ニュージャージー州道158号線
 ルート158 | ||||
|---|---|---|---|---|
| センターストリート橋 | ||||
 ルート158は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NJDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 0.4マイル[ 1 ] (640メートル) （非公式） | |||
| 存在した | 1953年～1979年頃（解体） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ニューアークのCR 508 | |||
| 東端 | ハリソンのセカンドストリート | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | エセックス、ハドソン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ルート 158 (センター ストリート ブリッジとしても知られる) は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ニューアークとハリソンのエセックス郡とハドソン郡にまたがる短い州道であった。センター ストリート ブリッジは 1834 年に単層の鉄道橋として最初に建設された。しかし、ほぼ 80 年後の 1911 年に、高速輸送のために 2 層目の上層が建設された。1937 年に、現在はポート オーソリティ トランスハドソン線の一部となっているハドソン アンド マンハッタン鉄道が、ニュージャージー ルート 21沿いの鉄道線路上に再配置された。この目的のため、橋の上層部は放棄され、後に道路に転換された。ニューアークの西端では、センター ストリートから始まり、パーク プレイスのすぐ南を走っていた。ルートは東に向かい、ルート 21 とパセーイク川を渡りハリソンに入り、ニュージャージー鉄道アベニューの北にあるセカンド ストリートで終了していた。
最終的に、上層の道路はニュージャージー州道路局によりRoute 25ADと指定された。当時指定された州道 Route 25A の支線であったが、近接していることから道路局はこれを高速道路の接尾辞付き支線とした。 Route 25A は後にニュージャージー州道 58となり、現在は州間高速道路 280の線形となっている。この指定は、1953 年 1 月 1 日のニュージャージー州道の番号変更でニュージャージー州道 158 に変更されるまでそのままであった。 Route 158 は1960 年までニュージャージー州の地図に掲載されていたが、公道としては地図から姿を消した。1960 年以降、 Route 158 は地図に載っておらず、橋は 1979 年頃に取り壊された。
ルートの説明
ルート158は、ニューアーク市のパークプレイスとセンターストリート（郡道508号線）の交差点から始まりました。ルートは標高を上げてパークプレイスと並行し、ニュージャージー州道21号線（マッカーターハイウェイ）を横切りました。ハイウェイは東に進み、21号線と川の間の最後の土地を横切ってから旋回橋に向かいました。ルート158は2車線の橋でハリソンに渡りました。ルートはニュージャージー鉄道通りのすぐ北の土地に続き、ファーストストリートに沿って北に曲がりました。ルート158は東に曲がってエセックスストリートに入り、通行権はセカンドストリートで終わり、そこで指定も終了しました。[ 2 ]
歴史
鉄道橋
センター ストリート橋の下層部分は、ニューアークのセンター ストリートの延長で、最初はニュージャージー鉄道（のちにペンシルバニア鉄道の一部となる）のために建設された。1834 年 9 月 15 日、橋は列車が通行可能な単一レベルで開通した。[ 3 ]橋の周りの遮断は 1870 年に開設され、古いルートはニュージャージー鉄道のセンター ストリート支線となり、1904 年頃にニュージャージー鉄道が高架化された際に南へ本線から切り離された。[ 4 ] 1901 年 3 月 1 日の夜 10 時 23 分、ペンシルバニア鉄道の列車が橋の上で後部車両が脱線した。脱線したとき、後部車両は架台を 100 ヤード引きずられた。機関車 1 台と車両 5 台からなる列車は、センター ストリート駅を出発した直後に脱線した。当時、橋にはガードレールがなく、レールが橋の上にかかっていた。車両は切り離され、乗客はジャージーシティへ向かった。車両が脱線した理由は不明である。[ 5 ]
1901 年 7 月、ニュージャージー州とニューヨーク州は米国議会にいくつかの地元の橋の改良を提案した。この提案では、橋の下流のパセーイク川の水路の浚渫と維持の改良に45,000 ドル (1901 年の米ドル)を要求した。 [ 6 ]サンドホッグと呼ばれた 10 人の作業員が建設事故で死亡した。[ 7 ] 1911 年 4 月 2 日、改良提案からほぼ 10 年後、ハドソン・マンハッタン鉄道に沿ったニューアークで新しい高速線の建設が開始された。この線は、その年の夏の終わりまでに完成し、ニューヨーク市への通勤者を支援することが提案された。同じ提案では、ニュージャージー州にニューヨーク市の地下鉄提案の承認を求めていた。当時の橋は鋼鉄製で、床と舗装はコンクリートだった。上層階の地上高は18フィート（5.5メートル）で、中央には長さ230フィート（70メートル）の跳ね橋が設置される予定だった。上層階は新設の旅客線、下層階はペンシルバニア鉄道の貨物線に使用されることになっていた。[ 8 ]
