州間高速道路787号線

州間高速道路787号線標識
州間高速道路787号線
地図
ニューヨーク州の地図。787号線は赤で強調表示され、出口は青で参考ルートとして表示されています
ルート情報
I-87号線補助ルート
ニューヨーク州運輸省による管理
長さ9.55マイル[ 1 ]  (15.37 km)
存在1960年代半ば[ 2 ] [ 3 ] –現在
NHS全ルート
主要交差点
南端
主要交差点
北端グリーンアイランドのNY7号線 / NY787号線
所在地
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク州
郡オールバニー
高速道路システム
←I-781→NY 787

州間高速道路787号線（I-787）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の補助的な州間高速道路です。I - 787号線は、アルバニーのダウンタウンへの出入りに主要な高速道路です。ニューヨーク州の交通データによると、南端はアルバニーのダウンタウンの南西にあるニューヨーク州スルーウェイ（I-87）の23番出口です。しかし、現在の標識では、終点はI-787号線からアメリカ国道9W号線（US 9W）へのランプ沿いと示されています。ルートの北端は不明で、一部の情報源ではトロイの8番街が終点となっており、グリーンアイランドとトロイの間のニューヨーク州道7号線（NY 7）と重複しています。他の文書では、I-787号線はコロニーの町にあるNY 7号線とNY 787号線のインターチェンジで終点となっていると示されていますいずれにせよ、ルートはトロイまで延長された場合は 10.16 マイル (16.35 km) の長さとなり、標識のない NY 7 の重複部分を除くと 9.55 マイル (15.37 km) になります。

NY 7 の北では、I-787 は NY 787 として北に進み、コホーズ市まで続きます。

ルート説明

州間高速道路787号線北行き、出口1からの景色

I-787は公式にはUS 9W出口（以前はI-87/スルーウェイ出口23の有料バリアーだった）から始まります。ただし、US 9WとI-787とスルーウェイを接続するインターチェンジの間の0.57マイル（0.92 km）の短い支線はニューヨーク州道912S（NY 912S）として指定されており、標識のない参照ルートであり、I-787として標識されています。[ 4 ] [ 5 ] I-87とのインターチェンジ（出口1）の東端で、北行きのI-787はNY 912Sと合流し、少しの間真東に進み、出口2（ NY 32 ）近くのデラウェア・アンド・ハドソン鉄道本線の手前で北東にカーブします。 NY 32 を過ぎると、I-787 はハドソン川に沿って北上し、アルバニーのダウンタウンの中心部に入ります。ハドソン川の西岸にある エンパイア ステート プラザの南東にある巨大なインターチェンジには、 US 9とUS 20への 2 つの出口があります。

アルバニーのダウンタウンの北で、I-787はメナンズに入る前に出口5でI-90とインターチェンジし、トランペットインターチェンジを経由して出口6で再びNY 32と合流する。トランペットからNY 32へのランプは、長さ0.28マイル (0.45 km)の道路で、標識のないNY 913Tとして指定されている。[ 4 ]さらに北のメナンズで、I-787は部分的クローバーリーフインターチェンジを経由してNY 378 (出口7)と交差する。ウォーターヴリートでは、I-787は23番通り (出口8) と1つのインターチェンジがあり、その後グリーンアイランドでNY 7およびNY 787 (出口9)との部分的クローバーリーフインターチェンジに達する。

I-787 南行き、出口 4B（US 9 北行き）

I-787の出口9以降の配置は不明瞭である。2008年ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）交通データ報告書の付録Eでは、終点はトロイの8番街とされており、カラーシティ橋を経由してハドソン川を渡ったNY7と重複している。[ 4 ]さらに、ハドソン川東のカラーシティ橋にはI-787の標識があり、橋の路面にはNY7ではなくI-787の参照マーカーが使用されている。連邦道路局（FHWA）が発行したアルバニーの国道システム地図や、ニューヨーク州の標識付きルートに関するNYSDOTの公式説明など、他の情報源では、終点はグリーンアイランド近くのNY7/ NY787インターチェンジであるとされている。[ 6 ] [ 7 ]アルバニー地域の当時の地図にも、カラーシティ橋にI-787の標識はなく、道路はNY 7とのみ表示されています。[ 8 ] [ 9 ]

NYSDOTの交通量調査によると、I-787号線の長さは10.16マイル（16.35 km）である。I-787号線をスルーウェイとNY 7号線の間の区間に限定することで、長さは9.55マイル（15.37 km）に短縮される。[ 4 ]

