日本の潜水艦ロ41
| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | 潜水艦207号 |
| ビルダー | 三菱、神戸、日本 |
| 敷設された | 1942年10月6日 |
| 発売 | 1943年5月5日 |
| 名前を変更 | 1943年5月5日のRo-41 |
| 完了 | 1943年11月26日 |
| 委託 | 1943年11月26日 |
| 運命 | 1945年3月23日沈没 |
| 打撃を受けた | 1945年5月25日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 海中型潜水艦（K6型） |
| 変位 |
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| 長さ | 全長80.5メートル（264フィート1インチ） |
| ビーム | 7メートル（23フィート0インチ） |
| 下書き | 4.07メートル（13フィート4インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 80メートル（260フィート） |
| クルー | 61 |
| 武装 |
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ロ41は、大日本帝国海軍の甲型潜水艦K6型である。1943年11月に完成・就役し、第二次世界大戦に従軍し、6回の哨戒活動を行った。そのうち1回で護衛駆逐艦シェルトン（ USS Shelton , DE-407）を撃沈し、1945年3月に沈没した。
デザインと説明
K6型潜水艦は、先行するK5型潜水艦の航続距離と潜行深度を向上させた型である。[ 1 ]浮上排水量は1,133トン（1,115英トン）、潜水排水量は1,470トン（1,447英トン）であった。全長は80.5メートル（264フィート1インチ）、全幅は7メートル（23フィート0インチ）、喫水は4.07メートル（13フィート4インチ）であった。潜水深度は80メートル（260フィート）であった。[ 2 ]
水上航行用には、2基の2,100ブレーキ馬力（1,566kW）のディーゼルエンジンを搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航時には、各プロペラは600馬力（447kW）の電動モーターで駆動された。[ 3 ]水上では19.75ノット（36.58km/h、22.73mph）、水中では8ノット（15km/h、9.2mph）の最高速度を出すことができた。K6は水上では12ノット（22km/h、14mph）で11,000海里（20,000km、13,000mi）の航続距離があり、潜航中は5ノット（9.3km/h、5.8mph）で45海里（83km、52mi）の航続距離があった。[ 1 ]
これらの艇は、艦首部に53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管4門を内蔵し、合計10本の魚雷を搭載していた。また、 76.2mm（3.00インチ） L/40対空砲1門と25mm（1.0インチ）対空砲2門も搭載していた。[ 1 ]
建設と試運転
ロ41は1942年10月6日に神戸で三菱重工によって起工され、第207潜水艦と命名された。[ 4 ] 1943年5月5日に進水し、同日ロ41に改名された。 [ 4 ] 1943年11月26日に完成し就役した。 [ 4 ]
サービス履歴
就役後、ロ41は舞鶴鎮守府に配属され、訓練のため第11潜水戦隊に配属された。 [ 4 ] 1944年3月5日、第6艦隊第34潜水隊に転属となった。[ 4 ]同日、呉を出港しトラック諸島へ向かい、1944年3月14日に到着した。[ 4 ]
最初の戦闘哨戒
1944年3月17日、 Ro-41はトラック島を出航し、初の哨戒任務に就いた。Ro -42潜水艦が視認していたアメリカ海軍第50.10任務群の戦艦を迎撃するよう命じられた。[ 4 ] Ro-41はトラック島南東を哨戒したが、敵艦は発見できなかった。[ 4 ] 1944年3月23日、Ro-41はジャルート環礁東の新しい哨戒海域へ移動するよう命令を受けた。[ 4 ] 1944年4月18日、トラック島へ帰投する途中、 Ro-41とRo-106、 Ro-115の潜水艦は、日本軍がトラック島南方で視認していた連合軍の任務部隊を迎撃するよう命じられたが、連合軍艦を発見する前の1944年4月19日、トラック島へ戻るよう命じられた。[ 4 ]
