モロタイの戦い

モロタイの戦い
第二次世界大戦の西ニューギニア作戦の一部
手前の海岸には8隻の船が座礁し、対岸には11隻以上の船が停泊している半島。半島からは煙が上がっている。モロタイ島ブルービーチに物資を陸揚げするLST
日付1944年9月15日から10月4日（初期）、断続的な戦闘が戦争の終わりまで続いた。
位置
モロタイ島、北ハルマヘラ沖、マルク諸島
ID-MU北緯02度01分52秒 東経128度17分26秒 / 北緯2.03111度、東経128.29056度 / 2.03111; 128.29056
結果 連合軍の勝利
交戦国
 日本
指揮官と指導者
  • 大日本帝国川島健信（初代指揮官）
  • キソウオウチ（捕虜）（10月12日から）[ 1 ]
強さ
57,020（初期兵力） 連合軍侵攻時に約500人、後に増援
死傷者と損失
  • 30人死亡
  • 負傷者85人
  • 1人が見つかりません
  • （初期侵略期）
  • 300人以上が死亡
  • 13人が捕獲された
  • （初期侵略期）
地図

太平洋戦争中のモロタイ島の戦いは、1944年9月15日に始まり、1945年8月の終戦まで続いた。戦闘は、アメリカ軍とオーストラリア軍がオランダ領東インド（NEI）の小さな島、モロタイ島の南西隅に上陸したときに始まった。連合軍は、その年の後半にフィリピン解放を支援するための基地として、この島を必要としていた。侵攻軍は島の日本軍をはるかに上回る兵力で、2週間で目標を確保した。日本軍の増援部隊は9月から11月の間に島に上陸したが、連合軍の防衛線を効果的に攻撃するために必要な物資が不足していた。断続的な戦闘は終戦まで続き、日本軍は病気や飢餓で多くの死者を出した。

モロタイ島は上陸直後から連合軍基地として整備され始め、10月には2つの主要飛行場が使用可能となった。これらの飛行場をはじめとする基地施設は、 1944年から1945年にかけてのフィリピン解放において重要な役割を果たした。モロタイ島に駐留する魚雷艇と航空機は、北東イリノイ島（NEI）における日本軍の陣地を妨害した。1945年には、オーストラリア主導のボルネオ作戦を支援するため、島の基地施設がさらに拡張され、オランダが北東イリノイ島（NEI）の植民地支配を再開するまで、モロタイ島は重要な兵站拠点および司令部であり続けた。

背景

記事に記載されている軍事部隊と軍事作戦の位置を含む、西太平洋地域の戦略状況を示す地図
1944年7月から9月までの西太平洋における連合軍の作戦と主要な日本軍守備隊

モロタイ島はインドネシア東部、マルク諸島のハルマヘラ諸島に位置する小さな島です。島内陸部の大部分は険しく、深いジャングルに覆われています。モロタイ島の南西端にあるドロエバ平原は、島の数少ない低地の中で最大の面積を誇ります。開戦前、モロタイ島の人口は9,000人ほどで、商業開発は進んでいませんでした。オランダ領東インドの一部であり、テルナテ王国を通じてオランダの統治下に置かれていました。日本軍は1942年初頭、オランダ領東インド作戦中にモロタイ島を占領しましたが、駐屯地の設置や開発は行いませんでした。[ 2 ]

1944年初頭、モロタイ島は日本軍にとって重要な地域となった。日本軍が隣接するより大きな島、ハルマヘラ島をフィリピン南方防衛の拠点として開発し始めたためである。[ 3 ] 1944年5月、日本帝国陸軍第32師団が島と9つの飛行場を防衛するためにハルマヘラ島に到着した。[ 3 ]師団は中国から輸送中の武一船団が米軍潜水艦の攻撃を受け、大きな損害を被っていた。[ 4 ]第32師団第211歩兵連隊から2個大隊がドロエバ平原に飛行場を開発するためにモロタイ島に派遣された。両大隊は7月中旬にハルマヘラ島に撤退し、飛行場は排水の問題のために放棄された。[ 5 ]連合軍の暗号解読者はハルマヘラ島とモロタイ島の防衛が弱い場所に日本軍が集結していることを察知し、この情報を関係する計画スタッフに伝えた。[ 6 ]

