チュニジア戦役

チュニジア戦役
第二次世界大戦の北アフリカ戦線の一部
1943年5月12日のチュニス陥落後のドイツとイタリアの捕虜
日付1942年11月17日～1943年5月13日（5ヶ月3週間5日）
場所
フランス領チュニジア
北緯34度 東経9度 / 北緯34度 東経9この場所の地図、航空写真、その他のデータ
結果 連合軍の勝利
領土の変更 チュニジアはフランスの統治下に戻る
交戦国

イギリス

指揮官と指導者
強さ
3月：兵士50万人、戦車1,800両以上、野砲1,200門以上、航空機数千機[ 4 ]3月： 35万人の兵士[注1 ] 200両以上の戦車[注2 ] 1,000門以上の野砲数千機の航空機[ 4 ]
死傷者と損失
76,020人、航空機849機破壊、戦車340両以上喪失[注3 ]

29万～36万2千機（捕獲機23万8千～30万機） 破壊された航空機2,422機以上

600機以上の航空機を捕獲450両以上の戦車を喪失[注4 ] 1,000門以上の銃を捕獲数千台のトラックを捕獲[ 6 ]
地図

チュニジア戦役（チュニジアせんそう）は、第二次世界大戦中の北アフリカ戦線で、 1942年11月17日から1943年5月13日までチュニジアで行われた枢軸軍と連合軍の間で行われた一連の戦闘である。連合軍は、ギリシャ派遣軍を含むイギリス帝国軍、アメリカ軍団、フランス軍団で構成されていた。西部砂漠での敗北とトーチ作戦の成功後にチュニジアに撤退・占領したドイツ軍とイタリア軍は本土から投入され当初は成功を収めたが、大規模な補給阻止活動と東西からの連合軍の攻撃により、枢軸軍は決定的な敗北を喫した。ドイツ軍とイタリア軍の兵士26万人以上が捕虜となり、その中にはアフリカ軍団のほとんども含まれていた。

背景

西部砂漠

北アフリカにおける戦争の最初の2年間は、慢性的な物資不足と輸送の問題が特徴でした。北アフリカ沿岸には天然の港がほとんどなく、ナイル川デルタのアレクサンドリアにあるイギリス軍基地は、イタリアの主要港であるリビアのトリポリから陸路で約2,100km（1,300マイル）離れていました。ベンガジとトブルクの小さな港は、アレクサンドリアから西に1,050km（650マイル）と640km（400マイル）の距離にあり、海岸沿いの狭い回廊に沿って走るリトラネア・バルボ（ヴィア・バルビア）沿いにありました。地中海中部の支配権はイギリス海軍とイタリア海軍によって争われました。両国は互角の戦力で、アレクサンドリア、トリポリ、ベンガジ、トブルクを経由する相互に補給を制約していましたが、イギリスは喜望峰を回る大西洋と紅海を通るインド洋経由の長いルートでエジプトに補給することができました

砂漠における軍事力の補給は慢性的に困難で、両軍とも決着のつかない勝利を何度か喫し、海岸沿いでは長く実りのない進撃が続いた。 1940年のイタリア軍によるエジプト侵攻では、第10軍はエジプトに97km、トリポリからは直線距離で1,600km以上、ベンガジからは600km、トブルクからは320km進撃した。西部砂漠軍（WDF）はメルサ・マトルーフ（マトルーフ）まで後退しながら遅滞戦を行い、続いてリビアへの襲撃と反撃であるコンパス作戦を開始した。第10軍は壊滅し、WDFはアレクサンドリアから約970km離れたエル・アゲイラを占領した。ドイツアフリカ軍団の到着により、枢軸軍はゾンネンブルーメ作戦で反撃し、1941年4月にエジプト国境で補給能力の限界に達したが、トブルクの奪還には失敗した。

1941年11月、イギリス第8軍は、アレクサンドリアから前線までの補給距離が短いことに助けられ、クルセイダー作戦を開始してトブルクの包囲を解き、再びエル・アゲイラに到達した。第8軍はすぐにトブルク西方のガザラに押し戻され、 1942年5月のガザラの戦いで枢軸軍はアレクサンドリアからわずか160キロ (100マイル) のエル・アラメインまで第8軍を押し戻した。1942年、イギリス海軍とイタリア海軍は、まだ地中海をめぐって争っていたが、イギリス軍がマルタ島を占拠し、ウルトラからの情報により、イギリス空軍はさらに多くのイタリアの補給船を撃沈することができた。イギリス軍はアメリカから大量の補給を受けられるようになり、第8軍の補給状況は最終的に改善した。第8軍が制約を受けなくなったことで、 1942年11月の 第二次エル・アラメインの戦いの後、枢軸軍はエジプトから西へと追いやられた。

トーチ作戦

トーチ作戦中、アメリカ軍はアルジェリアの海岸に上陸しました

1942年7月、連合国は1942年中に北フランスに上陸する比較的小規模な水陸両用作戦（ 1943年の主な上陸作戦であるラウンドアップ作戦の前身であるスレッジハンマー作戦）について話し合ったが、これらの作戦は非現実的であり延期すべきだという点で合意した。 [ 7 ]代わりに、北アフリカのヴィシー政権領（モロッコ、アルジェリア、チュニジア）を確保するために上陸し、その後東に進撃して西部砂漠の枢軸軍をその背後に捉えることで合意した。[ 8 ]連合国が北アフリカ沿岸全体を占領すれば、地中海が連合国船舶に開かれ、喜望峰を経由する迂回ルートの周りの補給を維持するために必要な膨大な能力が解放されることになる。 11月8日、トーチ作戦により連合軍はアルジェリア（オランとアルジェ）とモロッコ（カサブランカ）に上陸し、アルジェリアのヴィシー政権軍が降伏したら東方約800キロ（500マイル）のチュニスまで進軍する計画だった。

前奏曲

連合軍の計画

1943年、チュニジアの村のタイガー戦車

シチリア島はチュニジアに近いため、連合国は枢軸軍がトーチ上陸作戦の知らせを聞き次第、チュニジア占領に動くと予想した。[ 9 ]これを阻止するためには、上陸後できるだけ早くチュニジアを占領する必要があった。しかし、シチリア島とサルデーニャ島の枢軸軍飛行場が10月末時点でドイツ軍機298機、イタリア軍機574機を駐留させていたため、トーチ上陸作戦を東に展開できる距離には限界があった。[ 10 ]そこで、最も東からの上陸地点としてアルジェが選ばれた。これにより、フランス軍の反応が不透明であったにもかかわらず、最初の上陸作戦の成功が確実となった。アルジェが確保されると、枢軸国が組織化する前に、小規模な部隊である東部タスクフォースができるだけ早くチュニジアに派遣され、冬の雨期に困難な地形の悪い道路を通って約800キロ離れたチュニスを占領する競争が行われる予定であった。[ 11 ]

しかし、計画立案者はアルジェにおけるヴィシー政権の抵抗の規模に関して最悪の事態を想定しなければならなかったため、激しい地上戦力の抵抗に対抗するため、侵攻部隊は主に歩兵で構成された突撃部隊で構成されていた。これは、アルジェでチュニジア進撃のための機動部隊の上陸が必然的に遅れることを意味した。[ 12 ]こうして計画は妥協の産物となり、連合国は枢軸軍が拠点を築く前に陸路でビゼルトとチュニスに到達しようとする試みは、海軍と空軍が枢軸軍の増強を遅らせる能力にかかっているという賭けであることを認識した。[ 13 ]連合国は、歩兵と空軍の配置の両面で、上陸作戦に対するヴィシー政権の強力な抵抗の可能性を想定していたものの、チュニジアへの介入に対する枢軸軍の意欲と速度を著しく過小評価していた。[ 14 ]

作戦開始後は、枢軸国の反応に関する明確な諜報報告があったにもかかわらず、連合国側の対応は鈍かった。上陸から2週間近く経って初めて、航空および海軍はチュニスへの枢軸国の海上輸送を阻止する計画を策定した。[ 15 ] 11月末、マルタで巡洋艦3隻と駆逐艦4隻からなるK海軍部隊が再編され、ボヌでは巡洋艦3隻と駆逐艦2隻からなるQ部隊が編成された。11月にはチュニスへ航行中の枢軸国の艦船は沈没しなかったが、連合国海軍は12月初旬に枢軸国の輸送船7隻を沈めるというある程度の成功を収めた。しかし、これは第10装甲師団の機甲部隊が既に到着していたため、陸上での戦闘に影響を与えるには遅すぎた。水上脅威に対抗するため、枢軸国の船団は航空援護を受けられる昼間に交戦し、同時に連合国が夜間の水上戦闘でレーダーを使用する利点を奪った。枢軸軍の機雷原の拡張が完了すると夜間護送が再開され、K部隊とQ部隊の活動は大幅に制限された。[ 16 ]

