ループパークウェイ
 ループパークウェイ | |
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 ループパークウェイは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| NYSDOTによる管理 | |
| 長さ | 2.65マイル[ 1 ] (4.26 km) |
| 存在した | 1934年10月27日[ 2 ] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | ポイントルックアウトのリド・ブールバード |
| 東端 |  ジョーンズビーチのメドウブルック州立公園 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | ナッソー |
| 高速道路システム | |
ループ・パークウェイ（ループとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナッソー郡にある全長2.65マイル（4.26 km）の制限付きアクセス・パークウェイである。ロングビーチ・バリアー島とポイントルックアウトのリド・ブールバードとの交差点を起点として、ロングアイランドの南にあるバリアー島に通じている。ここから東西にアルダー島やメドウ島を横切り、ジョーンズ島にあるメドウブルック州立パークウェイとのインターチェンジに至る。ジョーンズ島はジョーンズビーチ州立公園の一部で、ジョーンズビーチ島のすぐ北に位置する。ループ・パークウェイが通る島々は狭い水路で隔てられており、その全てがジョーンズ入江につながっている。このパークウェイはニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって管理されており、同局によってニューヨーク州道908C号線（NY 908C）として目録化されており、標識のない参照ルートとなっている。
この高速道路は1934年にロングビーチ・ループ・コーズウェイとして建設され、復興金融公社の資金で賄われた。予定より6ヶ月早く完成し、1934年10月27日、当時ニューヨーク州知事候補だったロバート・モーゼスとニューヨーク市長フィオレロ・ラガーディアによって正式に開通した。高速道路建設の資金調達計画には通行料の導入も含まれており、これは1935年1月2日に施行された。かつてマリオ・プーゾ監督の映画『ゴッドファーザー』でソニー・コルレオーネが殺害された現場と考えられていたこれらの料金所は、ヒュー・ケアリー州知事によるその年の州予算策定の 一環として、1978年に閉鎖された。
ルートの説明
ループ・パークウェイは、ロングビーチ・バリアー島の東端、ポイント・ルックアウト付近にあるリド・ブールバードとの平面交差点から始まります。北へ4車線の分離帯のある高速道路として進み、レイノルズ海峡を渡り、ジョーンズ・ビーチ州立公園を構成する島の一つ、アルダー島へと至ります。ここで道路は湿地帯の島を横切りながら、ゆっくりと東へ曲がります。島の西端付近の中央分離帯には2つのUターンランプが設置されており、アルダー島における唯一の交差点またはインターチェンジとなっています。[ 3 ]
ループ・パークウェイはアルダー島から東へ向かい、ロング・クリークを跳ね橋で横断してメドウ島へと続きます。この道路はインターチェンジや交差点を経由することなく、島を北東へと直進していきます。[ 3 ]
島の東端で、高速道路はスウィフト・クリークに到達します。スウィフト・クリークはメドウ島とジョーンズ島を隔てるもう一つの水路です。パークウェイは水路を渡り、すぐにメドウブルック州立パークウェイとのトランペット・インターチェンジに入ります。ループ・パークウェイの道路用地はメドウブルック・パークウェイの北行きと接続しており、他の2つのランプは南行きのメドウブルック・パークウェイへのアクセスを提供しています。[ 3 ]ニューヨーク州運輸省の推計によると、ループ・パークウェイは2011年に1日平均30,520台の車両を処理しました。この高速道路の交通量は、同省が1日平均24,740台の車両を記録した2003年以降、着実に増加しています。[ 1 ]
歴史
工事
