庫（Hangar #1）に置き換えられました。新しい格納庫は1970年11月まで完成しませんでした。これは主に、1967年8月18日に複数のコンクリートアーチが崩壊し、民間のクレーン操作員2名が死亡したという災害が原因でした。[ 5 ]基地は近くのノーマンズランド島とリバティ船SS ジェームズ・ロングストリートに射撃場を有していました。基地は1961年から1984年にクラブが閉鎖されるまで、海軍ウェイマス航空クラブの拠点となっていました。

基地再編・閉鎖委員会

ブラック 1991

1991年の基地再編・閉鎖委員会は、勧告の中で基地の閉鎖を決定しましたが、地域住民の反対により却下されました。

ブラック 1993

1993年の基地再編・閉鎖委員会は、勧告の中で基地の閉鎖を決定しました。地域住民は、基地の重要性と、再編が予定されている他の基地よりも高い優先順位を主張しました。この主張は、委員会が人口動態を考慮しなかったという事実とともに認められました。基地は当面の間、閉鎖されずに残りました。[ 6 ]

ブラック 1995

海軍功労部隊表彰綬章

1995年の基地再編閉鎖委員会は、サウスウェイマス基地を1997年に閉鎖し、残存する最後の飛行隊を再編するよう勧告した。P -3オリオンを運用していたVP-92とC-130ハーキュリーズ輸送機を運用していたVR-62は、基地が1995年のBRAC（海軍航空基地管理委員会）の命令により正式に廃止・閉鎖される前に、メイン州ブランズウィック海軍航空基地に移管された。[ 7 ] 1996年、同基地は1993年から1995年までの功績に対して海軍功労部隊表彰リボンを授与された。

再開発

シェイフィールドの入り口にあるダグラス A-4 スカイホーク記念碑

1998年3月、オフィス/小売店、高齢者住宅、ゴルフコース、野球場への利用を目的とした最初の再利用計画が3つの町の投票により承認された。[ 8 ] : 現在のサイトの状況 1998年、マサチューセッツ州議会は、ステーションの一部であった3つの町、アビントン、ロックランド、ウェイマスを代表するサウスショアトライタウン開発公社を設立した。 2002年にトライタウンはサイトのマスターデベロッパーを選定し、2013年にその権益をスターウッドキャピタルグループの関連会社であるスターウッドランドベンチャーに売却した。[ 9 ] 2005年には、EPAのスマートグロースコンセプトの多くを組み込んだ改訂された再利用計画が、影響を受ける3つの町によって承認された。[ 8 ] : 現在のサイトの状況

2008年12月、この敷地に映画スタジオ複合施設を建設する契約が締結されました。[ 10 ]サウスフィールド・スタジオと名付けられる1億ドル規模の複合施設には、11のサウンドステージ、制作事務所、その他のオフィススペースが含まれる予定でした。建設は2009年8月に開始される予定でしたが、資金調達の難しさから中断されました。

「サウスフィールド」と呼ばれるコンドミニアムコミュニティ開発が計画され、[ 11 ] 2010年12月に建設工事が開始され、最初の住宅が販売され、2011年夏までに入居が始まりました。600エーカー以上がすでに地元の再利用当局、米国沿岸警備隊、連邦航空局に移管されています。[ 8 ] : 現在のサイトの状況 2011年11月、海軍とトライタウンは基地の残りの834エーカーの売買契約を締結しました。834エーカーのうち約708エーカーが譲渡可能であり、126エーカーは、土地が清掃または閉鎖され、EPAによって譲渡に適していると判断されるまでリースされます。[ 8 ] : 現在のサイトの状況

2014年6月時点で、マスターデベロッパーであるスターウッドは、「7月31日の正式な立法会期終了までに、州議会がプロジェクトの監督体制を再構築する法案を承認することを望んでいた」と述べ、「（中略）それが実現しない場合は、プロジェクトから撤退する可能性がある」と表明していた。[ 12 ]スターウッドは、公共サービスの提供と固定資産税の徴収責任をトライタウンから3つの町に移管することを望んでいる。トライタウンは海軍に介入を求めたが、海軍はこれを拒否した。[ 12 ] 8月、州上院はスターウッド・ランド・ベンチャーズが提案した法案を可決し、トライタウンの役割を縮小した。[ 13 ]

その月にトライタウンはサウスフィールド再開発局として再編された。[ 14 ] 2018年現在、この開発はユニオンポイントとして知られており、オプティマスライドの自動運転車、[ 15 ]約4,000戸の住宅、1000万平方フィート（930,000平方メートル）の商業スペース、緑の屋根、池、ハイキングやサイクリングコースを含むオープンスペースを備えたスマートシティとして計画されている。[ 16 ]計画には、以前の格納庫、アーチ、大学のキャンパス、映画館、ホテル、スポーツ複合施設の市場が含まれている。[ 16 ]開発は、 MBTA通勤鉄道システムのキングストン線が停車するサウスウェイマス駅に隣接している。この開発はアマゾンHQ2の立地に入札したが、20の最終候補には残らなかった。