チュニジア

1942年から1943年の戦役中のチュニジアのスケッチマップ

チュニジアは妊婦のような形をしていると言われており、北部と東部の境界線の大部分（頭と腹）は地中海沿岸にある。アルジェリアとの内陸西部国境の大部分（背中）は、モロッコの大西洋岸からチュニスまで東に1,900キロメートル（1,200マイル）走るアトラス山脈の東側線にまたがっている。この部分の国境は、山脈の南北2線を通る少数の峠で容易に防御できる。南部は低い山脈が、マトマタ丘陵と海岸の間の、東にリビアに面した狭い隙間への接近を制限している。フランスは以前、リビアからのイタリア軍の侵攻を防ぐため、平野に沿って幅20キロメートル（12マイル）、深さ30キロメートル（19マイル）のマレス線として知られる防御陣地を建設していた。[ 17 ]

攻撃に有利な地形は北部のみであった。ここではアトラス山脈が東海岸近くで途切れ、北西海岸の広い地域が無防備な状態になっていた。北部の防衛線は接近する部隊に対処でき、マレス線が南部の安全を確保した。その間には、アトラス山脈を抜ける防衛しやすい峠が数カ所あっただけであった。[ 18 ]チュニジアにはチュニスとビゼルトの2つの大きな深水港があり、シチリア島のイタリア補給基地からわずか数百マイルの距離にある。船は夜間に物資を運び、イギリス空軍の哨戒から安全に翌夜に戻ることができたが、リビアへは丸一日かかるため、補給活動は昼間の空襲に対して脆弱であった。ヒトラーの考えでは、チュニジアは無期限に保持され、ヨーロッパにおける連合国の計画を混乱させる可能性があると考えられた。[ 19 ]

チュニスへの逃走

チュニジア作戦 1942年11月25日から12月10日

11月10日までに、トーチ上陸作戦に対するフランスの抵抗は停止し、チュニジアに軍事的空白が生じました。[ 20 ]第1軍（ケネス・アンダーソン中将）は、アルジェ上陸作戦の予備部隊であった第36歩兵旅団集団を、チュニジアへの進軍に先立ち、海路で東方に派遣し、アルジェリアのブジー、フィリップヴィル、ボーヌの港とジェジェリの飛行場を占領するよう直ちに命じられました。連合参謀本部は、利用可能な戦力では、トーチ上陸作戦にチュニジア近郊への上陸を含めないことを決定していました。アンダーソンは、枢軸軍がチュニジアを増援する前に、限られた部隊を迅速に東に派遣する必要がありましたが、連合軍は攻撃のために2個旅団集団と追加の装甲部隊と砲兵しか持っていませんでした。[ 20 ] [注5 ]

チュニジアのフランス総督エステヴァ提督は、連合国を支援することも枢軸国に対抗することも恐れ、どちらの側の飛行場も閉鎖しなかった。ドイツ軍が先に行動を起こし、11月9日までに40機のドイツ軍機がチュニスに到着したとの報告があり、11月10日までに航空偵察で100機の航空機が到着したと報告された。[ 23 ] 2日後、1万5000人以上の兵士と581ロングトン（590トン）の物資を運ぶ空輸が開始され、船は戦車176両、大砲131門、車両1152台、1万3000ロングトン（1万3000トン）の物資を運んだ。月末までに、第10装甲師団を含む3個師団のドイツ軍と、イタリア第1歩兵師団「スペルガ」の一部が到着した。 1月16日、 「スペルガ」歩兵部隊のアルトゥーロ・ベニーニ将軍が、地上に展開した最初のイタリア軍上級将校となった。[ 24 ]ヴァルター・ネーリングは11月12日に新設されたXC軍団の指揮を執り、11月17日に到着した。チュニジア駐留フランス軍司令官のバレ将軍は、チュニジア西部の山岳地帯に部隊を移動させ、テベルスークからマジャズ・アル・バブ（メジェズ・エル・バブ）まで防衛線を形成した。[ 25 ]

アルジェリアからチュニジア東方へと進む道は2つあった。連合軍の計画は、この2つの道に沿って進軍し、ビゼルトとチュニスを占領することだった。11月11日、イギリス軍第36歩兵旅団はブジーに無抵抗で上陸したが、補給不足のためジェジェリへの到着は11月13日まで遅れた。[ 20 ]ボーン飛行場はイギリス軍第3空挺大隊によるパラシュート降下によって占領され、続いて第6コマンド部隊が11月12日に港を占拠した。第36歩兵旅団の前衛部隊は11月15日にテバルカ、11月18日にジェベル・アビオドに到達し、そこで枢軸軍と遭遇した。さらに南では、11月15日にアメリカ軍パラシュート大隊がユーク・レ・バンに無抵抗で降下し、飛行場を占領、さらに11月17日にガフサの飛行場を占領するために前進した。[ 26 ]

11月19日、ネーリングはメジェズの橋を渡る部隊の通行を要求したが、バレに拒否された。ドイツ軍は2度攻撃し撃退されたが、フランス軍の防衛の成功は大きな代償を伴い、装甲兵員と砲兵隊を欠いたフランス軍は撤退を余儀なくされた。[ 25 ] [ 27 ]バレの軍など、ヴィシー政権下のフランス軍の一部は連合軍に加わったが、ヴィシー軍の全体的な姿勢は、11月22日に「ダルラン協定」によってフランス領北アフリカが連合軍側となるまで不透明であった。これにより、アルジェリアを守っていたアメリカ軍とイギリス軍が前線に進出することができた。この時までに枢軸国はチュニジアに軍団を展開し、ほぼあらゆる面で連合軍を数で圧倒していた。

1942年11月23日、スーク・エル・アルバのM3リー戦車のアメリカ軍乗組員

連合軍の2つの旅団がそれぞれジェベル・アビオドとベジャ方面へ進軍した。連合軍機が比較的遠く離れたアルジェリアの基地から飛来しなければならない一方で、ドイツ空軍は局地的に制空権を握っていることに満足し、全行程で2つの旅団を攻撃した。 [ 28 ] 11月17日、ネーリングが到着した同日、北方道路でイギリス軍第36旅団の先遣部隊がジェベル・アビオドで戦車17両と自走砲を備えた空挺部隊400名の混成部隊と遭遇した。ドイツ空挺部隊はドイツ空軍とイタリア軍第1歩兵師団「スペルガ」の火力支援を受け、戦車11両を撃破したが、進軍は阻止され、ジェベル・アビオドでの戦闘は9日間続いた。[ 29 ] 11月22日、イタリア軍L特別旅団の戦車がアメリカ軍空挺部隊をガフサからの撤退に追い込んだ。連合軍の2個縦隊はジェベル・アビオドとベジャに集中し、11月24日の攻撃に備えていた。第36旅団はジェベル・アビオドからマトゥール方面に前進し、第11旅団はメルジェルダ川の渓谷を下ってマジャズ・アル・バブ（連合軍の地図ではメジェズ・エル・バブもしくは単に「メジェズ」と表記）を占領し、その後テブルバ、ジェデイダ、チュニスへと進軍することになっていた。37 mm砲搭載のM3スチュアート軽戦車と75 mm M3 GMC自走対戦車砲で構成された装甲連隊集団「ブレード・フォース」は、2個歩兵旅団の間の隙間にある小道を通ってシディ・ンシル方面に縦走し、テブルバとジェデイダに側面攻撃を行うことになっていた。[ 30 ]

チュニジアのクルセイダーMk III戦車、1942年12月31日

北部への攻撃は、集中豪雨により陣形構築が遅れたため、行われなかった。南部では、第11旅団がメジェズで激しい抵抗を受け足止めされた。ブレード部隊はシディ・ンシルを通過し、テブルバ北部のシュイギ峠に到達した。ブレード部隊のB中隊の​​スチュアート戦車数両が、午後、新たに活性化されたジェデイダの空軍基地まで枢軸軍の戦線の背後に侵入し、枢軸軍の飛行機20機以上を破壊したが、歩兵支援を欠いていたためシュイギへ撤退した。戦力不足の戦車中隊と3両のM3 GMCは、枢軸軍のIII号戦車とIV号戦車の混成部隊と小規模なイタリア偵察部隊、合わせて約15両の戦車から峠を保持するよう命じられた。GMCとスチュアート戦車による正面攻撃は効果がなく、12両の戦車を失ったが、B中隊によるドイツ戦車の脆弱な背面装甲への射撃により、後方からの攻撃が可能になった。ドイツ軍司令官は、はるかに強力な部隊に遭遇したと思い、撤退した。[ 31 ]ブレード部隊の攻撃に不意を突かれたネーリングは、メジェズから撤退し、チュニスからわずか30キロ（19マイル）のジェデイダを強化することを決定した。[ 32 ]第36旅団の遅れた攻撃は11月26日に開始されたが、待ち伏せされ、先頭大隊が149人の死傷者を出した。[ 33 ]さらなる攻撃は、巧妙に計画された連動防御により撃退された。第1コマンドーは、11月30日にビゼルトの西23キロ（14マイル）に上陸し、ジェフナの陣地を迂回しようとしたが失敗し、12月3日までに第36旅団に再び合流した。[ 27 ]この陣地は、翌春のチュニジアでの戦闘の最終日までドイツ軍の支配下にあった。[ 34 ]

