ノースコースト・インランド・トレイル
ヒューロン郡ノーウォークの東

ノースコースト・インランド・トレイル（NCITと略されることが多い）は、アメリカ合衆国オハイオ州北部に位置する、現在郡ごとに区切られた複数の区間からなる、現在建設中の多目的トレイルプロジェクトです。トレイル関係者は、これらの区間をすべて繋ぎ、オハイオ州に隣接する インディアナ州とペンシルベニア州までトレイルを延伸することを強く期待しています。

歴史

鉄道の始まり

ノースコースト・インランド・トレイルは、主に1851年から1853年にかけてトレド・ノーウォーク・アンド・クリーブランド鉄道（TN&C）によって建設されたルートを辿ります。この路線は、トレドとクリーブランドを最初に結び、シカゴとバッファローを結ぶ最後の鉄道の空白を埋めるため、ジャンクション鉄道との熾烈な競争の中で建設されました。TN&Cの幹部は、ウッドビルとペリーズバーグを迂回し、フリーモントからトレドまでブラック・スワンプを一直線に通る路線を建設することを決定しました。これにより、距離が11マイル短縮され、貴重な時間と費用が節約されました。この時間節約の決定の結果、リンジー、エルモア、ジェノア、ミルベリーといった町が沿線に次々と誕生しました。

トレイルには、大きな「C」または「B」と、シカゴまたはバッファローまでの残りマイル数を示す数字が記されたマイル標識がいくつか残っています。トレド・ノーウォーク・アンド・クリーブランド鉄道が最初に路線を完成させ、その後、

ジャンクション鉄道は最終的にエリー湖沿いの路線を完成させ、1853年に2つのライバル会社が合併してクリーブランド・アンド・トレド鉄道が設立されました。この鉄道は1869年にレイクショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道の一部となり、最終的にはニューヨーク・セントラル鉄道となりました。

ジャンクション鉄道の路線はノーザン・ディビジョンとして知られるようになり、TN&Cの当初の路線はサザン・ディビジョンとして知られるようになりました。ノーザン・ディビジョンは距離が短いことから徐々に人気が高まり、サザン・ルートは最終的に廃止されました。

1980年代、いくつかの公園管理区と郡は、廃墟となったサザン・ディビジョンを多目的歩行者道に転換する取り組みを開始しました。ジェノアとエルモアの支持者によって、ノース・コースト・インランド・トレイル保護協会が設立されました。

1992年、オハイオ州全域にまたがる一連の接続トレイルを建設することに複数の公園地区が合意した。 [ 1 ]非営利団体Firelands Rails to Trails, Inc.は2000年にこのプロジェクトを総称して「ノースコースト・インランド・トレイル」と名付けた。[ 2 ]

2008 年、NCIT はフリーモントからリンジーおよびエルモアまで拡張されました。

2021年にノース コースト インランド トレイルの最新区間が完成し、トレイルの西端がオハイオ州エルモアからオハイオ州ジェノアまで延長されました。

2023年にオハイオ州フリーモントのテラ州立コミュニティカレッジのキャンパス全体を通るトレイルの一部が完成しました。

資金調達

ノースコースト・インランド・トレイルは主に連邦政府の資金で運営されていますが、民間団体や地方自治体からも一部資金提供を受けています。[ 1 ]

デザイン

トレイルは、農地、市街地、森林など、様々な景観を網羅するように設計されている。[ 3 ]トレイルの多くは鉄道沿いを走っており、廃線跡を舗装したものや[ 1 ] [ 4 ]現役の鉄道沿いを走るものもある。道路の障害物により、トレイルは大都市や高速道路の手前で途切れる場合もあり[ 5 ]、開けた都市や地域には標識が設置され[ 6 ]、トレイルの次の区間へと案内される。ただし、次の区間は場合によってはやや危険な場合もある。

ロレイン郡メトロパーク地区のディレクター、ジム・ジームニック氏は、トレイルは「郡内の人々がコミュニティ間を容易に移動できるようにし」、「人々と近隣地域をつなぐ」ように設計されていると述べた。[ 7 ]トレイルの利便性は、トレイル近くのコミュニティホームの不動産評価を高めることにも役立つと考えられている。 [ 8 ]

分量

ノースコースト・インランド・トレイルはまだ完成していないため、現在は複数の分断された区間に分かれており、通常は特定の郡ごとに区切られています。ノースコースト・インランド・トレイルには、上記の4郡以外にも、ウッド郡やルーカス郡などオハイオ州北部の多くの地域に小規模で未完成の区間が多数存在し、最終的には拡張・接続される予定です。[ 9 ]以下は、このプロジェクトの主要4区間です。

ヒューロン郡

トレイルのヒューロン郡部分は約20マイルの長さで、ベルビューからモンロービル、ノーウォークを経由してコリンズまで伸びています。[ 10 ]この部分は完全に舗装されておらず、一部は未舗装です。[ 11 ]トレイルのこの部分は、いくつかの廃線になった鉄道会社によって管理されていたいくつかの線路の上に建設されています。[ 12 ]ヒューロン郡部分は、ノースコ​​ースト内陸トレイルの一部としてラベル付けされた最初のトレイルであり、非営利団体Firelands Rails to Trailsによって設置され、管理されています。[ 2 ]

