ニュージャージー州道29号線
ルートマップ：
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ルート29の標識
ルート29
地図
ルート29は赤で表示されています（ルート165と共指定のセクションは青で表示されています）
ルート情報
ニュージャージー州運輸省とハンタードン郡によって管理されている
長さ34.76マイル[ 1 ]  (55.94 km)
存在した1927年～現在
観光ルートデラウェア川シーニックバイウェイ
制限危険物、ボンベガス、総重量13トンを超えるトラックはサウストレントントンネル内では禁止されています。
主要な交差点
南端ハミルトン・タウンシップのI-195  / I-295
主要な交差点
北端フレンチタウンのルート12
位置
国アメリカ合衆国
州ニュージャージー
郡マーサー、ハンタードン
高速道路システム
←ルート28→US30
←ルート164ルート165→ルート166

ルート29は、アメリカ合衆国ニュージャージー州の州道である。南北の標識があり、マーサー郡ハミルトン郡区の州間高速道路295号線（I-295）とのインターチェンジから34.76マイル（55.94 km）走っている。ハミルトン郡区では東にI -195として続き、北西に進んでハンタードン郡フレンチタウンのルート12（ブリッジストリート/レースストリート）に至る。ユーイング郡区の南端からI-295の間は、高速道路と大通りが混在し、デラウェア川に沿ってトレントンを通る。この区間には、歴史的な家屋やリバービュー墓地近くの川沿いに建設された、トラック規制のトンネルが含まれる。I-295の北では、ルート29は景色が美しく、大部分が2車線の高速道路になる。サウストレントントンネルの北側は、デラウェア川シーニックバイウェイ（ニュージャージー州シーニックバイウェイおよび国立シーニックバイウェイ）に指定されており、マーサー郡とハンタードン郡の大部分の田園地帯を流れるデラウェア川沿いを走っています。現在は廃止されているデラウェア・アンド・ラリタン運河が、この川と幹線道路の間にあります。ルート29のこの区間の大部分は、樹冠によって完全に日陰になっています。ルート29には、トレントンでルート29とアメリカ国道1号線（US 1）を結ぶルート129という支線もあります。

ルート 29 は、当初 1927 年に、トレントンのダウンタウンから北東にニューアークまで走るように指定され、現在のランバートビルとサマービル間のルート 179とアメリカ国道 202 号線、およびサマービルとニューアーク間のアメリカ国道 22 号線に沿っていました。ランバートビルとフレンチタウン間のルートは、当初はルート 29Aでした。1953 年に、ルート 29 はアメリカ国道との重複を避けるためルート 29A の配置に変更されました。トレントンのサウス ウォーレン ストリートとユーイング タウンシップの州間高速道路95 号線(現在の I-295号線) 間のルート 29 は、1950 年代と 1960 年代に、一部がフリーウェイである 4 車線高速道路にアップグレードされました。1995年に、この高速道路部分は、2002年に完成したトンネルによってルート29の残りの部分と接続されました。2000年代までにランバートビルのルート29の再配置が行われ、ルートは全長0.26マイル（0.42 km）のルート165と並行するようになりました。

ルートの説明

マーサー郡

トレントンのダウンタウンを北上するルート29。左手にデラウェア川が見える。

ルート29は、ハミルトン・タウンシップにあるI-195とI-295が交差する改良クローバーリーフ・インターチェンジを起点とし、I-195の西側延長として北西へ向かう6車線高速道路となっている。ルート29は、国道1号線に接続するルート29の支線であるルート129とのインターチェンジを有する。このインターチェンジで、ルート29はニュージャージー・トランジットのリバーラインを通過する。[ 1 ]ルート29はこのインターチェンジを過ぎると4車線に狭まり、トレントンへと渡る。ルート29は南行きの出口とランバートン・ロードへの入口に繋がる。この時点で、ルート29はデラウェア川シーニックバイウェイになります。これは州のシーニックバイウェイであり、 2009年に国立シーニックバイウェイにも指定されました。[ 2 ] [ 3 ]ルート29はデラウェア川の土手に沿って走り、トラック制限のトンネルに入り、歴史的な家屋やリバービュー墓地を通過します。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]このトンネル内に、ルート29にはララーストリートへの南行きの出口と北行きの入口があります。[ 1 ] ルートはトンネルを出て、野球チームのトレントンサンダーの本拠地であるトレントンサンダーボールパークの東を通過します。道路はサンダーロード/キャスストリートの信号でジョンフィッチウェイと呼ばれる6車線の高速道路になります。 [ 1 ] [ 6中央分離帯が広がり、6車線の高速道路となり、アムトラックの北東回廊をデラウェア川に架けるモリスビル・トレントン鉄道橋の下を通過する。 [ 1 ]