11月26日早朝、ドイツ軍が撤退すると、第11旅団は抵抗を受けることなくメジェズに入城し、その日の遅くにはドイツ軍がジェデイダ進軍の準備として撤退していたテブルバとその周辺に陣取った。しかし、11月27日、ドイツ軍は大規模に攻撃を仕掛けた。第11旅団は11月28日未明、主導権を取り戻そうと米軍機甲部隊の支援を受けてジェデイダ飛行場に向けて攻撃を仕掛けたが、失敗した。[ 35 ] 11月29日、米軍第1機甲師団のB戦闘コマンドは、12月2日に計画されていたブレードフォースと共同攻撃を行うため前方に集中した。しかし、第10装甲師団を率いてチュニジアに到着したばかりだったウォルフガング・フィッシャー少将の率いる枢軸軍の反撃により、彼らの攻撃は阻止された。 [ 36 ] 12月2日の夕方までにブレード部隊は撤退し、第11旅団と戦闘司令部Bが枢軸軍の攻撃に対処することになった。[ 27 ]この攻撃で第11旅団は分断され連合軍の後方を突破する恐れがあったが、4日間にわたる必死の戦闘で枢軸軍の前進は遅れ、テブルバ西側の川の両側の高地への統制された撤退が可能になった。[ 37 ]

連合軍は当初、川の両側にあるロングストップ・ヒル（おおよそジェベル・エル・アフメラ）とブー・アウカズの高地まで9.7km（6マイル）撤退した。側面攻撃に対する脆弱性への懸念から、西へのさらなる撤退が促された。12月10日の終わりまでに、連合軍部隊はメジェズ・エル・バブのすぐ東で防衛線を維持した。ここで彼らは次の攻撃のための増強を開始し、1942年12月下旬には準備が整った。ゆっくりとした増強により、連合軍の戦力は合計でイギリス軍54,000人、アメリカ軍73,800人、フランス軍7,000人まで増加した。枢軸軍に関する急遽行われた情報調査では、彼らの前方には約125,000人の戦闘員と70,000人の軍人（ほとんどがイタリア人）がいることが判明した。主攻撃は12月22日の午後に始まった。雨と不十分な航空援護にもかかわらず、メジェズからテブルバ、そしてチュニスに至る河川回廊を制圧する標高900フィート（270メートル）のロングストップ丘陵の麓を進軍が続けた。3日間の激しい攻防の後、弾薬が枯渇し、枢軸軍が隣接する高地を占拠したことで、ロングストップ陣地は維持できなくなり、連合軍はメジェズへの撤退を余儀なくされた。[ 38 ] 1942年12月26日までに、連合軍は2週間前に開始した前線まで撤退し、20,743人の死傷者を出した。

その後

フランスの政治

1943年、チュニジアのチュニスで敬礼するシャルル・ド・ゴール将軍とシャルル・マスト将軍

戦闘が終結に向かう一方で、フランス国内で派閥争いが再び勃発した。12月24日、フランソワ・ダルランが反ヴィシー派のフランス王政主義者に暗殺され、アンリ・ジローが後を継いで高等弁務官に就任した。自由フランスにとっての苛立ちとは裏腹に、米国政府はダルランおよびヴィシー派との取引にかなりの意欲を示していた。そのため、ダルランの死は北アフリカのフランスとシャルル・ド・ゴールの自由フランスを結集させる好機となるかに見えた。ド・ゴールとジローは1月下旬に会談したが、両者の相違点や彼らが代表する選挙区の調整にはほとんど進展がなかった。[ 39 ] 1943年6月になってようやく、ジローとド・ゴールの共同議長の下、フランス民族解放委員会（CFLN）が結成された。ジローは公然と政治的責任を嫌い、それ以降は多かれ少なかれ進んで自由フランスの指導者に従ったが、ド・ゴールはすぐにジローを凌駕した。

指揮官交代

ネーリングは、ほとんどの人から優秀な指揮官と考えられていましたが、率直な批判で上官たちを常に激怒させていました。司令部が第5装甲軍に改名され、ハンス＝ユルゲン・フォン・アルニム大将が12月8日に予告なしに到着し、指揮権を握りました。軍は、ビゼルト地域のフォン・ブロイヒ混成戦闘集団、チュニス手前の中央の第10装甲師団、南側の側面の第1歩兵師団「スペルガ」で構成されていましたが、ヒトラーはアルニムに、軍は3つの機械化師団と3つの自動車化師団に拡大すると伝えていました[ 40 ]連合国は相当な空軍と海軍力で枢軸軍の増強を阻止しようとしたが、チュニスとビゼルトはシチリア島西部の港や飛行場からわずか190km、パレルモから290km、ナポリから480kmしか離れておらず、十分な航空援護の恩恵を受けている枢軸軍の輸送船を迎撃するのは非常に困難だった。[ 13 ] 1942年11月中旬から1943年1月にかけて、24万3000人の兵士と85万6000ロングトン（87万t）の物資と装備が海路と空路でチュニジアに到着した。

アイゼンハワー将軍はモロッコとアルジェリアからさらに部隊を東のチュニジアへ移動させた。北部では、イギリス第1軍がその後3ヶ月かけて、第1、第4、第46歩兵師団の3個師団を追加で受け入れ、第6機甲師団と第78歩兵師団に加わった。3月下旬にはイギリス第9軍団司令部（ジョン・クロッカー中将 ）が到着し、拡大した軍の指揮を執るイギリス第5軍団（チャールズ・オールフリー中将）と合流した。その右翼には、フランス第19軍団（アルフォンス・ジュアン将軍）の2個師団からなる基礎が構築されつつあった。[ 41 ]

南部にはアメリカ第2軍団（ロイド・フレデンダル少将 ）がおり、第1、第34歩兵師団、第1機甲師団（ただし第34師団は北部のイギリス第9軍団に所属）で構成されていた。ジローはフランス第19軍団をイギリス第1軍の指揮下に置くことを拒否したため、フランス第19軍団はアメリカ第2軍団と共に連合国軍司令部（AFHQ）の指揮下にとどまった。航空支援を向上するため、新しい前線飛行場が建設された。[ 42 ]アメリカ軍はアルジェリアとチュニジアにも基地の設置を開始し、アトラス山脈東端のマクナシーに大規模な前線基地を形成した。この基地は南部の 装甲軍をチュニスと北部の第5装甲軍から切り離すのに便利な場所にあった。

カスリーヌ

前奏曲

イタリア将軍ジョヴァンニ・メッセ

1月前半、アンダーソンは限定的な攻撃と偵察によって継続的な圧力をかけ続けたが、結果はまちまちだった。[ 43 ]アルニムも同様に作戦を実行し、1月18日にエイルボーテI（「伝令I」）作戦を開始した。[ 44 ]第10装甲師団と第334歩兵師団の一部はポン・デュ・ファから攻撃を開始し、スペルガ・セクターとベニーニ・セクターの前に広いスペースを作り、[ 24 ]連合軍がアンフィダヴィルの東の海岸に向かって突撃し、ロンメルの通信線を遮断するのを阻止した。[ 45 ]ブー・アラダにおけるイギリス軍第5軍団右翼への西方への攻撃はほとんど成功しなかったが、さらに南下し、西ドルサル山脈と東ドルサル山脈の「ヒンジ」付近のフランス軍陣地への攻撃は成功し、南56km（35マイル）のウッセルティア、南西40km（25マイル）のロバアまで進撃した。装備の乏しい守備隊はよく抵抗したが、圧倒され、7個歩兵大隊相当の部隊が山岳地帯で孤立した。[ 46 ]アンダーソンは第36旅団をロバアに派遣し、ロイド・フレデンダルに第1機甲師団の戦闘司令部Bをウッセルティアに派遣するよう要請した。到着後、ジュアンの指揮下に入るよ​​うにした。激しい戦闘は1月23日まで続いたが、戦線は安定していた。[ 43 ]

