海軍予備隊飛行隊
海軍予備役飛行隊（NRFC）は、アメリカ海軍における最初の予備役パイロット調達プログラムでした。第一次世界大戦後の復員に伴い、 NRFCは1922年までに完全に活動を停止しましたが、アメリカ海軍予備役の海軍航空部隊である海軍航空予備隊の起源として記憶されています。 [ 1 ]
背景
第一次世界大戦開始時のアメリカ海軍の航空戦力は6機だった。4機はペンサコーラ海軍航空基地で運用され、2機はUSS ノースカロライナに配備された。海軍は1915年に無資金の海軍民兵を組織し、航空愛好家による州運営の民兵部隊10部隊の結成を奨励した。1916年8月29日の海軍歳出法には、海軍飛行隊（NFC）と海軍予備隊飛行隊の両方に対する資金が含まれていた。アイビーリーグのいくつかの大学の学生が飛行部隊を組織し、自費でパイロット訓練を開始した。1917年4月6日にアメリカが宣戦布告したとき、NFCは42名の海軍士官、6名のアメリカ海兵隊士官、および239名の入隊者を招集した。これらの男性は、さまざまな州の海軍民兵と大学の飛行部隊から有能なメンバーを募集し、NRFCに組織した。[ 1 ]
戦時中
パイロット訓練プログラムは3部構成で実施された。最初は2か月の地上学校で、続いて学生パイロットに単独飛行を教える予備飛行訓練、そして海軍予備隊飛行隊の任官を持つ海軍飛行士の資格を得るための上級飛行訓練が続いた。パイロット訓練のための最初の地上学校はマサチューセッツ工科大学に開設された。最初のクラスの50人の学生パイロットは電気、信号、写真、航海術、航法、砲術、航空機エンジン、飛行理論、航空機計器を網羅する8週間のプログラムを受けるため、1917年7月23日に到着した。後のクラスは地上学校に配属される前に受け入れ船上で初期の教化期間と予備訓練を受けた。地上学校を無事修了した者は飛行訓練のため海軍航空基地に転属となった。1918年7月、シアトルのワシントン大学とミネアポリスのダンウッディ研究所で並行して地上学校プログラムが開始された。しかし、戦争が終わる前にヨーロッパに到着した18,000人の海軍航空隊員の中には、これらの学校の卒業生はほとんどいなかった。 [ 2 ]
1918年11月11日にコンピエーニュで第一次休戦協定が締結され戦闘が終結した時点で、アメリカ海軍航空隊の人員は37,407名にまで増加していた。このうち予備役が82%を占めていた。[ 1 ]海軍部隊には6,716名の士官と30,693名の兵士がおり、海兵隊部隊には282名の士官と2,180名の兵士がいた。資格を有するパイロットの数はおよそ1,600名であった。パイロット資格取得順に海軍航空隊の優先番号が付与されるようになったのは1918年1月であり、それ以前に資格を取得したパイロットを適切に配置する試みの中で、重複した番号や端数の番号が付与されることもあった。[ 2 ]
NRFCのパイロットの中には、大きな評価を得た者もいる。チャールズ・ハマンは第一次世界大戦中に名誉勲章を受章した唯一の海軍パイロットである。イェール大学第2飛行隊のスティーブン・ポッターは空中戦で敵機を撃墜した最初の海軍パイロットであり、イェール大学第1飛行隊のデビッド・シントン・インガルスは第一次世界大戦で唯一の海軍エース・パイロットであった。プリンストン大学飛行隊のジェームズ・フォレスタルは海軍飛行士番号154に任命され、後にアメリカ合衆国初代国防長官となった。[ 1 ]イェール大学飛行隊の他のメンバーには海軍飛行士73号のジョン・マーティン・ヴォーリスと海軍飛行士74号のケネス・マクリーシュ がいた。
平時
1920年には、限られた数のNRFCパイロットを対象に、ロックアウェイ海軍航空基地での15日間の訓練のための資金が提供されたが、その後数年間は資金が確保されなかった。飛行を継続する機会を失った多くのパイロットは、4年間の義務を終えても再登録できなかった。再登録できたパイロットは、NRFCから志願海軍予備軍（NRFC）に移管された。少数の予備役パイロットは、ロックアウェイ海軍航空基地、アナコスティア海軍航空基地、スクアンタム海軍航空基地から定期的に飛行することができた。[ 1 ]
参考文献