ユーイング郡区のルート175の北端を過ぎて北行きのルート29

ルート29は、デラウェア川に架かるアメリカ国道1号線が通るトレントン・モリスビル有料橋の下を通過する。アメリカ国道1号線南へのアクセスはルート29からのランプによって提供され、アメリカ国道1号線北からのルート29へのアクセスはサウス・ウォーレン・ストリートによって提供される。 [ 1 ]ルート29はロウアー・トレントン橋の下を通過し、中央分離帯は再び狭くなる。マーケット・ストリートとインターチェンジがあり、そこからルート33号線にアクセスできる。さらに、メモリアル・ドライブとのインターチェンジがあり、ここからニュージャージー州議会議事堂に北行き出口と南行き入口でアクセスできる。ルート29はアサンピンク・クリークを渡り、サウス・ウォーレン・ストリートへのアクセスを提供するインターチェンジがあり、両方向への出口があるが北行き入口のみである。[ 1 ]ルート29号線は、カルフーン・ストリート（郡道653号線、CR 653号線） とのクローバーリーフ・インターチェンジまで続き、デラウェア川にかかるカルフーン・ストリート橋へのアクセスを提供し、そこで4車線に狭まる。リバーサイド・アベニューはルート29号線の北行き車線と並行する側道として出て、その後、ハーミテージ・アベニューへの北行き出口となる。ルート29号線はパークサイド・アベニューとの部分的なインターチェンジに到達し、北行き出口と南行き入口があり、さらにサウス・イーストフィールド・アベニューへの北行き出口がある。[ 1 ]

ルート 29 は、リー アベニューとの交差点で4 車線の大通りになり、そこからデラウェア川に沿って北西に進みます。このルートは、州間高速道路 579 (サリバン ウェイ) の南端に接続します。中央分離帯は再び広がり、ルート 175の南端に接続したところで狭くなります。ルート 175は、かつてルート 29 の線形で現在は側道として機能しています。ルート 29 は、ユーイング タウンシップに渡る前に、ダニエル ブレイハイウェイと呼ばれる 4 車線の高速道路になります。ウェスト トレントン鉄道橋の下を通過します。この橋は、CSXのトレントン支線とSEPTAのウェスト トレントン線がデラウェア川をまたいで通っています。[ 1 ]ルート 29 は再びルート 175 と交差し、次に I-295 との複雑なインターチェンジに到達します。ランプは、スカダーフォールズ橋のすぐ東にあるルート 29 の中央分離帯内にあります。[ 1 ]

デラウェア・アンド・ララタン運河を渡ると、ルート29はリバーロードと呼ばれる2車線の路面道路になる。ルート29と川の間を流れるデラウェア・アンド・ララタン運河の隣を、デラウェア川に沿って進む。ルートはルート175の北端と交差する。さらに北へ進むと、ルート29はホープウェル・タウンシップに入り、木陰のより田園地帯へと続く。[ 6 ] ルート29はワシントン・クロッシング州立公園に向かい、そこでワシントン・クロッシング・ペニントン道路を東に向かう州道546号線とワシントン・クロッシング橋へのアプローチと交差する。ワシントン・クロッシング橋はペンシルバニア州に続き、ペンシルバニア州道532号線（PA 532）に接続する。[ 1 ] [ 6 ]ルート29はデラウェア川に沿って北へ進み、タイタス​​ビルを通り、ワシントン・クロッシング州立公園のそばを通り過ぎる。[ 6

ハンタードン郡

ルート165の標識
ルート165
位置ランバートビル
長さ0.26マイル[ 7 ]  (420メートル)