1944年7月、南西太平洋方面軍司令官ダグラス・マッカーサー将軍は、フィリピンのミンダナオ解放を支援するために必要な航空基地と海軍施設の場所としてモロタイ島を選定した。当時、このフィリピン上陸は11月15日に計画されていた。モロタイ島は未開発であったが、より大きく、はるかに防御力の高いハルマヘラ島よりもモロタイ島が優先された。ハルマヘラ島の方がより大きく、はるかに防御力が高く、占領と確保が困難であると判断されたためである。[ 7 ]モロタイ島の占領は「トレードウィンド作戦」と名付けられた。上陸は1944年9月15日、第1海兵師団がペリリュー島に上陸する同日に行われる予定であった。このスケジュールにより、アメリカ太平洋艦隊の主力は、両方の作戦を同時に日本軍の反撃の可能性から守ることができた。[ 8 ]

モロタイ島では抵抗がほとんどないと予想されたため、連合軍の計画立案者は侵攻部隊をドロエバ平原の飛行場近くに上陸させることを決定した。島の南西海岸の2つの海岸が上陸に適した場所として選ばれ、レッドビーチとホワイトビーチと名付けられた。連合軍の計画では、第31師団の3個歩兵連隊すべてが9月15日にこれらの海岸を越えて上陸し、平原を確保するために速やかに内陸へ進撃することになっていた。モロタイ島の内陸部には軍事的な価値がなかったため、連合軍は飛行場の防衛に必要な境界線を越えて前進するつもりはなかった。[ 9 ]飛行場やその他の基地施設の建設計画も上陸前に実施され、これらの施設の暫定的な場所は9月15日までに選定されていた。[ 10 ]

プレリュード

対立する勢力

連合軍上陸当時、モロタイ島は約500人の日本兵によって守られていた。主力部隊は第2臨時襲撃隊で、1944年7月12日から19日の間に徐々に島に到着し、撤退した第32師団の大隊と交代した。第2臨時襲撃隊は4個中隊で構成され、日本軍将校と台湾兵が配置されていた。他のいくつかの歩兵、憲兵、支援部隊の小部隊も島に駐留していた。第2臨時襲撃隊の指揮官、川島武信少佐は、島の南西部に部隊を展開し、小規模な部隊を使ってモロタイ島の海岸線周辺に監視所と分遣隊を設置した。[ 3 ] [ 11 ]これらの前哨基地のうち最大のものは島の北東端のソピ岬にあり、約100人の兵士で構成されていた。[ 12 ]日本軍は規模が小さく広範囲に分散していたため効果的な防衛を行うことができなかったため、第32師団はダミーのキャンプを建設するなどして、連合軍にモロタイ島が強固に守られていると思わせるための策略を練るよう命じた。[ 13 ]

別の船から撮影された、海上の第二次世界大戦時代の船群。手前にはヘルメットをかぶった男性2人が写っている。
モロタイ島に接近する連合軍の上陸用舟艇と輸送船の長い列

モロタイ島に配備された連合軍は、島の守備隊の兵力を100対1以上の差で上回っていた。トレードウィンド任務部隊は、チャールズ・P・ホール少将の指揮の下、8月20日に設立され、アメリカ陸軍兵士40,105名、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）およびオーストラリア空軍（RAAF）の人員16,915名で構成されていた。トレードウィンド任務部隊は、アメリカ第6軍の全体指揮下に入り、主な戦闘部隊は、第11軍団司令部、第31歩兵師団、第32歩兵師団の第126連隊戦闘団（RCT）であった。これらの部隊は、工兵と大規模な対空部隊の支援を受けていた。トレードウィンド任務部隊には、島を速やかに主要基地へと発展させる役割を担う、多数の建設部隊やその他の通信線部隊も含まれていた。第6歩兵師団は予備軍に指定されたが、ニューギニア本土に留まった。[ 14 ] [ 15 ]マッカーサーはUSS ナッシュビルに乗って部隊に同行したが、作戦の直接指揮は執らなかった。[ 16 ]

