ニューヨーク州道195号線
 ニューヨーク州道195号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 フランクリン郡とセントローレンス郡の地図。ニューヨーク州道195号線が赤で強調表示されている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 6.20マイル[ 1 ] (9.98 km) | |||
| 存在した | 1938年頃[ 2 ] [ 3 ] – 1980年4月10日[ 4 ] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ローレンスのNY 11B | |||
| 北端 |  ローレンスのUS11 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | セントローレンス | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ニューヨーク州道195号線（NY 195 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州セントローレンス郡ローレンス町に位置する、全長6.20マイル（9.98 km）の南北に走る州道である。南端はニコルビル村落内のニューヨーク州道11B号線、北端はローレンスビル町内のアメリカ国道11号線（US 11）である。NY 195号線は郡内でも極めて田園地帯に位置し、他の通過交通道路との交差点はわずか3カ所であった。
NY195号線は、1908年に州議会によって指定された旧国道30号線の一部でした。この路線は1924年にニューヨーク州初の州道として州道2号線に置き換えられ、ローレンスビル近郊の迂回区間は約2年後にNY2Aに指定されました 。NY2号線とNY2A号線は1927年に国道11号線に置き換えられ、この路線は数年間無番号状態となりました。1930年の州道再番号付けで、ニコルビル・ローレンスビル間はNY11Bに指定されました。 1938年までに、NY 11Bはマローンに再配置され、ルートはNY 195に置き換えられました。このルートは1980年4月10日にニューヨーク州運輸局によって正式に廃止されましたが、ルートはさらに2年間州の管理下にあり、1982年9月1日に配置がセントローレンス郡に引き渡され、郡道55号線（CR 55）および郡道54号線（CR 54）に指定されました。
ルートの説明
NY 195 号線は、ローレンス町内のニコルビル村落でNY 11B 号線との交差点から始まりました。この町を出て北へ向かい、一連の耕作地に入りました。ニコルビルとラベリーズ コーナーの間の約 4 分の 1 の地点で、耕作地は森林地帯に変わり、その森林地帯もキャディ ロードとの交差点付近でさらに多くの耕作地になりました。NY 195 号線はラベリーズ コーナーまで進み、そこで 2 本の郡道と交差して東に曲がってローレンスビルに向かいました。ローレンスビルに向かう途中で、この高速道路はフェリス ロードと出会いました。フェリス ロードは、NY 195 号線のルートに沿った最後の直通道路で、北端の道路を除いて最後の直通道路でした。フェリス ロードの東で、NY 195 号線は北東にカーブしてローレンスビルに入り、国道 11 号線で終わりました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
歴史
1908年、ニューヨーク州議会は、ナイアガラフォールズからメープルビュー、ポツダム、ローレンスビルを経由してラウゼスポイントまで延びる標識のない立法ルートであるルート30を作成した。ルート30は、現在のニューヨーク州道11B号線をポツダムから東にニコルビルまでたどり、そこで北に曲がって現在の郡道55号線（CR 55）とCR 54号線をたどり、ローレンスビルに至った。[ 8 ] [ 9 ]ニューヨーク州で最初の掲示ルートが1924年に割り当てられたとき、ニューヨーク州道2号線はメープルビューとラウゼスポイント間の立法ルート30の大部分に割り当てられた。唯一の例外はポツダムからローレンスビルまでで、そこではニューヨーク州道2号線はウィンスロップとノースローレンスを経由してより北の線形をたどった。[ 10 ] [ 11 ]ポツダムとローレンスビル間の州道30号線の迂回区間は、1926年にNY 2Aに指定された。 [ 11 ]
NY 2A のニコルビル – ローレンスビル区間は、1920 年代半ばに割り当てられた別のルートであるNY 56と並行しており、このルートは北西部のマシーナからウィンスロップ、セント レジス フォールズを経由して南東部のミーチャム レイクまで延びていた。[ 10 ] [ 11 ] NY 2 が 1927 年に国道 11 号線に再指定されたとき、NY 2A の指定は削除され、ポツダムからニコルビルまで再配置された NY 56 号線に置き換えられた。[ 12 ]ニコルビル – ローレンスビルの道路は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号が変更されるまで番号が付けられていなかったが、このときに NY 11B に指定された。[ 13 ]この指定は翌年までに西のポツダムまで延びた。 [ 14 ] NY 11B は 1930 年頃に再ルートされた。 1938年にニコルビルから東へマローンまで延長され、ニコルビル以北の以前のルートはNY195号線と指定された。[ 2 ] [ 3 ]
NY 195 号線は、1980 年 4 月 10 日に正式に指定が解除されるまで変更されませんでした。[ 4 ]しかし、この高速道路は、1982 年 9 月 1 日にニューヨーク州からセントローレンス郡に、2 つの政府レベル間での高速道路保守の大規模な交換の一環として、NY 195 号線の以前のルートの所有権と保守が移管されるまで、州の管轄下に置かれました。[ 15 ] NY 195 号線がかつて通っていたルートは現在、ニコルビルからラバリーズ コーナーまでの州道 55 号線と、ラバリーズ コーナーからローレンスビルまでの州道 54 号線の一部となっています。[ 5 ]
主要な交差点
| マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 | ニューヨーク 11B | 南端、ニコルビル村 | ||
| 6.20 | 9.98 | US11 | 北端、ローレンスビルの村 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a bニューヨーク州運輸省(2009年3月2日). 「第7地域在庫リスト」 . 2009年7月9日閲覧。
- ^ a bニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
- ^ a b 1938年ニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
- ^ a bニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明（PDF） 。 2017年1月9日閲覧。
- ^ a b Microsoft、Nokia。「NY 195の概観図」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2015年7月9日閲覧。
- ^ノースローレンスデジタルラスター四角形（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸局. 1969年. 2015年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月1日閲覧。
- ^ニコルビル・デジタルラスター図法（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸省. 1969年. 2015年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月1日閲覧。
- ^ニューヨーク州高速道路局（1909年）「高速道路法」ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社、 63～ 64頁 。 2010年6月7日閲覧。
- ^ニューヨーク州高速道路局 (1920年).州高速道路局長報告書. ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company. pp. 542–544 . 2010年6月7日閲覧。
- ^ a b「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」『ニューヨーク・タイムズ』 1924年12月21日、p. XX9。
- ^ a b c州道およびその他の主要道路を示す公式地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926年。
- ^ Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）. シカゴ: Automobile Blue Book, Inc. 1927年.この版では、1927 年に初めて公式に署名された米国のルートを示しています。
- ^ディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
- ^ニューヨーク（地図）。HM Gousha Companyによる地図作成。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」 . 2010年6月7日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州道195号線（ニューヨークルート）