ループ・パークウェイは、もともとロングビーチ・ループ・コーズウェイとして構想され、 1924年にロバート・モーゼスとロングアイランド州立公園委員会（LISPC）によって開発されたロングアイランド・パークウェイ・システムの当初の設計の一部として考案されました。モーゼスは、「魅力のない」地方道路の渋滞を緩和するパークウェイ・システムを望んでいました。このシステムは、ジョーンズ・ビーチ州立公園、ベスページ州立公園、サンケン・メドウ州立公園など、当時建設中だったいくつかの公園を結ぶように設計されました。1927年には、パークウェイ・システムはニューヨーク市のブルックリン区とクイーンズ区内のパークウェイと接続され、1929年にはジョーンズ・ビーチ州立公園とオーシャン・パークウェイが開通し、ジョーンズ・ビーチ・コーズウェイ（現在はワンタグ州立パークウェイの一部）を経由して本土へのアクセスが可能になりました。[ 4 ]
1933年5月、メドウブルック州立公園道路とロングビーチ・ループ・コーズウェイの建設が開始された。ワシントンD.C.の復興金融公社が資金を提供し、同公社はロングビーチ州議会（LISPC）に新しい公園道路建設のために505万ドル（1933年当時の米ドル）を融資した。[ 5 ]この融資は25年で返済することが提案された。[ 6 ] 2つの幹線道路はジョーンズ島のトランペット・インターチェンジで接続され、[ 5 ]両公園道路の建設には合計1010万立方ヤード（770万立方メートル）の水圧盛土が使用され、サウス・オイスター・ベイへ向かう船舶用の新しい航路もプロジェクトの一環として建設された。[ 6 ]全長2.5マイル（4.0km）のループコーズウェイの道路はマカダム舗装で幅44フィート（13m）となり、ロングアイランド本土とジョーンズビーチ、ロングビーチを結ぶことになる。[ 7 ]
両方の道路は1935年1月1日までに完成する予定だった。[ 6 ]最終的には予定より6か月早い1934年10月に完成した。[ 8 ]ロングビーチ・ループ・コーズウェイは1934年10月27日に盛大に開通し、メドウブルック州立公園道路も同様に開通し、祝賀パレードがフリーポートとロックビル・センターで開催され、当時ニューヨーク州知事候補だったロバート・モーゼスとニューヨーク市長のフィオレロ・ラガーディアも出席した。[ 2 ]
通行料
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1933年3月にジョーンズビーチ州立公園管理局が復興金融公社から融資を受けた際、融資の返済に充てるため、メドウブルック・コーズウェイとロングビーチ・ループ・コーズウェイの両方に通行料を課すことが計画された。[ 7 ]料金所が建設され、1935年1月2日から両道路で25セント（2024年の6ドルに相当）の通行料が導入された。当日、ロングビーチ州立公園管理局の監督官は300人が高速道路を利用したと報告した。[ 9 ]
1975年、ジョーンズビーチパークウェイ管理局はサザンステートパークウェイの通行料を25セントに値上げしたが、ループパークウェイの通行料は25セントのままとした。この変更はニューヨーク州議会から直ちに批判を浴び、民主党議員は通行料値上げの撤回を試みた。ロバート・モーゼスはニューヨーク州との協定で依然として権限を有しており、通行料の値上げと引き下げの時期を彼の権限のみが決定できるものとしていた。しかし、この協定では州が管理局が保有する債券を買い取り、ジョーンズビーチパークウェイ管理局が維持管理する道路を引き継ぐことを禁じていなかった。ヒュー・ケアリー知事は1978年度の120億ドルの州予算をまだ作成しておらず、管理局が累積した2,400万ドルの負債を帳消しにし、道路を引き継ぐことでループパークウェイの通行料を撤廃する協定を提案した。[ 10 ]
知事と彼の部局が、州は毎年発生する通行料380万ドルを不要と判断した後、州がループパークウェイを引き継ぐことを許可する法案が1978年3月31日に可決されました。通行料の撤廃は、ケアリー知事がその年の州予算を可決するのに十分な支持を得るのに役立ちました。[ 10 ]ループパークウェイの通行料を撤廃するという決定は、ロングビーチの監督官ハンナ・コマノフの影響を受けており、彼女は1979年にアトランティックビーチ橋の料金所を撤去するために闘争しましたが、失敗に終わりました。 [ 11 ]
大衆文化