上陸部隊は強力な空軍と海軍の支援を受けた。アメリカ第5空軍が直接支援を行い、第13空軍とオーストラリア空軍第10作戦群は北東インド諸島とフィリピンで戦略任務を遂行した。[ 17 ]海軍は第77任務部隊と命名され、2つの攻撃グループ、4つの増援グループ、支援グループ、護衛空母グループに組織された。攻撃グループと増援グループは攻撃部隊とそれに続く支援部隊の輸送を担当し、駆逐艦24隻、フリゲート艦4隻、オーストラリアLSI2隻、APD5隻、LSD1隻、 LCI24隻、 LST45隻、 LCT20隻、ロケット砲を装備したLCI11隻で構成されていた。支援グループはオーストラリア重巡洋艦2隻、アメリカ軽巡洋艦3隻、アメリカ駆逐艦8隻とオーストラリア駆逐艦2隻で構成されていた。護衛空母群は護衛空母6隻と護衛駆逐艦10隻で構成され、対潜水艦戦および戦闘航空哨戒任務を遂行した。第38.4任務部隊は、艦隊空母2隻、軽空母2隻、重巡洋艦1隻、軽巡洋艦1隻、駆逐艦13隻で構成され、必要に応じて第77任務部隊を支援することも可能であった。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

予備攻撃

1944年8月、モロタイ島付近の日本軍航空部隊を制圧するための予備的な空襲が始まった。当時、連合軍情報部はモロタイ島から400マイル（640キロ）以内に582機の日本軍機があり、そのうち400機が目標地域内にいると推定していた。連合軍航空部隊はハルマヘラ島、セレベス島、セラム島、アンボン島、ボエロエ島などの飛行場を激しく空襲した。米海軍の空母艦載機もミンダナオ島に拠点を置く日本軍航空部隊を攻撃し、ハルマヘラ島とセレベス島へのさらなる攻撃を開始した。これらの攻撃は成功し、9月14日までにモロタイ島付近に残っていたのはわずか60機と推定された。[ 21 ] [ 22 ]

奇襲攻撃を仕掛けるため、連合軍は侵攻前にモロタイ島への砲撃を行わず、島上空を数回にわたって写真偵察飛行を行ったのみであった。[ 23 ]連合軍情報局の哨戒部隊は6月に島に上陸したが、収集した情報は第6軍に伝えられなかった。貿易風部隊は侵攻予定の海岸や日本軍の陣地に関する情報をほとんど持っていなかったが、第6軍はモロタイ島に偵察哨戒部隊を上陸させなかった。これは、偵察哨戒部隊が島の守備隊に攻撃が差し迫っていることを警告する恐れがあったためである。[ 24 ]

トレードウィンド任務部隊はニューギニア北西部のいくつかの基地から侵攻船団に乗り込み、 9月初旬にアイタペ島とワクデ島で上陸訓練を行った。船団は9月11日にマフィン湾に集合し、翌日モロタイ島に向けて出発した。航海は順調に進み、船団は9月15日の朝、日本軍に発見されることなくモロタイ島沖に到着した。[ 25 ]

連合軍の上陸

9 月 15 日に 3 つの米軍連隊が上陸した場所、D デイの目的、および本文中に名前が記載されている上陸海岸と飛行場の位置を示すモロタイ島南西部の地図。
1944年9月15日の連合軍上陸地点

モロタイ島の戦いは9月15日午前6時30分に始まった。連合軍の艦艇は、上陸地点に駐留する日本軍を鎮圧するため、2時間にわたる砲撃を行った。この砲撃でいくつかの村が焼失したが、日本軍はこの地域に兵力をあまり配置していなかったため、死傷者はほとんど出なかった。[ 22 ]

アメリカ軍の第一波は午前8時30分にモロタイ島に上陸し、いかなる抵抗にも遭遇しなかった。第155および第167連隊戦闘団はレッドビーチに、第124連隊戦闘団はホワイトビーチに上陸した。上陸後、突撃部隊は戦術部隊に集結し、急速に内陸へ進撃した。その日の終わりまでに、第31師団はDデイの目標を全て達成し、内陸2,000ヤード（1,800メートル）の防衛線を維持した。戦闘はほとんどなく、両軍の死傷者も非常に少なかった。[ 26 ]日本軍第2臨時突撃隊は圧倒的な連合軍に抵抗することができず、秩序正しく内陸へ撤退した。セラム島とセレベス島に拠点を置く日本軍第7航空師団の航空機は、9月15日からモロタイ島への一連の夜間空襲を開始したが、連合軍にはほとんど効果がなかった。[ 27 ]