新しい高速線と2階建てのセンターストリート橋は1911年11月18日に完成した。ニューアーク行きの列車86本が同線の各方向を走行できるように、最後のレールもその日のうちに完成した。跳ね橋は、橋の下層階を通る貨物線のみに使用された。提案通り、上層階は貨物線に割り当てられた。1911年11月25日、橋は再び2階建ての橋として開通した。[ 9 ] H&Mからパークプレイスへ接続する。
.svg)
1937年6月27日、ニューアーク市とハドソン郡、エセックス郡は、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（現在のポート・オーソリティ・トランス・ハドソン）を1927年に割り当てられたルート21に並行する線路に移すことを提案した後、橋の上部を道路に改造する提案を行った。 [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
道路橋
センター ストリート橋は、後に公共高速道路システムにより州道に指定された。ニュージャージー州道路局は、最近、ルート 25Aを指定しており、これは後にルート 58となり、さらに橋の南側で州間高速道路 280 となった。州道路局は数年後、橋の上部スパンの線形をニュージャージー州道 25A-D と指定した。これはルート 25A の接尾辞付き支線であった。指定されても、州道 25A-D はその親ルートや祖父母ルートに接続していなかった。ただし、ルート 25A とは異なり、ルート 25A-D は州法には記載されていなかった。ルート 21 とニューアークのセンター ストリートからハリソンのセカンド ストリートまで橋に沿ってそのまま残っていたが、1953 年 1 月 1 日に州道路局がニュージャージー州の州道の2 回目の番号付けを完了した。 [ 13 ]ルート158は、1960年までセンターストリート橋沿いの地図に公道として記載されていましたが、その後地図から姿を消しました。ルート158の公式な廃止日は現在のところ不明ですが、センターストリート橋は1979年頃に撤去されました。[ 14 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| エセックス | ニューアーク | 0.0 | 0.0 | CR 508（センターストリート） | 西端 |
| ハドソン | ハリソン | 0.4 | 0.64 | セカンドストリート | 東端 |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b「NJ 158上空を飛行する航空写真（長さ付き）」米国地質調査所、1954年。 2009年9月11日閲覧。
- ^ 「NJ 158号線上空を飛行する航空写真」アメリカ地質調査所、1966年。 2009年9月11日閲覧。
- ^ 「ペンシルバニア鉄道年表 1834年」(PDF)ペンシルバニア鉄道歴史協会、2004年6月、21ページ。 2006年7月6日閲覧。
- ^ 「Local News In Brief」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 1870年11月20日. p. 8. 2009年3月13日閲覧。
- ^ 「Train's Narrow Escape」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 1901年3月2日. p. 5. 2009年3月13日閲覧。
- ^ 「River and Harbor Work」（PDF） . New York Times . 1901年7月17日. p. 2. 2009年3月13日閲覧。
- ^ 「ケーソンが崩壊、10人が溺死」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 1911年2月1日. 2018年10月5日閲覧。
- ^ 「ニューアークへの新高速線」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 1911年4月2日. pp. XX1 . 2009年3月13日閲覧。
- ^ 「ニューアーク行きの新短距離路線が完成」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 1911年11月19日. pp. XX2 . 2009年3月13日閲覧。
- ^ニュージャージー州、1927年法律第319章。
- ^ 1927年ニュージャージー州道路地図（地図）. ニュージャージー州. 2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月18日閲覧。
- ^ 「旧スパンを改修する」ニューヨーク・タイムズ、1937年6月28日、19ページ。 2009年3月13日閲覧。
- ^チャールズ・グルッツナー（1952年12月28日）「ジャージーの番号変更」ニューヨーク・タイムズ、p. X15。
- ^ 「NJ 158号線上空を飛行する航空写真」アメリカ地質調査所、1979年。 2009年9月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるニュージャージー州道158号線に関連するメディア
