ニューホープバレー鉄道
| トライアングルの列車 | |
 ニューホープバレー鉄道博物館の列車車両と機関車 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ノースカロライナ州ボンサル |
| 報告マーク | NCRM |
| ロケール | ノースカロライナ州ニューヒル |
| 運行日 | 1982年～現在 （1982年） |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 4マイル（6.4 km） |
| 他の | |
| Webサイト | www.triangletrain.com |
ニューホープバレー鉄道（報告記号NHVX）は、トライアングルズ・トレインとしても知られ、ノースカロライナ州ボンサルにある歴史ある鉄道で、ノースカロライナ鉄道博物館によって運営されています。この博物館は、完全にボランティアで運営され、非営利で、非課税の教育・歴史団体です。[ 1 ]
この鉄道は、ノースカロライナ州ボンサルとノースカロライナ州ニューヒルの両コミュニティを結ぶ全長4マイルの線路で構成されています。[ 1 ]
ノースカロライナ州ボンサルにあるノースカロライナ鉄道博物館には、アンティークの列車車両、工芸品、歴史的な列車の記念品のコレクション、Gスケールの鉄道模型のレイアウトとクラブがあります。[ 1 ]
歴史
この鉄道は、もともと1904年にニューホープバレー鉄道として路線免許を取得しました。[ 1 ]その後、NHVRRがボンサル、ノースカロライナ州からウェストエンド、ノースカロライナ州（現在はカーボロとして知られています）への路線を建設するための土地を取得した後、線路が敷設される前の1905年にダーラム・アンド・サウスカロライナ鉄道に合併されました。 [ 1 ]この路線は、ニューホープクリーク渓谷の木材資源を開発するために1905年から1906年にかけてダーラム・アンド・サウスカロライナ鉄道（D＆SC）として建設され、シーボードエアライン鉄道（現在はCSXの一部）との接続があったノースカロライナ州ボンサル、ノースカロライナ州ビーバークリーク、ノースカロライナ州シーフォース、ノースカロライナ州ファリントン、ノースカロライナ州ブランズ、ノースカロライナ州ペニー、ノースカロライナ州ダーラムの各コミュニティにサービスを提供しました。[ 1 ]ダーラムにおいて、この鉄道はアメリカン・タバコ・カンパニーの工場へのタバコ製品の輸送にアクセスできる唯一の鉄道会社であった。アメリカン・タバコ・カンパニーの投資家は、バージニア州ノーフォークとノースカロライナ州シャーロットを結ぶ「旧」ノーフォーク・アンド・サザン鉄道にも投資していた。[ 1 ] [ 2 ]
この路線は1911年から1913年の間にノースカロライナ州ボンサルから南にノースカロライナ州ダンカンまで延長され、そこで「旧」ノーフォーク・サザン鉄道と合流した。1920年、ノーフォーク・サザン鉄道はD&SC線をリースし、より大規模な鉄道会社にノースカロライナ州ダーラム市へのアクセスを提供した。[ 1 ] 1925年、ダーラム市にアメリカン・タバコ・カンパニーの新工場への支線が建設された。NCRMは1963年、ノースカロライナ州グリーンビルのイーストカロライナ大学に設立され、1964年に国立鉄道歴史協会のイーストカロライナ支部として認可された。[ 2 ] [ 1 ]この路線は1970年代にアメリカ陸軍工兵隊によって新しい線形で再建され、B・エベレット・ジョーダンダムが建設され、ニューホープ・クリークの谷が堰き止められてジョーダン湖が形成された。この路線は最終的に（短期間ではあるが）サザン鉄道の一部となり、6マイルの区間が1982年にイーストカロライナ支部に売却された。この支部はニューホープバレー鉄道を結成した個人のグループであった。[ 1 ] [ 2 ]この組織はその後、 2008年初頭にノースカロライナ鉄道博物館に改名された。 [ 2 ] [ 1 ]
ノースカロライナ州ニューヒルからダーラムに至る旧鉄道の北側は、アメリカン・タバコ・トレイルに転換されました。南側は、シアロン・ハリス原子力発電所とその周辺地域の一部となっています。[ 3 ]
観光列車
3月から12月まで、毎月旅客向けの観光列車が運行されています。ハロウィンとクリスマスには特別列車が運行されます。[ 4 ]その他にも、年間を通して様々なテーマの観光列車が運行されています。
機関車運転
ニューホープバレー鉄道は、一般向けに様々なアクティビティを提供しています。その一つが「機関車運転体験」プログラムです。特定の土曜日と日曜日には、希望者（18歳以上で有効な運転免許証をお持ちの方）はどなたでもディーゼル機関車を運転できます。訓練を受けた機関士の指導の下、全長4マイル（往復8マイル）の線路を案内します。必要な機材やその他の備品はすべて鉄道会社が用意します。[ 5 ]
組織
この鉄道は、ノースカロライナ鉄道博物館（以前は2008年まで国立鉄道歴史協会の東カロライナ支部として知られていました）によって運営されており、ヘリテージレールアライアンスのメンバーでもあります。
装置
機関車
| いいえ。 | 画像 | タイプ | モデル | 建設された | ビルダー | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 |  | スチーム | 2-6-2 | 1927 | バルカン鉄工所 | 修復中 |
| 17 |  | スチーム | 0-4-0 | 1941 | バルカン鉄工所 | 1,472日間の検査とオーバーホール中 |
| 1686 |  | ディーゼル | 80トンスイッチャー | 1953 | ゼネラル・エレクトリック | 運用 |
| 399 | .jpg/1280px-New_Hope_Valley_Railroad_No._399_(cropped).jpg) | ディーゼル | 65トンスイッチャー | 1943 | ゼネラル・エレクトリック | 運用 |
| 70 | ディーゼル | 45トンスイッチャー | 1941 | ジオ・D・ウィットコム社 | 操作不能 | |
| 10 |  | ディーゼル | 25トンスイッチャー | 1950 | ゼネラル・エレクトリック | 操作不能 |
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車両
| いいえ。 | 画像 | タイプ | 建設された | ビルダー | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 308 | 車掌車 | 該当なし | 該当なし | 運用 | |
| 328 | 車掌車 | 1949 | 該当なし | 運用 | |
| 302 | 車掌車 | 該当なし | 該当なし | 運用 | |
| 309 | 車掌車 | 該当なし | 該当なし | 運用 | |
| 5228 |  | 車掌車 | 1926 | 該当なし | 運用 |
| 6929 | 乗用車 | 1958 | バッド・カンパニー | 修復中 |
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k「私たちの歴史」 www.triangletrain.com . 2025年4月12日閲覧。
- ^ a b c d「会社概要」www.triangletrain.com . 2025年4月11日閲覧。
- ^ Capehart, Al, The American Tobacco Trail 、 2007年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月6日閲覧。
- ^ “Schedule | Triangle's Train | New Hope Valley Railway” . 2026年1月14日閲覧。
- ^ 「Operate a Loco」 . www.triangletrain.com . 2025年4月14日閲覧。
- ^ a b「Equipment」 . www.triangletrain.com . 2025年4月11日閲覧。
外部リンク
