ジェフリー・クワッド

ジェフリー・クワッド
ジェフリー・クワッドに乗る米海兵隊員、サントドミンゴ砦、1916年頃
概要
メーカートーマス・B・ジェフリー社ナッシュ・モーターズ1916年以降
別名ナッシュ・クワッド
生産1912–1928
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジンブダ、312 cu in (5.1 L) サイドバルブ 4 気筒、28 hp (21 kW; 28 PS)
伝染 ; 感染4速、四輪駆動、ハブ減速ギア
寸法
長さ200インチ（5,080 mm）
幅74インチ（1,880 mm）
身長85.5インチ（2,172 mm）（キャノピーなし）
車両重量5,350ポンド（2,427 kg）ペイロード = 3,000ポンド（1,361 kg）

ジェフリー・クアッド（ナッシュ・クアッド、クアッドとも呼ばれる）は、1912年からウィスコンシン州ケノーシャのトーマス・B・ジェフリー社によって開発・製造された四輪駆動の1.5トン積みトラックで、1916年以降はジェフリー社を買収したナッシュ・モーターズによって製造された。クアッドの生産は1928年まで変更なく続けられた。

クワッドは数々の技術的革新をもたらしました。その設計と耐久性は、当時の泥道、荒れた路面、未舗装路の走破において効果的であることが証明されました。また、クワッドは第一次世界大戦で最も成功した車両の一つとなりました。クワッドはジェフリー・アンド・ナッシュ社によって大量生産されたほか、他のトラックメーカーにもライセンス供与されました。

発達

ジェフリー・クワッド（1915年）。

アメリカ陸軍は標準的な1.5トンの荷物を運ぶのに使用されていた4頭のラバのチームをトラックに置き換える必要があり、 1912年後半に提案を要請した。 [ 1 ]

同社は、四輪駆動自動車会社（FWD）の新しいトラックを購入して調査することから開発を開始したが、受け入れられないことが判明し、車両を売却して独自の設計をゼロから始めた。[ 1 ] 1913年7月までに、ジェフリーは3,000ポンド（1,361 kg）の容量のトラックを準備し、その性能を公開した。[ 1 ]

ジェフリーは「クワッド」または「ジェフリー・クワッド」として知られる四輪駆動トラックを設計し、第一次世界大戦中の連合国、特にフランス軍のその後の作戦に大いに貢献した。[ 2 ]ジェフリー・クワッドは連合国遠征軍の主力となった。[ 3 ]

これらのユニークな車両は、ジョン・J・「ブラックジャック」・パーシング将軍の指揮下で、1916年のメキシコ討伐遠征中にジェフリー装甲車および通常の輸送車として多用された。また、クワッドは第一次世界大戦後のパーシングのヨーロッパ戦線でも広く使用された。[ 4 ]アメリカ海兵隊もジェフリー・クワッドを採用し、1915年から1917年にかけてハイチとドミニカ共和国の占領に使用した。 [ 5 ]第一次世界大戦後、アメリカ政府は余剰トラックの大半を地方政府や自治体に売却または配布した。余剰クワッドは、戦後の道路 建設車両として人気を博した。

1913年から1919年の間に少なくとも11,500台のジェフリー・アンド・ナッシュ・クワッドが製造された。1918年だけでもナッシュは11,490台のクワッドを製造し、当時の世界記録となった。[ 6 ]

「四輪駆動トラックは以前にも製造されていたが、ジェフリー・クアッド（その後の購入によるナッシュ・クアッド）を除けば、初期の設計は非効率的で、粗雑で、脆弱なものだった。」[ 7 ]

デザイン

当初は、乗用車由来の281.4 cu in (4.6 L) ランブラー4気筒エンジンを搭載し、21 hp (16 kW; 21 PS) を出力したことから、ランブラー・クアドラプルと呼ばれていた。 [ 1 ]開発の過程で、ブダ社製の312 cu in (5.1 L) サイドバルブ4気筒エンジンへの切り替えが必要となり、このエンジンは28 hp (21 kW; 28 PS) の定格出力であったが、実際には1,800 rpmで52 hp (39 kW; 53 PS) を出力した。[ 1 ]

クワッドには四輪駆動と四輪ブレーキに加え、革新的な四輪操舵システムが搭載されていた。[ 8 ]この斬新な操舵方式により、カーブで後輪が前輪を追従できるようになり、当時の道路のほとんどは舗装されておらず、轍が深く刻まれていたため、泥だらけのカーブで後輪が新たな「轍」を掘る必要がなかった。

この四輪操舵機構は、前後の車軸の両方にミュール社製のリミテッドスリップデファレンシャルが組み込まれていた。 [ 9 ]