連合軍の明らかな連携の欠如により、アイゼンハワーは指揮系統の変更を余儀なくされた。1月21日、アンダーソンは全戦線の調整責任を負い、1月24日にはその責任範囲に「アメリカ軍の運用」も含まれるようになった。その夜、ジュアンはアンダーソンの指揮を受け入れ、翌日ジローもこれを承認したが、部隊は320km（200マイル）の前線に分散しており、連絡も不十分だった（アンダーソンは軍団司令官と連絡を取るために4日間で1,600km（1,000マイル）以上を車で移動した）ため、実際的な困難は残った。アイゼンハワーは1月21日、全戦線の航空支援司令官としてローレンス・S・クーター准将を任命した。 [ 43 ]

エルヴィン・ロンメルは、リビアを通って撤退する部隊が、機能していないマレス線のフランス軍要塞の前に陣取る計画を立てていた。枢軸軍はチュニジアへの南北2つの自然の入口を掌握し、その間には容易に防御できる峠のみを置くことにした。1月、マレス防衛線に駐留していたドイツ＝イタリア装甲軍の一部は、西ドルサーレに面していた部隊（アフリカ軍団の残存部隊を含む）とは別に、イタリア第1軍（ジョヴァンニ・メッセ将軍）と改名された。1943年1月23日、第8軍はトリポリを占領したが、その時点では、リビアを通って撤退する軍は既にマレス陣地への道を順調に進んでいた。第2アメリカ軍団の一部はアルジェリアからアトラス山脈の峠を越えてチュニジアに侵入し、山脈によって形成される三角形の内部を支配した。彼らの位置から、東の海岸沿いのスファックス方面へ進撃し、マレスのイタリア第1軍とチュニス周辺の北方アルニム軍を分断する可能性が高まった。ロンメルはこれを許すことができず、妨害攻撃を計画した。

シディ・ブ・ジドの戦い

第8軍の作戦、1943年1月30日から4月10日

1943年1月30日、ドイツ軍第21装甲師団とイタリア軍第5装甲軍の3個師団が、山脈の東側から海岸平野に通じる主要峠であるファイド付近でフランス軍の一部隊と遭遇した。フレデンダルは第1機甲師団から戦車による増援を要請したが応じず、必死の抵抗の末、装備の不十分なフランス軍守備隊は敗走した。[ 47 ]アメリカ軍第1機甲師団のB戦闘コマンドによる遅ればせながらの攻撃を含め、数回の反撃が組織されたが、この時点で既に強固な防御陣地を築いていたアルニムの部隊により、これらはすべて容易に撃退された。[ 47 ] 3日後、連合軍は撤退を余儀なくされ、スベイトラという小さな町に新たな前線防衛線を築くため内陸平野へ撤退した。

「春の風」作戦で、アルニムは2月14日、第34歩兵師団第168連隊戦闘団と第1機甲師団戦闘司令部Aが守るシディ・ブ・ジド地域に4つの機甲戦闘集団を前進させるよう命じた。守備側の配置は悪く、集中力が分散していたため相互支援が不可能だった。2月15日までにCCAは大きな損害を受け、歩兵部隊は丘の上に孤立した。戦闘司令部Cは国中を移動してシディ・ブ・ジドを救援するよう命じられたが、大きな損害を被って撃退された。2月15日夕方までには、枢軸軍の3つの戦闘集団が北西32km (20マイル) のスベイトラへ向かうことができた。[ 48 ] CCAとCCCの残党を押しのけ、戦闘集団はスベイトラの前で戦闘司令部Bと対峙した。 CCBは航空支援の助けを借りて一日中持ちこたえた。しかし、航空支援は持続できず、スベイトラの守備隊は撤退を余儀なくされ、2月17日正午までに町は空になった。[ 48 ]

南方では、モルゲンルフト作戦（「朝の空気」）において、カール・ビュロヴィウス率いるイタリアアフリカ軍団の残存部隊からなるイタリア第1軍戦闘集団が2月15日夕刻にガフサに向けて進軍したが、町は無人であった。これは連合軍の前線を短縮し、フランス第19軍団の再編成を容易にするための撤退の一環であった。アメリカ第2軍団はデルナイア＝カセリーヌ＝ガプ＝スビバ線まで撤退し、その左翼にいた第19軍団は東背地帯を放棄してこれに追従した。[ 49 ] 2月17日午後までに、ロンメルの部隊はフェリアナとテレプテ（カセリーヌの南西約24km）を占領し、2月18日朝にはイギリス第1軍南部地区の主要航空基地であるテレプテ飛行場からの撤退を余儀なくされた。[ 50 ]

カセリーヌ峠の戦い

カセリーヌ峠を通過するアメリカ軍

ヴィットーリオ・アンブロジオ将軍は、新司令部総司令官として1万人のドイツ軍をチュニスに派遣する計画を立てていたが、イタリア海軍の資源不足によりこの決定はなされなかった。ケッセルリンクの果たされなかった約束は別として、アンブロジオはドイツの支援があってもイタリアの防衛を維持できないことを知っていた。[ 51 ] さらに議論した後、司令部総司令官は2月19日、第1軍の側面を脅かすためカセリーヌ峠とスビバ峠を通ってタラとル・ケフ方面に攻撃するようロンメルに命令した。ロンメルの当初の提案は、限定的ではあるがカセリーヌを通る集中攻撃でテベッサの第2軍団の戦力と対峙し、そこにある米軍の補給地から重要な物資を獲得するというものだった。第10装甲師団と第21装甲師団が彼の指揮下に移されることになっていたが、ロンメルは新計画によって戦力の集中が薄れ、側面が脅威にさらされることを懸念していた。[ 52 ]

1943年2月19日、ロンメルは第10、第21装甲師団、アフリカ軍団戦闘集団、およびマレス防衛線のメッセ将軍の部隊（イタリア第1軍に改名）の正式な指揮権を与えられ、[ 53 ]カセリーヌ峠の戦いとなる戦いを開始した。経験の浅い守備隊を奇襲しようと、ロンメルは第3偵察大隊の軽装甲部隊を峠に突入させた。峠の防衛は、アレクサンダー・スターク大佐のスターク部隊（アメリカ軍とフランス軍の部隊で構成された旅団）が担当した。 [ 53 ]適切に組織化する時間がなかったが、周囲の高地から激しい砲火を浴びせ、アフリカ軍団戦闘集団の先頭の機械化部隊を停止させることに成功した。[ 54 ]戦闘を続ける前に、歩兵部隊を高台に送り込み、砲兵の脅威を排除する必要があった。ハンス＝ゲオルク・ヒルデブラント指揮下の戦闘集団は、第21装甲師団の戦車を含む部隊と共に、スベイトラからスビバ峡谷に向けて北進していた。スビバ東の丘陵地帯手前で、強力な野戦砲兵と対戦車砲兵の支援を受けた第1親衛旅団と第18連隊戦闘団、そして第34歩兵師団の2個歩兵連隊によって、彼らは進撃を停止した。[ 55 ]

ドイツ軍がチュニジアで88mm砲を発射

2月20日の朝までに、カセリーヌ上空の丘陵地帯では激しい白兵戦が続き、アフリカ軍団戦闘団と第131機甲師団「チェンタウロ」の1個大隊、そしてさらに多くの砲兵部隊は、スベイトラからの第10装甲師団戦闘集団との合流後、峠を越えた新たな攻撃の準備を整えていた。午前中の攻撃は遅々として進まなかったが、午後の再攻撃で加えられた激しい圧力により、連合軍の防衛線は崩壊した。[ 56 ]

2月20日午後、カスリーヌ峠を突破したチェンタウロ師団の部隊は、ほとんど抵抗に遭うことなく、西のテベッサへ向かった。その後を第10装甲師団のフォン・ブロイヒ戦闘集団が追従し、ターラへの道へと分岐したが、そこで第26機甲旅団（ゴア部隊）の連隊機甲部隊に阻まれた。戦車で劣勢だったゴア部隊は大きな損害を被ったが、ニック部隊に時間を稼がせた。ニック部隊はイギリス第6機甲師団と第2ロージアン連隊の戦車、第26機甲旅団のボーダ​​ー・ホース、そして追加の歩兵と砲兵（アンダーソンは前日、ターラの防衛を強化するためケスラ地域から撤退するよう命じていた）の混成部隊で、道のさらに先の防衛陣地を準備することができた。一方、フレデンダルは第1機甲師団の中央戦闘爆撃隊（CCB）をテベッサへの脅威に対処するために派遣していた。[ 57 ]

