ノーブルM600
| ノーブルM600 | |
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| 概要 | |
| メーカー | ノーブル・オートモーティブ |
| 制作 | 2010～2018 |
| 組立 | イギリス：レスターシャー |
| デザイナー | リー・ノーブル[ 1 ] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー( S ) |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ（カーボンスポーツ）2ドアタルガトップ（スピードスター） |
| レイアウト | 縦置き、ミッドシップ、後輪駆動 |
| 関連 | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.4 L (4,414 cc)ボルボ/ヤマハ B8444SツインターボV8 |
| 出力 | 650馬力（485kW、659PS）、604ポンドフィート（819Nm）（最大） |
| トランスミッション | 6速エリコングラツィアーノトランスアクスルマニュアル6速エリコングラツィアーノトランスアクスルセミオートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,540 mm (100.0インチ) |
| 全長 | 4,360 mm (171.7インチ) |
| 幅 | 1,910 mm (75.2インチ) |
| 高さ | 1,120 mm (44.1 インチ) [ 2 ] |
| 車両重量 | 1,250 kg (2,760ポンド) |
| 年表 | |
| 先代 | ノーブルM400ノーブルM15 |
| 後継車 | |
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ノーブルM600は、レスターシャー州の少量生産自動車メーカー、ノーブル・オートモーティブ社が製造した、ハンドメイドの英国製スポーツカーです。車体はステンレス鋼とカーボンファイバーでできています。 ツインターボチャージャー付きのボルボ/ヤマハV8エンジンを搭載しています
モデル情報
一般
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M600には3つの仕様があり、グラスファイバー製のボディを採用した標準仕様、カーボンファイバー製のボディを採用したカーボンスポーツ仕様、そしてタルガトップを基本としたスピードスター仕様となっている。M600は、レスターシャーにある同社の工場で20名の作業員によって手作業で組み立てられている。M600はスチール製のバックボーンと、未完成のM15と同じアルミニウム製のシャシーを使用している。標準モデルは車体の主要部分にカーボンファイバーを使用しており、これにより車両重量は1,250 kg (2,756 lb) となっているが、独立機関によるテストでは標準モデルの重量は1,305 kg (2,877 lb) であった。[ 3 ]
エンジンとトランスミッション
M600は、ボルボXC90およびS80にも使用されているヤマハ製の4.4L（4,414cc）ボルボB8444S 60º V8エンジンを使用しています。M600に使用されているエンジンは、可変ブーストを備えたギャレットAiResearchツインターボチャージャーを備えたB8444Sクレートエンジンから米国のMotorkraftによって製造されています。これにより、購入者はダッシュボードにあるスイッチを使用して、450馬力（336kW、456PS）（道路設定、0.6バール（8.7psi）の圧力）、550馬力（410kW、558PS）（トラック設定、0.8バール（12psi））、および650馬力（485kW、659PS）（レース設定、1バール（15psi））の可変出力から選択できます。このエンジンには、MoTeC M190とInjector Dynamics ID725電子燃料噴射システムも搭載されています。圧縮比は9.50:1です。エリコン・グラツィアーノ製トランスアクスル6速マニュアルギアボックスを搭載し、レッドラインは7,000rpmに設定されています。[ 4 ]少なくとも、スピードスターの試作モデルにはオートマチックギアボックスも搭載されています。[ 5 ]
ブレーキ
M600は、フロントに6ピストンキャリパー、リアに4ピストンキャリパーを備えたスチール製ブレーキディスクを使用しています。ブレーキは、英国を拠点とするブレーキ専門メーカー、アルコン社によって設計されています。ドライバー重視の車両であるため、アンチロックブレーキシステムは搭載されておらず、ブレーキのサーボアシストは限定的です
インテリア
車の内装には、ツインハイドの室内装飾と光沢のあるカーボンファイバーのトリムが標準装備されています。購入者は、革、スエード、またはアルカントラの室内装飾に加えて、ローレットウッドまたはカーボンファイバーとウールのカーペットのトリムの選択肢を選択できます。スイッチ類と計器類はM600専用ですが、一部のコンポーネントはジャガーやアストンマーティンのモデルと共有されています。この車には調整可能なステアリングコラムと運転席が装備されており、ペダルは左にオフセットされています。ペダルは、良好な運転姿勢を提供するために、所有者の好みに応じて調整されます。内装のハイライトは、フェラーリのマネッティーノダイヤルに似たエンジン出力コントロールノブで、これにより、運転者は可変エンジン出力と関連するターボブースト圧（ロード、トラック、レース）を選択できます。ノブはダッシュボードのギアシフトノブの前にあります。トラクションコントロールスイッチは、オーバーステアを回避するために存在する制限付きトラクションコントロールをアクティブにします。インテリアはシンプルさを基調とし、ドライバー重視で、フェラーリF40にインスピレーションを受けており、そのため、空調設備や最新のインフォテインメントシステムは廃止されている。[ 4 ] [ 6 ]
パフォーマンス
- 0～97 km/h (60 mph): 3.0秒[ 6 ]
- 0～193 km/h (120 mph): 8.9秒[ 6 ]
- 0～322 km/h (200 mph): 29.8秒
- 立って1/4マイル：10.9秒
- スタンディングkm：19.9秒
- パワーウェイトレシオ：558馬力/トン
- 最高速度: 362 km/h (225 mph) - 推定 / 346 km/h (215 mph) - 実証済み[ 7 ]
- 燃料容量：68リットル（18米ガロン、15英ガロン）[ 8 ]
受付
この車はイギリスの自動車番組『トップ・ギア』で2回運転された。最初はシリーズ14、エピソード5でジェレミー・クラークソンが運転し、彼はこの車を好意的に受け止めた。その後、この車は『トップ・ギア』のテストトラックで番組のレーシングドライバー、スティグが運転し、パガーニ・ゾンダFロードスターとブガッティ・ヴェイロンに勝利して1分17秒7のタイムを記録した。2度目の登場はシリーズ18、エピソード1で、共同司会者のリチャード・ハモンドが左ハンドル版の車でイタリアを走行したが、クラッチが故障し、クラッチ素材がギアボックスを損傷した。ノーブルは制作チームに別の車を送り、故障にもかかわらず、ハモンドはこの車を大いに賞賛した。この車はアメリカ版でも取り上げられ、かなりの賞賛を受けた。主な「挑戦」は最高速度に到達することであり、この車は最高速度215mph（346km/h）に達したが、[ 9 ]テスト中の滑走路のスペースが不足したため停止した。
参考文献
- ^ 「Lee Noble - Specialised Sporting Vehicles」Lee Noble Automotive。2017年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月21日閲覧
- ^ザル、パヴェル。「2011 ノーブル M600」。自動車カタログ。2021 年9 月 20 日に取得。
- ^マット・プライアー「ノーブルM600レビュー」Autocar誌。2019年7月5日閲覧。
- ^ a b Barker, John (2009年9月9日). 「Noble M600」 . Evo . 2019年7月5日閲覧。
- ^ Prior, Matt (2016年8月1日). 「Noble M600 Speedster」 . Autocar . 英国: Haymarket Media Group . 2020年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月21日閲覧。
- ^ a b c「トップギア・カーレビュー：ノーブルM600」。トップギア。2015年1月13日。 2019年7月5日閲覧。
- ^ Noble M600の最高速度は？ | Top Gear USA . 2013年10月31日. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Flash Page Flip」 . noblecars.com . 2010年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Traugott, Jay (2013年11月16日). 「Noble M600はスーパーカーの純粋さを体現している」 Carbuzz . 2021年9月21日閲覧。
外部リンク