トランスファーケースから、シャフトが前後のソリッドポータルアクスルの上部まで伸びており、トラックの最低地上高が非常に高く、ホイールキャップまで泥道を走行できる。[ 10 ]エンジンの動力は、Uジョイントとベアリングを備えたハーフシャフトによって伝達され、このハーフシャフトは、荷重を支える「デッド」アクスルと平行かつその上方に配置されたデュアルデファレンシャルからピニオンギアを介して4つの車輪のそれぞれに接続されている。[ 11 ]このピニオンギアは、4つの車輪のそれぞれにある内歯リングギアを駆動する。[ 10 ]

Quad の革新的な機能の組み合わせは、四輪駆動への革命的なアプローチを構成し、トラックが軟弱な路面や悪路を前例のない効率で走行することを可能にしました。

クワッドにはボルグ＆ベッククラッチが装備されており、過酷な環境でも優れた信頼性を発揮します。[ 12 ]

遺産

クワッドは、史上初めて製造された四輪駆動車の一つであり、15年間生産され、合計41,674台が製造された。[ 13 ]クワッドの生産と並行して、同社は従来型の1.5トントラックにダブルチェーン後輪駆動を採用し、トラックのラインアップを拡大した。[ 10 ]

現代のトラックでは困難な世界中の地形を走行できるクワッドの能力は、少なくとも1950年代までは民間人がその遅いが止められない仕事に利用することを意味していました。[ 1 ]

1954年、ナッシュ・モーターズはハドソン・モーター・カー・カンパニーと合併し、アメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）を設立しました。AMCは1970年にカイザー・ジープの自動車事業を買収し、乗用車ラインを拡充しました。後にAWD/4WDのAMCイーグルも加わりました。合併後の自動車メーカーの歴史は、第一次世界大戦で名を馳せた「クワッド」にまで遡ります。[ 14 ]

注記

  1. ^ a b c d e fアドルファス、デイビッド・トラバー（2011年8月）。「誰も行けないような場所で、ジェフリーのクワッドは商業と戦争の両方のバックボーンとなった」。ヘミングス・クラシックカー。 2018年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月4日閲覧。
  2. ^シュラプネル＝スミス、エドマンド（1915年）。前線からの我々の速報：フランス政府への大型トラックの大量納入。クワッドの運転手。アメリカのタイヤサイズ、『コマーシャル・モーター』誌。テンプル・プレス（2011年以降、ロード・トランスポート・メディア）。229ページ。 2014年12月6日閲覧。
  3. ^ 「チャールズ・トーマス・ジェフリー」 . ルシタニア・リソース. 2011年7月25日. 2014年12月6日閲覧。
  4. ^ハイド、チャールズ (2009). 『トーマス・B・ジェフリー社 1902-1916』, 『独立系自動車メーカーの系譜』 . ウェイン州立大学出版局. pp.  1– 20. ISBN 978-0-8143-3446-1. 2014年12月6日閲覧。
  5. ^ Buckner, David N. (1981). 海兵隊歴史部編.第10海兵隊小史(PDF) . ワシントンD.C.: アメリカ海兵隊. 19000308400. 2018年3月3日閲覧。
  6. ^ボールドウィン、ニック（2010年）『大型トラック：1890年代から1970年代』シャイア図書館.ブルームズベリー出版. p. 12. ISBN 978-0-7478-1188-6. 2021年9月14日閲覧。
  7. ^アルバート・ムロズ（2009年）『第一次世界大戦のアメリカ軍用車両：装甲車、スタッフカー、オートバイ、救急車、トラック、トラクター、戦車の図解歴史』マクファーランド社、 19ページ 、ISBN 978-0-7864-3960-7。
  8. ^エッカーマン、エリック（2001年）『自動車の世界史』自動車技術協会。ISBN 978-0-7680-0800-5。
  9. ^ Sturmey, Henry (1915). The Muehl Differential, An Automatic Lock, in The Commercial Motor . Temple Press (since 2011, Road Transport Media). p. 208 . 2014年12月3日閲覧。
  10. ^ a b c「ウィスコンシン州ケノーシャで製造された4輪駆動のジェフリー・クワッド」。ジ・オールド・モーター。2013年2月10日。 2018年3月4日閲覧。
  11. ^ Shrapnell-Smith, Edmund (1915). The Jeffery Quad. Steers, Brakes and Drives on All Four Wheels -- A Self-locking Differential, in The Commercial Motor . Temple Press (since 2011, Road Transport Media). pp.  206–7 . 2014年12月6日閲覧。
  12. ^ケイシー、ロバート・J. (1948). 『ミスター・クラッチ：ジョージ・ウィリアム・ボーグの物語』インディアナポリス：ボブス・メリル社
  13. ^レッドギャップ、カーティス、ワトソン、ビル (2010). 「ジェフリーズ・クアッドとナッシュ・クアッド — ウィリス・ジープの4x4の祖先」 Allpar . 2014年12月6日閲覧。
  14. ^ Wisconsin Beautiful: Official Handbook . Country Beautiful Foundation. 1966 . 2018年3月4日閲覧。これらの企業の起源は、荷馬車、馬車、木製の冷蔵庫、自転車、第一次世界大戦で有名な四輪駆動のクワッドにまで遡ります。
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