2月21日午後1時までに、フォン・ブロイヒ戦闘集団は、ターラ街道で第2ロージアンB大隊と第26機甲旅団ボーダー・ホースの塹壕に潜む戦車と接触し、ゆっくりと前進していた。ロンメルは攻撃を直接指揮し、午後4時までに防衛線を突破した。[ 58 ]しかし、第26機甲旅団は、ターラ前の次の最終防衛線まで秩序正しく撤退することができた。この位置での戦闘は午後7時に始まり、接近戦が3時間続いたが、どちらの側も決定的な優位を得ることはできなかった。ニック・フォースは大きな打撃を受け、翌日も持ちこたえられるとは思っていなかった。しかし、夜間にさらに48門の砲兵第9歩兵師団が、モロッコから悪路と悪天候の1,300キロの旅を経て到着した。 2月22日の朝、ブロイヒが攻撃開始の準備を整えていたところ、彼の前線は壊滅的な砲撃を受けた。ロンメルはブロイヒに再編と防御態勢を取るよう指示し、主導権を放棄した。[ 59 ]

スビバの第21装甲戦闘集団は進展がなかった。さらに南では、テベッサへの道を進んでいたアフリカ軍団戦闘集団が、ジェベル・ハムラの斜面に陣取ったドイツアフリカ委員会の機甲部隊と砲兵部隊によって2月21日に阻止されていた。 [ 60 ] 2月21日夜に彼らを側面から攻撃しようとした試みは、大きな犠牲を払って失敗に終わった。2月23日早朝のさらなる攻撃もまた撃退された。[ 61 ] 2月22日の意気消沈した会談で、ロンメルは、堅固な守備と、第8軍の先鋒部隊がついにマレス線からわずか数キロのメドニンに到達したという知らせに直面し、攻撃を中止してマレスの守備を支援するために撤退すべきだと主張し、カスリーヌの攻撃で西からの攻勢を抑止するのに十分な損害を与えたことを期待した。ケッセルリンクは攻勢の継続を強く望んでいたが、その日の夜に最終的に同意し、最高司令官は正式に作戦を終了した。[ 62 ]カセリーヌからの枢軸軍は2月25日にマレス線に到達した。

その後

北アフリカ連合軍副司令官アレクサンダー将軍が、最高司令官アイゼンハワー将軍とチュニジアでの作戦について話し合っている

その後、戦闘は一時的に沈静化し、両軍は最近の戦闘の結果を研究した。ロンメルは、アメリカ軍は脅威とは程遠く、イギリス軍と連邦軍は互角であると確信していた。彼はこの考えをあまりにも長く持ち続け、それが大きな代償を払うことになる。アメリカ軍も同様にこの戦闘を研究し、上級指揮官数名を解任するとともに、将来の戦闘能力向上のための「教訓」をまとめた出版物を複数発行した。最も重要なのは、1943年3月6日、第2軍団の指揮権がフレデンダルからジョージ・S・パットンに移り、オマール・ブラッドリーが軍団副司令官に就任したことだ。指揮官たちは、フレデンダルが展開したように大規模な部隊を広範囲に分散させるのではなく、戦場に集結させるため、集中状態を維持する必要があることを改めて認識した。これは、既に強力なアメリカ軍砲兵の射撃管制を改善するという意図された副次効果をもたらした。近接航空支援もまた弱かった（ただし、これは全般的に悪天候の影響を受けた）。

カサブランカ会談において、ハロルド・アレクサンダー将軍を フランス領北アフリカ連合軍副司令官に任命することが決定された。これは2月20日に発効し、同時に、チュニジアにおける両軍の活動をより円滑に調整するため、アイゼンハワー陸軍司令部は第1軍と第8軍を新たな司令部、第18軍集団の指揮下に置き、アレクサンダーが指揮することとなった。[ 63 ]アレクサンダーは新任の司令官に就任して間もなく、ロンドンに次のように報告した。

...率直に言って、私はこの状況全体に衝撃を受けています...本当の問題は、最初から上からの指示がなかったことであり、その結果、政策も計画もありませんでした。[ 64 ]

アレクサンダーはアンダーソンを批判したが、後にこれは少々不公平だと感じられた。1月末に全戦線の指揮権を与えられたアンダーソンの目標は、戦線を統合された各国の戦区に再編し、主導権を取り戻すための予備軍を編成することだった。これは2月20日付のアレクサンダーの命令にも示された優先事項と同じであった。[ 64 ] [ 65 ] 2月21日、アレクサンダーはチュニジアにおける敵軍の殲滅を宣言した。まず第8軍をガベス北方に進軍させ、その間に第1軍は第8軍への攻撃に使われる予備軍を引き抜くための攻撃を仕掛ける。両軍は連合軍航空部隊のために飛行場を確保する。連合軍の連携した陸海空軍は、4月30日までにチュニジアの枢軸軍を包囲網で包囲し、カサブランカ会談で定められた8月の好天時にシチリア島侵攻を可能にするためのスケジュールに間に合わせることになっていた。[ 66 ]

ハンス＝ユルゲン・フォン・アルニム（右）アフリカ軍集団司令官

カサブランカ会談では地中海の空軍をより緊密に統合するために再編することに合意し、アーサー・テッダー空軍大将が地中海航空軍の司令官に任命され、地中海における連合軍の航空活動全般の責任を負い、カール・スパーツ少将がテッダーの指揮下で北西アフリカ空軍の司令官となり、チュニジアにおけるすべての航空作戦の責任を負った。[ 67 ] 2月23日までに、アーサー・コニンガム空軍大将がクターの後任として連合軍航空支援司令部に就任し、同司令部はスパーツの指揮下で北西アフリカ戦術空軍となり、砂漠空軍は第8軍の支援をその作戦統制下に置いた。

コーニングハムは、1941年に初めて砂漠空軍の指揮官に就任した際、チュニジアの航空組織が西部砂漠作戦の航空組織であったことを知った。砂漠作戦の教訓はトーチ作戦の計画に生かされておらず、既に航空機と物資が不足していた航空部隊のチュニス奪還作戦における陸軍への戦術支援能力を制限していた。コーニングハムはイギリスとアメリカの作戦司令部を統合し、新たな作戦慣行を訓練した。[ 68 ]

枢軸軍は両軍の統合司令部を創設した。ヒトラーとドイツ参謀本部（OKH）はアルニムが指揮を執るべきだと考えたが、ケッセルリンクはロンメルを推した。ロンメルは2月23日に新設されたアフリカ軍集団の司令官に任命された。[ 69 ]

南部戦線

メドニンの戦い

第8軍は2月17日からマレス防衛線の前で戦力を統合し、2月26日に西方への探査を開始した。1943年3月6日、ドイツ軍の3個機甲師団、2個軽師団、9個イタリア軍師団は、イギリス軍最北端の拠点であるメドニン方面への南下攻撃であるカプリ作戦を開始した。枢軸軍の攻撃は集中砲火によって撃退され、枢軸軍の戦車55両が撃破された。カプリ作戦の失敗を受けて、ロンメルは枢軸軍を救う唯一の方法は作戦を放棄することであると判断し、3月9日にローマの最高司令官との協議のためイタリアへ向かった。しかし、自身の考えを支持する者はいなかったため、3月10日にウクライナのヒトラー司令部を訪れ、チュニジアを放棄して枢軸軍をヨーロッパへ復帰させるよう説得を試みたヒトラーはこれを拒否し、ロンメルは極秘裏に病気休暇を与えられた。アルニムはアフリカ軍集団の司令官に就任した。[ 70 ]

マレス線の戦い

1943年3月31日、マレス線のサボテン畑にいるイタリア軍

1943年3月19日から20日にかけての夜、モントゴメリーはマレス線に対してプジリスト作戦を開始した。第8軍第30軍団は第50（ノーサンブリア）歩兵師団と共にプジリスト作戦を開始した。彼らは第136機甲師団「ジョヴァニ・ファシスティ」が守る前線を突破し、3月20日から21日にかけてザラット西方に小規模な橋頭保を築いた。しかし、地形と雨のために戦車、航空機、対戦車砲の展開は阻まれ、歩兵は孤立したままとなった。3月22日、第15装甲師団とジョヴァニ・ファシスティ師団による断固たる反撃により、橋頭保の大部分を奪還した。第30軍団はタルーフ方面への新たな攻撃を準備し、第4インド歩兵師団（フランシス・トゥーカー少将）が3月23日から24日にかけて、前線の内陸端付近から夜襲を仕掛けることになっていた。これはモンゴメリーが「スーパーチャージII」と呼ばれる新しい作戦で計画していたワイド左フックの動きと一致するだろう。[ 71 ]

3月26日、第10軍団（ブライアン・ホロックス中将）は「スーパーチャージ作戦II」においてマトマタ丘陵を迂回し、テバガ・ギャップと防衛線の北端にあるエル・ハマの町を占領し、マレス線を守備不能にした。翌日、ドイツ軍とイタリア軍の対戦車砲が第10軍団の進撃を阻止し、撤退の時間を稼いだ。その後48時間で枢軸軍の守備隊はマレス線から撤退し、北西60キロメートル（37マイル）のガベス近郊のワディ・アカリットに新たな防衛陣地を築いた。

