ニューヨーク州東部のグリーン郡の地図。NY296 が赤で強調表示されている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 7.90マイル[ 1 ] (12.71 km) | |||
| 存在した | 1930年[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | グリーン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道296号線(NY 296 )は、アメリカ合衆国ニューヨーク州キャッツキル公園とグリーン郡にまたがる全長7.90マイル(12.71 km)の南北に走る州道である。ハンター村のNY 23A号線とヘンソンビルのウィンダム村落付近のNY 23号線を結んでいる。この2つの場所の間は山道になっており、ショハリー・クリーク渓谷から登り、バタビア・キル流域に下っている。NY 296号線は、 1930年にニューヨーク州の州道の番号が付け直された際に割り当てられたが、この道路は1910年代初頭から州によって維持されていた。

NY 296 は、ハンター町のハンター村のすぐ西にあるショーハリー クリークの土手沿いのNY 23A (メイン ストリート)との交差点から始まります。キャッツキル森林保護区内にあるNY 296 は、ラスク山の景色が見える小さなハンター空港を通過します。ジュエットの町に曲がりくねって進むと、NY 296 はキャッツキル山地を通る 2 車線のアスファルト道路になります。ビーチズ コーナーズ ロードとの交差点の近くで、ルートは北西に曲がり、イースト キルと並行し、少し進んで水路を渡ります。イースト キルを渡った直後、NY 296 はビーチズ コーナーズ ロードをもう一度渡り、その後郡道 23C (CR 23C) と交差します。郡道 23C は東に NY 23A へ、西にジュエットの集落へと続きます。[ 3 ]
NY 296 は CR 23 の後北東に進み、ペック道路との交差点近くの地元の教会を通過する。ルートはペック道路の後真北に進み、すぐにCR 14 (ゴーシェン通り) との交差点に入り、これが州道に合流する。NY 296 はキャッツキル山地を抜けトーマス・コール山を過ぎる。山の斜面を曲がりくねって下った後、NY 296 はショハリー・クリークの支流であるバタビア・キルに隣接するヘンソンビルの集落に入る。ここでルートはCR 40 (メープル・クレスト道路)の西端と交差する。この交差点で NY 296 は CR 40 の用地内で北西に曲がり、CR 65 (ブルックスバーグ道路) はNY 23に向かって北に続く。[ 3 ]
ニューヨーク州ヘンソンビルを出発した296号線は、バタビア・キル沿いに北西に進み、集落の端にある住宅街を通ります。ウィンダムの町に入ると、州道12号線(サウス・ストリート)と交差し、北に曲がってバタビア・キルを横断し、ウィンダムのダウンタウンのすぐ東にあるニューヨーク州道23号線との交差点で北端に達します。[ 3 ]
NY 296 の起源は 1910 年代初頭に遡り、このときニューヨーク州は2 つの別々のプロジェクトに渡ってこの高速道路を改良した。1910 年 2 月 19 日、州はウィンダムの 3.41 マイル (5.49 km) の道路を再建する契約を交付した。これには現在の NY 296 の最北端 1.7 マイル (2.7 km) が含まれる。再建された高速道路は 1911 年 1 月 5 日に州道 797 号 (SH 797) として州の高速道路システムに追加された。現在の NY 296 の残りの部分は 1912 年 4 月 25 日に契約に基づいて改良され、1913 年 12 月 19 日に SH 998 として州の高速道路システムに受け入れられた。どちらの州道番号も無記名である。[ 4 ] NY 296 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号が現在の配置に再設定された際に割り当てられた。 [ 2 ]
ルート全体はグリーン郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ハンターの村 | 0.00 | 0.00 | 南端 | ||
| ウィンダム | 7.90 | 12.71 | 北端 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||