連合軍にとって、予想外に海岸の状態が悪かったため、抵抗がなかったことは幸運だった。[ 28 ]侵攻前の限られた情報では、赤海岸と白海岸は水陸両用上陸作戦の支援が可能とされていたが、実際にはこの目的には全く不向きだった。どちらの海岸も泥だらけで、岩の尾根と珊瑚礁のために上陸用舟艇が近づくのが困難だった。その結果、兵士と装備は深い波をかきわけて上陸しなければならなかった。これが作戦を遅らせ、多くの装備が損傷する原因となった。[ 29 ]多くの兵士と同様、マッカーサーも上陸の際、胸の高さの波をかきわけて歩かざるを得なかった。[ 30 ] Dデイの朝、調査隊はモロタイ島南岸の海岸がLSTにはるかに適していると判断した。ブルービーチと名付けられたこの海岸は、9月16日から連合軍の主上陸地点となった。[ 31 ]

軍服を着て装備を運ぶ男性たちが船から海へ斜面を降りていく
9月15日、歩兵たちは深い海に上陸した。

第31師団は9月16日も内陸への進撃を続けた。師団はほとんど抵抗を受けず、その日の午後には飛行場周辺の予定されていた境界線を確保した。[ 32 ] 9月17日から、第126歩兵連隊はモロタイ島の海岸線と沖合の島々の数カ所に上陸し、レーダー基地と観測所を設置した。これらの作戦は概ね抵抗を受けなかったが、モロタイ島北部に上陸した哨戒部隊は日本軍の小規模部隊と何度も接触した。[ 32 ]第2臨時突撃隊は9月18日夜、連合軍陣地への侵入を試みたが、失敗に終わった。 [ 27 ]

モロタイ島の民事問題は、オランダ領民政庁（NICA）の派遣隊が担当していた。この派遣隊は9月15日に上陸し、モロタイ島の民間人に対するオランダの主権を回復した。その後、多くの地元住民がモロタイ島とハルマヘラ島における日本軍の配置に関する情報をNICAに提供し、また、アメリカ軍の哨戒隊の案内役を務めた者もいた。[ 33 ]

9月の米軍の上陸、島南西部の連合軍の境界線、日本軍の集結、そして日本軍が連合軍の上陸拠点から撤退する際に使用したルートを示すモロタイ島の地形図。
戦闘の最初の数週間における連合軍と日本軍の動き

9月20日、第31師団は拡大した境界線を確保するため、さらに内陸へ前進した。これは、マッカーサー元帥の司令部が島の飛行場建設の拡張を決定した後、追加の野営地と補給施設のための場所を確保するため必要だった。この前進はほとんど抵抗に遭わず、1日で完了した。 [ 32 ] 9月22日、日本軍が第167歩兵連隊第1大隊の司令部を攻撃したが、容易に撃退された。翌日、第126歩兵連隊の1個中隊が島の西海岸にあるワハボエタ付近で要塞化された日本軍部隊を攻撃したが、失敗に終わった。第126連隊は9月24日に攻撃を再開し、その陣地を確保した。米軍は島の安全が宣言された10月4日まで、集中的な哨戒を続けた。[ 34 ]モロタイ島の最初の占領中にアメリカ軍が被った損害は、死者30名、負傷者85名、行方不明者1名であった。日本軍の死傷者は300人以上が死亡し、13人が捕虜になった。[ 35 ]

アメリカ地上部隊は利用可能な強力な航空支援を必要としなかったため、高速空母グループは9月17日に他の任務に解放された。6隻の護衛空母は支援を継続したが、搭載航空機はほとんど活動しなかった。CVEのうち4隻は9月25日に解放され、残りの2隻は10月4日に出発した。[ 36 ]駆逐艦 シェルトンは10月3日、CVEグループを護衛中に日本海軍の潜水艦ロ41によって撃沈された。 [ 37 ] [ 38 ]数時間後、護衛空母ミッドウェイから出撃したTBFアベンジャーが、シェルトンが魚雷攻撃を受けた場所から北に20マイル (32 km) の海域でシーウルフを 攻撃した。この攻撃を行ったのはシェルトンの潜水艦であるとの誤った確信があった。2発の爆弾を投下した後、TBFアベンジャーはリチャード・M・ローウェルをその 海域に誘導し、護衛駆逐艦は5回の攻撃の末シーウルフを沈め、潜水艦の乗組員全員を殺害した。後に、シーウルフが指定された「潜水艦安全航路」を航行していた際、CVEのパイロットは航路の存在と位置について適切な説明を受けておらず、潜水艦の位置がUSSリチャード・M・ローウェルに提供されていなかったことが判明した。[ 39 ]