ルート29はハンタードン郡のウェスト・アムウェル・タウンシップを横断する。ランバートビルに入り、そこでルート29は4車線の分離道路となる。[ 1 ] サウス・メイン・ストリートの交差点で、ルート29はルート165と合流する。[ 7 ]ルートは再び分離道路となり、州道518号線（ブランズウィック・ストリート）の西端で合流する。ルート179（ブリッジ・ストリート）と合流し、そこでルート165は終点となり、ルート29は西に曲がり、分離道路のない2車線のルート179と1ブロック逆走する。メイン・ストリートの交差点でルート29は北に曲がり、メイン・ストリートに合流する。[ 1 ] [ 7 ]

デラウェア郡区の CR 519 を過ぎて北行きのルート 29

ルート29はメインストリートを北に進みランバートビルを抜け、デラウェア郡区に入る。ニューホープ・ランバートビル有料橋のすぐ東で国道202号線とのインターチェンジに到着し、北行きの国道202号線へはアレクソーケン・クリーク道路を経由して、南行きの国道202号線からはアクセスできる。[ 1 ] ルート29はデラウェア川沿いに進み、ストックトンに入る。このルートはブリッジストリートと交差し、ブリッジストリートはセンターブリッジ・ストックトン橋でデラウェア川を渡り、ペンシルベニア州道263号線としてペンシルバニア州に入る。[ 1 ] [ 6 ]その交差点のすぐ後で、ルート29は州道523号線（ストックトン・フレミントン道路） の南端と交差する。ルート29は再びデラウェア郡区に入り、そこで州道519号線（キングウッド・ストックトン道路）の南端と合流する。[ 1 ]

ルート29号線は、フレンチタウンに入る際に北端の標識が誤って表示されています。標識があるにもかかわらず、ルート29号線はフレンチタウンとルート12まで続いています。

ルート29は鋭く左折し、田舎道として川沿いに西へ向かい、キングウッド・タウンシップに入り、そこで道路の名前がメインストリートからダニエル・ブレイ・ハイウェイに変わる。ここで州道651号線（バイラム・キングウッド道路）と交差する。ルートは北に曲がり、デラウェア川に沿って数マイル進み、フレンチタウンに入り、そこでルートはトレントン道路になる。[ 1 ] フレンチタウンに入ると、ルート29北行きの終点標識が設置され、州の保守が終了していることを示す。これは正式にはワシントン通りの交差点で終了し、そこで保守は郡に移管される。[ 1 ] [ 8 ]それにもかかわらず、ルート29は正式にはトレントン道路に沿ってさらに北へ進み、ルート12 （ブリッジ通り/レース通り）の北端まで続く。これはルート12の西端であるウーラーズタウン・フレンチタウン橋の東に少し行ったところにある。CR513の南端は、ルート12沿いのルート29の北端から1ブロック北に位置しています。[ 1 ]

歴史

ランバートビルのルート165の頭上標識

現在のルートは、もともと1911年にデラウェア川ドライブの一部として制定されました。デラウェア川ドライブは、トレントンから北へデラウェア川に沿ってモンタギュー郡区のニューヨーク州境まで走ることが提案された州道です。[ 9 ]ルート29は、もともと1927年にトレントンからニューアークまで走るものとして定義されました。元のルートはトレントンのダウンタウンからステートストリートとサンヒカンドライブに沿って走っていました。そこから現在の線形をたどってランバートビルに至り、そこで現在のルート179に沿ってリンゴーズに至り、現在の州道514に沿ってウッズタバーンに至りました。ルートは北に曲がりUS 206（ルート31とも指定）に入り、そのルートをたどってサマービルに至り、そこでUS 22に沿ってニューアークに至りました。ランバートビルからフレンチタウンのルート12までの現在のルート29は、1927年にルート29Aに指定されました。[ 10 ] [ 11 ]

ルート29Aの標識
ルート29A
位置ランバートビル–フレンチタウン
存在した1927–1953

リンゴーズとサマービル間のルート 29 の路線配置は、最終的に現在のUS 202に沿うように変更されました。この US 202 は、リンゴーズとフレミントン間のルート 30 (現在のルート 31 ) 、フレミントンとサマービル間のルート 12 でもありました。[ 12 ] 1938 年、ルート 29B はフレンチタウンからアルファのルート 28 (現在のルート 122 )までの ルート 29A の延長として計画されました。この道路は結局建設されませんでしたが、ミルフォードの北の路線の大部分はCR 519が利用しています。[ 13 ] 1948 年、支線のルートS29が作成され、ランバートビルの US 202 (ブリッジ ストリート) に沿ってニュー ホープ – ランバートビル橋まで走ります。[ 14 ]

