インド空軍第21飛行隊

第21飛行隊
第21飛行隊の紋章
アクティブ	1965年10月16日 – 該当なし
国	インド
役割	防空地上攻撃
駐屯地/本部	AFSシルサ
ニックネーム	「アンクシュ」
モットー	シッディルヴァスティ・サハセ成功は勇気の中にある
飛行した航空機
ファイター	MiG-21 bis

インド空軍第21飛行隊（アンクシュ）は、インド空軍の防空および地上攻撃部隊であり、シルサ空軍基地を拠点とし、西部空軍司令部第12飛行隊の一部として活動している。^{[ 1 ]}飛行隊は日付が特定されていないときに番号が付けられた。^{[ 2 ]}

歴史

1965年10月16日、E・R・フェルナンデス空軍中佐の指揮下、防空部隊として飛行隊が編成された。^{[ 3 ]}当初はフォランド・グナットを装備することになっていたが、1966年5月14日に最初のグナットを受領するまで、第2飛行隊および第18飛行隊から借り受けたグナットに頼っていた。1968年12月、飛行隊は地上攻撃任務も担うことになった。

1971年の作戦

タスク

1971年の印パ戦争中、バルメル地区の防空任務が飛行隊に割り当てられ、ウッタルライから8機のグナット機を率いて活動し、アムリトサルにも3機のグナット機とパイロットを配備した。飛行隊の指揮官はSSマリク中佐であり、マリク中佐は同地区の防空司令官も兼任していた。ウッタルライの基地司令官はVKムルティ中佐であった。^{[ 4 ]}

飛行隊員たちは当初テントで宿泊していたが、後に地下航空管制センターに収容された。パキスタン・コマンドスが砂漠で目撃されたという噂が広まると、隊員たちは交代で夜間パトロールを行わなければならなくなった。兵士たちは1日おきにしか入浴できず、600発の弾薬を食料としてガチョウ狩りに使わなければならなかった。^{[ 4 ]}

オペレーション

12月3日、パキスタン軍のキャンベラ爆撃機が滑走路に8発の爆弾を投下し、滑走路は使用不能となった。しかし、民間人の労働力を活用して、飛行隊は滑走路に平行する誘導路を整備した。その後、この誘導路のみが離着陸に使用された。戦時中、飛行隊は合計109回の出撃を行い、そのほとんどが戦闘航空哨戒であった。^{[ 4 ]}

最初の戦闘は12月10日の朝に行われました。ケール中隊長とP・アジット飛行士はCAP（パキスタン空軍基地）を飛行中、2機のF-104スターファイターを発見しました。彼らは交戦しましたが、損害を与えることはできず、滑走路を爆撃されました。その後まもなく、基地にP-12レーダーが配備され、パキスタン空軍はウッタルライ基地を回避しました。^{[ 4 ]}

12月13日、アンクルシュワール製油所防衛のため、6機の航空機がアフマダーバードへ移動し、その後、さらに4機がスリナガルへ移動することになっていた。しかし、パタンコットに到着した時点で停戦の通知を受け、ゴルカプルへ帰還した。^{[ 4 ]}

戦後

飛行隊は砲術競技会で数々のトロフィーを獲得し、当時の空軍大将アルジャン・シンと空軍副大将H・ムルガヴカルの訪問を受けた。^{[ 4 ]}

1975年、飛行隊はバクシ・カ・タラブに移転し、1976年12月1日までそこで活動しました。その後、プネ空軍基地に移転し、MiG-21 BISに再装備されました。この間、3名の将校がヴァーユ・セーナ勲章を授与されました。^{[ 4 ]}

この飛行隊は、他の飛行隊のMiG-21 BISへの転換を支援する任務を負い、最初の1年間で46名のパイロットが転換した。1977年9月24日、ムルガヴカル空軍大将が飛行隊を訪問した。1978年6月、イスラエル空軍でMiG-21による最初の事故が発生した。夜間出撃中に着陸した機体の機首が破損したのである。^{[ 4 ]}

1979年6月までに、さらに11名のパイロットが転向した。10月18日、ナイドゥ中佐SABがD・N・ラソーレ中佐（VrC、VM）から飛行隊の指揮権を引き継いだ。ナイドゥは1980年1月26日に中央航空司令部表彰を授与された。この期間中、飛行隊はランベルー演習、アグニヴァルシャ演習、CAC兵器大会など、いくつかの演習に、第4前進基地支援部隊と共に参加し、第5飛行隊のアジンキャ演習、南西航空司令部が実施したハムラ演習に参加した。^{[ 1 ]} 1980年2月、飛行隊はCACの団体戦とR/P競技で優勝した。^{[ 4 ]}

1981年から1982年にかけて、飛行隊はより高い水準の達成を目指し、ヴァジュラガートIII演習、チャウカンナIII演習、チャウカンナIV演習など、数々の空対空ミサイルおよび銃器射撃演習に参加した。1982年5月19日までに、飛行隊は100%の稼働率を達成し、その日のうちに全機が飛行した。

この飛行隊に番号が付けられた日付は不明である。現在、MiG-21バイソン飛行隊は4機のみ運用中である。^{[ 2 ]}

航空機

飛行隊が運用する航空機の種類^{[ 5 ]}

航空機の種類	から	に	空軍基地
フォランド・ナット I	1965年10月16日	1966	AFSハルワラ
	1966	1971	AFS ゴクラプル
	1971	1977年1月	AFSラクナウ
ミグ21ビス	1977年1月	1987	AFSプネ
	1987年1月1日	該当なし	AFSシルサ

参考文献

1. 「Squadron 21」 IAF Western Air Command . Global Security . 2012年7月28日閲覧。
2. 「IAFは今後10年間で35の戦闘機飛行隊を取得する予定だが、42が必要：空軍参謀総長」。デカン・クロニクル。2021年10月6日。
3. 「飛行隊とヘリコプター部隊」 Bharat Rakshak. 2012年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月26日閲覧。
4. 「第21飛行隊（アンクシュ）」インド空軍公式ウェブサイト。 2012年7月26日閲覧。
5. 「No.21 Squadron - Bharat Rakshak:Indian Air Force」bharat-rakshak.com . 2021年6月27日閲覧。