9月16日、米海軍はモロタイ島にPTボート基地を設置した。母艦USS モブジャックとUSS オイスター・ベイが、第9、第10、第18、第33モーター魚雷艇隊と所属する41隻の魚雷艇を伴って到着した。PTボートの主任務は、両島間の幅12マイル（19km）の海峡を封鎖し、ハルマヘラ島からモロタイ島への日本軍の部隊移動を阻止することだった。[ 40 ]

11月、第31師団の一部がモロタイ島を出航し、ニューギニア島沖の日本軍前哨基地が連合軍の動きを監視できる島々を占領しようとした。11月15日、第167歩兵連隊第2大隊とその付属部隊の兵士1,200人がマピア諸島のペグン島に上陸。翌日、ブラス島が攻撃された。11月18日、第36歩兵師団の日本軍兵士172人の抵抗に打ち勝った後、マピア諸島の安全が宣言された。11月19日、第124歩兵連隊F中隊を中心に編成された米軍兵士400人が、無防備なアジア諸島を占領した。[ 41 ] [ 42 ]これらはアメリカ第8軍が指揮した最初の攻勢作戦であり、両作戦の海軍司令官はイギリス海軍のアッシュボーン卿が乗艦し、 HMS アリアドネ号が指揮した。その後、島々にレーダーとロランの観測所が設置された。 [ 43 ]

基地開発

右側に水域がある2つの平行滑走路の航空写真
1945年4月のワマ・ドローム

モロタイ島を主要な軍事基地（モロタイ海軍基地）へと急速に発展させることが、この作戦の主要目標であった。侵攻前の計画では、9月15日から45日以内に3つの大規模飛行場を建設し、最初の飛行場は上陸直後に運用開始することになっていた。計画には、空軍と陸軍6万人の人員のための宿泊施設と補給施設、1,900床の病院、バルク燃料貯蔵・取扱施設、船舶ドッキング施設も含まれていた。[ 44 ]これらの施設を建設するため、トレードウィンド・タスクフォースには7,000人の工兵が参加し、そのうち84%がアメリカ人、残りがオーストラリア人であった。[ 10 ]

モロタイ島が確保される前に基地施設の工事が開始された。調査隊は9月16日に飛行場用地の通過調査を開始したが、計画されていた配置は実行不可能であることが判明した。[ 10 ]日本軍飛行場の完成計画も、東側に建設される予定のより大規模な飛行場の妨げとなるため断念された。代わりに、そこは整地され、緊急時の「緊急着陸帯」として使用された。最初の新飛行場（ワマ・ドロームと呼ばれる）の建設工事は、敷地が整地された9月23日に開始された。10月4日までに、ワマ・ドロームの滑走路は5,000フィート（1,500メートル）の運用が可能となり、ボルネオ島バリクパパンへの激しい爆撃機襲撃を支援していた。ワマ・ドロームに平行に2本の滑走路を持つ、さらに大規模なピトゥ・ドロームの建設は9月下旬に開始され、10月17日までに7,000フィート（2,100メートル）の使用可能な滑走路が完成した。[ 45 ]アメリカ第三艦隊がレイテ島上陸計画への直接支援から撤退したことを受けて、10月18日から建設工事が加速された。[ 46 ] 11月に完成した2つの飛行場には、3本の大きな滑走路と、174機の重爆撃機を含む253機の航空機を収容できるハードスタンディングが設置された。[ 47 ]空軍基地建設には村落の破壊が必要であったが、アメリカとオーストラリアの飛行場技術者たちは、10月1日からNICA派遣隊によって地元で募集された約350人の労働者の支援を受けた。[ 48 ]