ガベス

再編されたアメリカ第2軍団は峠から再び前進し、枢軸軍の戦線の背後に回り込んだ。第10装甲師団は3月23日のエル・ゲッタルの戦いで反撃した。アメリカ軍の先頭部隊を殲滅させていたドイツ軍戦車は地雷原に突入し、アメリカ軍の砲兵部隊と対戦車部隊が砲撃を開始した。第10装甲師団は30両の戦車を容易に失い、地雷原から撤退した。午後遅くに歩兵部隊の支援を受けた2度目の攻撃も撃退され、第10装甲師団はガベスへ撤退した。アメリカ第2軍団はドイツ軍の失策につけ込むことができず、各攻撃はガベスから道を進んだ第10装甲師団または第21装甲師団の反撃によって阻止された。連合軍の航空戦力と地上戦力の連携は依然として不十分であった。第8軍とアメリカ第2軍団は翌週も攻撃を続け、3月28日、第8軍はエル・ハマを占領した。これにより枢軸軍はガベスを放棄し、北の第5装甲軍に向けて撤退を余​​儀なくされた。アメリカ軍の前方にあった丘陵地帯は放棄され、同日遅くにガベスでイギリス軍と合流することができた。第2ニュージーランド師団と第1機甲師団はドイツ軍を225km北に追撃し、アンフィダヴィル西方の丘陵地帯の防衛陣地に到達した。この防衛陣地は作戦終了まで維持された。

北部セクター

ドイツ軍のIII号戦車がチュニジアの町を進軍

2月26日、アルニムは、カセリーヌの戦いで連合軍は南部を強化するために北部を弱体化せざるを得なくなったと誤解し、ウェーバー将軍の指揮する第5軍団に対し、広い戦線で「オクセンコップフ作戦」（「牛の頭」）を開始した。[ 72 ]主攻撃はウェーバー軍団が行い、第334歩兵師団、ヘルマン・ゲーリング師団の新たに到着した部隊、そして「春の風」作戦に参加しなかった第10装甲師団の一部が所属していた。ウェーバーの部隊は3つのグループに分かれて前進することになっていた。中央グループは西にメジェズ・エル・バブ方面に進軍し、第2グループは北に進みマトゥールからベジャ（メジェズの西約40キロ）に至るルートで南西に進軍し、第3グループはメジェズの南40キロを西に進軍した。ウェーバー軍団の北側の側面は、西に進撃し（アウスラドゥング作戦）、グリーンヒルと枢軸軍が保持するジェフナ駅の向かい側にある前線から連合軍を追い出すマントイフェル師団[注 6 ]によって守られることになっていた。[ 73 ]

アウスラドゥング作戦（「外への突撃」）の目的は、重要な町ジェベル・アビオドの制圧だった。マントイフェル師団によるこの攻撃は、カプ・セラと鉄道の町セジェナネの間のフランス軍が確保し防御の手薄な丘陵地帯を順調に進んだ。2月27日と3月2日には、第139歩兵旅団、第46歩兵師団、第1コマンド部隊の一部と支援砲兵による犠牲の大きい反撃が行われ、枢軸軍の進撃が遅れた。[ 74 ]メジェズ地域のフランス軍大隊が第19軍団に合流するために撤退したため、町を支配する高地のドイツ軍占領に対する抵抗はほとんどなくなり、町は危険な突出部となった。[ 75 ]その結果、イギリス軍は3月4日にセジェナネを放棄し、第139歩兵旅団はその後3週間かけてジェベル・アビオド方面へ約24km（15マイル）ゆっくりと後退した。

オクセンコップ作戦

イギリス空軍が発見した目標に向けて発砲するイギリス軍の4.5インチ中型砲

主攻勢であるオクセンコップフの戦いは激戦となり、北部方面を攻撃していたラング戦闘団はシディ・ンシルとハンプシャー農場で小規模な砲兵部隊とハンプシャー連隊の1個大隊に足止めされ、ようやく撃退された。この遅れは決定的なものであり、その結果イギリス軍はハンツ・ギャップ（メジェズとベジャの北東約24km（15マイル）の間の地域）に大規模な殺戮地帯を準備することができた。[ 76 ]南軍の攻撃では、アウドルフ戦闘団は西のメジェズ・エル・バブ方面にいくらか前進したが、イギリス軍の臨時部隊であるY師団が南軍の攻撃を撃退した。特に「スチームローラー」農場と呼ばれる場所でチャーチル戦車2両がドイツ軍の輸送隊全体を撃破したことが功を奏した。[ 77 ]ラングの壊滅した部隊による最後の攻撃は、ハンツ・ギャップで第46歩兵師団第128歩兵旅団の強力な砲兵、イギリス空軍の航空支援、そして指揮下にある北アイルランド騎兵連隊のチャーチル戦車2個中隊の活躍により阻止された。[ 74 ]

戦闘は3月5日まで続いたが、悪天候のため作戦はアルニムによって中止された。[ 78 ]この失敗で枢軸軍は歩兵と戦車、特に多くのタイガー重戦車を失ったことに大きな損失を被った。[ 77 ]オクセンコップフの戦いは第5装甲軍による枢軸軍の最後の主要攻勢となった。[ 79 ] 3月25日、アレクサンダーは第5軍団戦線での反撃を命じ、3月28日、アンダーソンは第46歩兵師団、予備の第138歩兵旅団、第128歩兵旅団、増援の第36歩兵旅団、第1空挺旅団、および専門の山岳グミエ部隊、2個師団の砲兵隊、および陸軍資源からのその他のフランス軍部隊で攻撃を開始した。 4日間で、失地を全て奪還し、ドイツ軍とイタリア軍850名を捕虜にした。[ 75 ] 4月7日、アンダーソンは第78歩兵師団にベジャ＝メジェス道路の掃討を命じた。砲兵隊と近接航空支援を受け、師団はその後10日間かけて困難な山岳地帯を16km（10マイル）計画的に進撃し、幅16km（10マイル）の戦線を掃討した。第4歩兵師団も戦闘に加わり、第78師団の左翼に陣取り、シディ・ンシルに向けて進撃した。[ 80 ]

連合軍の勝利

連合軍の計画

チュニジア戦役、1943年4月20日から5月13日

メジェズの突出部は救援され、第5軍団地域の側道も開通したため、アンダーソンは4月12日にアレクサンダーから受けた、4月22日に予定されているチュニス奪還のための大規模攻撃の準備に全神経を集中させることができた。[ 80 ]この段階までに、連合軍航空機は北アフリカの枢軸軍への空中補給を阻止するためチュニジアの飛行場へ前進させられ（フラックス作戦）、多数のドイツ輸送機がシチリア島とチュニスの間で撃墜された。マルタ島から作戦行動中のイギリス駆逐艦は、海路によるチュニジアへの海上補給、増援、撤退を阻止した（報復作戦）。アイゼンハワーの海軍任務部隊司令官カニンガム提督は、ネルソン流の命令を艦船に出した。「沈め、燃やし、捕獲し、破壊せよ。何一つ通させん」しかし、枢軸軍の艦船はほとんどが通過を試みた。 4月18日までに、第8軍による南からの攻撃と、第9軍団および第19フランス軍団による側面攻撃の後、枢軸軍はチュニスの北東海岸の防衛線に追い込まれ、補給線を守ろうと試みたものの、戦闘が長く続く望みはほとんどなかった。

アレクサンダーは、アメリカ第2軍団が北からビゼルト方面に攻撃する間に、第1軍がチュニス方面に攻撃し、第8軍がアンフィダヴィルから北方に攻撃する計画を立てた。アンダーソンは第1軍と第2軍団の行動を調整し、これを達成するために適切な命令を出すことになっていた。[ 80 ]アンダーソンの計画では、主攻撃はメジェズの第5軍団戦線中央に行い、枢軸軍の主力防衛線と対峙することになっていた。しかし、右翼の第9軍団は移動速度でメジェズの陣地の背後に回り込み、その装甲予備軍をかく乱する意図で、まず北東方向に攻撃する。アメリカ第2軍団は2回の突撃を行う。1回目は第5軍団の左翼の高地を占領し、2回目はビゼルト方面に攻撃する。フランス第19軍団は第9軍団と第8軍が敵を引きつけるまで後退させ、その後ポン・デュ・ファス方面に前進することになっていた。