ユーイングのウェスト・トレントン鉄道橋から国道29号線に沿って北上する景色。右手に国道175号線が見える。

1953年のニュージャージー州高速道路の番号変更において、ルート29はランバートビルから北へルート29Aを経由してフレンチタウンまで続くように再定義され、ランバートビルとニューアーク間のルート29の指定は削除され、ランバートビルとサマービル間は国道202号線、サマービルとニューアーク間は国道22号線となった。ルート29AとルートS29の間の旧ルート29は、ルート165となった。[ 15 ]

ルート29号線沿いの通行制限付きルートの計画は1932年まで遡り、このときデラウェア川沿いにトレントンとランバートビルの間の公園道路を建設することが提案されたが、この提案は実現しなかった。 [ 16 ]ハミルトン郡区からユーイング郡区の州間高速道路95号線（現在の州間高速道路295号線）までの高速道路建設計画は1950年代初頭に復活した。この道路は1954年から1957年の間にトレントンのサウスウォーレン通りからユーイング郡区の現在の州間高速道路295号線まで建設された。カルフーン通りのすぐ南から州間高速道路295号線北まで、ルート29号線はトレントン水力発電運河の残された用地を利用していた。この水路は19世紀にトレントンの工場で水力発電に使用されていた。高速道路建設により運河が埋め立てられ、デラウェア川沿いのトレントンの利用可能な水辺の大部分が占拠され、抗議にもかかわらず主要な水辺の公園であるステイシーパークが破壊され、その後数十年にわたってトレントンの人口減少と経済的貧困の一因となった。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]トレントンの北部とユーイング郡区のルート29の以前の配置はルート175になった。[ 21 ]

サウストレントントンネルの南口

1990年から1995年の間に、ルート29フリーウェイがハミルトン郡区のI-195/I-295インターチェンジとルート129の間に建設された。2車線のランバートンロードが2つのフリーウェイ区間を接続した。その後、トレントンで2つのフリーウェイ区間の間の隙間を埋める計画が立てられた。ルート29フリーウェイのルート129とモリスビル・トレントン鉄道橋の間での建設は1997年に始まった。この道路にはキャス通りとサウスウォーレン通りの2つの信号と、デラウェア川の土手に屋根付き車道として建設されるトンネルが含まれることになっていた[ 22 ] 。 トンネルは当初2001年に完成する予定だったが、陸軍工兵隊がトンネル建設中に発生した多くの環境違反を発見したため延期された。[ 23 ] 2001年10月に屋根が設置され、トンネルは2002年3月2日に正式に開通しました。[ 24 ] 13トンを超えるトラックの通行制限が2002年11月に導入され、恒久化されました。[ 25 ]

2000年代までに、州はランバートビルのルート165とルート179の間のルート29（サウスメインストリート）の一部を市に譲渡し、ルート29はルート165の全てとルート179の1ブロックを使用するようにルート変更されました。これに先立ち、サウスメインストリートは南行き一方通行になっていました。[ 26 ]頭上の道路標識にのみ表示されているルート165は現在も存在していますが、ルート29と完全に並行しています。[ 7 ]

カルフーン通りにある石造りの高架道路が、ルート29がパークウェイとして指定されたことを示す唯一の手がかりとなっている。

ルート29の一部は、発明家ジョン・フィッチに敬意を表して1959年にジョン・フィッチ・パークウェイと名付けられ、「トレントン市のファクトリー・ストリートとジョン・フィッチ・ウェイの交差点にあるアサンピンク・クリークに架かる橋から始まり、戦争記念碑の建物を囲む環状交差点とそこから西方向にデラウェア川の土手に沿ってトレントン市の市境まで伸びる高速道路を含む」とされた。 [ 27 ] 1960年代には、ルート29がデラウェア川に近い方向に再配置され、戦争記念碑と環状交差点は迂回された。