海岸近くの大型機械の白黒写真
オーストラリア空軍のブルドーザーがモロタイ島の飛行場建設のため木々を切り倒している

その他の基地施設は、飛行場の建設と並行して建設された。燃料貯蔵施設の工事は上陸直後に始まり、最初のものは9月20日に完成した。石油タンカー用の桟橋とより大規模なタンク基地は10月初旬に完成し、貯蔵施設は11月まで拡張を続け、129,000バレル（20,500 m 3 ）の燃料を貯蔵できるようになった。モロタイ島の西海岸には自由船を受け入れることができるドックがいくつか建設され、最初のものは10月8日に完成した。さらに、これらの船の積み下ろしを容易にするため、ブルービーチに20のLST着陸場が建設された。その他の主要な建設プロジェクトには、広範な道路網、海軍施設、28,000平方フィート（2,600 m 2）の倉庫、および物資集積所と野営地用の土地の開墾が含まれていた。当初1,900床の計画が見直され、1,000床の病院も建設されました。主な困難は、異常な豪雨による泥濘の克服と十分な水の確保でした。[ 49 ]

連合軍の計画の修正により、モロタイは当初想定されていたよりもフィリピン解放においてはるかに大きな役割を果たすこととなった。ミンダナオ島侵攻は1944年9月に延期され、 10月下旬にフィリピン中部のレイテ島への上陸が決定された。モロタイの空軍基地はレイテ島に最も近い連合軍の飛行場であり、島に駐留する戦闘機と爆撃機は10月25日のレイテ島上陸を支援するため、フィリピン南部と北東インド諸島の目標を攻撃した。[ 50 ]レイテ島の飛行場が完成すると、モロタイはフィリピンへ向かう戦闘機と爆撃機の拠点としても利用された。[ 51 ]

その後の戦闘

日本の反応

本文中に記載されている日本軍増援部隊が上陸した場所とその後の部隊の動き、および島の南西部の連合軍境界線と連合軍の動きを示すモロタイ島の地形図。
日本軍増援上陸地点

日本軍は、連合軍がモロタイ島に飛行場を開発すれば、フィリピンにおける自軍が脅威にさらされることを認識していた。飛行場建設計画を妨害するため、ハルマヘラ島の日本軍司令官は、9月下旬から11月の間にモロタイ島に大規模な増援部隊を派遣した。これらの部隊には、第211歩兵連隊の主力、第210歩兵連隊第3大隊、および3つの襲撃分遣隊が含まれていた。[ 27 ]第211歩兵連隊の司令官、キソウ・オオウチ大佐は、10月12日にモロタイ島の日本軍の指揮を執った。[ 52 ] [ 1 ]連合軍の暗号解読者は、モロタイ島の軍に対し、封鎖突破の試みについて度々警告することができ、[ 6 ]またPTボートは、日本軍がハルマヘラ島から兵士を輸送するために使用していた多数の艀を破壊した。しかし、連合軍は日本軍の兵力増強を完全に阻止することはできなかった。[ 53 ]

モロタイ島への日本軍の反撃は成功しなかった。島に投入された兵士たちは高い疫病蔓延に苦しみ、連合軍の航空・海上封鎖を突破して十分な物資を運ぶことは不可能であった。その結果、第2臨時突撃部隊は米軍の境界線を数回襲撃したものの、増援部隊は大規模な攻撃を仕掛けることができず、連合軍の飛行場建設を妨害することもできなかった。その後、日本軍はモロタイ島中部に撤退したが、そこで多くの兵士が疫病や飢餓で命を落とした。[ 54 ] [ 55 ]

1944年12月下旬、アメリカ第33歩兵師団第136歩兵連隊は、島西部の日本軍第211歩兵連隊を攻撃するため、ニューギニアからモロタイ島に到着した。島の西海岸に上陸した後、アメリカ連隊は12月26日に日本軍支配地域に移動し、南西と北から日本軍の陣地に向かって進軍した。第136連隊は、ドロエバ平原から陸路を進軍してきた第130歩兵連隊の1個大隊、モロタイ島沖の島々に駐屯していた砲兵部隊、および民間人のポーター100名の支援を受けていた。[ 56 ]第167歩兵連隊第3大隊もこの作戦に参加し、日本軍が島の山岳地帯に小集団で散らばるのを防ぐため、モロタイ島南岸から内陸部への困難な行軍を行った。[ 57 ]