ヴァルカン作戦

連合軍は再編成を行い、4月19日から20日にかけての夜、第8軍はイタリア第16機械化師団「ピストイア」の攻撃をかわしてアンフィダヴィルを占領した。ピストイア師団はその後3日間にわたり数回反撃したが撃退され、タクルーナでの戦闘も行われた。第8軍の北進はアメリカ第2軍団の東向きの前線を「挟み込み」、軍団は撤退して連合軍戦線の北端に転じることができた。アルニムは連合軍の攻勢が差し迫っていることを認識し、4月20日から21日にかけての夜、第9軍団戦線のメジェズとグベラの間で妨害攻撃を開始した。第10装甲師団の戦車の支援を受けたヘルマン・ゲーリング師団は、いくつかの地点で最大5マイル（8.0 km）まで侵攻したが、全面撤退を強制することはできず、最終的に戦線に戻った連合軍の計画に大きな混乱はなかったが、第9軍団による攻勢の最初の攻撃が4月22日午前4時から4時間遅れた。[ 81 ]

4月22日朝、第46師団は第9軍団の正面に攻撃を仕掛け、日暮れまでに第6機甲師団が通過できる隙間を作った。続いて第1機甲師団が2日間東に攻撃を続けたが、強力な対戦車砲の設置を阻止するには手遅れで、進撃は阻止された。この戦闘で枢軸軍の予備機甲部隊は南に引き離され、中央戦線から離れていた。アンダーソンはこれ以上の進展は見込めないと判断し、第6機甲師団と第46歩兵師団の大半を予備役に撤退させた。[ 81 ]第5軍団の攻撃は4月22日夜に始まり、アメリカ軍第2軍団は4月23日未明、 609高地の戦いで攻勢を開始した。この戦いで高地は占領され、ビゼルトへの道が開かれた。ヘルマン ゲーリング師団、第 334 歩兵師団、第 15 装甲師団との厳しい白兵戦で、陸軍の戦車と集中した重砲の支援を受けた第 5 軍団と第 1、第 4、第 78 歩兵師団は、9.7 km (6 マイル) を突破し、枢軸軍の防衛陣地のほとんどを占領するのに 8 日かかりました。

戦闘は双方に犠牲を強いるものであったが、ロングストップ・ヒルの戦いでロングストップが陥落し、チュニスへの道が開かれ、アンダーソンは打開策が差し迫っていると感じた。[ 81 ] 4月30日、シリアから3,300マイル以上離れた場所に到着したばかりの第56（ロンドン）歩兵師団の第169歩兵旅団の試みが失敗した後、モンゴメリーとアレクサンダーの両者にとって、アンフィダヴィルの北にある堅固に守られた困難な地形への第8軍の攻撃は成功しないことが明らかになった。アレクサンダー将軍はモンゴメリーに持ちこたえの任務を与え、第8軍からイギリス第7機甲師団、第4インド歩兵師団、第201親衛自動車化旅団を第1軍に転属させ、主攻勢作戦「ストライク」の前に転属させられていたイギリス第1機甲師団と合流させた。[ 82 ]

ストライク作戦

1943年5月6日、フレンジ近郊でドイツ軍がスチュアート戦車のイギリス軍乗組員に降伏した

連合軍の再配置は5月5日夜までに完了していた。アンダーソンは第9軍団戦線のブー・アラダ近くに偽装の戦車集中を準備し、メジェズ地区への第7機甲師団の到着から注意をそらし、攻撃開始時に機甲部隊の規模に関してかなりの奇襲をかけた。[ 83 ]最後の攻撃は5月6日午前3時30分、負傷したジョン・クロッカー中将の後任となったブライアン・ホロックス中将が指揮する第9軍団によって開始された。チャールズ・ウォルター・オールフリー中将の指揮する第5軍団は、高地を占領して第9軍団の左翼を確保するために、5月5日に予備攻撃を行っていた。イギリス第4師団と第4インド師団は、狭い戦線に集中し、集中砲火の支援を受けて、第6機甲師団と第7機甲師団の突破口となる防衛線に穴を開けた。5月7日、イギリス機甲部隊はチュニスに入城し、北部で進撃を続けていた第2軍団のアメリカ歩兵はビゼルトに入城した。[ 84 ]

枢軸軍の降伏

チュニスとビゼルトの陥落から6日後、アフリカにおける最後の枢軸軍の抵抗は、17万人以上のドイツ人とイタリア人の降伏で終結し、彼らは捕虜となった。[ 85 ]アメリカ第3歩兵師団司令官ルシアン・トラスコット少将とアメリカ第1機甲師団司令官アーネスト・N・ハーモン少将は、アメリカ軍戦区におけるドイツ軍の抵抗は5月6日に停止し、ドイツ軍は大量に降伏し始めたと報告した。[ 86 ] 5月8日、第334師団はマトゥールとテブルバの間でイギリス軍に降伏した[ 87 ] 5月9日午前10時、オマール・ブラッドレー少将率いるアメリカ第2軍団は、グスタフ・フォン・ファースト少将と第5装甲軍の残存兵力を追い詰め、正午前に降伏した。フリッツ・クラウゼ少将の管轄地域では少なくとも1万2千人のドイツ兵が降伏した（当初の捕虜2万5千人のうち、イタリア兵は400人未満）。山岳地帯のザグアン地区にいた約2万2千人のドイツ兵も5月11日に戦闘を停止し、装備とともに自由フランス軍に降伏した。

イギリス軍とイギリス連邦軍は、5月5日から6月12日の間にドイツ軍支配地域で15万人の枢軸軍捕虜を捕らえたと報告した。第90軽師団の指揮官、テオドール・フォン・スポネック少将は、最後の戦いまで戦うと脅した後、第2ニュージーランド師団に無条件降伏した。アルニムはロイヤル・サセックス連隊に降伏した。[ 88 ]第1軍の指揮官メッセはタクルーナ北部の戦線を保持し、5月12日に最高司令官に戦闘継続を誓う電報を送った。その日の午後7時55分、ドイツ軍が崩壊した後、ムッソリーニはメッセに降伏を命じた。翌日、第1軍は依然としてアンフィダヴィルの対岸を保持していたが、残りの8万人は包囲されていた。イギリス空軍と砲兵隊は砲撃を続け、正午ごろ、第1軍は第8軍に降伏した。[ 89 ]メッセはクルト・フライヘア・フォン・リーベンシュタインとともにバーナード・フライバーグ将軍率いるイギリス軍とニュージーランド軍に正式に降伏した。

その後

分析

1943年5月8日、解放期のチュニスを移動するチャーチル戦車

1966年、英国の公式歴史家ISOプレイフェアは次のように記している。

連合軍が「トーチ」上陸作戦直後に枢軸軍の通信網をより強固に遮断できていれば、1942年末までにチュニジア戦役という賭けに勝利し、アフリカ全体での勝利も近かったかもしれない。逆に、連合軍が必要な物資を受け取っていれば、1943年5月の敗北を長らく食い止めることができたかもしれない。

— プレイフェア[ 90 ]

1995年、アメリカの歴史家ウィリアムソン・マレーは枢軸国の戦略的決定に対してより批判的であった。

北アフリカへの増援という決定は、ヒトラーの失策の中でも最悪のものの一つであった。確かに、地中海がさらに6ヶ月間閉鎖され、連合軍の海上輸送状況に悪影響を及ぼしたが、ドイツ精鋭部隊の一部を、スターリングラードと同様に脱出不可能な、防衛不可能な状況に置いた。さらに、ヒトラーはドイツ空軍を不利な状況下で消耗戦に投入し、到底許容できない損失を被らせた。

— ウィリアムソン・マレー[ 91 ]

枢軸軍の賭けは失敗に終わり、人員と物資の多大な損失は、避けられない事態を遅らせるだけだった。連合軍の利益は大きく、北アフリカ沿岸の制圧と地中海の航行が可能になった。カセリーヌにおけるアメリカの敗北でさえ、逆説的に有利だったかもしれない。ロンメルと枢軸軍はアメリカの能力について誤った印象を抱いた一方で、アメリカ軍は貴重な教訓を学び、指揮系統と戦術に前向きな変化をもたらしたのだ。[ 92 ]北アフリカが連合軍の手に落ちたため、計画はすぐにシチリア島とイタリアへの侵攻へと移行した。ヨーゼフ・ゲッベルスは、この侵攻はスターリングラードの戦いにおける敗北と同規模だと記し、チュニスグラード は敗北を記念して名付けられた。[ 93 ]歴史家ゲルハルト・シュライバーは、「純粋に量的な観点から言えば、チュニジアは侵略軍にとって第二のスターリングラードであったと言っても過言ではないだろう」と記している。[ 94 ]

1943年5月20日、チュニスで勝利行進が行われ、第1軍と第8軍の部隊とアメリカ軍とフランス軍の代表部隊が行進し、楽団の演奏があり、アイゼンハワー将軍、アレクサンダー将軍、ジロー将軍が敬礼を行った。[ 95 ]