1960年、ニュージャージー州議会は、キングウッド郡区出身のアメリカ独立戦争大尉ダニエル・ブレイを記念して、トレントンの北にある国道29号線の一部をダニエル・ブレイ・ハイウェイに指定した。 [ 28 ]

1980年代から協議が行われており、トレントンのルート29号線の一部は、都市住民とウォーターフロントを再び結ぶ再開発の検討が進められている。2023年7月、トレントンはウォーターフロントの再開発案を検討するために、デラウェアバレー地域計画委員会から101万6000ドルの交付を受けた。 [ 29 ]主な計画は、ルート29号線を都市大通りに変えるとともに、ウォーターフロントに隣接して数本の新たな道路を含む多目的利用コミュニティを建設することである。ルート29号線の新しいレイアウトでは、州議会議事堂とルート1号線の間のウォーターフロントを開放するために道路をわずかに内陸に迂回させ、新しい大通りをステイシー公園沿いの元の道路に沿わせる。さらに、リバービュープラザ周辺のエリアは、新しいデラウェア川ヘリテージトレイルの一環として歩行者および自転車道の改良を受ける予定である。再開発の主要エリアは主に政府庁舎周辺の駐車場で構成され、低層・中層の多目的住宅、ニュージャージー州労働省ビルに隣接するオフィスビル、公共広場、ウィリアム・トレント・ハウス周辺の緑地の拡大、新しい駐車場など、様々な開発が行われる予定である。[ 20 ] [ 30 ]現在、建設開始時期は未定である。