第二次戦闘哨戒
ロ41は1944年4月23日に第二次哨戒を開始し、トラック島を出港してニューギニアのホランジア北部の哨戒海域に向かった。[ 4 ] 1944年4月26日、B潜水艦隊に再配置され、カロリン諸島ウォレアイ島のメレヨン島付近に移動し、連合軍機動部隊を迎撃するよう命じられた。 [ 4 ]連合軍艦艇は発見できず、1944年5月2日に哨戒海域を出発した。 [ 4 ] 1944年5月7日から10日までサイパン島に寄港した後、トラック島に向かい、1944年5月13日に到着した。[ 4 ]
クサイエ補給
米海軍は、1944年5月24日13時にトラック島を出港し、クサイエへの補給にあたるというウルトラ情報を入手した。クサイエには1944年5月28日16時30分に到着する予定だった。駆逐艦 イートン （DD-510）は、ジャルート環礁の停泊地から出航し、ロ-41を迎撃した。[ 4 ]護衛の駆逐艦 グライナー （DE-37）とサンダース （DE-40）は後にイートンに合流した。[ 4 ]
Ro-41は1944年5月24日に予定通りトラック島を出港し、米12トンを積んでクサイエに向かった。[ 4 ]同艦は1944年5月30日の朝にクサイエの南に到着し、ウトワの港に接近した。[ 4 ]暗くなってから浮上しクサイエの日本軍守備隊と連絡を取ったが、同艦の見張りがすぐに3隻のアメリカ艦艇（おそらくイートン、グライナー、サンダース）の到着を報告し、駆逐艦と2隻の哨戒艇であると確認した。[ 4 ]アメリカ艦艇はRo-41に気付かなかったようだったが、連合軍の哨戒機も現場に到着すると、Ro-41は撤退した。[ 4 ]アメリカ艦艇3隻は日本時間17:00頃までにその海域を離れ、Ro-41はウトワ港に入港して積荷の荷降ろしを開始したが、約15分後に3隻が再び現れた。[ 4 ] Ro-41の乗組員も連合軍哨戒機の飛行に気付いたが、潜水艦は気付かれず、1944年5月31日、日本軍は飛行の小休止の隙を突いて積荷を荷降ろしに成功した。[ 4 ] Ro-41の艦長はトラック島に電報を送り、Ro-41のクサイエ訪問をめぐる連合軍の活動は、連合軍が日本の暗号信号を解読して読んでいることを示しているとの見解を示した。これを受けて日本軍は、新暗号が発布されるまでクサイエ守備隊との通信を大幅に削減し、クサイエに向かっていた伊5号潜水艦をポナペ島へ向かわせるよう命じた。[ 4 ]
一方、ロ41は1944年6月1日にクサイエを出港し、ジャルート環礁の西10海里（19km、12マイル）の哨戒海域に移動した。1944年6月6日、米海軍の護衛駆逐艦USS スティール （DE-8）が遅ればせながらクサイエ沖に到着し、同海域でロ41を迎撃しようとした。[ 4 ]ロ41の音響技師は1944年6月12日にジャルート西方で連合軍船団のプロペラ音を聞いたと報告したが、ロ41は船団を迎撃しなかった。[ 4 ]
マリアナ諸島作戦
1944年6月13日、連合艦隊はマリアナ諸島防衛のためあ号作戦を開始し、同日、第6艦隊司令官高木健雄中将はロ-41を含む利用可能なすべての日本潜水艦にマリアナ諸島東方への展開を命じた。[ 4 ]マリアナ作戦は1944年6月15日の米軍サイパン島侵攻で始まり、[ 4 ] 6月16日、第6艦隊は再びロ-41を含むほとんどの潜水艦にマリアナ諸島からの撤退を命じた。[ 4 ]
1944年7月～9月
1944年6月22日、ロ41は日本に帰還し、修理と補給のため瀬戸内海西部で潜水母艦筑紫丸と合流するよう命令を受けた。 [ 4 ] 1944年7月4日に瀬戸内海西部に停泊した後、佐世保へ向かい、1944年7月5日に到着した。[ 4 ]佐世保では修理とオーバーホールが開始され、おそらく13式航空捜索レーダーと22式水上捜索レーダーの設置も含まれていた。[ 4 ]
第三次戦闘哨戒