歴史

カラーシティ橋を西へ（州間高速道路787号線を南へ）

1960年代初頭、I-787号線の最初の区間（I-87からバセット通りまで）の建設が開始されました。[ 10 ] [ 11 ]この区間は1960年代半ばに完成し、開通しました。1968年までに、ウォーターヴィル以南のI-787号線の残りの区間の建設が開始されました。[ 2 ] [ 3 ] I-90号線からニューヨーク州道378号線までの区間は1971年に完成しました。[ 12 ]ウォーターヴリートの23丁目以南のI-787号線の残りの部分は1973年までに完成し、開通した。[ 13 ]サウスモール幹線道路からのランプは1974年に開通した。[ 14 ]グリーンアイランド付近のアーチストリート北行きの高速道路の延長は1977年までに完成した。[ 15 ] 1980年までに、カラーシティ橋と「代替ルート7」高速道路がまだ建設されていなかったにもかかわらず、現在の出口9の大部分が完成した。 [ 16 ]ハドソン川に架かるカラーシティ橋は1981年に完成し、出口9の既存のランプとトロイのダウンタウンを接続した。[ 17 ]

I-787が当初計画された当時、北端はトロイの国道4号線でした。1970年1月1日、I-787の名称は西側、現在のグリーン島付近の9番出口まで短縮され、当時提案されていたカラーシティ橋は（書類上は）ビンガムトンからトロイまでサスケハナ・エクスプレスウェイと代替ルート7号線を経由して延びる新しい高速道路、I-88号線の一部となりました。 [ 18 ] I-88号線の延伸は実現しませんでした。代替ルート7号線は1980年代に完成したニューヨーク市道7号線の再編によって完成したためです。[ 19 ] [ 20 ]

支柱が外れて滑落した北行きランプは、仮設の塔で支えられている。

2005年、北行き出口3のオフランプの高架部分が支持台から滑り落ち、ランプが一時閉鎖され、エンパイア ステート プラザへの交通の流れが妨げられた。ランプはI-787号線とサウス モール幹線道路を結んでいる。当初、高架高速道路の近くや下にあるほとんどの道路とランプが閉鎖されたが、一時的な橋脚が設置されると、ほとんどの道路が再開通した。北行きの車両がプラザに入ることができるように迂回路が設定されたが、プラザに入るには、ダン メモリアル ブリッジでハドソン川を渡り、レンセリア市を通過して橋に戻る必要があった。[ 21 ]この滑りにより、高架の単純スパンの南端が約2フィート（0.61メートル）下がった。滑り落ちた地点の橋脚の高さは80フィート（24メートル）だった。

2018年3月、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモは、州政府が310万ドル（2024年には380万ドル相当[ 23 ]）を拠出し、あまり利用されていない州間高速道路787号線の出口ランプを「アルバニー・スカイウェイ」と呼ばれる公園に改修すると発表しました。アルバニーのダウンタウンとハドソン川のウォーターフロントを結ぶこの公園は、2022年4月29日に開園しました。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

地域経済開発協議会は、2016年に35万ドル（2024年には44万7千ドルに相当[ 23 ] ）の助成金を受けてアルバニー・スカイウェイ・プロジェクトを開始した。 [ 28 ] [ 29 ]連邦政府の助成金、都市再活性化基金、および310万ドル（2024年には380万ドルに相当[ 23 ]）のニューヨーク州運輸省の助成金を受けて、市はI-787の一部を解体し、多目的利用の設計を行う計画を制定した。[ 28 ] 2022年に完成する半マイル（0.80 km）のアルバニー・スカイウェイの道は、アルバニーのダウンタウンとハドソン川沿いの自然保護区を結んでいる。 [ 30 [ 29 ]

未来

US9/US20/サウスモール・アーテリアル「環状」インターチェンジから州間高速道路787号線に沿って北を眺める

2016年、ニューヨーク州議会議員パトリシア・フェイ氏は、交通とウォーターフロントへのアクセスを改善するために、I-787号線を撤去し、地上高速道路に置き換えることを提唱した。[ 31 ] [ 32 ] 2019年12月、フェイ氏は「アルバニーのウォーターフロントへのアクセスを向上させ、沿線の労働者階級のコミュニティを再活性化させるために、I-787号線の交換または改修を評価する技術的実現可能性調査を州運輸局に実施するよう求める法案を提出する計画を発表した」。フェイ氏によると、「首都圏最大の資産であるハドソン川沿岸へのアクセスは、1960年代後半から1970年代初頭にかけて州間高速道路787号線が開通して以来、アルバニーのダウンタウンを含むコミュニティから実質的に失われている[...]。州内のいくつかの都市で同様の高速道路の撤去が発表されたことを受けて、工学的実現可能性調査を実施することで、州間高速道路787号線を撤去するか、大通りのような道路に改造するかの青写真と費用見積もりが得られるだろう」とのことだ[ 33 ] 。

