第2飛行隊SAAF

第2飛行隊
朝鮮戦争中の第2飛行隊のマスタング戦闘機
アクティブ1940年10月1日～現在[ 1 ]
国南アフリカ南アフリカ
支店南アフリカ空軍
役割攻撃/迎撃
駐屯地/本部マカド空軍基地
ニックネーム空飛ぶチーター
モットーラテン語: Sursam Prorsusque (「上へ、そして前へ」)
マスコット歴史的には、2頭のチーターの子
装置JAS 39 グリペン
装飾  アメリカ合衆国大統領ユニット表彰大韓民国大統領ユニット表彰  
戦闘栄誉東アフリカ 1941ジュバと湖水地方、西部砂漠 1941–1943シディ・レゼグ・アゲダビア・ガザラ・エル・アラメイン、フランス領北アフリカ 1943エル・ハマとチュニス、地中海 1943南東ヨーロッパ 1944–1945イタリア 1943–1945、サングロとゴシック線、朝鮮戦争 1950–1953、平壌
記章
飛行隊識別コードDB（1939–1945）[ 2 ]：14c
第2飛行隊の紋章

第2飛行隊は、南アフリカ空軍の飛行隊で、1940年に編成されました。[ 1 ] [ 3 ]この飛行隊は長い歴史を持ち、南アフリカ空軍が参加したすべての戦闘に参加してきました。第二次世界大戦中は東アフリカの戦いで名を馳せ、その後砂漠空軍の一員として北アフリカ、そして後にイタリアでも 活躍しました。

第二次世界大戦

この飛行隊は1940年10月1日に設立された。東アフリカ戦線においてケニアでイタリア軍と戦っていた南アフリカ空軍第1飛行隊の2個小隊が、新たな飛行隊として編成された。ケニアに駐留する小隊は、スーダンに数ヶ月駐留していた第1飛行隊の残りの部隊とは独立して活動しており、ケニアに駐留する小隊によるイタリア機2機の撃墜は、遡及的にこの新飛行隊の功績とされた。新飛行隊の初期装備は、ホーカー・フューリー戦闘機9機、グロスター・グラディエーター9機、ホーカー・ハリケーン5機であった。[ 1 ] [ 4 ] 11月に、飛行隊のグラディエーターは南アフリカ空軍第1飛行隊に移管され、[ 5 ] 1941年1月3日にはハリケーンも南アフリカ空軍第1飛行隊に移管されたため、第2飛行隊はフューリーを装備し、さらにイギリス空軍第430飛行隊から受け継いだ3機の旧式のグロスター・ガントレットを装備することとなった。[ 6 ] 1941年3月、飛行隊はカーチス・モホークIV戦闘機で再装備する予定だったが、新しい航空機がモンバサに配達された際にエンジンに不具合があることが判明し、修理のためイギリスに送らなければならなかった。[ 7 ] 4月17日、飛行隊のパイロットはエジプトに派遣され、西部砂漠作戦に投入できるよう再装備された。[ 8 ]飛行隊は東アフリカ戦線中にイタリア機8機を撃墜したと主張した。[ 1 ]

エジプトに到着すると、飛行隊は予定されていたカーティス・トマホークへの転換までの暫定装備としてハリケーンを受領した。飛行隊のハリケーン分遣隊は5月末からシディ・ハネイシュ飛行場から前線で作戦行動を開始し、その間、飛行隊の残りの部隊はトマホークの訓練を継続した。[ 9 ] 1941年7月までに、トマホークへの完全転換が完了し、運用可能となった。[ 10 ] [ 11 ]

戦争初期の数年間、第2飛行隊は第1爆撃旅団の一員として東アフリカ戦線および北アフリカ戦線に従軍した。1943年8月以降は、シチリア島、イタリア、ユーゴスラビアでも戦闘に参加した。[ 3 ]

第二次世界大戦中、この飛行隊は以下の航空機を運用した。

第二次世界大戦時代のSAAF第2飛行隊のキルボード

朝鮮戦争

第2飛行隊のF-86F、1953年。

この飛行隊は、1950年11月から1953年12月までの朝鮮戦争中、南アフリカの国連戦争貢献であった。第2飛行隊[ 13 ]は戦争中、米空軍第18戦闘爆撃航空団に所属していた。 [ 14 ]飛行隊は当初P-51マスタングを飛行していたが、1953年2月にF-86セイバーに再装備した。戦争中、飛行隊は合計12,067回の出撃を行い、そのほとんどは危険な地上攻撃任務であった。94機のマスタングのうち74機と22機のセイバーのうち4機が失われ、33人のパイロット（戦死14人、行方不明11人、事故死8人）も失われた。

この功績により、飛行隊は大韓民国大統領部隊表彰、アメリカ合衆国大統領部隊表彰をはじめ、数々の賞や勲章を授与された。[ 15 ]

ユニオンビルの記念碑

第18戦闘爆撃航空団の司令官は、戦争の終わりに次のような指令を出した。[ 16 ]

勇敢なる南アフリカの同志たちを偲び、ここに新たな方針を定める。本航空団が主催する全ての退却式典において、南アフリカ国歌「Die Stem van Suid-Afrika（南アフリカの国歌）」の導入部分を演奏した後、国歌を演奏する。本航空団の全隊員は、この国歌に我々自身と同様に敬意を表する。

