ニーダーンハウゼン駅
ニーダーンハウゼン（タウヌス）   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Bahnhofstr.37,ニーデルンハウゼンヘッセ州ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯50度9分35秒、東経8度18分46秒 / 北緯50.15972度、東経8.31278度 / 50.15972; 8.31278 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | DBネッツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | DB駅とサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面、側式ホーム1面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車運行会社 | DB Regio Mitte Hessische Landesbahn S バーン ライン マイン | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 4513 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | FNSD [ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8004400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン |  : 6475 [ 3 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ニーダーンハウゼン駅は、ドイツのヘッセン州ニーダーンハウゼン自治体の管轄駅です。フランクフルト＝ヘーヒスト駅とリンブルク・アン・デア・ラーン州のエッシュホーフェン駅を結ぶマイン＝ラーン鉄道の主要駅です。ニーダーンハウゼンからヴィースバーデン中央駅までを結ぶレンチェス鉄道の終着駅であり、フランクフルト発のライン＝マインSバーンS2号線の終着駅でもあります。
歴史
ニーダーンハウゼン駅は、 1877年にヘッセン・ルートヴィヒ鉄道（ドイツ語：Hessische Ludwigsbahn ）によって、フランクフルトからリンブルクまでのマイン＝ラーン鉄道（Main-Lahn-Bahn ）とともに開業した。フランクフルト・ヘーヒストとイトシュタイン間の最後の区間は、1877年10月15日に開通した。これにより、ライン＝マイン地域とリンブルク盆地の接続が完成した。1879年にニーダーンハウゼンとヴィースバーデンの間にラントヒェス鉄道（ Ländchesbahn ）が開通すると、ニーダーンハウゼンはリンブルクのヘーヒストとエッシュホーフェン間の主要駅となり、ここでマイン＝ラーン鉄道はラーン渓谷鉄道と接続する。ニーダーンハウゼンは鉄道駅として機能していたため、ターンテーブル、給水塔、石炭庫、蒸気機関車の運行のための側線を備えた機関庫（現在は6つのロフトアパートに改装されている）が設置された。機関区と給水塔は現在、文化遺産として保護されている。 [ 4 ]最初の駅舎は1880年に建設され、1906年1月1日に立派な新しい駅舎に建て替えられた。駅は小さな町と近隣のコミュニティの再興に重要な役割を果たした。世紀の変わり目から、ニーダーンハウゼンは温泉客が列車で簡単に来れるようになったため、保養地となった。1913年、2本目の線路が建設され、隣接するケーニヒスホーフェンのコミュニティへの踏切が近代的な鉄道跨線橋に置き換えられた。
第二次世界大戦中、この駅は数回の空襲の標的となりました。最も激しい空襲は1945年2月22日のもので、駅舎、線路の大部分、機関車30両、停車中の客車約12両が破壊されました。戦後、再建が始まり、連動式の新しい駅舎が建設されました。鉄道職員の数は100人にまで増加しました。後に、貨物輸送がトラックに移行したことで、駅での貨物サービスは廃止されました。1973年10月に蒸気機関車の時代が終焉すると、不要になった施設は解体されました。1975年8月25日、ラインマインSバーンが運行を開始し、ニーダーンハウゼンはR2線（1978年にS2に改名）の終着駅となりました。 1978年からは、フランクフルト中央駅の低層からフランクフルトSバーンの新トンネルを通ってハウプトヴァッヘまで走っていました。1983年にフランクフルトSバーントンネルはハウプトヴァッヘからコンスタブラーヴァッヘまで延伸され、1990年にはフランクフルト南駅まで延伸されました。1993年には、S2はコンスタブラーヴァッヘからミュールベルク駅まで走るように転用され、最終的に2003年にオフェンバッハの下のトンネルを通って延伸され、ロートガウ鉄道を経由してディーツェンバッハに接続されました。リンブルクまでの路線の電化は1988年に完了しました。2004年以来、レンチェス鉄道はvectus Verkehrsgesellschaftによって運営されています。自治体の中央バスターミナルは駅舎の正面にあります。
ケルン・フランクフルト高速線の建設中、駅から高速線まで仮設の線路が敷設された。この仮設接続線は新線路の敷設に使用され、最大5.5%の勾配を登ることができた。[ 5 ]
トラック
- 1番線（ホーム）：常時使用されていない（ホーム高：38cm、ホーム長：231m）
- 2番線：かつては貨物車専用だった側線。現在は閉鎖されている。
- トラック 3 (プラットフォーム 3/4):リンブルグ アン デア ラーン行きのリージョナルバーン/リージョナル エクスプレス/ヘッシッシェ州鉄道(プラットフォームの高さ: 76 cm、プラットフォームの長さ: 285 m)
- 4番線（プラットフォーム3/4）：ヴィースバーデン発着のHLBサービス（プラットフォームの高さ：76 cm、プラットフォームの長さ：285 m）
- 5 番線 (プラットホーム 5/6): S バーン 2 号線、フランクフルト ヘヒストおよびフランクフルト中央駅経由ディーツェンバッハ行き (プラットホームの高さ: 76 cm、プラットホームの長さ: 259 m)
- 6番線（プラットフォーム5/6）：フランクフルト中央駅方面行きのRegionalbahn/Regional-Expressサービス、ヴィースバーデン行きHLBサービス（リンブルク方面から）（プラットフォームの高さ：76 cm、プラットフォームの長さ：259 m）
- 7番線：リンブルフからの貨物列車の直通線
- 8～10番線: 側線。主にHLBとラインマインSバーンが使用します。
- 11番線：運用上閉鎖されており、駅の南端のポイントでのみ接続されています。
バス
ニーダーンハウゼン駅はイトシュタイン地域の中心拠点の一つで、ヴィースバーデンの公共交通機関と 2 つの地域バス路線が運行しています。
- 22: ニーデルンハウス - オーバーヨスバッハ - ニーデルンハウゼン - ヴィースバーデン - ナウロッド - ヴィースバーデン Pl.デア・デット。アインハイト ( ESWE Verkehrsgesellschaft )
- 231: ニーデルンハウゼン - ヴァルデムス - ヴュステムス (ラインガウ - タウヌス - ヴェルケシュゲゼルシャフト) - この路線はヴァルデムスのコミュニティと S バーンを接続しています。
- 240: ニーデルンハウゼン –タウヌスシュタイン– ノイホフ – タウヌスシュタイン – ハーン – (ヴィースバーデン) (RTV)。
注記
- ^ a b "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「料金情報2021」(PDF) .ライン・マイン・Verkehrsverbund。 2021 年 1 月 1 日。p. 147. 2021年5月15日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2021 年4 月 8 日に取得。
- ^ 「Lucas-Cranach-Straße、Lokomotivschuppen」（ドイツ語）。デンクマルシュッツ ヘッセン州。2011 年11 月 28 日に取得。
- ^ “リヒトゥング・タウヌスの120メートル・シュリッテンにて – Schienenverlegung im Baulos C”.ツムのテーマ(ドイツ語) (2): 10 f. 2001 年 4 月。
参考文献
- ハインツ・ヒルト (2002)。1877 ～ 2002: 125 Jahre Main-Lahn-Bahn Höchst-Limburg (ドイツ語)。エップスタイン（タウヌス）。ISBN 3-00-010714-2。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - アドルフ・タム (1991)。 "未知"。Heimatgeschichte Niedernhausen (ドイツ語) (5)。
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