ガンダキ川沿いの飛行機の残骸 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2013年5月16日 (2013年5月16日) |
| まとめ | パイロットのミスにより着陸時に滑走路をオーバーラン |
| サイト | |
![]() | |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター |
| オペレーター | ネパール航空 |
| IATA フライト番号 | RA555 |
| ICAOフライト番号 | RNA555 |
| コールサイン | ロイヤルネパール555 |
| 登録 | 9N-ABO |
| フライトの出発地 | ポカラ空港、ネパール |
| 行き先 | ネパール、ジョムソン空港 |
| 居住者 | 21 |
| 乗客 | 18 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 0 |
| 怪我 | 7 |
| 生存者 | 21 |
ネパール航空555便は、ネパール航空が運航するポカラ空港からネパールのジョムソン空港までの約20分の国内定期便であった。2013年5月16日、この便を運航していたデ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター機がジョムソン空港への着陸時に墜落した。搭乗していた21人のうち7人が重傷を負った。死者は出なかったが、機体は修理不能なほど損傷した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
事故機は、デ・ハビランド・カナダ社製DHC-6ツインオッター(登録番号9N-ABO)でした。1979年に製造され、以来ネパール航空によって運航されていました。この事故後、同機は廃機となりました。
機長はプラダン・ディペンドラ(39歳)、総飛行時間8,451時間(うちDHC-6の飛行時間は8,131時間)でした。副操縦士はKC・スレシュ(29歳)、総飛行時間1,396時間(うちDHC-6の飛行時間は1,202時間)でした。両パイロットともネパール国籍です。[ 4 ]
| 国籍 | 乗客 | クルー | 怪我した |
|---|---|---|---|
| ネパール | 10 | 3 | 5 |
| 日本 | 8 | 0 | 8 |
| 合計 | 18 | 3 | 13 |
この飛行機には8人の日本人観光客が乗っていた。警察官によると、全員が負傷し、うち4人が重体だという。[ 5 ]
警察によると、機体は滑走路に着陸した直後に右に方向転換し、ガンダキ川の岸辺に20メートル(66フィート)落下した。機体前部は破壊されたが、後部は無傷だった。左翼は川に沈んだ状態で発見された。[ 5 ]
2014年2月18日、ネパール民間航空局(CAAN)は最終報告書を発表し、事故の原因は次のように結論づけた。
着陸段階において機長(PIC)がSTOL手順と着陸技術を不適切に実施し、十分な対気速度、必要な揚力、そして滑走路長を確保できない状態で再度離陸を試みた。着陸前後の段階において、機長の意図と行動に関する乗組員間の適切なコミュニケーション、調整、ブリーフィング(CRM)が欠如していたことも、この事故の一因となった。[ 6 ]
この事故により、ネパール航空は国内線の運航機材を2機のみに減らした。同社は、現在運航停止となっているツイン・オッター機3機をエンジン交換により再就航させる計画だが、作業には少なくとも5ヶ月かかる見込みだ。その間、ネパール航空は大幅な市場シェアの喪失に見舞われると予想されている。[ 7 ]
航空業界の慣例に反して、ネパール航空は555便 を退役させず、現在もこの番号でポカラからジョムソンへの便を運航している。[ 8 ]