ネズ・カセ

CC 40100機関車

ネ・カセシリーズの機関車は、フランス国鉄SNCF（フランス国鉄）の高速旅客輸送を主目的とした電気機関車およびディーゼル機関車の大規模なファミリーです。アルストム社が複数の電化路線網および非電化路線での使用を目的として製造し、1960年代から21世紀にかけて広く運用されました。主なシリーズとして製造されたクラスは、1.5 kV DCのBB 7200/7600およびCC 6500、25 kV 50 Hz ACのBB 15000、1.5 kV DCおよび25 kV 50 Hz ACのBB 22200（7200+15000）およびCC 21000、そしてディーゼル機関車のCC 72000/72100です。

この機関車シリーズは、ポール・アルゼンス設計による1964年型4電圧機関車CC 40100 [ ^1]をベースとして開発され、主にトランス・ヨーロッパ・エクスプレスの国際列車に使用されました。CC 40100は、前傾したノーズと風防ガラスを特徴としており、鼻が折れたような顔つき（「ネ・カセ」）に例えられました。後継シリーズでは、機関士の衝突安全性能に重点が置かれ、ノーズに奥行きが加わり、鼻が折れたような顔つきも改善されました。^{[2] [3] [4]}

1969年に導入されたSNCF向けの最初のバージョンである1.5kV CC 6500と1.5/25kV CC 21000は、重量が重かったためCo'Co'台車配置を採用していました。1972年からKorailが使用した独自のBBB 8000は、線路荷重要件と韓国のレール形状要件からBo'Bo'Bo'台車配置を採用していました。その後のBB 7200、BB 15000、BB 22200は大幅に軽量化され、Bo'Bo'台車配置を採用することができました。SNCFが1971年から1976年にかけて導入したこれらの後期シリーズは、調達コストも低かった。^{[5] [6]}

ネ・カセの機関車一覧

以下は、このスタイルで製造された世界中の機関車のリストです。

クラス	国	オペレーター	ビルド日	ホイールアレンジメント（UIC）	ホイールアレンジメント（AAR）	画像
SNCFクラスBB 7200	フランス	SNCF	1976年から1985年	ボボ	BB
SNCF クラス BB 15000	フランス	SNCF	1971-1978	ボボ	BB
SNCF クラス BB 22200 クラス 22 (II)	フランス イギリス[a]	SNCF	1976-1986	ボボ	BB
SNCFクラスCC 6500	フランス	SNCF	1969-1975	ココ	CC
SNCFクラスCC 21000	フランス	SNCF	1995-1996	ココ	CC
SNCFクラスCC 72000	フランス	SNCF	1967-1974	ココ	CC
SNCFクラスCC 40100	フランス	SNCF	1964年、1969～1970年	ココ	CC
SNCB クラス 18 (アルストム)	ベルギー	NMBS/SNCB	1973-1974	ココ	CC
アムトラック X996	アメリカ合衆国	アムトラック	1977	ココ	CC
CPクラス2600	ポルトガル	ポルトガルのコンボイオス	1974-1975	ボボ	BB
CPクラス2620	ポルトガル	ポルトガルのコンボイオス	1987-1989	ボボ	BB
CPクラス1900	ポルトガル	ポルトガルのコンボイオス	1981	ココ	CC
CPクラス1930	ポルトガル	ポルトガルのコンボイオス	1981-1982	ココ	CC
NSクラス1600	オランダ	オランダの道 レイリオン	1981-1983	ボボ	BB
NSクラス1700	オランダ	オランダの道路	1990-1994	ボボ	BB
NSクラス1800	オランダ	オランダの道路	1981-1983	ボボ	BB
SŽシリーズ363	スロベニア	スロベニア鉄道	1975-1977	ココ	CC
コレール8000型	韓国	コレール	1972年から1990年	ボボボ	BBB
ONCF クラス DF 100	モロッコ	オンコポリス	該当なし	ココ	CC
ONCF クラス DF 115	モロッコ	ONCF	該当なし	ココ	CC
ONCF クラス E 1300	モロッコ	ONCF	該当なし	ボボ	BB
ONCF クラス E 1350	モロッコ	ONCF	該当なし	ボボ	BB
フェパサ 2200	ブラジル	フェロビア・パウリスタ	該当なし	ボボ	BB