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ古い出口新しい出口目的地注記
マーサーハミルトン・タウンシップ0.000.00I-195東からI-95 有料道路 /ニュージャージー ターンパイク –ベルマー東への続き
601B-AI-295  –カムデン、プリンストン一部クローバーリーフインターチェンジ。出口1B（北）と1A（南）の標識あり。I-295の出口60B。
1.642.64ルート129からサウス・ランバートン・ロードへ –トレントン、ダック・アイランド北行き出口と南行き入口。ルート129南には標識がありません。
トレントン1.772.85サウス・ランバートン・ロード –ダック・アイランド南行きの出口と入口
サウストレントントンネル
2.564.12ララーストリート（CR 650東）南行き出口と北行き入口
3.375.42US1南（有料橋） –モリスビル
3.635.84マーケットストリートから国道1号線北行き /国道33号線東行き /国道129号線南行き –アリーナUS 1/ルート129/アリーナ北行き標識なし;トレントン交通センターへのアクセス
3.846.18メモリアルドライブ –キャピトルコンプレックス
4.346.98カルフーン ストリート –キャピトル コンプレックス、トーマス エジソン州立大学、ペンシルベニア州モリスビル
4.817.74リバーサイドアベニュー北行き出口のみ
5.018.06エルミタージュ通り北行き出口のみ
5.458.77パークサイドアベニュー – キャドワルダーパーク北行き出口と南行き入口
5.609.01サウスイーストフィールドアベニュー北行き出口のみ
立入禁止区域の北端
6.189.95CR 579北（サリバン・ウェイ）/ サンヒカン・ドライブ/ マウント・バーノン・アベニュー –ウェスト・トレントンCR 579の南端
6.7410.85立入禁止区間の南端
ルート175北（サンヒカンドライブ）北行き出口のみ。国道175号線の南端。
ユーイングタウンシップ8.4913.66ルート175（ウェストアッパーフェリーロード）–ウェストトレントン平面交差点
9.1314.69I-295（スカダーフォールズ橋）からI-95  –プリンストン、フィラデルフィアI-295 出口 76; 旧I-95
立入禁止区域の北端
9.5515.37ルート175南 –ウェストトレントンインターチェンジ。国道175号線の北端。北行きのアクセスは中央分離帯のUターンランプ経由。
ホープウェル・タウンシップ11.9519.23CR 546東 (ワシントン・クロッシング-ペニントン・ロード) /ワシントン・クロッシング橋 –ペニントン、ニュータウンCR 546の西端
ハンタードンランバートビル18.6029.93ルート165が始まる
18.7730.21CR 518東（ブランズウィック ストリート） –ホープウェルCR 518の西端
18.8730.37ルート179北（ブリッジストリート） –リンゴーズルート165の終点国道179号線の南端
18.8930.40ルート179南（ブリッジストリート）–ニューホープ国道179号線の北端
デラウェアタウンシップ20.0632.28US 202  –ペンシルベニア州フレミントン交換
ストックトン22.3736.00ブリッジストリートからペンシルベニア州道263号線南行き –ペンシルベニア州ソールベリー
22.4836.18CR 523北（ストックトン・フレミントン道路） –サージェンツビル、フレミントンCR 523の南端
デラウェアタウンシップ23.0337.06CR 519北（キングウッド・ストックトン・ロード） –ローズモントCR 519の南端
フレンチタウン34.7155.86ルート12（ブリッジストリート/レースストリート）北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u「ルート29直線図」（PDF）ニュージャージー州運輸省。2020年3月17日閲覧。
  2. ^ 「デラウェア川シーニックバイウェイ」国立シーニックバイウェイプログラム。2008年10月27日閲覧。
  3. ^ 「デラウェア川シーニックバイウェイ - 公式指定」国立シーニックバイウェイプログラム。2010年11月6日閲覧。
  4. ^ 「NJDOT交通規制 - 重量制限 - ルート29」ニュージャージー州運輸省。2008年10月27日閲覧。
  5. ^ 「CSDケーススタディNo.9 - ニュージャージー州トレントンを通るルート29」(PDF)。コンテキスト・センシティブ・デザイン。2006年8月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年10月27日閲覧。
  6. ^ a b c d e「ニュージャージー州道29号線の概要」（地図）Googleマップ。 2009年4月1日閲覧。
  7. ^ a b c d「ルート165直線図」（PDF） .ニュージャージー州運輸省. 2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2008年10月22日閲覧。
  8. ^ 「フレンチタウンにあるニュージャージー州道29号線の終点標識の眺め」（地図）Googleマップ。 2013年4月4日閲覧。
  9. ^ニュージャージー州、1911年法律第114章
  10. ^ニュージャージー州、1927年法律第319章。
  11. ^ 1927年ニュージャージー州道路地図（地図）. ニュージャージー州. 2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月8日閲覧。
  12. ^ペンシルベニア州とニュージャージー州の地図（地図）。HM Goushaによる地図作成。Mid-West Map Co. 1941年。 2009年3月29日閲覧。
  13. ^ニュージャージー州、1938年法律第183章。
  14. ^ニュージャージー州、1948年法律第407章。
  15. ^ 1953年の再番号付け。ニュージャージー州道路局。2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月31日閲覧。
  16. ^フィラデルフィア3州地区地域計画。地域計画連盟。1932年。
  17. ^ルート29接続に関する報告書。ニュージャージー州道路局。1960年。
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  19. ^ 「Reconnecting to the River (NJ Route 29) | Trenton, NJ」 . www.trentonnj.org . 2023年11月16日閲覧。
  20. ^ a b 「ウェイバックマシン」。www.trentonnj.org 。
  21. ^ニュージャージー州の地図（地図）。HM Goushaによる地図作成。シェブロン石油会社。1969年。
  22. ^ルート29建設。ニュージャージー州運輸局。2001年。
  23. ^ヘスター・ジュニア、トム（2000年4月6日）「ルート29号線の工事停止命令」トレントン・タイムズ紙。
  24. ^ 「ルート29トンネルが3月2日土曜日に開通、月曜日の通勤時間帯には新たな交通パターン」ニュージャージー州運輸局2002年2月27日. 2012年4月1日閲覧。
  25. ^ 「ルート29のトラック通行規制が恒久化へ」ニュージャージー州運輸省2002年11月6日. 2012年4月1日閲覧。
  26. ^ 「NJDOT交通規制 - 一方通行 - ルート29」ニュージャージー州運輸省。2009年4月1日閲覧。
  27. ^ニュージャージー州; 1959年法律、共同決議第12号、806ページ
  28. ^ニュージャージー州; 1960年法律、共同決議第10号、855ページ
  29. ^ 「トレントンのルート29大通りプロジェクトが一歩前進」 WHYY . 2023年11月16日閲覧。
  30. ^ 「Trenton 250 - Actions」 . www.trenton250.org . 2023年11月16日閲覧。
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