ノーフォーク（1800年建造）

歴史
フランス海軍旗フランス
発売1784年[ 1 ]
捕獲された1800年頃
イギリス
名前ノーフォーク
所有者エベネザー・トンプソン、ロザーハイズ、造船業者[ 1 ]
取得した賞品購入で1800
運命最後に記載されたのは1823年
一般的な特徴
トンの負担500、[ 2 ]または 600、[ 3 ]または 620、[ 4 ]または 640、[ 5 ]または 642、[ 6 ] [ 1 ]または 650 ( bm )
補体
武装

ノーフォークは1784年にフランスで建造され、当時は別の名前でした。1800年頃にイギリスに拿捕され、西インド諸島船として数回の航海を行いました。また、私掠船としても巡航しました。1803年から1808年の間、武装防衛艦としてイギリス海軍に従軍し、リース基地で武装船を雇いました。北海で船団護衛に従事し、フランスの私掠船1隻を拿捕しました。海軍での任務を終えた1808年から1814年の間、ノーフォークはロンドンを拠点とする輸送船となりました。1814年から1820年にかけて、イギリス南部の捕鯨漁業において捕鯨船として4回の航海を行いました。最後に船籍が登録されたのは1823年です。

キャリア

ノーフォークは1800年にロイド船級協会と船級協会に登録された。フランスで拿捕された船として記載されていた。ロイド船級協会では船長をグッドール、所有者をトンプソンと記載していた。 [ 4 ]船級協会には船長の記載はなかったが、所有者をトンプソンとしていた。 [ 2 ]ロイド船級協会では貿易をロンドン・スリナム航路、 [ 4 ]船級協会ではロンドン・西インド諸島航路としていた。 [ 2 ] 1799年に徹底的な修理が行われ、 [ 4 ] 1800年にはほぼ修復されていたか、あるいはほぼ修復されていた。 [ 2 ]

1800年5月20日、トーマス・グッドール船長は私掠免許状を取得した。彼はノーフォークからスリナムへ航海し、11月に帰還した。[ 8 ]

グッドールは1801年1月29日に2度目の私掠免許状を取得した。[ 6 ]この免許状にはノーフォークの乗組員数が多く、商船というよりは私掠船に近いものが記載されていた。

2月11日、ゴダル船長率いるノーフォーク号はファルマスから巡航に出航した。[ 9 ] 2月21日、テネリフからハンブルクへ航海中だったポンテル船長率いるマーキュリー号をファルマスに入港させた。 [ 10 ]

3月4日、デンマーク船籍の塩船マリア号がプリマスに入港した。マリア号も、グッドオール船長率いるノーフォーク号によって拘留されていた。[ 11 ]

ロイズ・リストは1801年7月3日、グッドール船長率いるノーフォーク号がロンドンからスリナムに到着したと報じた。その途中でスペインのフリゲート艦と交戦した。 [ 12 ]ノーフォーク号は7月11日にスリナム、7月23日にマルティニーク、7月28日にモントセラトを出港し、9月初旬にポーツマス沖に到着した。 [ 13 ]ノーフォーク号は9月5日にグレーブゼンドに到着した。ノーフォーク号の損傷は1801年に修理された。 [ 7 ]

武装防衛と武装船の雇用

1803年初頭にフランスとの戦争が再開されると、イギリスではナポレオンのイギリス侵攻計画に対する懸念が高まりました。イギリス政府は、フェンシブル連隊とシー・フェンシブルの再編成、イギリスとアイルランドの海岸沿いにマーテロー・タワーを建設する計画、そして複数の武装防衛艦の就役など、様々な形で対応しました。

イギリス東インド会社は11月、イギリス沿岸防衛のため1万トン（bm）の武装輸送船の調達を決議した。これらの船舶は既存の商船（東インド会社傘下ではない）であり、武装改修を受け、海軍士官を船長とすることになった。対象となった船舶はノーフォーク号で、他にアルビオン号、アナクレオン号、アトラス号、オーロラ号、チャップマン号、ディアデム号、ダッケンフィールド号、ヘルダー号、インディファティガブル号、ロード・フォーブス号、ロード・ネルソン号、パラゴン号、パーセウス号、ロバート号、サー・アレクサンダー・ミッチェル号、サフォーク号、トリトン号が含まれた。[ 3 ]

1803年11月21日、排水量600トン、砲18門（32ポンド砲と24ポンド砲）のノーフォーク号がリース基地に配属されたと記録された。 [ 3 ] 1804年7月4日、シンクレア中尉が同船をリース基地まで航行させた。[ 14 ] 1805年、ノーフォーク号の損傷は修理された。

1807年1月26日午前8時、ウィリアム・リチャン司令官の指揮するノーフォークのフラムブロ岬沖6～7マイルの地点で、 [ 15 ]ラガー船が商船数隻を追跡しているのを発見した。ノーフォークは追跡し、約4時間半後、フランスの私掠船アドルフに追いつき、拿捕することに成功した。ジャック・フランシス・ルクレール指揮下のアドルフは大砲14門で武装し、39人の船員を乗せていた。追跡中に大砲2門、客車14台、ボート、左舷を海に投げ捨てた。アドルフは1月21日にダンケルク海峡を出航し、2日後ドッガーバンク付近でブルック船長のリース・パケット号を拿捕した。このパケット号はトニンゲンからロンドンへ麻を積んでいた。アドルフ号には船長、乗組員5人、乗客3人が乗っていた。[ 16 ]ノーフォークは「デルファ」号をリースに持ち込んだ。[ 17 ]

