ナイアガラ・シーニック・パークウェイ
 ナイアガラ・シーニック・パークウェイ | |
|---|---|
 ナイアガラ地域の地図。ナイアガラ・シーニック・パークウェイと西のフォート・ナイアガラへの支線が赤で強調されている。 | |
| ルート情報 | |
| NYSDOTによる管理 | |
| 存在した | 2016年6月9日～現在 |
| 歴史 | 1964年から2016年6月9日まではロバート・モーゼス州立公園道路として知られていた。 |
| 南部セグメント | |
| 長さ | 3.24マイル[ 1 ] (5.21 km) |
| 南端 |     I-190 / NY 324 / NY 384 /ナイアガラフォールズのラサール高速道路 |
| 北端 | ナイアガラフォールズのNY384 |
| 北部セグメント | |
| 長さ | 13.3マイル[ 1 ] (21.4 km) |
| 南端 | ナイアガラフォールズのフィンドレードライブ/ワールプールストリート |
| 主要な交差点 |   ルイストンのNY 18F / NY 104 |
| 北端 |  ポーターのNY 18 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | ナイアガラ |
| 高速道路システム | |
ナイアガラ・シーニック・パークウェイ（2016年まではロバート・モーゼス州立公園ウェイとして知られていた）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナイアガラ郡西部にある全長16.4マイル（26.39 km）の通行制限付きパークウェイである。南端はナイアガラフォールズにあるナイアガラ川東岸のラサール・エクスプレスウェイにある。北端はオンタリオ湖付近のポーターにあるフォー・マイル・クリーク州立公園内のニューヨーク州道18号線（NY 18）にある。当初、このパークウェイは1本の連続した道路であったが、利用が低かったためナイアガラフォールズ付近のパークウェイの一部が撤去され、2つのセクションに分割された。このパークウェイの全長はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によってニューヨーク州道957A号線に指定されている。ナイアガラ・シーニック・パークウェイとヤングスタウン近郊のフォート・ナイアガラ州立公園を結ぶ全長1.16マイル（1.87 km）の支線は、ニューヨーク州道958A号線に指定されています。どちらの参照ルートにも標識はありません。
このパークウェイは、そのルートの大部分が4車線のフリーウェイで、ニューヨーク州で最も型破りなパークウェイの一つであり、ロングアイランドのオーシャン・パークウェイに似ています。ナイアガラフォールズのダウンタウンとルイストンの間の区間は2車線で分離帯がなく、パークウェイ全体は利用率が低いため徐々に利用が制限されてきました。
ルートの説明
ナイアガラ・シーニック・パークウェイは、ニューヨーク州ナイアガラフォールズにあるラサール・エクスプレスウェイの支線を西に延長したものとして始まります。[ 1 ] [ 2 ]公式の南終点のすぐ西で州間高速道路190号線（I-190）とニューヨーク州道384号線に接続し、ノース・グランド・アイランド橋の下を通過して、 4車線高速道路としてナイアガラ川に沿って西に進みます。I-190号線の西3マイル（5 km）でパークウェイは北に曲がり、バッファロー・アベニューで地上に戻り、そこでジョン・B・デイリー・ブールバード（ニューヨーク州運輸省によってNY 952Bとして指定されているが、標識は付いていない）として北に進みます。[ 3 ]
パークウェイは、ワールプール州立公園のすぐ手前のフィンドレードライブで再び2車線の高速道路となる。公園の北で、高速道路は北東方向にカーブし、その地域の渓谷の曲線と一致する。デビルズホール州立公園に出て、ニューヨーク州道104号線と交差した後、ロバート・モーゼス・ナイアガラ発電所の上を通過する。この地点では多くの名所が見える。この地点のパークウェイの西側にはサー・アダム・ベック水力発電所があり、北側にはルイストン・クイーンストン橋と数マイル先にナイアガラ川の流れが見える。パークウェイには、アッパーマウンテンロードを経由して州間高速道路190号線から橋の下をくぐり、再び4車線の高速道路になる前に、入口ランプがある。[ 3 ]
