NRCの無尾翼グライダー
| NRCの無尾翼グライダー | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 研究用グライダー |
| 国籍 | カナダ |
| メーカー | カナダ国立研究会議 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1946 |
NRC無尾翼グライダーはNRL 無尾翼グライダーとも呼ばれ、カナダ国立研究会議によって設計され、カナダ国立研究所で製造された 2 人乗りの無尾翼研究グライダーです。このグライダーは、以前にイギリスのウェストランド ヒル プテロダクティルシリーズの無尾翼航空機を設計したGTR ヒルの提唱によるものです。
発達
無尾翼航空機の操縦性と安定性を研究するため、カナダ国立研究会議（NRC）は、特別に設計されたグライダー、NRC無尾翼グライダーを用いた研究プログラムを開始しました。戦間期には、ジェフリー・T・R・ヒルが設計し、ウェストランド・エアクラフト・リミテッドが王立航空機協会（RAEF）の支援を受けて一連の無尾翼航空機を製造していました。第二次世界大戦中、ジェフリー・ヒルはカナダ国立研究会議（NRC）の英国科学連絡官を務め、プテロダクティルスの設計に類似した無尾翼研究グライダーの開発を提案しました。[ 1 ]
デザイン
グライダーは主に木材で作られており、積層木材で作られた単一の桁が木製の組み立てられたリブを支え、比較的厚い合板の外皮で覆われているため、歪みが最小限で滑らかな表面になっています。[ 2 ] 翼は3つの異なるセクションに分かれており、一定弦の後退角のない中央セクションと、その両側に後退角のあるテーパーのある外側セクションがあります。主な飛行制御装置は、ピッチとロールを制御するために外側の翼セクションの後縁にあるエレボンと、ヨーの安定性と制御を制御するために翼端にあるフィンとラダーで構成されていました。ピッチのトリムは、スクリュージャッキを使用して可動翼端の迎え角を調整することで実現しました。アプローチと着陸のために、スプリットフラップが翼中央セクションの後縁に取り付けられました。[ 2 ]
車輪は格納式の三輪式で、車輪が伸長しない場合に降ろす補助スキッドを備えていた。主車輪には差動ブレーキが装備されていた。[ 2 ]
パイロットと飛行試験技師は、翼中央部の上面から突き出た2つの別々のコックピットに収容され、パイロットは左舷のコックピット、試験技師は右舷のコックピットに座った。[ 2 ] 包括的な計器パッケージが装備され、時間、対気速度、高度、翼端迎え角、フラップ角、横滑り、ロール率、ピッチ率、ヨー率、エレボンヒンジモーメント、エレボン角、ラダー角、外気温、法線加速度（gy）、縦加速度（gz）、ジャイロ姿勢、振り子姿勢、バンク角が自動的に記録された。さらに、パイロットと試験技師からの無線通信が地上で記録された。[ 2 ]
運用履歴
この飛行機の飛行試験は1946年にエドモントンのナマオで始まり、最初はAFC RAFのS/L.ロバート・クロンフェルドが操縦し、その後DSO、DFCのS/LELボードー、F/LGS フリップ、F/LGA リーが引き継ぎました。TEスティーブンソン氏は飛行操作全般と右舷コックピットでの科学観測を担当しました。[ 2 ]グライダーの地上操縦は差動ブレーキを使用することで良好でした。発進はカナダ空軍のダグラス・ダコタ に350フィートのナイロン製牽引ロープで牽引され、通常の牽引速度は時速100マイルでしたが、時速140マイルでの牽引でも問題はありませんでした。[ 1 ] 飛行試験は、高度6,000フィートから10,000フィートまで曳航した後、主に滑空飛行を行い、着陸軌道への進入位置を確保するために高度4,000フィートで終了した。低速時のヨー制御が不十分であったことを除き、飛行特性は良好であった。
1948年9月、グライダーはさらなるテストのためにカナダを横断してオンタリオ州アーンプライアまで2,300マイル（3,701 km）曳航され、プロジェクトが終了する105時間前に完了した。[ 2 ]
仕様
RCAFのデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 18フィート0インチ (5.48 m)
- 翼幅: 46フィート8インチ (14.22 m)
- 総重量: 4,150ポンド (1,882 kg)
パフォーマンス
- 最高速度: 140 mph (225 km/h、120 kn)
- 実用上昇限度： 10,000フィート（3,048メートル）
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ a b「Flying Wingsの歴史」 . century-of-flight.net . 2011年5月21日閲覧。
- ^ a b c d e f g「NRC Flying Wing」（PDF） . flightglobal. com. 1948年10月7日. 2011年5月21日閲覧。
- ^ 「NRCフライング・ウィング」 rcaf.com 2011年5月21日閲覧。
参考文献
- WJ Cox、JN Siddall、T.E. Stephenson、(1949)「無尾翼研究機：カナダ国立研究評議会の無尾翼グライダーの構造設計、製造、飛行試験の記録」『航空機工学と航空宇宙技術』第21巻第6号、184～190頁
外部リンク
- カナダ国立研究評議会：無尾翼グライダーの写真索引。[1]
