オーストラリア空軍第4運用訓練部隊
| オーストラリア空軍第4運用訓練部隊 | |
|---|---|
 ウィリアムタウンのヴァルティー・ベンジェンス急降下爆撃機、1943年頃 | |
| アクティブ | 1942～44年 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア空軍 |
| 役割 | 運用訓練 |
| 駐屯地/本部 | ウィリアムタウン、ニューサウスウェールズ州 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 飛行した航空機 | |
| 爆撃機 | ヴァルティー・ヴェンジェンス |
| トレーナー | CACウィラウェイ |
第4運用訓練部隊（No. 4 OTU）は、第二次世界大戦中のオーストラリア空軍の運用転換部隊でした。 1942年10月、ニューサウスウェールズ州ウィリアムタウンに編成され、ヴァルティー・ベンジェンス急降下爆撃機の操縦士と無線航空銃手（無線機銃手）を訓練しました。学校にはベンジェンスとCACウィラウェイ機が配備されていました。運用転換部隊では事故が多発し、第4 OTUは存続期間中に数件の死亡事故に見舞われました。1944年4月に解散され、ウィリアムタウンは第5運用訓練部隊に引き継がれました。
歴史
第二次世界大戦中、オーストラリア空軍（RAAF）は、卒業したばかりの航空乗務員を上級練習機から戦闘機に転換し、すでに習得した飛行技能に戦闘能力を加えるため、 8つの運用訓練ユニット（OTU）を設立した。 [ 1 ] [ 2 ]第4運用訓練ユニットは、RAAFによって400機注文されていた（最終的に344機が納入された）ヴァルティー・ベンジェンス急降下爆撃機への乗務員の転換を目的に、1942年10月1日にニューサウスウェールズ州ウィリアムトンで結成された。[ 3 ] [ 4 ]第4 OTUの初代指揮官は、 E.G.ファイフ航空団司令官であった。最初のパイロットと無線航空銃手の訓練生は、1942年10月28日に第12飛行隊から到着し、11月25日まで行われたベンジェンス転換コースを受講した。その月末までに、第4OTUの戦力はヴェンジェンス7機にまで増加しました。1943年1月には、部隊初のCACウィラウェイが配備され、訓練生はヴェンジェンス転換コース開始前にウィラウェイを操縦しました。[ 3 ]
OTUは、練習機よりも先進的で強力な軍用機を使用し、リスクの高い戦闘技術を教えているため、他の飛行訓練学校よりも一般的に事故率が高かった。[ 5 ] [ 6 ] 1943年3月3日、第4OTUのウィラウェイがウィリアムタウン近郊に墜落し、乗組員2名が死亡した。[ 3 ] 8月4日、クロスカントリー演習中に同校のヴェンジェンスがゴールバーン近郊に墜落炎上し、2名が死亡した。 [ 3 ] [ 7 ] 8月16日、ヴェンジェンスが急降下からの撤退が遅れたと思われる後に木に衝突し、2名が死亡した。[ 8 ] 9月14日、ウィリアムタウンで急降下爆撃演習中にヴェンジェンスが飛行中に爆発し、乗組員2名が死亡した。[ 3 ] [ 9 ]両名の乗組員は行方不明と報告され、死亡したと考えられている。[ 10 ] 1943年11月26日、クロスカントリー飛行中にベンジェンスがブレイドウッド近くの丘に衝突し、第4OTUでさらに2名の死者が出た。[ 11 ] 1944年4月7日、別のベンジェンスが急降下からの回復に失敗してネルソン湾に衝突し、2名の乗組員が死亡した。[ 12 ]
1943年12月1日、 R.E.ベル中隊長が第4 OTUの指揮を暫定的に引き継ぎ、1944年4月27日にR.トゥエル=ウィルキンソン飛行中尉に交代した。 [ 3 ]ヴェンジェンス機は3月8日に最後の戦闘任務を遂行し、南西太平洋戦域での作戦からは撤退していた。 [ 13 ]第4 OTUは1944年4月30日に解散したが、翌日、小規模な分遣隊がウィリアムタウン基地を第5 OTUの先遣隊に引き渡すこととなった。 [ 3 ] [ 14 ]第5 OTUの残りの部隊は7月中にトカムウォールからウィリアムタウンに転属した。[ 3 ]第4 OTUが解散するまでに、同校のヴェンジェンス機は7,593時間、ウィラウェイ機は7,646時間の飛行時間を積んでいた。[ 14 ]
参照
注記
- ^スティーブンス『オーストラリア空軍』71ページ
- ^スティーブンス『ソロで出かける』 167～168頁、364頁
- ^ a b c d e f g h RAAF歴史セクション、訓練部隊、p. 70
- ^ジョンストン『ささやく死』344ページ
- ^ジョンストン『ささやく死』30ページ
- ^モルディク『ホームフロント』38ページ
- ^オーストラリア空軍 (1943–44). 「Vengeance A27 [Accidents Part 2]」 . pp. 4– 7. 2016年3月22日閲覧– オーストラリア国立公文書館経由.
- ^オーストラリア空軍 (1943–44). 「Vengeance A27 [Accidents Part 2]」 . pp. 62– 65. 2016年3月22日閲覧– オーストラリア国立公文書館経由.
- ^オーストラリア空軍 (1943–44). 「Vengeance A27 [Accidents Part 2]」 . pp. 9– 12. 2016年3月22日閲覧– オーストラリア国立公文書館経由.
- ^オーストラリア空軍 (1942–44). 「Vengeance A27 [Accidents Part 1]」 . pp. 67– 71. 2016年3月22日閲覧– オーストラリア国立公文書館経由.
- ^オーストラリア空軍 (1943–44). 「Vengeance A27 [Accidents Part 3]」 . pp. 53– 56. 2016年3月22日閲覧– オーストラリア国立公文書館経由.
- ^オーストラリア空軍 (1943–44). 「Vengeance A27 [ Part 3]」 . pp. 34– 37. 2016年3月22日閲覧– オーストラリア国立公文書館経由.
- ^オジャーズ『日本に対する航空戦争』 196～198ページ
- ^ a b「第二次世界大戦中のウィリアムタウン部隊」オーストラリア空軍。2007年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月20日閲覧。
参考文献
- ジョンストン、マーク（2011年）『ささやく死：太平洋戦争におけるオーストラリア空軍兵』クロウズ・ネスト、ニュー・サウス・ウェールズ州：アレン・アンド・アンウィン社、ISBN 978-1-74175-901-3。
- ジョン・モーディケ編 (1996). 『ホームフロント ― オーストラリア本土と南西太平洋地域 1939–1945: 1995年RAAF歴史会議議事録』 (PDF) . キャンベラ: 航空力研究センター. ISBN 0-642-24551-7。
- オジャーズ、ジョージ(1968) [1957]. 『1939-1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ3（航空）第2巻 ― 1943-1945年の対日航空戦』 . キャンベラ：オーストラリア戦争記念館. OCLC 1990609 .
- RAAF歴史部（1995年）『オーストラリア空軍部隊：簡潔な歴史』第8巻：訓練部隊編。キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42800-7。
- スティーブンス、アラン（1995年）『単独行動：オーストラリア空軍 1946–1971』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42803-1。
- スティーブンス、アラン（2006）[2001]. 『オーストラリア空軍の歴史』ロンドン：オックスフォード大学出版局. ISBN 0-19-555541-4。
さらに読む
- ジョン・レバー（1999）。第 4 OTU RAAF ウィリアムタウンおよび RAAF バルティー復讐作戦。ビクトリア州クールロン: 自費出版。ISBN 187670912X。