橋のすぐ北で、ナイアガラ・シーニック・パークウェイはナイアガラ断崖の端に近づいています。ここからはどの方向にも数マイル先まで見渡すことができます。北に目を向けると、ナイアガラ川の残りの部分とオンタリオ湖の河口を見ることができます。パークウェイは断崖を下り、ルイストン村のすぐ東でニューヨーク州道18号線Fとニューヨーク州道104号線に合流します。ルイストンの北では、パークウェイは主に南北に走り、ルイストンとポーターの町の大部分が田園地帯となっています。この区間には、パークウェイをジョセフ・デイビス州立公園につなぐプレッチャー・ロードへの出口があります。[ 3 ]
ヤングスタウン村で、ナイアガラ・シーニック・パークウェイはニューヨーク州道93号線と交差する。村の北でパークウェイの中央分離帯は広くなり、短い支線（ニューヨーク州道958A号線と指定されているが標識はない）と交差する。この支線はフォート・ナイアガラ州立公園とその中にあるフォート・ナイアガラに通じている。この交差点を過ぎるとパークウェイは東に曲がり、オンタリオ湖と並行する。ニューヨーク州道18号線F号線の下をくぐり、フォー・マイル・クリーク州立公園への入口道路であるフォー・マイル・クリーク・ドライブと交差し、その後ニューヨーク州道18号線との平面交差点で終わる。[ 3 ]ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局がパークウェイとフォート・ナイアガラへの支線の管轄権を持つが、ニューヨーク州運輸省が両方の幹線道路の維持管理を行っている。[ 4 ]
歴史
 ロバート・モーゼス州立公園道路 | |
|---|---|
| 位置 | ナイアガラの滝–ポーター |
| 存在した | 1964年[ 5 ] –2016年6月9日[ 6 ] |
ナイアガラフォールズ市内とニューヨーク州スルーウェイの支線であるナイアガラスルーウェイ（計画中）を結ぶ高速道路の提案は、 1950年代に浮上した。高速道路のルートは、市内のレインボーブリッジを起点に、北側をニューヨーク州道384号線と並行してノースグランドアイランド橋まで進み、そこで南に曲がってナイアガラスルーウェイの北端に接続するというものだった。[ 7 ] [ 8 ]しかし、1960年代には、代わりにナイアガラ川沿いにナイアガラフォールズ州立公園を通る新たなルートが選ばれた。当時「ナイアガラパークウェイ」と呼ばれていたこの道路の2つの区間は、1962年までに完成した。1つ目はナイアガラスルーウェイ（州間高速道路190号線）からレインボーブリッジまで延びるものだった。もう一つは、パークウェイの北方延長で、ナイアガラ渓谷の東端に沿って、ナイアガラ通りからルイストンの国道104号線まで開通していた。当時、レインボーブリッジからナイアガラ通りまでと、ルイストンの国道104号線からリッジロードまでの区間が建設中だった。[ 9 ]両区間とも1964年までに開通した。[ 5 ]公共事業開発者ロバート・モーゼスにちなんで「ロバート・モーゼス州立パークウェイ」と呼ばれていたパークウェイの延長は、現在はナイアガラ・シーニック・パークウェイと名付けられ、北はポーターのニューヨーク州道18号線まで1968年に完成した。延長の一部として、フォート・ナイアガラへの支線が建設された。[ 10 ]
ナイアガラ・シーニック・パークウェイは、バッファロー地域の広大な高速道路網の一部となる予定でした。1971年に策定されたバッファロー・ナイアガラフォールズ地域高速道路計画では、このパークウェイはラサール・エクスプレスウェイの西側延伸と並行して敷設される予定でした。ラサール・エクスプレスウェイは、20年前に地図に示されたルートに沿ってレインボーブリッジから州間高速道路190号線まで延伸される予定でした。さらに北上すると、ポーターにあるナイアガラ・シーニック・パークウェイの北端は、オンタリオ湖州立パークウェイの西側延伸と接続される予定でした。[ 11 ]どちらの提案も実現には至りませんでした。
ナイアガラフォールズ州立公園内のナイアガラ・シーニック・パークウェイの一部は、景観設計家フレデリック・ロー・オルムステッドが考案した当初のレイアウトに公園を復元する運動の結果として、1980年代初頭に閉鎖され、大部分が撤去されました。[ 12 ]その結果、パークウェイは不連続になりました。南側のセグメントは、実質的には変更されていないキー・ストリート（ジョン・B・デイリー・ブールバード）との既存のインターチェンジから始まり、一方、北側のセグメントの南端はダウンタウン付近で再構成され、メイン・ストリート（NY 104 ）との平面交差点で終わります。[ 13 ]現在、交通はパークウェイの2つのセクションを橋でつなぐためにNY 384を使用する必要があります。ナイアガラフォールズ州立公園内に残っているナイアガラ・シーニック・パークウェイの部分はほとんどがレインボーブリッジ付近にあり、公園の業務のみに使用されています。
