レイクロード（ニューヨーク州西部）
レイクロード | |
|---|---|
 モンロー郡とウェイン郡の地図。レイクロードが赤くハイライトされている。 | |
| ルート情報 | |
| モンロー郡、ウェイン郡、ソーダスポイント村によって管理されています。 | |
| 長さ | 28.94 マイル[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] (46.57 km) |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | ウェブスターのアイアンデクォイト湾アウトレット橋 |
| 主要な交差点 | プルトニービルのCR 120 |
| 東端 |  ソーダスポイントのNY14 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | モンロー、ウェイン |
| 高速道路システム | |
レイクロードは、アメリカ合衆国ニューヨーク州西部を東西に走る道路です。モンロー郡ウェブスターのアイアンデクワイト湾アウトレット橋から、ウェイン郡ソーダスポイント村のニューヨーク州道14号線（NY 14）まで、全長29マイル（47 km）にわたり伸びています。その名の通り、オンタリオ湖の南岸に沿って全長にわたって伸びています。レイクロードはNY 250号線の北端に位置しており、かつてはNY 21号線の北端でもありました。ウェブスターのベイロード東側の道路全体は、シーウェイトレイル（国立景観バイウェイ）の一部となっています。
ウェブスターのニューヨーク州道250号線の西側のレイクロードの部分は、1930年代初頭にニューヨーク州道18号線の一部となった。ニューヨーク州道18号線は、ニューヨーク州道250号線との交差点から東へは延伸されなかった。1970年代初頭、ニューヨーク州道18号線はロチェスターでニューヨーク州道104号線まで短縮された。ニューヨーク州道250号線の西側の部分は、その後しばらくの間、標識のない参照ルートとして州が管理していたが、2007年11月26日に発効した高速道路保守交換の一環として、道路の所有権はニューヨーク州からモンロー郡に移管された。ソーダスポイントの西側のレイクロードのすべては現在、モンロー郡では郡道1号線(CR 1)、ウェイン郡では郡道101号線として郡が管理しているが、この道路は一般的には道路名で知られている。ソーダスポイント内の部分は地元で管理されている。
ルートの説明
レイクロードは、ウェブスターの町にあるアイロンデクォイト湾アウトレット橋の東側の入口から始まります。この橋は季節限定の橋で、4月1日から11月1日までは、アイアンデクォイト湾とオンタリオ湖の間をアウトレットを通って船が通行できるように、橋が旋回して車両通行止めになります。冬の間は、アウトレットの反対側でカルバーロードに接続します。レイクロードは、湾と湖を隔てる狭い半島に沿って、標識のないCR 1として東に向かい、さまざまな海辺の構造物に利用されています。半島のすぐ東で、レイクロードは、東部湾岸の主要道路であるベイロード（ CR 16）と交差しています。[ 4 ]
道路は湖岸沿いに進み、ウェブスター北部の小さな集落、フォレスト・ローンを通り抜けます。最終的に、ニューヨーク州道250号線の北端と交差します。ニューヨーク州道250号線を過ぎると、レイク・ロードは南北に走る地元の道路と合流し、ウェイン郡とオンタリオの町に入ります。郡境でレイク・ロードはカウンティ・ライン・ロードと交差します。[ 4 ]この道路はウェイン郡によってCR 100として管理されており、この名称は道路標識にのみ記されています。[ 5 ]一方、レイク・ロードはCR 101として進み、地元の道路と交差しながら、オンタリオ・オン・ザ・レイクと呼ばれる小さな住宅街へと向かいます。[ 4 ]
コミュニティの東で、レイクロードはレイクサイドロード（CR 102）と交差している。この交差点は郡の北端であり、レイクサイドロードは町の幹線道路として北へ続く。レイクロードは北側に畑が広がる短い住宅街を進む。ノーススローカムロードとの交差点を過ぎると、レイクロードは畑の中を進み、最終的にREジナ原子力発電所を通過する。道路はさらに進み、オンタリオセンターロード（NY 350につながる）、ニッカーボッカーロード（CR 108）、ファーネスロード（CR 110）と交差し、オンタリオ湖の岸に沿ってウィリアムソンの町に入る。[ 4 ]
ウィリアムソンでは、今度は高速道路の南側まで畑が続き、湖畔の住宅が北側に並んでいます。ルートは北東方向の区間から始まり、住宅や畑を通り過ぎます。ストーニー・ロンサム・ロード（CR 112 ）と交差し、湖畔の大きな村プルトニービルへと向かいます。村内では、かつてNY 21号線の北端だった交差点でハミルトン・ストリート[ 4 ]（CR 120）[ 6 ]と交差します。 [ 7 ]
プルトニービルの外では、レイクロードは湖岸に沿って続き、地元の重要な道路といくつか交差しています。イーストタウンラインロード（CR 118）でレイクロードはソーダスの町に入ります。町境の東で、ハイウェイは南東にカーブしてより内陸のルートをたどります。ソーダス村につながる南北ハイウェイのメープルアベニュー（ CR 134 ）と交差し、ソーダスポイント村に近づくと北東に戻ります。村の西でノースジェネバロード（ CR 140 ）と交差し、ソーダスポイントに入ります。 [ 4 ] CR 101は村境で終わり、レイクロードの最後の1マイル（1.6 km）はソーダスポイント村が管理しています。[ 8 ]レイクロードは村の西部を東に進み、ニューヨーク州道14号線に至ります。そこでレイクロードは終わり、ベイストリートとして東に半マイル進み、行き止まりのグレイグストリートになります。どちらもニューヨーク州道14号線の一部です。[ 4 ]
ウェブスターのベイロードの東にあるレイクロード全体は、シーウェイトレイル（国立景観バイウェイ）の一部です。[ 9 ]
歴史
1930年にニューヨーク州の高速道路の番号が変更され、NY 18号線はバッファローの元の終点から東にロチェスターの新しい終点まで延長されました。[ 10 ] NY 18号線は翌年までにさらに延長され、ウェブスターのNY 250号線との交差点で終わりました。アイロンデクォイト湾出口とNY 250号線の間では、NY 18号線はレイクロードを使用していました。 [ 11 ]レイクロードは東のソーダスポイントまで続きましたが、NY 18号線はNY 250号線との交差点より東には延長されませんでした。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] NY 18号線は 1973年頃、ロチェスターのコダックパークとして知られる地域でNY 104号線に短縮されました。[ 15 ] [ 16 ]シーブリーズエクスプレスウェイの北端の東側のNY 18の旧ルートは、標識のない参照ルートであるNY 941Lになりました。[ 17 ] 2004年から2007年の間のある時点で、NY 941Lの定義は、アイロンデクォイトベイアウトレット橋からNY 250までのNY 18の旧ルートの部分であるレイクロードのみを含むように変更されました。[ 17 ] [ 18 ]