死傷者

連合軍

連合軍の死傷者76,020人には、1942年11月8日からの第1軍と、1943年2月9日からの第8軍の損失が含まれています。イギリス軍とイギリス連邦軍の死傷者は38,360人で、うち6,233人が戦死、21,528人が負傷し、10,599人が行方不明と報告されています。自由フランス軍の死傷者は19,439人で、うち2,156人が戦死、10,276人が負傷し、7,007人が行方不明です。アメリカ軍の死傷者は18,221人で、うち2,715人が戦死、8,978人が負傷し、6,528人が行方不明です。[ 96 ] [ 97 ]

1942年11月22日から30日まで、RAFは1,710回の出撃を行い、少なくとも45機の航空機を失いました。USAAFは180回の出撃を行い、少なくとも7機の航空機を失いました。[ 98 ] 12月1日から12日まで、RAFは2,225回の出撃を行い、少なくとも37機の航空機を失いました。USAAFは523回の出撃を行い、さらに17機の航空機を失いました。[ 99 ] 12月13日から26日まで、RAFは1,940回の出撃を行い、少なくとも20機の航空機を失い、USAAFは720回の出撃を行い、16機の航空機を失いました。[ 100 ] 1942年12月27日から1943年1月17日まで、RAFは3,160回の出撃を行い38機の航空機を失ったが、USAAFは推定3,200回の出撃を行い36機の航空機を失った。[ 101 ] 1月18日から2月13日まで、RAFは対船舶攻撃を除いて5,000回の出撃を行い34機の航空機を失ったが、USAAFは推定6,250回の出撃を行い85機の航空機を失った。 [ 102 ] 2月の残りから3月28日までの間に、156機の連合軍航空機が失われた。[ 103 ] 3月29日から4月21日の間に、203機の連合軍航空機が破壊された。[ 104 ] 4月22日から作戦終了までに45機の爆撃機と110機の戦闘機が失われた。イギリス空軍は爆撃機12機と戦闘機47機を失い、アメリカ空軍は爆撃機32機と戦闘機63機を失い、フランス軍は爆撃機1機を失った。[ 105 ]

枢軸

1943年5月、捕獲したアメリカ軍のM3ハーフトラックを含む、放棄されたドイツ軍の装備を持つアメリカ軍兵士

枢軸軍の損害は17万人から18万人に上った。[ 8 ]損失は定かではないが、作戦中にドイツ軍は8,500人、イタリア軍は3,700人の死者を出し、さらに枢軸軍兵士が4万人から5万人が負傷したと推定されている。[ 93 ]イギリスの公式歴史書でプレイフェアは、連合軍が負傷していない捕虜を238,243人、ドイツ人101,784人、イタリア人89,442人、その他47,017人と記している。[ 96 ] 2004年、リック・アトキンソンは捕虜の数は25万人と見積もるのが妥当だと書いた。[ 93 ]プレイフェアは、アメリカの公式歴史家であるG.F.ハウが27万5千人の枢軸軍兵士の捕虜を記録し、第18軍集団の計算では24万4500人の捕虜（うちドイツ人15万7千人）としており、ロンメルは13万人のドイツ人が捕虜になったと推定し、アルニムは10万人のドイツ人捕虜と20万人のイタリア人捕虜になったと推定していると書いている。[ 96 ]作戦全体と、枢軸軍の大半が捕虜になった最後の数週間との間には違いがあるようだ。

ドイツ空軍は、1942年11月から1943年5月まで、地中海戦域で2,422機以上の航空機を失った（ドイツ空軍の41パーセント）。[ 106 ]少なくとも1,045機の航空機が破壊された。1942年11月22日から30日まで、ドイツ空軍は1,084回の出撃で63機を失い、うち21機は地上で破壊された。イタリア空軍は4機の損失を記録した。[ 98 ] 12月1日から12日まで、ドイツ空軍は1,000回の出撃で37機を失い、うち9機は地上で破壊されたが、イタリア軍はさらに10機の損失を記録した。[ 99 ] 12月13日から26日まで、ドイツ空軍は1,030回の出撃で17機を失い、イタリア軍は3機を失った。[ 100 ] 1942年12月27日から1943年1月17日まで、ドイツ空軍は47機の航空機を失った。イタリア空軍の損失は不明である。[ 101 ] 1月18日から2月13日まで、ドイツ空軍はさらに100機の航空機を失ったが、イタリアの損失は不明である。[ 102 ] 2月14日から3月28日まで、ドイツ軍の航空機136機が失われ、イタリア空軍はさらに22機を失った。[ 103 ] 3月29日から4月21日まで、ドイツ空軍の航空機270機が破壊され、46機の「運用可能な航空機とほぼすべての残存航空輸送機」が失われた。[ 104 ] 4月22日から最後まで、ドイツ空軍は273機の航空機を失った。爆撃機42機、戦闘機166機、輸送機52機、観測機シュトルヒ13機が失われ、イタリア軍は17機の航空機の損失を記録した。連合軍は600機以上の航空機を捕獲した。[ 105 ]

参照

注釈

脚注

  1. ^戦闘部隊の2/3と支援部隊の1/3はドイツ人であった[ 4 ]
  2. ^運用中の戦車のみ[ 4 ]
  3. ^カセリーヌ峠の戦いで183名が戦死、メドニンの戦いで6名が戦死、エル・ゲッタルの戦いで40名が戦死、オックスヘッド作戦（オクセンコップフ作戦）で16名が戦死、マレス線の戦いで少なくとも51名が戦死、ワジ・アカリットの戦いで32名が戦死、ヴルカン作戦で12名が戦死、その他小規模な戦闘で数名が戦死。 [ 4 ]
  4. ^ミッチャムは、上限がなく、機械の故障による損失も記載していない以下の戦車の損失を列挙している。カセリーヌ峠の戦いで34両（ドイツ軍20両、イタリア軍14両）、メドニンの戦いで55両（ドイツ軍40両、イタリア軍15両） 、エル・ゲッタルの戦いで45両（ほとんどがドイツ軍） 、オックスヘッド作戦（オクセンコップフ作戦）で71両（すべてドイツ軍）、そして3月9日以降の戦闘で200両以上の稼働可能な戦車（ほとんどがドイツ軍）を失った。ミッチャムはまた、以前の機械的問題のために当時非常に多くの戦車が稼働していなかったことにも言及している。例えば、4月22日までに稼働していたのはドイツ軍の戦車の45%のみで、残りは工場に閉じ込められていた。そのため、3月9日以降に失われた実際の戦車数は200両ではなく、450両程度である可能性がある。 [ 5 ]
  5. ^この事件の後、アンダーソンと海軍司令官カニンガムは、アルジェリア東方への上陸がなければチュニス攻略戦は始まる前から終わっていたとの見解を表明した。 [ 21 ]アイゼンハワーは連合軍参謀本部の裁定を受け入れた際、アルジェリア東方への上陸を行わないという決定によってチュニスの早期占領が「あり得る可能性から、可能性がわずかにある可能性へと移行した」と指摘した。 [ 22 ]
  6. ^以前はフォン・ブロイヒ戦闘集団だったが、指揮官の交代後に改名された。

引用

  1. ^ 「チュニジア戦役」
  2. ^ヒギンズ、ジェニー（2007年）「王立砲兵隊」ニューファンドランド・ヘリテージ・ウェブサイト
  3. ^ 「1943年のチュニジア戦役 - 南アフリカ軍団 - イギリスおよびヨーロッパ」。
  4. ^ a b c d eミッチャム、78ページ
  5. ^ミッチャム、56～84ページ。
  6. ^チャーチル、ウィンストン著『運命の蝶番：第二次世界大戦 第4巻』ホートン​​・ミフリン社、1950年。697ページ、1943年5月12日付のアレクサンダー将軍の電報を引用：「我々は1,000門以上の砲（うち180門は88mm砲）、250両の戦車、そして数千台の自動車を接収した模様。そのほとんどは稼働可能な状態だ」。
  7. ^プレイフェア、111ページ。
  8. ^ a bプレイフェア、114ページ。
  9. ^プレイフェア、151～152ページ。
  10. ^プレイフェア、116ページ。
  11. ^プレイフェア、117～118ページ。
  12. ^ヒンズリー、472～473ページ
  13. ^ a bプレイフェア、239ページ。
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  15. ^ヒンズリー、493ページ
  16. ^ヒンズリー、495～496ページ
  17. ^プレイフェア 2004、117ページ。
  18. ^プレイフェア 2004、117–119ページ。
  19. ^プレイフェア 2004、171ページ。
  20. ^ a b cアンダーソン 1946、p.2。
  21. ^ヒンズリー、492ページ
  22. ^アイゼンハワー、90ページ
  23. ^プレイフェア、152ページ。
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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、第二次世界大戦におけるチュニジアに関するメディアがあります
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