その他の事業者

CC 72000機関車

BB 22200機関車

オランダ鉄道の NSクラス1600およびNSクラス1700（BB 7200型）は、1.5kV直流電圧下でオランダの鉄道システムで引き続き使用されています。ベルギー鉄道のクラス18は、CC 40100のベルギー版であり、1973年から1999年まで運用されていました。^[8]

モロッコの鉄道会社ONCF は、CC 72000 に類似したディーゼル機関車 ONCF DF 100 を使用しています。ONCF E 900 は CC 6500 に類似しており、ONCF E 1300/1350 は BB 7200 に類似しており、ともに 3 kV DC です。ポルトガルのCP クラス 1900とCP クラス 1930は、CC 72000 のバージョンとして、またCP クラス 2600 (電気式) は BB22200 のバージョンとして、1981 年にSorefame社によりライセンスを受けて製造されました。韓国のKorail クラス 8000 は、 Bo-Bo-Bo配置の 25 kV 60 Hz AC 用に開発されたものです。スロベニア鉄道は、 CC 6500 (ONCF E900 と同一で、同じ伝送装置を使用) の 3 kV DC バージョンをSŽ シリーズ 363として使用しています。

ブラジルのサンパウロ州のFEPASAは、1980年代半ばに、アラグアリ・サントス輸出回廊 [pt]および自社ネットワーク上の将来的な電化路線で使用するために、FEPASA 2200シリーズ（またはAlsthom EC-386）と呼ばれるメートルゲージおよびアイルランドゲージネットワーク用の3kV DC機関車80両を発注しました。機関車はフランスから輸入したノックダウンキットを使用してブラジルのメーカーEMAQによって組み立てられる予定でしたが、このメーカーの倒産とFEPASAの深刻な財政難により、実際に完成した機関車は2両のみでした。2台の機関車は1990年代後半の民営化までFEPASAによって使用され、その後継者である利権会社のFerrobanとRumo LogísticaがFEPASAネットワークの残りの部分の電化作業をほぼ断念したため、放棄されました。 ^[9]

CC21000機関車1両（CC21003）は、 1977年にアムトラックの北東回廊での試験のために、X996として一時的に米国アムトラックシステムに割り当てられました。^[10]

注記

1. 1994年から1995年にかけて英仏海峡トンネルで貨物列車を牽引したBB22200機関車に割り当てられた。^[7]

参考文献

1. “オートモビリア”. Toutes les voitures françaises 1940 - 46 (Les années sans サロン)。２６．パリ: 歴史とコレクション: 52。2003。
2. ヘイドック、デイヴィッド（2016年）『フランス鉄道：機関車と多連装ユニット』（第6版）プラットフォーム5、pp.  20– 21, 23– 27, 61– 63. ISBN 978-1-909431-34-8。
3. デニス、ルドゥティ (2016). Le Matérial Moteur SNCF en 2016 (7 ed.)。ラ・ヴィ・デュ・レイルのエディション。 pp  . 185–189、192–193、196–197、256–257。ISBN​​​​​​​ 978-2-37062-040-8。
4. ゲハント、ブノワ。 「機関車の家族「ネ・カッセ」」。レールレール。2020 年9 月 6 日に取得。
5. バテスティーニ、ルドヴィッチ (2023). La Saga des Nez Cassés、本 1。ラ・ヴィ・デュ・レール。 p. 10.ISBN​ 978-2-37062-115-3。
6. バテスティーニ、ルドヴィッチ (2024). La Saga Des Nez Cassés、本 2。ラ・ヴィ・デュ・レール。ページ 10–11、82。ISBN​​ 978-2-37062-125-2。
7. TheRailwayCentre.Com. 「英国牽引分類システムのオールタイムガイド」（PDF） . 2006年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月13日閲覧。
8. ヘイドック、デイビッド、フォックス、ブライアン・ガービン（1994年）『ベネルクス鉄道：機関車と客車』（第3版）プラットフォーム5、p.19、ISBN 1-872524-65-6。
9. 「FEPASA - 3400 HP Alsthom-EMAQ 電気機関車」www.tsfr.org。
10. “Amtrak's X996”. Amtrak Historical Society . 2011年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月6日閲覧。