朝鮮戦争での南アフリカ空軍の犠牲者11人が韓国 釜山の国連記念墓地に埋葬されている。

朝鮮戦争後、ウォータークルーフ空軍基地を拠点とする第2飛行隊は、カナディアCL-13セイバーを装備した。同飛行隊は一時期、ピーターズバーグ空軍基地に駐留していた。

国境紛争と2000年以降

2飛行隊が飛行するチーターC

新しいミラージュIIIへの転換は1963年に行われ、飛行隊は1978年末にフッドスプルート空軍基地に移転しました。飛行隊は南西アフリカ/アンゴラ国境戦争中にいくつかの戦闘に参加しました。

彼らは1990年10月までミラージュの運用を続けた。後にアトラス・チータCとDに再装備されたが、ミラージュとチータの運用休止期間中は公式には解散されず、運用記録上は残っていた。偵察任務もヴィンテン・バイコン18シリーズ601ポッドを用いて行われた。定期的な夜間飛行も行われ、第60飛行隊のボーイング707機による空中給油も行われた。この機体は2007年に退役した。飛行隊は、実弾使用を含む南アフリカ国防軍（SANDF）の年次演習に参加した。 2006年のドイツ空軍との合同演習では、デネル・オーバーベルク試験場で40発のV3S「スネーク」短距離空対空ミサイルの実弾が発射された。[ 17 ]

飛行隊の現在の戦闘機は、JAS 39 グリペンです。

1993年1月にルイ・トリシャールト（現マクハド空軍基地）に移転した第2飛行隊は、南アフリカ空軍（SAAF）における唯一の最前線ジェット戦闘機飛行隊となった。2008年4月2日まで、同飛行隊はチータC/D戦闘機を運用し、28機を保有していた。2004年には1010時間の飛行を行った。[ 18 ]

最後のチーターは2008年4月2日に退役し、同月後半に最初の新型JAS 39グリペンが到着しました。南アフリカ空軍（SAAF）は2008年4月に最初のグリペンDを受領し、最後の2機のグリペンDは2009年7月に南アフリカに到着しました。最初の2機のグリペンCは2010年2月11日に到着し、2011年10月現在も納入が続いています。この飛行隊は、オーバーバーグ空軍基地の試験飛行開発センターに配備されている最初のグリペンDを除く、SAAFのグリペン全機を運用しています。

SAAF第2飛行隊グリペン飛行パッチ

1945年から現在まで運用された航空機

参照

参考文献

  1. ^ a b c d「THE SQUADRONS INCEPTION」南アフリカ空軍。2009年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月18日閲覧。
  2. ^マーティン、HJ中将; オーペン、ND (1978). 『イーグルスの勝利：第二次世界大戦における南アフリカ軍』ケープタウン：パーネル. ISBN 0-86843-008-0。
  3. ^ a b「Squadron 2」 GlobalSecurity.org . 2009年7月18日閲覧。
  4. ^ショアーズ 1996、63ページ
  5. ^ショアーズ 1996、64、70ページ
  6. ^ショアーズ 1996、92～93ページ
  7. ^ショアーズ 1996、138ページ
  8. ^ショアーズ 1996、149ページ
  9. ^ショアーズ、マッシメロ、ゲスト 2012、162、204ページ
  10. ^ショアーズ、マッシメロ、ゲスト 2012、239ページ
  11. ^ハレー 1988、538ページ
  12. ^マクドナルド、JF (1945). 「第2章 237飛行隊の物語」 .牙を持つライオン. ソールズベリー、南ローデシア: ローデシア印刷出版会社. p. 23.
  13. ^ Laurent, PARRA. 「SQUADRON 2 - SAAF - Flying Cheetahs」 . www.cieldegloire.com . 2017年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月20日閲覧。
  14. ^ McGregor, PMJ (1978年6月3日). 「朝鮮戦争における南アフリカ空軍第2飛行隊の歴史」 .軍事史ジャーナル. 4 (3). 南アフリカ軍事史協会. ISSN 0026-4016 . 2009年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月18日閲覧。 
  15. ^ブレント、ウィンストン・A. (2001). 『空飛ぶチーター 1950–1953』 フリーワールド・パブリケーションズ. ISBN 978-0-9583880-9-2。
  16. ^ Ward, EH (1982). 「鷲よりも速く：南アフリカ空軍の簡潔な歴史 1912–1982」（オンライン） . Scientia Militaria: South African Journal of Military Studies . 12 (2). doi : 10.5787/12-2-619 . ISSN 2224-0020 . 2015年1月1日閲覧。 
  17. ^ 「第2飛行隊、グッドホープII演習に参加」南アフリカ空軍。 2009年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月18日閲覧。
  18. ^ 2004-2005年度年次報告書(PDF) .国防省. p. 91. ISBN 0-621-36083-X. 2009年5月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2009年7月18日閲覧。

参考文献

  • ハレー、ジェームズ・J（1988年）『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊 1918-1988』英国ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社ISBN 0-85130-164-9。
  • ショアーズ、クリストファー（1996年）『中東の塵雲：1940～42年の東アフリカ、イラク、シリア、イラン、マダガスカルにおける航空戦争』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 1-898697-37-X。
  • ショアーズ、クリストファー、マッシメロ、ジョヴァンニ、ゲスト、ラッセル（2012年）『地中海航空戦史 1940–1945：第1巻：北アフリカ：1940年6月～1942年1月』ロンドン、グラブ・ストリート、ISBN 978-1-908117-07-6。
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