名寄本線

名寄本線
1973年3月、天北峠を走る9600形蒸気機関車による貨物列車
概要
状態	廃止
テルミニ	名寄 遠軽
駅	40
歴史
オープン	1915年11月1日（湧別線、湧別軽便鉄道として） 1919年10月20日（本線、名寄線として）
閉鎖	1989年5月1日
テクニカル
線の長さ	138.1 km (85.8 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

名寄本線（なよろほんせん）は、日本国有鉄道（後にJR北海道）が運行し、名寄から遠軽までを結び、遠軽で石北本線に接続していた鉄道路線である。中湧別と湧別を結ぶ湧別線という支線があり、 1916年に軽便鉄道に転換されるまでは軽便鉄道であった。

この路線は1919年に名寄線として開業し、1923年 に幹線に指定された。国鉄復興法に基づき特定ローカル線に指定され、 1989年5月1日に全線廃止された。西興部駅と湧別駅は現在、それぞれホテルと消防署になっている。^{[ 1 ] [ 2 ]}

サービス

1962年には、札幌と遠軽を結ぶ「紋別」 、遠軽と名寄に停車して旭川に戻る往復列車「旭川」 、興部と網走を結ぶ「てんと」の3つの列車がこの路線で運行を開始しました。^{[ 3 ]}

駅

メインライン

駅		距離（km）	転送	位置
名寄	名寄駅	0.0	■宗谷本線 神明線（1995年9月4日廃止）[ 4 ]	上川支庁	名寄
中名寄	中名寄駅	5.8
上名寄	上名寄駅	9.7			北海道上川市
ヤブミ	矢文駅	12.1
岐阜橋	岐阜橋駅	13.8
下川	下川駅	16.5
二の橋	二ノ橋駅	21.4
光生	幸成駅	（25.0）
一の橋	一ノ橋駅	27.9
上興部	上興部駅	38.9		オホーツク振興局	北海道紋別郡
西興部	西興部駅	45.2
六甲	六興駅	（48.8）
中興部	中興部駅	52.2
パンケ	班渓駅	（55.3）
宇津	宇津駅	58.6
八光	北興駅	64.3
興部	興部駅	67.8	港南線（1985年7月15日廃止）[ 4 ]
旭丘	旭ヶ丘駅	（69.1）
豊野	豊野駅	73.0
サルル	沙留駅	77.7
富岡	富丘駅	（81.4）
しょこつ	渚滑駅	88.9	枡越線（1985年4月1日廃止）[ 4 ]		北海道紋別市
汐見町	潮見町駅	91.9
紋別	紋別駅	93.1
本紋別	元紋別駅	97.7
一本松	一本松駅	（102.6）
小向	小向駅	105.9
鼓童	弘道駅	（108.2）
沼上	沼ノ上駅	112.6
朝日	旭駅	117.2			北海道紋別郡
川西	川西駅	119.3
中湧別	中湧別駅	121.9	湧別線 湯毛線（1987年3月20日廃止）[ 4 ]
北勇	北湧駅	（125.0）
上湧別	上湧別駅	126.5
京心	共進駅	129.7
開成	開盛駅	133.6
北遠軽	北遠軽駅	135.4
遠軽	遠軽駅	138.1	■石北本線

湧別線

駅		距離（km）	転送	位置
中湧別	中湧別駅	0.0	名寄本線 湯毛線[ 4 ]	オホーツク振興局	北海道紋別郡	北海道上湧別市
シゴウセン	四番線駅	（3.0）				北海道紋別市
湧別	湧別駅	4.9

歴史

1915年、湧別軽便鉄道が乗鞍牛（ 1942年に喜多見に改称）から遮那淵（後の開成）まで延伸された。国鉄の軽便鉄道は他の路線と同じ1067mmの軌間を採用していたが、湧別軽便鉄道のみ762mmの軌間を採用していた。翌年、1067mmに改軌された。^{[ 5 ] [ 3 ]}

一方、名寄から中湧別間は難所である石北峠と北見峠を避けるため、名寄西線と名寄東線として両側から建設され、1919年から1921年にかけて名寄線として全線開通した。1922年、軽便鉄道法の廃止に伴い湧別軽便鉄道線は湧別線に改称され、1923年には名寄線が幹線に指定され名寄本線に改称された。^{[ 5 ] [ 3 ]}

1932年、北見峠が克服され石北線（後の石北本線）が全線開通すると、湧別線の中湧別・乗牛間は他線に移管され、遠軽・中湧別間は名寄本線、遠軽・乗牛間は石北本線となった。^{[ 6 ]}

閉鎖

1980年に国鉄構造改革法が成立した際に特定ローカル線に指定されたが、当時、特に冬季における代替輸送手段の不足により、天北線、智北線、士別線とともに廃止が遅れた。しかし、1985年に問題が解決されたため廃止が認可された。^{[ 7 ] [ 6 ]}

1987年4月の国鉄民営化後も、沿線の遠軽町、紋別町、下川町は住民への利用補助金支給などを通じて存続を訴え続けた。特に利用客が多い名寄～下川間と紋別～遠軽間は第三セクター化が提案されたが、鉄道存続は断念され、1989年4月30日に全線廃止となった。^{[ 3 ] [ 7 ]}

参考文献

1. 鉄道『廃線跡を歩くVII』 JTBパブリッシング。 2000 年 1 月。40 ページ–。
2. 鉄道『廃線跡を歩くVIII』 JTBパブリッシング。 2001 年 8 月、 36 ～ 37ページ 。
3. “名寄本線代替バス運営協議会『名寄本線』” [名寄本線代替バス運営協議会 - 名寄本線].北海民友新聞社。 1990 年 2 月 28 日。54 ～ 55ページ 。
4. 今尾圭介編(2008)。日本鉄道旅行地図帳。18 ～ 19、37、48 ～ 49ページ 。
5. "第5編資料/1年表。" [第5部:資料/1:年表。]. 『北海道鉄道百年史下巻』国鉄北海道総局1981年。
6. “＜オホーツク廃鉄路を訪ねて＞６＊名寄本線＊「札幌日帰り」かなう” [オホーツクの廃線巡り～名寄線～「日帰り札幌」が叶う].北海道新聞より。北海道新聞社 2008 年 7 月 4 日、p. 25.
7. “名寄本線代替バス運営協議会『名寄本線』” [名寄本線代替バス運行協議会 - 名寄本線].北海民友新聞社。 1990 年 2 月 28 日。158 ～ 180ページ 。

外部リンク

9600が天北峠に挑戦— 1972年国鉄短編映画

ウィキメディアリンク

ウィキメディア・コモンズに ある名寄本線関連メディア