2018年3月、州間高速道路787号線/ハドソン川ウォーターフロント回廊調査の調査結果に関する報告書案が発表された。この調査は首都圏交通委員会向けに作成された。報告書案では、州間高速道路787号線の改善に関する様々な提言が示されており、「一部のインターチェンジの再構成、自転車や歩行者にとってウォーターフロントへのアクセス向上、高速道路からより伝統的な道路への転換、交通需要削減戦略の追求」などが含まれていた。報告書案では、1日あたり8万8000台の車両が州間高速道路787号線を通ってアルバニーのダウンタウンに流入していると指摘されている。また、報告書では、州間高速道路787号線を地下道にしたり、完全に撤去したりするといった大幅な変更は推奨されていないと指摘されている。こうした変更は、州間高速道路787号線の中央分離帯に鉄道線路があることや、州間高速道路787号線が洪水氾濫原に位置していることなどにより、実現が困難となるためである。[ 26 ] 2019年5月に発表された最終報告書では、州間高速道路787号線の様々な将来計画が詳述されている。これらの将来の計画には、州間高速道路全体を地上の都市幹線道路に転換することも含まれていました。ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）は、「Reimagine 787」プロジェクトに関する調査を継続し、一般からのフィードバックを求めています。[ 34 ]

出口リスト

ルート全体はアルバニー郡内にあります

所在地マイル[ 4 ]キロメートル出口行き先備考
オールバニー0.000.001I-87有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイからマサチューセッツ・パイク東（I-90東） –ニューヨーク、モントリオール、バッファロー南端、I-87 / Thruwayの出口23
0.320.51US 9W（サザン・ブールバード）–アルバニーサザン・ブールバード北行き、アルバニー南行きの標識あり。料金所前の最後の南行き出口。
0.941.512NY32（サウスパールストリート） –アルバニー港NY 32/S. パールストリート北行き標識なし
1.973.173A国道9号線南行き /国道20号線東行き –レンセリア、エンパイアプラザ北行き出口3の標識あり。サウスモール動脈経由でエンパイアプラザへアクセス。アルバニー・レンセリア駅にも接続。
2.403.864国道9号線北行き（クリントン通り）/国道20号線西行き（マディソン通り）/ニューヨーク州道5号線西行き –アルバニー・ダウンタウン、アルバニー港南行き出口3B（西）と4B（北）の標識あり。NY5は標識なし。
2.804.514Aコロニー通り／コロンビア通り南行き出口のみ
3.365.415州間高速道路90号線 -バッファロー、ボストン、マサチューセッツ州I-90の出口6A
メナンズ4.206.766NY32  –メナンズ
6.2710.097ニューヨーク州道378号線 –ウォーターヴィル、ラウドンビル、メナンズ、サウストロイ、トロイ7E（東）と7W（西）と表示されています。ハドソンバレーコミュニティカレッジとジョセフL.ブルーノスタジアムに通じています。
ウォーターヴリート8.9114.348NY2  / 23丁目 –ウォーターヴリート、グリーンアイランド行き
コロニー町9.5515.379ニューヨーク州道7号線から州間高速道路87号線へ –スケネクタディ、サラトガスプリングス、トロイ、ベニントン出口9E（東）と9W（西）の標識があります
–ニューヨーク州道787号線北行き（コホーズ・ブールバード） –コホーズ、ウォーターフォード北へ進み、モホーク・トウパス・シーニック・バイウェイへ
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^スタークス、エドワード（2022年1月27日）「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路システムの補助ルート」。FHWAルートログおよび検索リスト。連邦道路局。 2022年9月5日閲覧
  2. ^ a bニューヨーク（地図）.ランドマクナリー・アンド・カンパニー. 1965年.
  3. ^ a bニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1968年。
  4. ^ a b c d e「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。 2009年6月16日。323、342 ～ 343頁。2012年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年1月27日閲覧。
  5. ^ a b「州間高速道路787号線南行き」AARoads . 2007年8月22日閲覧。
  6. ^国道システム - ニューヨーク州アルバニー(PDF) (地図).連邦道路管理局. 2003年.オリジナル(PDF)から2008年4月11日時点のアーカイブ。 2007年8月22日閲覧。
  7. ^ニューヨーク州運輸局（2017年1月）「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明」（PDF） 。 2017年1月9日閲覧。
  8. ^道路地図帳 2007 (地図). 13/16" = 3マイル. ランドマクナリー社. p. 69. § SH5. ISBN 0-528-95824-0。
