ノーマン・ネヴィルズ

1947年、ブライトエンジェルビーチのノーム

ノーマン・D・ネヴィルズ（1908年4月9日 - 1949年9月19日）は、アメリカ南西部、特にグランドキャニオンを通るコロラド川における商業的な川下りの先駆者でした。彼は、エルザダ・クローバー博士とロイス・ジョッター（1938年にグランドキャニオンのフローティングに成功した最初の女性2人）や、バリー・ゴールドウォーターを含む探検隊を率いました。

私生活

ネヴィルズは、カリフォルニアのウィリアム・E・ネヴィルズとメイ・デイヴィス・ネヴィルズの息子であった。姉のネヴィルズは、南ユタ州のサンファン油田で石油掘削の仕事に就くため、1921年にカリフォルニアを離れた。^{[ 1 ] [ 2 ]}ノーマンと母親は、カリフォルニア州ストックトンのパシフィック大学で2年間学んだ後、1​​927年に父親と合流するためユタ州メキシカンハットに引っ越した。^{[ 2 ]}ウィリアム・E・ネヴィルズは、クロンダイクのゴールドラッシュ中にユーコン川で急流下りの経験があり、弟のネヴィルズは父親の川下りへの興味を受け継いだ。^{[ 3 ]}ノーマンは川下りに興味を持つようになり、 1932年にはサンファン川をオープンボートで下り、メキシカンハットから下流の鉱夫に物資を運んだ。翌年、彼はレインボーブリッジ/モニュメントバレー探検隊のためにしばらく働き、川でウィルソン・フォールドフラットボートを使用するなどした。

ネヴィルズは1933年7月にドリス・ドラウンと出会い、同年10月に結婚した。ハネムーンでは、ネヴィルズが母の馬飼い桶で作ったボートでサンファン川を下りた。二人の間には、1936年10月7日生まれのジョーン（ステイブリー）と1941年3月28日生まれのサンドラ（リーフ）という二人の娘が生まれた。^{[ 4 ]}

川下り

1938年7月、グランドキャニオンのブライトエンジェルクリークにいるエルザダ・クローバー博士

ネヴィルズの川下りのほとんどはサンファン川だったが、グランドキャニオンを7回航行した。1938年、1940年、1941年、1942年、1947年、1948年、1949年である。ネヴィルズが有名になるチャンスは1938年に訪れた。ミシガン大学の植物学者エルザダ・クローバー博士とロイス・ジョッターの2人をユタ州グリーンリバーからミード湖までのグランドキャニオンの植物相の記録をすることを希望していた。彼らはサンファン川とコロラド川の合流点で異常な高水位に遭遇したが、大したこともなく航海を終えた。^{[ 5 ]} 43日間、666マイルの航海はネヴィルズに大きな注目を集めた。^{[ 3 ]}少なくとも一人の川の歴史家、オーティス・「ドック」・マーストンは、航海の後に全ての航海日誌を見直し、クルーズの成功は、リーズ・フェリーで辞めた二人の船頭の代わりに新しい船頭を探すというクローバー博士の強い要望によるところが大きいと指摘した。^{[ 6 ]}

1940年、ネヴィルズはアリゾナ州最大の食料品店チェーンを経営する一家の若者、バリー・ゴールドウォーターを有料客としてグランドキャニオンに連れて行きました。 ^{[ 7 ]}ネヴィルズはゴールドウォーターにオールを握らせましたが、ゴールドウォーターは急流で転覆してしまいました。^{[ 4 ]}旅の後、ゴールドウォーターは映画館やその他の会場でスライドショーを行い、満員の観客で溢れかえっていました。州内を巡回したツアーで、ゴールドウォーターは自分が人前で話す才能を持っていることを確信し、それを活かして政界で大成功を収めました。^{[ 8 ]}

