州道343号線（ニューヨーク−コネチカット）

ニューヨーク州道343号線とコネチカット州道343号線の標識ニューヨーク州道343号線とコネチカット州道343号線の標識
ニューヨーク州道343号線とコネチカット州道343号線
地図
NY 343とルート343は赤で強調表示され、NY 980Gは青で強調表示されています
ルート情報
NYSDOTとConnDOTによって管理されています
長さ19.95マイル（32.11 km）
NY 343: 29.45 マイル; [ 1 ]国道 343 号線: 1.50 マイル[ 2 ]
歴史NY343は1930年に割り当てられた[ 3 ]ルート343は1932年に割り当てられた[ 3 ]
主要な交差点
ウエストエンドニューヨーク州ミルブルックのNY 82
主要な交差点US 44  / NY 22（ニューヨーク州アメニア）
東端コネチカット州シャロンのルート4  /ルート41
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク、コネチカット
郡ニューヨーク州：ダッチェスコネチカット州：リッチフィールド
高速道路システム
  • コネチカット州高速道路システム
←NY 342ニューヨーク→NY 344
←ルート341コネチカット州→ルート349

ニューヨーク州道343号線（NY343 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ハドソンバレー地域のダッチェス郡中央部に位置する州道である。ミルブルック村のニューヨーク州道82号線との交差点からアメニア町まで東西に走り、そこでコネチカット州境を越え、シャロン町全域に位置するコネチカット州道343号線として東へ続く。途中、ドーバープレーンズ村付近からアメニア村まで、ニューヨーク州道22号線と7.3マイル（11.7 km）の区間で交差している。

現在の Route 343 の全体は、もともとダッチェス ターンパイクのドーバー支線でした。19 世紀初頭から中頃まで運用されていたこのターンパイクは、当時の主要輸送ルートであり、いくつかの地域社会をコネチカット州リッチフィールド郡やポキプシー市に結び付けていました。NY 343 は 1930 年にアメニア村を州境に結び付けるように指定されましたが、数年後にニューヨーク州道 200 のサウス ミルブルックからドーバー プレーンズ村までの部分に再配置されました。NY 200 の指定は、NY 343 の元の配置でミルブルックの東側に再ルートされました。NY 343 は 1940 年代初頭に NY 200 を吸収し、ドーバー プレーンズとアメニアの間で NY 22 と重複する部分を作りました。この高速道路のコネチカット部分は、もともとRoute 4の一部として指定されていました。 1932年にルート343に改番されました。

道中には、ワッセイク村のサイロリッジカントリークラブ、アメニア村のビークマンパーク、リーズビル村のトラウトベックカンファレンスセンターなど、いくつかのランドマークがあります。 [ 4 ]ニューヨーク州道343号線は州境を越えるとコネチカット州の州道343号線となり、より田園地帯や住宅地を通過します。州道343号線はコネチカット州シャロンの町まで1.50マイル（2.41 km）伸び、そこで州道4号線と州道41号線の交差点で終点となります。

ルートの説明

NY 343

KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 343
KMLはWikidataからのものではありません

NY 343 は、ミルブルック村内にあるサウスミルブルック集落でNY 82 ( 2008 年まではUS Route 44または US 44 として共同標識されていた[ 5 ] [ 6 ] )との交差点から始まります。道路は東にワシントンの町に向かい、NY 82 の古い線形と交差して、ミルブルック ゴルフ & テニス クラブの南を通過します。NY 343 は、野原、住宅、農場を通り過ぎます。ハイウェイはミル ブルックの南を通り、リトルレスト集落に入り、郡道 99 (CR 99) との交差点で南東に曲がります。CR 23との交差点でNY 343 は再び方向を変え、今度は北東に進み、すぐにマトン ホロウ集落でストーン チャーチ ブルックを渡ります。ここでNY343は3度目の方向転換をし、再び南東のドーバープレーンズの村落に向かって進みます。[ 7 ]

画像の左側に下りてくる曲がりくねった高速道路は、森に囲まれており、その一部は紅葉している。右側の遠くには山々がそびえ立っている。
ミルブルックとドーバー平原の間のハーレム渓谷の東の眺め