1945年1月初旬、アメリカ軍は、日本軍第211連隊の2個大隊が連合軍境界線の北約6kmの40高地​​にいることを確認した。この陣地への攻撃は1945年1月3日、第136歩兵連隊の第1大隊と第2大隊が南西から進撃し、激しい抵抗に遭遇したときに始まった。連隊はこの攻撃で大量の弾薬を消費したため、補給には空中からの補給が必要だった。翌日、アメリカの両大隊は、非常に効果的な砲撃の支援を受けて攻撃を再開し、午後には日本軍の主陣地に到達した。この間、第136連隊の第3大隊は北から40高地に進撃し、一連の戦闘で第211連隊の第3大隊を壊滅させた。この日本軍大隊はハルマヘラ島からの補給を受けるために海岸に駐留しており、12月にアメリカ軍大隊が上陸した後、その海岸堡に数回の攻撃を仕掛けたが失敗に終わった。 [ 58 ]

第136歩兵連隊は1月5日に40高地への攻撃を完了した。連隊の第1大隊と第2大隊は西と南西から、第3大隊は北から進撃したが、ほとんど抵抗に遭わなかった。第1大隊と第2大隊は1月14日まで北進を続け、日本軍残党を追撃した。連隊はこの時点で日本兵870名を殺害、10名を捕虜にし、戦死46名、負傷者127名を出したと主張している。[ 59 ]第167歩兵連隊第3大隊は1月4日に島内の日本軍主要無線局を制圧した後、1月7日に第136歩兵連隊と合流した。[ 60 ] 1月中旬、第136連隊は連合軍の境界線まで撤退し、ルソン島への連合軍上陸に向けてモロタイ島を通過していた第33師団と再び合流した。[ 61 ]

空襲

日本軍第7航空師団は、連合軍の上陸後も数ヶ月にわたりモロタイ島への空襲を続けた。同航空師団は、1944年9月15日から1945年2月1日の間に、モロタイ島に対して82回の空襲、179回の出撃を実施した。これらの空襲に使用された航空機は、セラム島およびセレベス島を発ち、目標地に向かう前にハルマヘラ島の飛行場に着陸した。54回の空襲では被害が出なかったが、その他の空襲では連合軍航空機42機が破壊され、33機が損傷した。空襲による連合軍の死傷者は19名が死亡、99名が負傷した。最も成功した空襲は11月22日の夜に行われ、連合軍航空機15機が破壊され、8機が損傷した。日本軍の定期的な空襲は1945年1月末に停止したが、最後の空襲は3月22日に行われた。アメリカ陸軍航空隊の夜間戦闘機の成功は限定的だった。襲撃機は通常、高射砲で防御された地域に進入する直前にのみ発見されたからである。モロタイ島上空で失われた26機の日本軍機のほとんどは高射砲によって撃墜された。[ 62 ]アメリカ陸軍航空隊の夜間戦闘機部隊の公式歴史によれば、モロタイ島は「おそらく第二次世界大戦中、アメリカの夜間戦闘機が遂行した任務の中で最も困難なものだった」とされており、これは襲撃機の発見が困難だったためである。[ 63 ]

モロタイ島のPTボート部隊は1945年2月までに1個飛行隊にまで縮小されたが、終戦まで活動を続けた。モロタイ周辺の哨戒に加え、ボートは北東インド諸島東部で日本軍の陣地を襲撃し、オーストラリアとオランダの偵察隊を支援した。1945年5月、PTボートとオーストラリアのZ特殊部隊は、日本軍による虐待を受けていたテルナテ島のスルタンを、その宮廷とハーレムと共に、コードネーム「プロジェクト・オポッサム」の作戦中に救出した。 [ 64 ] [ 65 ]終戦までに、PTボートは約1,300回の哨戒を行い、モロタイ島とハルマヘラ島沖で50隻のはしけと150隻の小型船舶を破壊した。[ 66 ]

最終攻勢

第93歩兵師団は、ミンダナオ解放に参加するために再配置された第31師団と交代するため、1945年4月にモロタイ島に到着した。[ 67 ] [ 68 ]第93師団は人種隔離されたアフリカ系アメリカ人の部隊であり、戦争中は主に警備と労働の任務に使用された。[ 69 ]主に人種隔離されたディープサウス州から編成された第31師団と第93師団の間の人種的緊張により、モロタイ島滞在中に両部隊のメンバー間で頻繁な衝突が発生した。[ 70 ]第31師団の最後の部隊は4月12日にモロタイ島を去った。[ 67 ]

