ノーマン・トンプソン NT4
| NT4 | |
|---|---|
 NT4A、1918年2月。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 哨戒飛行艇 |
| メーカー | ノーマン・トンプソン・フライト・カンパニー |
| デザイナー | フランシス・パーシー・ビードル[ 1 ] |
| プライマリユーザー | 英国海軍航空隊 |
| 建造数 | 26（NT4）、44（NT4A）、2（N2C） |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1916 |
| 初飛行 | 1916年10月 |
| 引退 | 1918 |
| 変異体 | ゴスポートメール |
ノーマン・トンプソンNT4は、第一次世界大戦におけるイギリスの 双発飛行艇です。カーティスやフェリクストウの同型飛行艇ほど有名ではありませんが、イギリス海軍航空隊向けに50機が発注されました。
開発と設計
ホワイト・アンド・トンプソン社は、1912年にノーマン・トンプソンとダグラス・ホワイトによってサセックス州ボグナー・レジスに設立され、航空機の設計と製造を行っていた。[ 2 ]同社はいくつかの種類の航空機を少数製造した後、 1915年9月にノーマン・トンプソン飛行会社に改名された。
改名後の会社が最初に製造した航空機は、双発哨戒飛行艇、ノーマン・トンプソンNT4でした。これは3ベイ複葉機で、両翼間に搭載された2基のイスパノ・スイザ・プッシャーエンジンを搭載し、4人の乗員を収容する密閉式で厚いガラス張りのコックピットを備えていました。
1915年12月にイギリス海軍航空隊向けに10機の初期発注が行われ、最初の試作機は1916年10月に飛行した。[ 3 ] 1917年にも追加発注が行われ、合計50機が発注された。生産は1917年まで続いたが、1918年に対潜水艦航空機に関する方針が変更されたため、20機の最終契約はキャンセルされた。[ 4 ]総生産数は26機で、1918年6月まで続いた。[ 5 ]
ノーマン・トンプソンは、NT4の後継機として、海軍省仕様N.2Cの要件を満たす改訂設計を考案した。ノーマン・トンプソンN.2Cと名付けられたこの型は、 NT4の主翼を採用しながらも、ポート/フェリクストウ級潜水艇に似た新しい船体を採用していた。動力は2基の200馬力（149kW）のサンビーム・アラブ製エンジンであった。最初の試作機は1918年8月1日に飛行を試みたが、離陸可能となる前に船体の改造が必要となった。耐水性能は依然として低く、飛行中は機尾が重心位置にあった。終戦後、この機は放棄された。[ 6 ]
運用履歴
NT4は1916年にイギリス海軍航空隊（RNAS）で運用され、[ 7 ]北海とイギリス海峡での対潜哨戒任務に使用されたが、大型機の方が哨戒任務に適していたため、主に訓練に使用された。[ 8 ] 1918年に製造された航空機の多くはそのまま倉庫に送られ、使用されることはなかった。[ 4 ]カーチスH-4とサイズが類似していたため、カーチス飛行艇のアメリカというニックネームを共有していたが、より大型のカーチスH-12 （ラージ・アメリカとして知られる）とフェリクストウF.2飛行艇が就役すると、スモール・アメリカと改名された。 [ 9 ]
変種
- NT4
- 初期ロット6機。150馬力のイスパノ・スイザエンジン2基を搭載。
- NT4A
- 主力量産型。200馬力のイスパノ・スイザ・ギアードエンジンを搭載。44機製造。
- N2C
- フェリクストウ飛行艇に似た船体を持つ改良型で、サンビーム・アラブ社製のエンジン2基を搭載。1918年に試作機2機が製造された。[ 10 ]
オペレーター
仕様（NT4A）
1912年以降のイギリス海軍航空機のデータ[ 9 ]
一般的な特徴
- 乗員: 4人
- 長さ: 41フィート6インチ (12.65 m)
- 翼幅： 78フィート7インチ（23.95メートル）
- 高さ: 14フィート10インチ (4.52 m)
- 翼面積： 936平方フィート（87.0平方メートル）
- 空車重量: 4,572ポンド (2,074 kg)
- 総重量: 6,469ポンド (2,934 kg)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8B V-6 水冷ピストンエンジン2基、各200馬力 (150 kW)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度2,000フィート(610メートル)で時速95マイル(153キロメートル、83ノット)
- 巡航速度：時速69マイル（111 km/h、60ノット）
- 持久力： 6時間[ 11 ]
- 実用上昇限度： 11,700フィート（3,600メートル）
- 高度到達時間: 10,000フィート (3,048 m) 31分5秒
- 翼面荷重: 6.91 ポンド/平方フィート (33.7 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.062 hp/lb (0.102 kW/kg)
武装
- 銃：側面の窓から発射するルイス銃の備え
- 爆弾：下翼下の爆弾架
参照
関連開発
- ゴスポートメール
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^モス、ロジャー. 「フランシス・パーシー・ハイド・ビードル」 .ブリティッシュ・アビエーション – プロジェクトから生産へ. 2017年2月10日閲覧。
- ^グッドオール 1995、7～8頁。
- ^グッドオール 1995、44～45頁。
- ^ a bグッドオール 1995、p.49。
- ^グッドオール 1995、49、53ページ。
- ^ロンドン 2003年、39～40頁。
- ^ 「1912年から1918年にかけて英国内でRFC、RNAS、RAF、米海軍が使用したイングリッシュ・ヘリテージ航空機」（PDF） 。 2007年9月17日閲覧。
- ^グッドオール 1995、47ページ。
- ^ドナルド 1997、695ページ
- ^グッドオール 1995、52ページ。
参考文献
- ドナルド、デイビッド編 (1997). 『世界の航空機百科事典』 エアロスペース・パブリッシング. ISBN 1-85605-375-X。
- グッドール、マイケル・H. (1995). 『ノーマン・トンプソン・ファイル』 タンブリッジ・ウェルズ、イギリス: エア・ブリテン. ISBN 0-85130-233-5。
- ロンドン、ピーター（2003年）『イギリスの飛行艇』ストラウド（イギリス）：サットン出版。ISBN 0-7509-2695-3。
- セトフォード、オーウェン（1978年）『1912年以降のイギリス海軍航空機』（第4版）ロンドン：パトナム社、ISBN 0-85177-861-5。
外部リンク
- ノーマン・トンプソン NT4 : 英国航空機ディレクトリ