1944年9月15日、米軍はパラオ諸島のペリリュー島とアンガウル島に上陸し、9月18日、修理とオーバーホールが完了したロ41は呉を出航し、フィリピン諸島東のパラオの哨戒海域に配属されて3回目の哨戒を開始した。[ 4 ] 1944年9月24日、ロ41はモロタイ島地域への移動命令を受けた。[ 4 ] 1944年10月3日、モロタイ島の東35海里（65km、40マイル）の地点にいたロ41は、午前8時7分、残りの魚雷4本すべてを米海軍護衛空母ミッド ウェイ （CVE-63）とファン ショーベイ （CVE-70）に向けて発射した。[ 4 ] Ro-41の乗組員は2回の爆発音を聞き、艦長は空母のうち1隻を沈没させ、もう1隻に損傷を与えたと信じた。[ 4 ]実際には、同艦の魚雷は両方の空母を逃したが、1発は護衛駆逐艦USS シェルトン （DE-407）の船尾に命中した。[ 4 ]
もう一隻の護衛駆逐艦 リチャード・M・ローウェル (DE-403)がRo-41に爆雷を投下した が、Ro-41は逃れた。[ 4 ]リチャード・M・ローウェルはその後シェルトンの乗組員を乗せた。 [ 4 ]ミッドウェーの航空機が潜水艦を探知し、その位置に爆弾と染料マーカーを投下した後、[ 4 ]リチャード・M・ローウェルはヘッジホッグ弾で攻撃し、潜水艦を沈没させた。[ 4 ]後に、ローウェルが誤って沈没させた潜水艦はシーウルフ( SS-197)であったことが判明した。[ 4 ]一方、シェルトンは曳航されたが転覆し、 02°32′N 129°13′Eで沈没した。[ 4 ] / 北緯2.533度、東経129.217度 / 2.533; 129.217 （USSシェルトン）
1944年10月10日、鹿屋基地に所属する横須賀の偵察機2機「彗星」（「彗星」、連合軍の報告名は「ジュディ」）が、沖縄南東を北東方向に航行中の米空母3隻と駆逐艦2隻を報告した。日本軍は、これらが米海軍第38任務部隊の一部であると信じていた。[ 4 ]ロ-41と潜水艦ロ-43、ロ-46は、これらの艦艇の迎撃を命じられた。[ 4 ]ロ-41は空母を発見できず、1944年10月14日に呉に帰還した。[ 4 ]ロ-41は、哨戒中に空母1隻を撃沈したという功績を誤って受けた。[ 4 ]
第4次戦闘哨戒
ロ41は1944年10月18日にB潜水艦グループに再配置されました。[ 4 ] 10月20日、アメリカ軍がフィリピン諸島のレイテ島に上陸し、フィリピン作戦とレイテ海戦が始まり、その日、ロ41は呉を出航し、サマール島東方のフィリピン海の哨戒海域に向けて4回目の戦闘哨戒を開始しました。[ 4 ]この侵攻に対する日本海軍の反応は、1944年10月23日から26日まで続いたレイテ湾海戦につながりましたが、ロ41はこの戦闘には参加しませんでした。 1944年10月27日、サマール島東方で数隻の駆逐艦に護衛された米空母を発見した。[ 4 ] 1944年10月31日、同艦とロ43潜水艦はルソン島とサマール島の間のサンベルナルディーノ海峡を哨戒し、マニラからレイテ島へ物資と増援を運ぶ日本船団を妨害しようとする連合軍を報告・攻撃するよう命令を受けた。 [ 5 ]そして1944年11月7日、レガスピ東方で西行きの連合軍機動部隊と音響接触した。[ 4 ] 1944年11月8日に日本への帰還命令を受け、11月12日午前2時40分、西行きの連合軍船団と音響接触し、1944年11月18日に舞鶴に到着した。 [ 4 ]
第5次戦闘哨戒
ロ41は1944年12月24日に徳山を出港し、第5次哨戒任務に就きました。任務海域はフィリピン諸島北東部でした。[ 4 ] 1945年1月4日までにルソン島西方で活動していました。[ 4 ]米軍はリンガエン湾に進入し、 1945年1月9日にルソン島に上陸しましたが、ロ41は哨戒中に連合軍と交戦することはありませんでした。1945年1月31日に呉に到着しました。[ 4 ]
第6次戦闘哨戒隊
1945年3月7日、ロ41は舞鶴に到着し、同日呉に向けて出航した。[ 4 ] 1945年3月10日、呉を出航しトラックへの補給を行ったが、3月13日、補給を中止して日本に戻り、アメリカ海軍第58任務部隊の迎撃に参加するよう命令を受けた。[ 4 ] 1945年3月15日から16日まで呉で一晩滞在した後、佐伯に移動した。[ 4 ] 1945年3月18日、伊8、ロ49、ロ56を含む潜水艦隊の先頭艦として佐伯を出航し、損傷したアメリカ空母 フランクリン （CV-13）の迎撃を試みる命令を受けた。[ 4 ]