2020年3月26日、旧海軍航空基地の敷地内にある廃墟で火災が発生しました。[ 17 ] 最寄りの住宅から約1,000フィート（300メートル）離れた場所にあります。[ 18 ]以前は将校の宿舎だった建物は、当局が「不審な」火災とみなした火災で焼失しました。[ 18 ]数日後、捜査官は放火であると判断しました。[ 19 ]

軍事活動と博物館

アメリカ沿岸警備隊は、基地への旧鉄道支線近くにブイ整備施設を維持している。 「シア・メモリアル・グローブ」と呼ばれる小さな公園の台座にA-4スカイホーク戦闘機が据え付けられている。この公園は、第二次世界大戦中に航空母艦USSワスプの沈没時に戦死したスクアンタム基地の予備役、ジョン・「ジャック」・シア中佐にちなんで名付けられ、この地の海軍の歴史を永遠に思い起こさせるものとなっている。戦闘機、公園、そしてかつて基地の体育館だった建物（シア・フィットネス・センター）にある小さな海軍博物館（シア・フィールド海軍航空歴史博物館）は、地元の退役軍人団体である海軍航空愛国者飛行隊協会によって維持されている。[ 20 ]この博物館は、スクアンタム基地とサウス・ウェイマス基地に関する写真、文書、その他の遺品を収蔵している。

ホストユニット

2020年に廃止された管制塔

アメリカ海兵隊

  • MGCIS-21 (1953–1954) 海兵隊地上管制迎撃飛行隊
  • VMF-217 (1953–1958) 「マックスの野ウサギ」
  • VMF-322（1953–1958）「キャノンボールズ」
  • MACS-21（1954–1967）海兵隊航空管制飛行隊、旧MGCIS-21
  • MARG-4（1957–1969）海兵隊航空予備隊
  • VMA-217 (1958–1964) 旧称VMF-217
  • VMA-322 (1958–1992) 「ザ・ファイティング・ゲームコックス」、旧称VMF-322
  • HMR-771 (1958–1963) 「ハミングバード」
  • HMM-771 (1963–1971) 旧称HMR-771
  • 第24幕僚集団（1969–1981）
  • HML-771 (1971–1994) 旧称HMM-771
  • MWFTS-410 (1971–1979) 海兵隊航空団施設訓練飛行隊、旧MWFS-5
  • MACG-9191 (1977–1978) 海兵隊航空管制グループ
  • MWSS-474現在 MWSS 472 Det-B、ウェストオーバー ARB、チコピー、マサチューセッツ州
  • MALS-49

アメリカ海軍

  • ZP-11（1942～1945年）
  • BLIMPHEDRON-1-11 (1943–1945) ニュージャージー州レイクハーストの NAS に拠点を置く BLIMPHEDRON-1 の DET 11
  • ZJ-1-1 (1944–1945) フロリダ州ミーチャム飛行場に拠点を置くZJ-1のDET 1
  • ZP-12-1 (1945) ニュージャージー州レイクハーストの NAS を拠点とする ZP-12 の DET 1
  • VU-5ドローン部隊（1949年）ロードアイランド州クォンセットポイント海軍航空基地に拠点を置くVU-5の分遣隊
  • HU-911（1953–1958）
  • VA-911（1953–1955）
  • VA-912（1953–1955）
  • VA-913（1953–1955）
  • VF-911（1953–1955）
  • VF-914（1953–1955）
  • VF-915 (1953–1955) 「ファイティングビーバーズ」
  • VF-917（1953–1955）
  • VP-911（1953–1968）
  • VR-911（1953–1968）
  • VR-912（1953–1967）
  • VS-911（1953–1962）
  • VS-912（1953–1967）
  • ZP-911（1953–1958）
  • VFJ-911 (1955–1958) 旧VF-911
  • VFJ-912 (1955–1958)
  • VFJ-914 (1955–1958) 旧VF-914
  • VFJ-915 (1955–1958) 旧VF-915
  • VFJ-917 (1955–1958) 旧VF-917
  • VS-913 (1955–1962) 「ダウン・イースター飛行隊」
  • HU-912（1956–1958）
  • VP-912（1956–1968）
  • VP-913（1956–1968）
  • VR-913（1956–1968）
  • VR-914（1956–1963）
  • VS-914（1956–1968）
  • HS-911 (1958–1968) 旧HU-911
  • HS-912 (1958–1968) 旧HU-912
  • HS-913（1958–1959）
  • VP-914（1958–1965）
  • VS-915（1958–1965）
  • VS-916（1958–1962）
  • ZW-1 (1959–1960) ニュージャージー州レイクハースト海軍航空基地に拠点を置く飛行隊の分遣隊
  • CFAS-911 (1959–1960) 空母艦隊航空機整備飛行隊、旧CVFAS-911
  • VS-733 (1961–1962) キューバ危機のためミシガン州グロース・アイル海軍航空基地から一時転属
  • VAJ-911 (1962) 「ブラックホークス」
  • VAJ-912 (1962) 「オールド・プロス」
  • VA-911 (1962–1968) 旧VAJ-911
  • VA-912 (1962–1968) 旧VAJ-912
  • VP-915（1962–1968）
  • VP-916（1962–1963）
  • VP-917（1962–1963）
  • HS-62Z1 (1968–1969) 旧HS-911
  • HS-62Z2 (1968–1969) 旧HS-912
  • VA-2Z1 (1968–1970) 旧VAJ-911
  • VA-6Z2 (1968–1970) 旧VAJ-912
  • VP-63Z1 (1968–1970) 旧VP-911
  • VP-63Z2 (1968–1970) 旧VP-912
  • VP-63Z3 (1968–1970) 旧VP-913
  • VP-11Z4 (1968–1970) 旧VP-915
  • VR-62Z1 (1968–1970) 旧称VR-911
  • VR-1Z2 (1968–1970) 旧称VR-912
  • VS-62Z1 (1968) 旧VS-912
  • VS-1Z2 (1968) 旧VS-914
  • VS-70Z1 (1968–1970) 旧VS-62Z1
  • VS-27Z2 (1968–1970) 旧VS-1Z2
  • HS-70Z1 (1969–1970) 旧HS-62Z1
  • HS-66Z2 (1969–1970) 旧HS-62Z2
  • HS-5Z3（1970年）
  • VA-210 (1970–1971) 「ブラックホークス」
  • VP-92 (1970–1996) 「ミニッツメン」
  • HS-74 (1973–1985) 「ビッグマザーズ」ロードアイランド州クォンセットポイント海軍航空基地
  • VRF-31 COMP 291 (1981–1987) 航空機フェリー飛行隊
  • HSL-74 (1985–1994) 「悪魔のエルフ」、旧HS-74
  • VR-62 (1994–1996) 「ザ・ノー・イースターズ」 ミシガン州デトロイト空軍基地