リチャンは密輸業者でもあり、ノーフォークを密輸の拠点として利用していたという話があります。物品税徴収官のロバート・プリングル氏は、ノーフォークに乗り込み、捜索する口実を見つけました。すると、船の銃にまで茶とタバコが詰め込まれていることが分かりました。物品税はノーフォークを押収しました。リチャンは海軍からの退役を許可されました。[ 18 ]

5月23日、ノーフォークと他の武装艦艇、海軍艦艇、そしてその護送船団がオークニー諸島からエルシノアに到着した。[ 19 ]その後5月27日、ノーフォークは艦隊を率いてエルシノアからオークニー諸島に向けて出航した。[ 20 ]

7月14日、ノーフォークと艦隊はオークニー諸島からエルシノアに到着した。[ 21 ] 7月21日、ノーフォークはオークニー諸島に向けて出航した。[ 22 ]

エルシノアとオークニー諸島間の往復航行は船団護衛を意味していたと考えられるが、イギリス海軍はその後コペンハーゲンの海戦（1807年）にも参加した。ノーフォークは、この海戦の賞金獲得資格を持つ艦艇のリストには入っていない。[ 23 ]

1808年1月22日までにノーフォークは北海からグレーブゼンドに戻った。[ 24 ]

輸送

イギリス海軍での任務を終えた後、ノーフォークはロンドンを拠点とする輸送船となった。

1810年、船長はA・ウォルトン、所有者はトンプソンであった。[ 25 ]

1811年8月6日、ノーフォークは7月2日にセントトーマスを出港し、フリゲート艦 ガニメデの護衛を受けた約80隻の船団に加わりポーツマスに到着した。[ 26 ]ノーフォークは1812年に大規模な修理を受けた。

年 マスター 所有者 貿易 出典と注釈
1813 トンプソン・W・ヤング トンプソン ロンドン交通局 LR ; 徹底的な修理 1812
1815 ヤング・H・バートン トンプソン ロンドン交通局 LR ; 徹底的な修理 1812

捕鯨船

第一次捕鯨航海（1814年）：ホールデン・バートン船長は1814年10月、ロンドンを出航し、サウスジョージア島を目指した。彼は500樽（象油3500バレル）とアザラシの皮5000枚を携えて帰港​​した。象油は1タンあたり50ポンド、アザラシの皮は1枚あたり2ポンドで販売された。[ 1 ]船主はE・アンド・W・M・トンプソン夫妻であった。[ 5 ]

第2回捕鯨航海（1816年）：ホールデン・バートン船長は1816年5月にロンドンを出航し、サウスジョージア島を目指した。150トンのスクーナー船アンがノーフォーク号の補給船として同行した。往路の途中、ノーフォーク号はブラジル沖で遭難寸前だった。サウスジョージア島では、少なくとも3人の乗組員を乗せた小舟が失われた。ノーフォーク号は400トンの石油と1万枚のアザラシの皮を積んで帰港した。（小舟が沈没した際に、60トンのアザラシの脂肪が失われた。）ノーフォーク号が帰港した当時、船主は破産していた可能性がある。[ 1 ]

第3回捕鯨航海（1817年 - 1818年）：バートン船長は1817年6月23日に出航した。ノーフォークは1818年5月22日に帰港した。[ 1 ]ノーフォークは1818年に大規模な修理を受けた。

第4回捕鯨航海（1818-1820年）： W・スミス船長は1818年7月23日に出航した。 [ 1 ]ノーフォーク号は1819年12月1日に約160トンの石油を積んでサウスジョージア島を出港した。ノーフォーク号は3月8日にグレーブゼンドに到着した。ディールで錨と索を失った。

運命

1821年6月8日金曜日の『パブリック・レジャー・アンド・デイリー・アドバタイザー』には、「南洋捕鯨船としての最後の航海のために、新しい木材で外装され銅張りになった650トンのノーフォーク」の販売広告が掲載された。[ 1 ]

LR が最後にノーフォークを記載したのは 1823 年です。

引用

  1. ^ a b c d e f g h i英国南部捕鯨漁業航海：ノーフォーク。
  2. ^ a b c d船舶登録簿（1800年）、「N」補足ページ。
  3. ^ a b c “ Naval Database ” . 2018年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月7日閲覧。
  4. ^ a b c dロイズ・レジスター（1800年）、seq.№N293。
  5. ^ a bクレイトン（2014）、183頁。
  6. ^ a b c d e f「私掠船令状、p.80 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月7日閲覧。
  7. ^ a b船舶登録簿（1802年）、Seq.№N320。
  8. ^ロイズリスト第4106号。
  9. ^ロイズリスト第4126号。
  10. ^ロイズリスト第4128号。
  11. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4131号、1801年3月6日。hdl : 2027/mdp.39015005721512。
  12. ^ロイズリスト第4165号。
  13. ^ロイズリスト第4183号。
  14. ^海軍クロニクル、第12巻、248ページ。
  15. ^マーシャル（1832）、294ページ。
  16. ^ 「No. 15998」。ロンドン・ガゼット。1807年2月7日。158ページ。
  17. ^ロイズリスト第4124号。
  18. ^ホサック（1900）、351ページ。
  19. ^ロイズリスト第4158号。
  20. ^ロイズリスト第4159号。
  21. ^ロイズリスト第4173号。
  22. ^ロイズリスト第4175号。
  23. ^ 「No. 16275」。ロンドン・ガゼット。1809年7月11日。1103ページ。
  24. ^ロイズリスト第4223号。
  25. ^船舶登録簿（1810年）、Seq.№N327。
  26. ^ロイズリスト第4587号。

参考文献

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