2007年、ニューヨーク州とモンロー郡の高速道路保守契約の一環として、ニューヨーク州道941L号線の所有権と保守がニューヨーク州からモンロー郡に移管された。この契約を成立させるための法案（S4856、2007年）は4月23日にニューヨーク州上院に提出され、6月20日に上院とニューヨーク州下院の両方で可決された。この法案は8月28日にエリオット・スピッツァー知事によって署名され、成立した。この法律の規定により、署名から90日後に発効することになっていたため、保守契約の正式な交換は2007年11月26日に実施された。[ 19 ]ニューヨーク州道941L号線の旧ルートは、州道1号線の西側延長となった。[ 1 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| モンロー | ウェブスターの町 | 0.00 | 0.00 | アイアンデクォイト湾アウトレット橋 | CR 1の西端。カルバーロードとして西に進み、アイアンデクォイトに至る。 |
| 5.61 | 9.03 |   NY 250南 –ウェブスター | NY250の北端 | ||
| モンロー郡とウェイン郡の境界 | ウェブスター–オンタリオ州の町境 | 8.59 | 13.82 | モンロー CR 1 の東端、ウェイン CR 101 の西端 | |
| ウェイン | オンタリオ | 8.59 | 13.82 | カウンティラインロード（CR 100南） | CR 100の北端 |
| プルトニービル | 18.31 | 29.47 | ハミルトン ストリート ( CR 120南) | NY21の旧北端 | |
| ソーダス–ソーダスポイントの町村境界 | 27.94 | 44.97 | CR 101の東端 | ||
| ソーダスポイント | 28.94 | 46.57 | ニューヨーク14 | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b c「モンロー郡の郡道一覧」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2011年7月26日。 2012年2月5日閲覧。
- ^ a b「ウェイン郡の郡道一覧」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2011年7月26日。 2012年2月5日閲覧。
- ^ a b「ウェイン郡の地方道路・街路一覧」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2011年7月27日。 2012年2月5日閲覧。
- ^ a b c d e f g Microsoft ; Nokia . 「Lake Road の概観図」（地図）Bing マップ. Microsoft . 2015年7月15日閲覧。
- ^ナインマイルポイント・デジタルラスター図（地図）. 1:24,000.ニューヨーク州運輸省. 1997年. 2015年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月26日閲覧。
- ^プルトニービル・デジタルラスター図（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸省. 1999. 2015年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月26日閲覧。
- ^ニューヨーク（地図）（1977～78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^サーモンクリーク・デジタルラスター図（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸局. 1999年. 2009年5月26日閲覧。
- ^ National Scenic Byways Program . 「Seaway Trail – New York – Print-n-Go」 . 2009年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月26日閲覧。運転ルートのオプションが選択され、Seaway Trail のルートを決定するために使用されました。
- ^ディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
- ^ニューヨーク（地図）。HM Gousha Companyによる地図作成。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ニューヨーク州とペンシルベニア州（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサコ社。1946年。
- ^ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。Sunoco 。 1952年。
- ^ニューヨークとニューヨーク大都市圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）（1972年版）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1972年。
- ^ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
- ^ a bニューヨーク州運輸局（2004年10月）「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明」（PDF）2009年5月26日閲覧。
- ^ニューヨーク州運輸局（2007年10月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明。
- ^ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州の法案 - 法案番号による検索」 . 2010年2月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのレイクロード（ニューヨーク州西部）関連メディア