その他のサービス

  • USCG分遣隊（1954–1959）USNR PBYとP4Y-2を操縦するUSCGR部隊
  • 第704対空大隊（1954–1959）第704マサチューセッツ州州兵対空大隊C中隊
  • 6520試験支援航空団（1955～1957年）マサチューセッツ州ベッドフォードのハンスコム飛行場に拠点を置くアメリカ空軍部隊のDET

参照

参考文献

  1. ^ 「サウス・ウェイマス - アメリカ合衆国」world-airport-codes.com . 2018年4月17日閲覧。
  2. ^ 「Kaiser, Don, K-Ships Across the Atlantic, Naval Aviation News, Vol. 93(2), 2011」(PDF) . naval-airships.org . 2018年4月17日閲覧。
  3. ^スカイシップ：アメリカ海軍の飛行船の歴史、アルトフ、WF、パシフィカプレス、c1991、 ISBN 0-935553-32-0
  4. ^ “Item - National Naval Aviation Museum” . navalaviationmuseum.org . 2014年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月17日閲覧。
  5. ^ “Falling Concrete Roof Crushes 2” . pqasb.pqarchiver.com . 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月17日閲覧。
  6. ^ 「米国国防総省」（PDF）www.defenselink.mil . 2018年4月17日閲覧。
  7. ^ 「米国国防総省」（PDF）www.defenselink.mil . 2018年4月17日閲覧。
  8. ^ a b c d「サウス・ウェイマス海軍航空基地」。ニューイングランドEPA。2013年9月9日。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月29日閲覧。
  9. ^ "SSTTDC" . SSTTDC . 2014年6月30日閲覧。
  10. ^エンカルナカオ、ジャック (2008年12月20日). 「グループ、ウェイマス空軍基地の映画スタジオで初の商業プロジェクト契約を締結」 . The Patriot Ledger . GateHouse Media Inc. 2008年12月20日閲覧。
  11. ^ 「サウスフィールドウェブサイト」 . southfield.com . 2018年4月17日閲覧。
  12. ^ a b Schiavone, Christian (2014年6月27日). 「海軍はサウスフィールド紛争に介入しないと述べている」 . The Patriot Ledger . Gatehouse Media, Inc. 2014年6月30日閲覧。
  13. ^ 「サウスフィールド法案が州上院を通過」ウェイマス・ウィキッド・ローカル、ゲートハウス・メディア社、2014年8月11日。 2014年8月19日閲覧。
  14. ^サウスフィールド再開発局
  15. ^ 「自動運転車会社、サウスショア開発地区周辺で乗客を送迎する計画 - ボストン・グローブ」bostonglobe.com。2018年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月17日閲覧。
  16. ^ a b「Union Point - Smart City」Union Point . 2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月17日閲覧。
  17. ^ @mikesacconetv (2020年3月26日). 「速報：サウス・ウェイマス海軍航空基地の複数の廃墟となった軍事施設で猛烈な火災が発生」（ツイート） 。 2020年3月26日閲覧– Twitter経由。
  18. ^ a b「元ウェイマス海軍航空基地の空きビルで不審な火災が発生」 WCVB -TV、2020年3月27日。 2020年3月27日閲覧。
  19. ^ディファジオ、ジョー（2020年3月31日）「サウス・ウェイマス海軍航空基地の火災は放火とみなされ、報奨金も提示」『パトリオット・レジャー』誌。 2020年3月31日閲覧。
  20. ^海軍航空パトリオット飛行隊協会
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