  9. ^ニューヨーク（地図）。1インチ＝3マイル。アメリカ地図。2007年。§ V9。ISBN 0-8416-5418-2。
  10. ^ニューヨークとニューヨーク大都市圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1962年
  11. ^ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
  12. ^ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Humble Oil & Refining Company。1971年。
  13. ^北東部アメリカ合衆国（州間高速道路の帯状地図付き）（1973～74年版）。ユニバーサル印刷会社による地図作成。スタンダード・オイル。1973年。
  14. ^ 「今日、アルバニーに道路ランプが開通」スケネクタディ・ガゼット、1974年4月30日、9ページ。 2010年3月10日閲覧。
  15. ^ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
  16. ^ Troy South Quadrangle – New York (Map). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey . 1980. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月27日閲覧。
  17. ^連邦道路局 (2008). 「構造物番号1070869」.国立橋梁目録.米国運輸省.{{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ)
  18. ^ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）「ニューヨーク州の観光ルートに関する公式説明」（PDF）2010年1月27日閲覧。
  19. ^ニューヨーク（地図）. ランドマクナリー・アンド・カンパニー. 1985年. ISBN 0-528-91040-X。
  20. ^ニューヨーク州北部市街地地図（地図）（第1版）。1インチ＝1/2マイル。地図作成：DeLorme Mapping。DeLorme Mapping。1990年。39ページ。§ D1。ISBN 0-89933-300-1。
  21. ^ウッドラフ、キャシー（2005年8月2日）「ランプ修理への緩やかな道」タイムズ・ユニオン、ニューヨーク州アルバニー、A1ページ。2009年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月17日閲覧
  22. ^ニアリング、ブライアン（2005年7月29日）。「『良い』ランプが悪くなる」。タイムズ・ユニオン。ニューヨーク州アルバニー。A1ページ。2009年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月17日閲覧。
  23. ^ a b cジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」 MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
  24. ^ 「散歩に出かけよう：アルバニーのスカイウェイが盛大にオープン」 2022年4月30日。
  25. ^ 「クオモ知事、アルバニー・スカイウェイ公園に310万ドルの予算を発表」 Times Union、2018年3月5日。
  26. ^ a b「787型機の対処法と対処すべきでないことを調査で明らかに」 Times Union 2018年3月14日。
  27. ^ 「クオモ知事、アルバニー・スカイウェイの建設を今月開始すると発表」 www.governor.ny.gov 。 2021年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月27日閲覧。
  28. ^ a bヒューズ、スティーブ（2021年3月17日）「アルバニーの高架スカイウェイ公園の建設が今月開始」タイムズ・ユニオン。 2021年10月28日閲覧。
  29. ^ a b「悪い高速道路を回避する創造的な方法を見つける」 Bloomberg.com 2021年10月19日. 2021年10月28日閲覧。
  30. ^ DeMasi, Michael (2021年3月16日). 「アルバニー・スカイウェイ、年内に開通予定」 . Albany Business Review . 2021年10月28日閲覧。
  31. ^ Fahy, Patricia (2019年9月28日). 「I-787号線を撤去すれば首都圏は繁栄する」 Times Union . 2019年12月15日閲覧。
  32. ^ジョンストン、サンディ（2016年2月1日）「I-787号線を撤去すれば交通渋滞は実際に改善するだろうか？」オール・オーバー・アルバニー。 2019年12月15日閲覧。
  33. ^ 「I-787号線を撤去？ フェイ知事は実現可能性調査を望んでいる」 Times Union、2019年12月20日。
  34. ^ Lucas, Dave (2023年11月16日). 「州間高速道路787号線の将来が議論される中、アルバニーの代表団がアトランタでの会議に出席」 WAMC . 2023年11月25日閲覧。
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