高速道路の更なる格下げは他の地域でも行われています。ナイアガラフォールズ中心部のシーダーアベニューからルイストンの州間高速道路190号線に至るまで、2000年代には南行き車線が徐々にレクリエーション／サイクリングコースへと転換され、すべての交通が以前の北行き車線へと集中し、パークウェイは2車線の分離帯のない道路となりました。
2013年2月、ニューヨーク州は、メインストリート北からフィンドレードライブまでのパークウェイの区間を撤去し、市街地の住民や観光客が峡谷沿いにアクセスしやすくなると発表しました。[ 14 ] 2019年初頭、メインストリート（ NY 104 ）とフィンドレードライブ間のパークウェイの区間は永久に閉鎖され、ワールプールラピッズ橋付近の高架橋の区間から解体工事が始まり、2019年半ばに撤去されました。[ 15 ]当局は、フィンドレー北からルイストンのNY 104/18Fインターチェンジまでのさらなる区間の撤去の可能性について議論しながら、直ちにその区間の撤去を開始しました。[ 14 ]最初の区間の撤去のための工事は2014年4月に開始されました。2020年7月までに、メインストリートとフィンドレードライブ間の区間は完全に撤去され、自転車道と歩行者道を備えた公園地に置き換えられる予定です。[ 16 ]
2014年から2016年にかけて、バッファロー・ビリオン州計画の一環であるリバーウェイ・プロジェクトは、ゴート島付近のパークウェイの1マイル区間の改修と再編を行いました。これには、ジョン・B・デイリー・ブールバード・インターチェンジをラウンドアバウトに改修することが含まれており、2015年5月に開通しました。[ 17 ] [ 18 ]
2016年6月9日、アンドリュー・クオモ知事は ロバート・モーゼス州立公園道路をナイアガラ・シーニック・パークウェイに改名すると発表した。[ 6 ]
出口リスト
ルート全体はナイアガラ郡内にあります。すべての出口に番号は付いていません。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ナイアガラの滝 | 0.00 | 0.00 |    ラサール・エクスプレスウェイ東からNY265号線 、トナワンダへ | 南端 | |||
| 0.02 | 0.032 | I-190 ( NY 324 east) / NY 384 (Buffalo Avenue) –バッファロー、ルイストン | 南行き出口と北行き入口、I-190号線の出口21 | ||||
| 3.24 | 5.21 | NY 384（バッファローアベニュー） | ラウンドアバウト、北端、 NY 952B経由 | ||||
| ルートのギャップ | |||||||
| 5.04 | 8.11 | フィンドレー・ドライブ / ワールプール・ストリート | 南端、平面交差点 | ||||
| ルイストンの町 | 9.68 | 15.58 |  NY 18F北 / NY 104 ( Ridge Road ) –ルイストン アートパーク | NY 18Fの南端 | |||
| 12.37 | 19.91 | プレッチャーロード –ジョセフ・デイビス州立公園 | |||||
| ヤングスタウン | 15.51 | 24.96 |  NY 93 –ヤングスタウン | ||||
| 15.94 | 25.65 | NY 18F –フォートナイアガラ行き | NY 958A経由でアクセス | ||||
| ポーター | 18.09 | 29.11 | フォーマイルクリーク州立キャンプ場 | 北行き出口と南行き入口。パークロード経由でアクセス。 | |||
| 18.42 | 29.64 | NY 18（レイクロード） | 北端、平面交差点 | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||||
NY 958A
ルート全体はナイアガラ郡ポーターにあります。すべての出口に番号は付いていません。
| マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 |   ナイアガラ・シーニック・パークウェイからI-190 / NY 18まで –フォー・マイル・クリーク州立キャンプ場、ナイアガラフォールズ | 南端 | ||
| NY 18F –ヤングスタウン | 北行きのアクセスは中央分離帯のUターンランプ経由です | ||||