ドーバープレーンズの北西で、ニューヨーク州道343号線は北東に曲がり、アメニアの町に入る。その途中で、ニューヨーク州道980G号線と交差する。この道路はニューヨーク州道22号線南行きの標識がある。町の境界線のすぐ東で、ニューヨーク州道343号線はニューヨーク州道22号線と交差する。ニューヨーク州道343号線は北に曲がってニューヨーク州道22号線に入り、合流した2本の道路は西側の中規模の山々を抜け、田園地帯や畑、家屋が広がる地域を抜けていく。この道路はテンマイル川と並行し、すぐにワッサイク村の南で州道81号線（かつてのニューヨーク州道22号線）と交差する。ワッサイクを過ぎると、道路はワッサイク川を渡り、小さな谷に入り、すぐにワッサイク駅を通り過ぎて北上し、アメニアの町へと向かう。[ 7 ]

幹線道路がアメニア村落のビークマン公園とサイロリッジカントリークラブを通過すると、州道81号線はニューヨーク州道22号線とニューヨーク州道343号線と合流する。道路は池を通り、国道44号線との交差点で分岐する。国道44号線とニューヨーク州道22号線は北へ進み、ニューヨーク州道343号線は州境に向かって東へ進む。この道はアメニア墓地の南を通過し、何度か方向転換する。ニューヨーク州道343号線はすぐに州道2号線と交差し、北東へ進路を変えてウェバタック川を渡る。約2マイル（3.2 km）進むと、ニューヨーク州道343号線は州境を越え、コネチカット州に入る。[ 7 ]

交差点の中央には高い記念碑が立っています。その台座には近隣の地名と、この交差点を基準とした位置を示す矢印が描かれています。
ドーバープレーンズのニューヨーク州道343号線沿いにあるダッチェス郡の場所を示す記念碑

NY343号線は、ミルブルックとドーバープレーンズを結ぶ主要集散道路に分類されており、1日平均約3,100台の車両が通行しており（2006年時点）、そのうち5%はトラック交通である。NY22号線と並行する区間は、1日平均約5,600台の車両が通行する主要幹線道路であり（そのうち7%はトラック交通である）、NY22号線の東側では、NY343号線は1日平均約4,100台の車両が通行する小規模幹線道路であり（そのうち6%はトラック交通である）。[ 8 ] [ 9 ]

ルート343

ニューヨーク州道343号線が州境を越えてシャロンの町に入ると、大きな工場がある中程度の田園地帯に入る。アメニア・ロードとして知られる343号線は町の中心部に向かって北東に向かい、森を抜けて361号線への接続道路であるシャロン・バレー・ロードと交差する。シャロン・カントリー・クラブの北を通過した後、町の中心部に入ると東に曲がり、周辺は人が集まり始める。343号線は州境から1.5マイル (2.4 km) の地点で、この交差点もこの交差点で終わる4号線と町の緑地の南にある41号線との交差点で終わる。 [ 10 ]

歴史

古い道路

現在のニューヨーク州道343号線が通るルートは、ワッサイクとアメニアの植民地開拓地を通る主要輸送ルートだった。この幹線道路は、アメリカ独立戦争中はジョージ・ワシントン将軍の軍隊を助け、ペインズ・コーナーズ（現在のアメニア）、ワシアック（現在のワッサイク）、ドーバー平原などの村落への主要補給路でもあった。独立戦争中には、ニューヨーク市、フィッシュキル、ボストンなどさまざまな場所への道を示す石像が道路沿いに建てられ、ボストンからの塩の供給者を助けた。[ 11 ]この幹線道路は長年にわたって大きく発展し、19世紀初頭には沿線の集落が増えていった。[ 12 ]沿線には、 1860年代にコンデンスミルクを製造していたボーデン・フード・コーポレーションの工場など、いくつかの工場もあった。 [ 13 ]