1941年と1942年にはグランドキャニオンを下る成功した旅が続いた。1942年のグランドキャニオン旅行には、エド・ハドソン、エド・オルセン、オーティス・マーストンが同乗していた。そのクルーズの船頭ウェイン・マッコンキーはラバチュアル急流で船を転覆させた。オルセンは旅行後に映画「危険に立ち向かう」を制作し、1947年にアカデミー短編映画賞を受賞した。マーストンはその後もノームの船頭の中で誰よりも多くの川を航行した。 ^{[ 9 ]}第二次世界大戦による旅行制限により、ノームのグランドキャニオン旅行は戦争中ずっと中止された。ネヴィルズは戦争中ずっとメキシカンハットに滞在し、サンファン川やコロラド川からカタラクト・キャニオンを通る川の旅など、時折川下りを率いた。1946年、ソルトレイクシティの新聞記者に誘われて、ネヴィルズはメインサーモン川とスネーク川の旅行をするためにアイダホに行った。これらは大成功を収め、ネヴィルズはこれらの川も対象に事業を拡大することを検討したが、実現には至らなかった。1947年にはグリーン川上流とグランドキャニオンを制覇し、1948年にはサンファン川とグランドキャニオン川のみを制覇した。1949年には、グリーン川での最後のシーズンとしてグランドキャニオンを制覇し、8月に完走した。^{[ 10 ]}

コロラド川、サンファン川、グリーン川で有料客を率いて10年間、ネヴィルズは客を失ったことはなく、船頭の中には転覆した者もいたが、自身は一度も転覆させなかった。雑誌や新聞は彼を「世界一の急流男」と称した。^{[ 5 ]}

死

ユタ州メキシカンハットへの移動は、未舗装の道路でしかアクセスできなかったため、ネヴィルズは飛行訓練を受け、1946年に小型の自家用飛行機を購入した。彼はこの飛行機で川下りの客を乗せたり、遠隔地に物資を運んだりしたが、飛ぶことが大好きだった。彼はよくユタ州リーズフェリー近くのナバホ橋の下を飛び、それからまた戻って橋の下をくぐった。1949年9月19日、ネヴィルズと妻ドリスは、ユタ州メキシカンハットの自宅の飛行場からパイパーJ3で離陸し、コロラド州グランドジャンクションに向かった。離陸直後に飛行機がエンジントラブルに見舞われ、ネヴィルズは方向転換を試みたが、飛行機はアロヨの縁に激突し、二人とも死亡した。ネヴィルズ夫妻を称える銘板が1952年にナバホ橋に設置された。^{[ 11 ]}

注記

1. クライン図書館、ノーザンアリゾナ大学、ノーム＆ドリス・ネヴィルズ・コレクション、 Wayback Machineで2006年9月14日にアーカイブ| 2006年12月17日閲覧。
2. マーストン、オーティス・R.（2014年）「パウエルから権力へ：グランドキャニオンを駆け抜けた最初の100人のリバーランナーの記録」アリゾナ州フラッグスタッフ：ヴィシュヌ・テンプル・プレス、p. 401 ISBN 978-0990527022
3. クライン図書館、北アリゾナ大学、ノーム・アンド・ドリス・ネヴィルズ・コレクション| 2006年12月17日閲覧
4. クライン図書館、北アリゾナ大学、ジョーン・ネヴィルズ・ステイブリーとサンドラ・ネヴィルズ・リーフのインタビュー、 2006年9月15日にWayback Machineにアーカイブ、1994年9月12日。2006年12月19日閲覧。
5. Grand Canyon River Guides、Norman Nevills、 Wayback Machineで2007年2月20日にアーカイブ。2006年12月17日閲覧。
6. マーストン、オーティス・R.（2014年）「パウエルから権力へ：グランドキャニオンを駆け抜けた最初の100人のリバーランナーの記録」アリゾナ州フラッグスタッフ：ヴィシュヌ・テンプル・プレス、411ページISBN 978-0990527022
7. 『グリーン川とコロラド川を下る楽しい旅』バリー・ゴールドウォーター著. テンピ：アリゾナ歴史財団, 1970年.
8. ブリッグス、ドン (1999).グランドキャニオンのリバーランナーズ, VHS/DVD
9. マーストン、オーティス・R.（2014年）「パウエルから権力へ：グランドキャニオンを駆け抜けた最初の100人のリバーランナーの記録」アリゾナ州フラッグスタッフ：ヴィシュヌ・テンプル・プレス、p. 427-439 ISBN 978-0990527022
10. 『高く、広く、そしてハンサム：ノーマン・D・ネヴィルズの川日記』ロイ・ウェッブ編。ユタ州ローガン：ユタ州立大学出版局、2005年
11. ニコルズ、タッド、クライン図書館、北アリゾナ大学、ナバホ橋でのネヴィルズ銘板の奉納と数日前のグレンキャニオンを通る「奉納旅行」、 Wayback Machineで 2007 年 1 月15 日にアーカイブ、1952 年 7 月。2006 年 12 月 17 日に閲覧。