| 1.16 | 1.87 | フォートナイアガラ州立公園 | 北端 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
- ナイアガラ・パークウェイは、ナイアガラ川のオンタリオ側にあるナイアガラ・シーニック・パークウェイのより長い区間である。
参考文献
- ^ a b c d e「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、p.279 、 2010年8月2日閲覧。
- ^トナワンダ西部デジタルラスター図（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸省. 1996年. 2015年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月10日閲覧。ナイアガラ シーニック パークウェイとラサール エクスプレスウェイを結ぶ高速道路は、ラサール本線の最西端と同じ州内高速道路 (SH C68002) の一部であり、ラサールの支線となっています。
- ^ a b c d Microsoft ; Nokia . 「ナイアガラ・シーニック・ステート・パークウェイとナイアガラ・ストリートの概観図」（地図）Bingマップ. Microsoft . 2013年2月1日閲覧。
- ^ニューヨーク州運輸局（2017年1月）「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明」（PDF）2017年8月2日閲覧。
- ^ a bニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ a b Besecker, Aaron (2016年6月9日). 「ロバート・モーゼス・パークウェイがナイアガラ・シーニック・パークウェイに」 .バッファロー・ニュース. 2016年6月9日閲覧。
- ^ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。Sunoco 。 1952年。
- ^ニューヨーク州およびパトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡とフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Drafting社による地図作成。Esso社。1954年。
- ^ニューヨーク観光ガイド（地図付き）。General Draftingによる地図作成。Esso社。1962年。
- ^ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
- ^バッファローとナイアガラフォールズ地域の高速道路計画（地図）ナイアガラフォールズ市。1971年。 2009年4月10日閲覧。
- ^ McKinley, Dave (2008年12月). 「Robert Moses Parkway Talk Draws Big Falls Crowd」 . WGRZ .ニューヨーク州バッファロー. 2009年4月10日閲覧。
- ^ニューヨーク（地図）. ランドマクナリー・アンド・カンパニー. 1995年. ISBN 0-528-96764-9。
- ^ a bチャーリー・スペクト（2013年2月20日）「州、ナイアガラフォールズのナイアガラ・シーニック・パークウェイを撤去へ」バッファロー・ニュース。ニューヨーク州バッファロー。2014年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月20日閲覧。
- ^スタッフレポート。「ワールプール橋は月曜日に再開予定」。ナイアガラ・ガゼット。 2019年10月24日閲覧。
- ^トーマス・J・プロハスカ記者（ニューススタッフ）。「『誤った誤り』とされるロバート・モーゼスのパークウェイがナイアガラ渓谷から撤去」バッファロー・ニュース。2020年7月24日閲覧。
- ^ニューヨーク州：バッファロー・ビリオン。「リバーウェイ・プロジェクト」 。 2017年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月30日閲覧。
- ^ 「ロバート・モーゼスの『リバーウェイ』ラウンドアバウトが交通にデビュー」ナイアガラ・ガゼット2015年5月22日. 2018年5月30日閲覧。
外部リンク
- アルプスの道にあるナイアガラ・シーニック・パークウェイ
- バッファロー / ナイアガラフォールズ: 1971年地域高速道路計画