標識には、NY343号線西行きは左折でアクセスでき、NY22号線北行きとNY343号線東行きは直進できると表示されています。ルートシールドの下の標識には、ミルブルックはNY343号線を西に8マイル進んだところにあると表示されています。
ニューヨーク州ドーバー付近でのNY 343とNY 22の同時発生

アメニアのNY22/US44交差点からコネチカット州境までのNY343は、ダッチェス・ターンパイクの本線の一部であり、ポキプシーからアメニアの州境まで、主に現在のUS44に沿って走っていた。ターンパイクの建設前は、現在のNY343のアメニアの東から州境までの部分は沼地で、アメニアと州境はつながっていなかった。[ 11 ]ターンパイク会社は1802年4月に法律により設立され、1805年に幹線道路の整地を完了した。 [ 14 ] 1803年5月、ダッチェス・ターンパイクのコネチカット州への延長であるゴーシェン・アンド・シャロン・ターンパイクの事業認可も受けた。数年後、この道路が完成すると、ポキプシーとハートフォードの間に連続した改良道路ができた。[ 15 ] 1806年、サウス・ミルブルックで本線から分岐する支線が、ドーバー・プレインズ村とポキプシーを結ぶために開通した。南支線は、サウス・ミルブルックの国道44号線西端からドーバー・プレインズの国道22号線まで、現在のニューヨーク州道343号線を使用していた。[ 16 ] [ 17 ]州は20世紀初頭に有料道路の維持管理を引き継いだ。

指定

1924年、ダッチェス・ターンパイクの本線はニューヨーク州道21号線に指定され、元のターンパイクと同様にポキプシー市とコネチカット州境を結んだ。この道路はコネチカット州に入り、ニューイングランド道路標示システムの一部である国道4号線として続いた。[ 18 ] 1930年の州道の再番号付けで、旧ニューヨーク州道21号線は複数の州道に分割された。アメニア村落の西側のニューヨーク州道82A号線とシャロン町のコネチカット州境の間の区間は、ニューヨーク州道343号線に再番号付けされた。[ 19 ] [ 20 ] 1932年、コネチカット州道343号線のコネチカット州内での延長はニューヨーク州の番号に合わせて国道4号線から国道343号線に再番号付けされた。[ 3 ] [ 21 ]

1930年の再番号付けの一環として、ミルブルック村の現在のニューヨーク州道82号線とドーバープレーンズ集落の北にあるニューヨーク州道22号線の間のダッチェス・ターンパイクのドーバー支線が、ポキプシー市を起点としてミルブルックを経由してドーバープレーンズ付近に至るニューヨーク州道200号線の一部として指定された。[ 19 ] 1934年に、ニューヨーク州道200号線は、ミルブルックからアメニアを経由してコネチカット州に至るニューヨーク州道343号線と入れ替えられ、一方、ニューヨーク州道343号線は、ミルブルック村とドーバープレーンズ集落の間では、ニューヨーク州道200号線の旧ルートに再割り当てられた。[ 22 ]国道44号線は1935年4月に割り当てられたため、ダッチェス郡のいくつかの州道が再構成された。影響を受けたルートの1つは短縮されたニューヨーク州道200号線であった。[ 23 ]アメニア西部のニューヨーク州道200号線は、新たに国道44号線の一部となった[ 24 ]

1940年代初頭、アメニア・シャロン道路からNY200号線の指定が削除され、その区間はNY343号線に再指定されました。NY343号線の2つの区間はNY22号線との重複区間で接続され、この重複区間は現在も続いています。[ 25 ] [ 26 ]

