第2道路橋
第2道路橋 | |
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| 座標 | 北緯49度10分34.74秒 西経123度9分25.03秒 / 49.1763167°N 123.1569528°W / 49.1763167; -123.1569528 |
| 運ぶ | 2号線4車線、歩行者と自転車 |
| 十字架 | ミドルアームフレーザー川 |
| ロケール | リッチモンド |
| 保守 | リッチモンド市 |
| 特徴 | |
| デザイン | 箱桁橋 |
| 全長 | 560メートル |
| 幅 | 22メートル |
| 歴史 | |
| オープン | 1993年7月11日 |
| 位置 | |
 第2道路橋のインタラクティブマップ | |
第2 道路橋は、メトロバンクーバーのフレーザー川中流域とリバー ロードに架かる橋です。
歴史
第2道路橋
計画段階では、潮間帯湿地と河畔林の造成により、プロジェクトに伴う潮間帯への影響を相殺しました。その後数十年にわたり、南岸沿いに3,500平方メートルの人工湿地と隣接する自然湿地は、植物、魚類、野生生物の生息地を保護する上で効果的であることが証明されています。[ 1 ]
リッチモンド市は、借入金、既存の積立金、そして州からの500万ドルの補助金を財源として、3,900万ドルの建設資金を調達しました。この計画は、当時市が実施した最大の資本プロジェクトでした。[ 2 ]市は2013年に最終返済を行いました。[ 3 ]この橋は、ルル島とバンクーバー国際空港（YVR）のあるシーアイランドを結んでいます。
1993年7月の公式開通式では、州運輸高速道路大臣のアート・シャルボノー氏が銘板を除幕し、グレッグ・ハルゼー＝ブラント市長がテープカットを行った。歩行者が橋の上を歩いたり、ジョギングしたり、走ったりした後、数時間後には車が橋を渡った。[ 4 ]主要請負業者であるJJMグループの代表ジョン・ミラー氏も間違いなく出席していただろう。[ 5 ]住民投票の結果、この当たり障りのない名称が選ばれた。当時もその後も、著名人に敬意を表する案もあったが、[ 2 ]合意形成は困難だった。
市は[ 6 ]この低層の 4 車線橋を所有し、維持管理している。自転車レーンと幅の広い分離された歩道がある。北岸では、橋の下を通る小道が歩道とつながっている。南岸では、西側の歩行者用スロープが下の堤防小道とつながっている。[ 2 ]この連続箱桁、プレストレスト、ポストテンション構造は、長さ 560 メートル (1,840 フィート)、幅 22 メートル (72 フィート) で、217 本のプレストレスト コンクリート杭の上に載った 10 径間で支えられている。[ 7 ]比較的低いプロファイルにより、接続道路とのシームレスな流れが実現され、通常は橋の上を低空で西向きに飛行し、着陸してミドル アーム ターミナルまでタキシングする水上飛行機の交通を妨げない。ハルゼー=ブラント市長のライバルは、より安価な 2 車線スパンのキャンペーンを行っていた。[ 2 ]
ラス・ベイカー・ウェイからこのルートは2号線に直接アクセスでき、さらに西側の地点へのアクセスが容易になります。以前は、この交通はディンズモア橋を渡って南東に迂回し、ギルバート・ロードに沿って右カーブを走り、エルムブリッジ・ウェイに沿って左カーブを走った後、ウェストミンスター・ハイウェイを西へ進んでいました。新しい橋は、混雑していたディンズモアからほとんどの交通を移行させました。[ 2 ]
サウスバンクの再開発
橋の建設当時、市はホリーブリッジ・ウェイまで広がる空き地の開発可能性を認識していなかったようでした。東側は2004年までRVパークに貸し出されていました。[ 8 ]リッチモンド・オリンピック・オーバルの開発以前は、交差点のないリバー・ロードは人気の高い幹線道路でした。オーバルの開発費用を賄うため、市は2007年初頭に川沿いの18.6エーカーの土地を1億4100万ドルで売却しました。同年、市はリバー・ロードのこの部分を海岸線から離れた場所に再整備しました。[ 9 ]
計画され完成した民間開発の高層ビル群は、遮るもののない川の景色を望む27エーカー以上の海岸沿いの土地を占めています。[ 10 ]ホリーブリッジウェイとギルバートロードの間の4車線のリバーロードはキャプスタンウェイまで延長されます。しかし、オーバルの西側では、2車線、2番ロードからの急カーブ、および橋の下を通る急なS字カーブは一時的なものです。道路下部のクリアランスは4.0メートル（13.1フィート）で、リッチモンドで最も低いものです。[ 11 ]おそらく市は、2番ロードにリバーロードをライナスレーンとの交差点まで運ぶ高架を建設し、既存の海岸沿いの道路を緑地に変えることを構想しています。
2号道路北ポンプ場
海抜約1メートル（3.3フィート）に位置するリッチモンド市は、企業、農業、そして20万人以上の住民のために、排水と洪水対策を必要としています。市は49キロメートル（30マイル）の堤防、毎分100万ガロン（約150万リットル）以上の揚水能力を持つ39の排水ポンプ場、そして800キロメートル（500マイル）を超える溝と雨水管を管理しています。1974年に建設された以前の排水ポンプ場は、容量が1.9立方メートル（2.5立方ヤード）でしたが、耐用年数の終わりに近づき、4.7立方メートル（6.2立方ヤード）への改修が必要でした。
市は、解説要素、公共空間、そして地元の芸術作品を重視し、人々の注目を集め、関与を促すデザインを求めました。橋の南西部に隣接する既存のコンクリート製ウェットウェル構造を利用した代替駅舎の透明な設計により、複雑なポンプ機械を市民が見ることができます。ブリティッシュコロンビア州公共事業協会は、この駅を2018年のプロジェクト・オブ・ザ・イヤーに選出しました。[ 12 ] [ 13 ]
参照
脚注
- ^ 「No.2道路橋ミドルアーム潮間帯湿地」www.envirowest.ca。
- ^ a b c d e「リッチモンドニュース、2016年3月18日」。www.richmond- news.com 。
- ^ 「リッチモンド年次報告書 2013」（PDF） www.richmond.ca 10ページ。
- ^ Dawe 1996、70～71頁。
- ^ 「ジョン・ミラーへの招待状」www.archives.richmond.ca .
- ^ 「YVR 2037 マスタープラン フェーズ 2」(PDF) . www.yvr.ca。
- ^ Dawe 1996、72ページ。
- ^「リッチモンドRVパーク」www.steveston.bc.ca
- ^ 「リッチモンド年次報告書 2007」（PDF） www.richmond.ca 19、32、36ページ。
- ^ 「リバーグリーン」www.aspac.ca .
- ^「高さ制限、リッチモンド」www.richmond.ca。
- ^ 「No . 2 Road North排水ポンプ場のアップグレード」（PDF）www.pwabc.ca。
- ^ 「ポンプステーション公共事業賞」www.canada.constructconnect.com。
参考文献
- ドー、アラン（1996年）『リッチモンドとその橋』リッチモンド市公文書館。ISBN 0-9690031-2-9。