アメリカ海軍の潜水艦ケテ （ SS-369）は、1945年3月20日、九州南部で定例気象通報を送信した後、東に向かっていたところを消息を絶った。当時、ロ-41はその海域で南下していたが、一部の歴史家はケテを沈めたのはロ-41だと主張している。[ 4 ]ロ-41は敵潜水艦の沈没や目撃すら報告していないため、ケテを沈めた可能性は低いと思われる。[ 4 ]
1945年3月22日、ロ41は沖縄の東320海里（590キロメートル、370マイル）の地点で敵駆逐艦を発見したというメッセージを送信した。[ 4 ]日本軍はその後、ロ41から連絡を受けることはなかった。[ 4 ]
損失
その後、1945年3月22日の午後、駆逐艦USS ハガード （DD-555）は、任務部隊58の12海里（22km、14マイル）前方で哨戒活動を行っていた際、23時42分にレーダーが距離25,000ヤード（22,900メートル）の水上艦を探知した。[ 4 ]ハガードと駆逐艦USS ウールマン （DD-687）は距離を縮めた。[ 4 ]ハガードの左舷側から潜水艦の姿が見えなくなったが、ハガードはソナーで探知し、爆雷で攻撃した。[ 4 ]真夜中直前、潜水艦はハガードの左舷側から横に飛び出し、ハガードのボフォース40mm砲が司令塔に向けて砲火を開始した。[ 4 ]ハガードは左舷に急旋回して潜水艦の司令塔後方の右舷側に体当たりした。[ 4 ] 1945年3月23日、潜水艦は真夜中過ぎに北緯22度57分、東経132度19分で船尾から沈没し、生存者はいなかった。 [ 4 ]体当たり中に艦首に大きな損傷を受けたハガードは、ウルマンに同行されて修理のためにウルシー環礁の艦隊停泊地に向かった。 / 北緯22.950度、東経132.317度 / 22.950; 132.317 （ロ-41）
ハガードが沈めた潜水艦はロ41型と推定される。[ 4 ] 1945年4月15日、日本海軍は沖縄方面で同艦と乗組員82名が行方不明になったと推定されると発表した。[ 4 ]同艦は1945年5月25日に海軍の艦籍から除名された。[ 4 ]
注記
- ^ a b cカーペンター＆ドア、124ページ
- ^バニャスコ、187ページ
- ^シェノー、203ページ
- ^ a b c d e f g h i j k l m no p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai ajak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bsハケット、ボブ;キングセップ、サンダー (2017)。『日本海軍潜水艦 RO-41 航行記録表』。複合フリート.com 。2020 年9 月 21 日に取得。
- ^ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー (2017). 「IJN潜水艦RO-43：移動記録表」 combinedfleet.com . 2020年9月23日閲覧。
参考文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）『第二次世界大戦の潜水艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- カーペンター、ドール・B. & ポルマー、ノーマン (1986). 『大日本帝国海軍の潜水艦 1904–1945』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922–1946』グリニッジ、英国：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
- ボブ・ハケット。キングセップ、サンダー (2017)。『日本海軍潜水艦 RO-41 航行記録表』。仙水館！日本海軍の潜水艦の物語と戦史。 Combinedfleet.com 。2020 年9 月 20 日に取得。
- ハケット、ボブ、サンダー・キングセップ (2003). 「Kaichu Type」 . Sensuikan!. Combinedfleet.com . 2020年9月20日閲覧。
- 橋本以貫（1954年）『沈没：日本潜水艦隊の物語 1942-1945』 コールグレイブ、EHM（訳） ロンドン：カッセル・アンド・カンパニー ASIN B000QSM3L0