マリオ・プーゾの1969年の小説『ゴッドファーザー』では、ソニー・コルレオーネはカルロ・リッツィとの長年の争いを解決すべく、1941年製のリンカーン・コンチネンタルでワンタグ州立公園道路（ジョーンズ・ビーチ・コーズウェイと記されている）からジョーンズ・ビーチを横切り、「ロングビーチから海を渡れるコーズウェイ」を目指して走っている。しかし、コルレオーネがジョーンズ・ビーチ・コーズウェイの料金所に近づいたとき、料金徴収人が金を落とし、すぐに2人の男が銃を持って近づいてきた。さらに別のブースからは偽の料金徴収人が現れた。3人はコルレオーネを射殺し、車でメドウブルック州立公園道路に戻り、ループ・パークウェイを経由してロングビーチに入った。[ 12 ]殺人事件はループ・パークウェイかメドウブルック・パークウェイのどちらかで起きたというのがよくある誤解であるが、原作では事件はワンタグ州立公園道路の料金所で起きたと明記されている。[ 13 ]プーゾの小説のこの場面の描写には矛盾する部分がある（例えば、ワンタグ川の往路通行料は一度もなかった）ので、プーゾが道路網の正確な配置を忘れていたか、物語のために自分の好みに合わせて作り直しただけかもしれない。[ 14 ]
出口リスト
ルート全体はナッソー郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] [ 15 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ポイントルックアウト | 0.00 | 0.00 | リド・ブールバード –ポイント・ルックアウト、ロングビーチ | 西端、平面交差点 | |
| レイノルズチャンネル | 0.15 | 0.24 | 橋 | ||
| ロングクリーク | 1.50 | 2.41 | 跳ね橋 | ||
| ジョーンズビーチ州立公園 | 2.65 | 4.26 | メドウブルック州立公園道 –ミネオラ、ジョーンズビーチ | 東端。メドウブルック州立公園道路のM10出口 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ a b c「2011年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2012年9月25日。p. 257。2015年7月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年4月8日閲覧。
- ^ a b「ジョーンズ・ビーチ・リンク、モーゼスによって開通」『ニューヨーク・タイムズ』 1934年10月28日、3ページ。
- ^ a b c Microsoft ; Nokia . 「ループ・パークウェイの概観図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2012年9月21日閲覧。
- ^ 「ロングアイランド・パークウェイ・システム」ストーニーブルック博物館ニューヨーク州運輸局 1985年 2012年9月21日閲覧。
- ^ a b「メドウブルック・コーズウェイの航空写真」『ニューヨーク・タイムズ』 1934年10月21日、p. XX8。
- ^ a b c「ロングアイランドのリゾートセンターを結ぶ新しいコーズウェイ」『ニューヨーク・タイムズ』 1933年4月9日、p. RE2。
- ^ a b「RFCによるジョーンズ・ビーチ融資の説明」『ニューヨーク・タイムズ』 1933年3月24日、11ページ。
- ^「クイーンズ公園のさらなる拡張」『ニューヨーク・タイムズ』 1934年8月12日、p. RE2。
- ^「ジョーンズビーチ通行料徴収開始」ニューヨーク・タイムズ、1935年1月3日、25ページ。
- ^ a bディオンヌ・ジュニア、EJ（1978年4月16日）「10セント問題が大きな打撃を与える」ニューヨーク・タイムズ、414ページ。
- ^フィッシュラー、マルセル・S. (2000年12月31日). 「彼らが残した遺産：ロングアイランドで名を残した16人の人物：ハンナ・コマノフ」 .ニューヨーク・タイムズ. 9ページ. 2012年9月21日閲覧。
- ^プーゾ, マリオ (1969). 『ゴッドファーザー』 . GPパトナム・サンズ. pp. 253– 254. ISBN 0451217403. 2012年9月21日閲覧。
- ^ノア・ティモシー (2007年4月24日). 「ザ・ソプラノズ ファイナル・シーズン」 . Slate . 2012年9月21日閲覧。
- ^ Berkun, Todd (2011年3月25日)「ソニー・コルレオーネはどこで殺され、どこで撃たれたのか？LI & NY もはや存在しない場所」。2021年7月27日閲覧。
- ^ 「ループ・パークウェイ」（地図）Googleマップ。 2016年1月6日閲覧。
外部リンク