第93師団は戦闘作戦に従事し、兵站施設の運営も担当した。[ 71 ]師団長は部隊にモロタイ島に残存する日本軍の殲滅を命じた。1945年4月、連合軍は残余の日本軍を500人から600人と推定した。[ 52 ]日本軍のほとんどは島の西海岸沿いに50人以下の集団で配置され、通常は民家の庭園の近くに留まっていた。彼らはモロタイ島の連合軍施設を襲撃するよう命令されていたが、実行しなかった。連合軍のPTボートがモロタイ島へ送られる荷船のほとんどを拿捕したため、日本軍はほとんど補給を受けられなかった。[ 72 ]ハルマヘラ島から最後の日本軍補給船がモロタイ島に到着したのは1945年5月12日であった。[ 73 ]

第93師団の部隊は1945年4月に集中作戦を開始した。連合軍境界線から哨戒隊が派遣され、モロタイ島の西海岸と北海岸の複数の地点に上陸した。これにより、小規模な日本軍との散発的な小競り合いが発生した。第93師団はまた、ビラやラジオ放送を用いて日本兵に降伏を促し、ある程度の成功を収めた。[ 74 ]師団の主要目標の一つはオオウチ大佐の捕獲であり、これは8月2日に第25歩兵連隊の哨戒隊によって達成された。オオウチは1945年8月中旬の終戦前に捕虜となった最高位の日本軍将校の一人でした。[ 71 ]第93師団の一部は終戦直前にモロタイ島からフィリピンへ移送されました。[ 75 ]

余波

背景に船がある軍服を着た男性たちのグループ
ハルマヘラ島の日本軍指揮官らは第93師団に降伏するためモロタイ島に上陸した。

レイテ島が確保された後も、モロタイ島は連合国軍の重要な基地であり続けた。第13空軍とオーストラリア第一戦術航空軍（旧オーストラリア空軍第10作戦群）の航空機がモロタイ島に駐留し、終戦まで北東インド諸島とフィリピン南部の目標を攻撃した。1945年4月からは、オーストラリア第1軍団もボルネオ作戦を開始するためにこの島を利用した。[ 51 ]オーストラリア陸軍の工兵隊は、この作戦を支援するためにモロタイ島の基地施設を拡張した。過密状態のため、オーストラリア軍の野営地の一部はアメリカ軍の境界線の外側に位置した。[ 76 ]第93師団のメンバーは、ボルネオ作戦を支援するため、オーストラリア軍と共にモロタイ島の港湾施設を運営した。[ 71 ]

モロタイ島は日本の降伏後、数多くの降伏式典の舞台となった。8月15日以降、モロタイ島の約660名の日本軍兵士が連合軍に降伏した。[ 77 ]第93師団はまた、8月26日にハルマヘラ島の日本軍司令官が米海軍のPTボートでモロタイ島に連れてこられた後、ハルマヘラ島で4万人の日本軍兵士の降伏を受け入れた。[ 73 ] 1945年9月9日、オーストラリアのトーマス・ブレイミー将軍は、モロタイ島の第1軍団運動場で行われた式典で日本軍第2軍の降伏を受け入れた。 [ 78 ]モロタイ島またはその他の場所で最後に確認された日本軍の抵抗者である中村輝夫二等兵は、 1974年12月18日にインドネシア空軍の隊員によって捕らえられた。[ 79 ] [ 80 ]

モロタイ島の施設は、戦後数ヶ月間、連合国によって頻繁に利用され続けた。東部北イスタンブール（NEI）の占領と軍政を担当したオーストラリア軍は、1946年4月にオランダ植民地政府が再建されるまで、モロタイ島に司令部を置いていた。[ 81 ] [ 82 ]また、この島はオーストラリア軍と北イスタンブール（NEI）軍が日本軍人に対する戦争犯罪裁判を行った場所の一つでもあった。[ 83 ]インドネシア独立後、この空港はインドネシア空軍の軍事基地として使用され、2012年に民間交通に開放された。[ 84 ]

注記

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参考文献

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