ノーベリージャンクション
| ノーベリージャンクション | |
|---|---|
 2008年のノーベリージャンクション | |
 ノーベリージャンクションのインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| 状態 | もはやジャンクションではない |
| ナビゲーション権限 | 運河と川の信託 |
| 歴史 | |
| 完了日 | 1835 |
| 終了日 | 1944 |
ノーベリー・ジャンクション（グリッド参照番号SJ793228）は、イングランド、スタッフォードシャー州ノーベリーの南東約1マイル（1.6 km）に位置する小さな村落で、かつては運河のジャンクションでした。このジャンクションは、シュルーズベリー運河とシュロップシャー・ユニオン運河の本線が合流する場所です。両運河は1835年に開通しましたが、シュルーズベリー運河は1944年に閉鎖されました。本線は現在もこのジャンクションを通っています。
歴史
バーミンガム・リバプール・ジャンクション運河は1825 年の議会法で認可され、ナントウィッチのエルズミア・チェスター運河の南端とオーサーリー・ジャンクションのスタッフォードシャー・ウスターシャー運河を接続するものであった。トーマス・テルフォードが技術者で、この運河は新世代の運河の 1 つで、田園地帯を比較的まっすぐに横断するために掘割と盛土を使用し、 輪郭に沿って蛇行する初期の運河とは異なっていた。 ノーベリーはオーサーリーへの中間点を少し過ぎたところにあり、北では運河は深いグラブ・ストリートの掘割を通過していた。 南ではテルフォードの好んだルートを辿ることができなかった、というのはアンソン卿が自分の地所を通ることに反対したからである。唯一の選択肢は巨大な盛土で、これはジャンクションの場所のすぐ下から始まり、2 つの道路トンネルによって貫通されていた。シェルモア堤防は、建設に使用された泥灰土が滑りやすく、工事が困難を極めた。この堤防は運河の中で最後に完成した部分であり、建設には5年半かかり、テルフォードの死から6か月後の1835年1月にようやく完成した。[ 1 ] [ 2 ]
シュルーズベリー運河は 1793 年に認可され、シュルーズベリーとウォムブリッジ運河をトレンチで結び、ワッペンズホールを通りインクラインを上ってトレンチに到達していた。これは当時の主要運河網から孤立していた東シュロップシャーの小規模な運河網の一部であった。[ 3 ] 1827 年にバーミンガム・アンド・リバプール・ジャンクション運河とシュルーズベリー運河の間で会議が開催され、接続のアイデアが考案されたが、本線の技術的問題により 1831 年まで進展がなかった。ワッペンズホール・ジャンクションからニューポートへの接続は 1835 年 1 月に開通し、ノーベリー・ジャンクションまでの 17 の連続水門を含む最終区間は本線とともに 3 月に開通した。[ 4 ] 1846年にエルズミア・アンド・チェスター社がバーミンガム・アンド・リバプール・ジャンクション社と合併し、シュロップシャー・ユニオン・ネットワークの一部となり、[ 5 ]イースト・シュロップシャー・ネットワークの大部分を引き継いだ。
このジャンクションは1944年まで稼働を続けましたが、シュルーズベリー運河はシュロップシャー・ユニオン運河網の大部分とともに、1922年以来運河を所有していたロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道が取得した放棄法の結果として放棄されました。 [ 6 ]
位置
ジャンクション近くの小さな集落は、運河のジャンクションにちなんで名付けられました。ニューポート支流の最初の閘門は乾ドックになっています。パブ「ジャンクション・イン」、ボート乗りのための設備が整った造船所（オールド・ワーフ・ティールームを含む）、そしてカナル・アンド・リバー・トラストの整備所があります。[ 7 ]
ジャンクションの場所は、長く平坦なポンドの中央に位置している。北側には、ポンドは9.9マイル（15.9キロメートル）伸び、ティルリー・トップ・ロック（25段ある閘門の最初の閘門）まで伸びている。この閘門は、5段の段が2つと15段の段が1つあり、ナントウィッチに下る。南側には、ウィートン・アストン閘門まで7.7マイル（12.4キロメートル）ある。この閘門は運河の水位をわずかに上げ、アザーリーのジャンクションにある停止閘門の手前にある唯一の閘門である。[ 1 ]シュルーズベリー運河のごく短い区間が、造船所の私的な係留場所として使用されている乾ドックまで残っている。
ノーベリー運河フェスティバル
2004年以来[ 8 ] 、シュルーズベリー・アンド・ニューポート運河トラストは、ノーベリー村のコミュニティとジャンクション・インと協力し、 5月のバンクホリデー運河フェスティバルを共同で開催しています。フェスティバル期間中は、ボート商人、近代的なナローボート、修復された現役のボートなどが集まり、訪問者はボートの内部を見学して、船上での生活を垣間見ることができます。
このフェスティバルでは、屋台、軽食、運河沿いのボートツアーなどが催されます。ボランティアが運営するウィンドミル・ブロードキャスティングもイベントに参加しており、遊園地やその他のアトラクションも用意されています。[ 9 ]
参照
参考文献
- カンバーリッジ、ジェーン（2009年）『グレートブリテンの内陸水路』（第8版）イムレイ・ローリー・ノリー、ウィルソン共著。ISBN 978-1-84623-010-3。
- ハドフィールド、チャールズ（1985年）『ウェスト・ミッドランズの運河』デイヴィッド・アンド・チャールズ著、ISBN 0-7153-8644-1。
- ニコルソン（2006年）『ニコルソンガイド第4巻 4つの郡とウェールズの運河』ハーパーコリンズISBN 978-0-00-721112-8。
参考文献
外部リンク
- GEOGRAPH画像337792、1964年
- ノーベリージャンクションのその他のジオグラフ画像
- 「ノーベリー・ジャンクション・トレイル（ジャンクションの地図付きPDF）」（PDF）。ワイルド・オーバー・ウォーター。
- ノーベリージャンクションの古い写真
- ウォーキング・ブリテン - ウォーク2499 - ノーベリー・ジャンクションからのアクアレート・ミアとフォートン
北緯52度48分08秒、西経2度18分26秒 / 北緯52.8023度、西経2.3073度 / 52.8023; -2.3073