主要な交差点

州郡位置マイル[ 1 ] [ 2 ]キロ目的地注記
ニューヨークダッチェスミルブルック0.000.00NY 82からUS 44  –ポキプシー、ミルブルックNY 343 の西端。NY 984P経由で US 44 へアクセス可能
ワシントンの町7.1211.46NY22号線南行き-ドーバープレーンズNY 980G経由でアクセス
アメニアの町7.5312.12NY 22南 –ドーバープレーンズNY 22同時実行の西端
14.9224.01US 44  / NY 22北 –ミルブルック、ミラートンNY 22 の東端、アメニアの村落
ニューヨーク州とコネチカット州の州境18.45
0.00		29.69
0.00		ルート遷移
コネチカット州リッチフィールドシャロン1.502.41ルート4東 /ルート41  –シャロン、ヒッチコックコーナーズ、アメニアユニオン、コーンウォール国道343号線の東端、国道4号線の西端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、p.296 。 2009年10月13日閲覧。
  2. ^ a b「コネチカット州高速道路記録」(PDF) .コネチカット州運輸省. 2007年. 2015年9月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年6月17日閲覧。
  3. ^ a b c自動車法務協会（ALA）『自動車グリーンブック』（1931～1932年版）ボストン：スカーバラ・モーター・ガイド社、1931年、  146～ 147頁。
  4. ^アメニアデジタルラスター四角形（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸省. 1989年. 2023年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月20日閲覧。
  5. ^ニューヨーク（地図）。アメリカ自動車協会（AAA）による地図作成。1979年。
  6. ^ 「ルート44/44A道路標識変更、ワシントン町、ミルブルック村、ダッチェス郡」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸省。2008年4月7日。2012年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月28日閲覧。
  7. ^ a b c「NY 343号線の概要地図」（地図）Googleマップ。 2008年3月24日閲覧。
  8. ^ 「Traffic Data Viewer」ニューヨーク州運輸局。 2008年6月24日閲覧。
  9. ^高速道路データサービス局（2008年8月6日）「州内観光・参考ルートの高速道路状況調査（2006年）」舗装管理；高速道路データ管理システム。ニューヨーク州運輸局。
  10. ^ 「CT 343の概観図」（地図）Googleマップ。 2008年6月17日閲覧。
  11. ^ a bリード、ニュートン (1875).アメニアの初期の歴史. De Lacey & Wiley, Printers . 2008年6月7日閲覧。アメニアの初期の歴史。
  12. ^ダッチェス郡観光局. 「ダッチェス郡ツアー」(PDF) .ニューヨーク州ダッチェス郡. 2008年6月7日閲覧。
  13. ^国際企業史ディレクトリ. 第22巻. セント・ジェームズ・プレス. 1998年. ISBN 1-55862-363-9。
  14. ^ダッチェス郡ユニット連邦作家プロジェクト（1937年）。アメリカガイドシリーズ：ダッチェス郡。フィラデルフィア・ウィリアム・ペン協会。ISBN 0-404-57944-2。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  15. ^ジェームズ・ウッド、フレデリック（1919年）『ニューイングランドのターンパイクとイングランド、ヴァージニア、メリーランドにおけるその発展』マーシャル・ジョーンズ著、pp.  371-372 . OCLC 1600049 . 
  16. ^ 「Toll-Bridge and Turnpike Companies」 .ニューヨーク州改正法典. 第3巻 . パッカードとヴァン・ベントハイセン印刷 . 1829年 .  587–624ページ . 2010年2月4日閲覧.
  17. ^ニューヨーク（地図）. ヘンリー・S・タナー. 1825年. 2008年8月6日閲覧。David Rumsey Map Collectionからアクセスします。
  18. ^「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」『ニューヨーク・タイムズ』 1924年12月21日、p. XX9。
  19. ^ a bディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
  20. ^自動車法務協会（ALA）発行『自動車グリーンブック』 1930～31年版および1931～32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930～31年版は、1930年の再番号付け以前のニューヨーク州の路線を掲載している。
  21. ^ 「コネチカット州の道路状況」。ハートフォード・デイリー・クーラント。1932年6月25日。18ページ。 2019年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。Open access icon
  22. ^ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
  23. ^ 「州内の路線変更リスト」ニューヨーク・ポスト、1935年3月30日、18ページ。 2017年6月13日閲覧。
  24. ^ニューヨーク道路地図と歴史ガイド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935年。
  25. ^ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。エッソ。1940年。
  26. ^ニューヨークと絵入り地図（地図）。ジェネラル・ドラフティング社による地図作成。エッソ社。1942年。
ウィキメディア コモンズには、ニューヨーク州道 343に関連するメディアがあります。

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