ロレイン郡

ロレイン郡区間のトレイルは全長29マイル（約47.6キロメートル）で、完全に舗装されており、ロレインのエリー湖からエリリア、オバーリン、キプトンを経て郡境まで続いています。ロレインからエリリアまでは、公園（ブラックリバー保護区とカスケード公園）や道路を通ります。特にエリリアの西側のトレイルは、いくつかの廃線跡に沿っています。[ 1 ] [ 11 ] [ 13 ] [ 14 ]この区間のトレイルは、公園管理局ロレイン郡メトロパークスによって整備・管理されています。[ 1 ]

サンダスキー郡

サンダスキー郡のトレイルは全長27マイル（約43.6キロメートル）で、完全舗装されており、ベルビューからオタワ郡のジェノア市まで伸びています。ベルビューからクライドまでの区間は2012年に整備されました。[ 11 ]サンダスキー郡のトレイルの一部は現役の鉄道線路に沿っており、一部はフリーモント市のサンダスキー川にかかる橋の上を走っています。[ 15 ]この部分のトレイルはサンダスキー郡公園局によって整備され、管理されています。[ 16 ]

オタワ郡

NCITのオタワ郡部分は約6.75マイル（約10.8キロメートル）で、郡境からエルモアを経由してジェノアまで伸びており、現在はジェノアのベテランズパークにあるワシントン通りのトレイルヘッドで終点となっています。オタワ郡公園管理局は、NCITをウッド郡のミルベリーまで延伸する作業を進めています。NCITの次のフェーズは、ワシントン通りからジェノアのダウンタウンを通る9番通りまで建設される予定です。このフェーズは2027年に完了する予定です。

拡張計画

このプロジェクトの最終目標は、インディアナ州とペンシルベニア州を大規模な自転車道で結ぶことですが、プロジェクトはまだどちらの州にも拡張されていません。しかし、この自転車道の利用者は、近隣の無関係な自転車道を利用すれば、どちらかの州にも接続することができます。[ 11 ]

オハイオ州の現在のトレイルには、多くの改良・拡張計画があります。ロレイン郡のロレイン郡メトロパークス地区は、ロレイン郡部分の改良に数十万ドルを費やしましたが、ジームニック氏は「（彼らにとって）財政的なリスクはありませんでした」と述べています。[ 17 ]

最近追加されたトレイルの延長の一例としては、ヒューロン郡部分の延長があり、これはノーウォーク市全体を通り、最終的にエリー郡で計画されているトレイルセグメントに接続する。[ 18 ] [ 19 ]この部分は舗装されたトレイルではなく、緑色に塗られた縁石を使用して市内を案内するものであり、これはプロジェクトの他のセグメントとは異なります。[ 6 ]

トレイルプロジェクトの最新の延長は、ロレイン郡の廃線跡に沿って1.8マイルの砂利道で、後に舗装され、ロレイン郡の主要なトレイルに接続される予定です。[ 20 ]

オハイオ州運輸局は、トレイルの大部分を、最終的にはオハイオ州と米国北西部およびニューイングランドを結ぶ米国北部の大部分にまたがる連邦自転車ルートであるUSBR 30の一部として指定することを提案しました。

規則

トレイルは常時開通しており、トレイル規則ではサイクリング、ウォーキング、インラインスケートが許可されています。ただし、スタッフ、レンジャー、障害者サービス車両を除き、自動車の通行は禁止されています。また、スケートボードも禁止されています。[ 21 ]

イベント

毎年、ノースコ​​ースト・インランド・トレイル沿いのエリリアでのみ、インランド・トレイル・マラソンと呼ばれるマラソンが開催されます。 [ 22 ] [ 23 ]マラソンの結果は、男性と女性の参加者に分かれています。[ 24 ]

2006年、150人以上のサイクリストが、インディアナ州境近くのオハイオ州ウィリアムズ郡を出発し、オハイオ州オーバリンまで続く3日間の自転車旅行を行いました。この旅行で通ったトレイルの一つは、ノースコ​​ースト・インランド・トレイルのロレイン郡区間でした。 [ 25 ]

2014年10月、ロレイン郡でジオキャッシングイベントが開催されました。ジオキャッシュの一部はノースコースト・インランド・トレイル沿いに隠されました。[ 26 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e「ノースコースト・インランド・トレイル」。ロレイン郡メトロパークス。2015年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。
  2. ^ a b「歴史」。Firelands Rails to Trails 。2016年1月9日閲覧。
  3. ^ジャンキン、ブレンダ（2008年8月3日）「もっと身近に：オハイオ州北部のサイクリングコースは日帰りでも一泊でも楽しめる」ザ・プレーン・ディーラー紙。2016年1月10日閲覧。
  4. ^ 「ローウェル・C・クルムノウ [1957-2013]; エルモア市長がレガシーを残す」 The Blade 2013年10月7日. 2016年1月10日閲覧。
  5. ^ライアン・ドーソン（2010年9月21日）「ロレイン郡の魅力を教えていただきました。ここにあります！」クロニクル・テレグラム。 2016年1月10日閲覧。
  6. ^ a b Centers, Joe (2015年7月26日). 「なぜノーウォークでは一部の縁石が緑色に塗られているのか？」 . Norwalk Reflector . 2016年1月9日閲覧。
  7. ^ Roberson, Lisa (2015年6月4日). 「メトロパークスがトレイル拡張を計画」 . Chronicle-Telegram . 2016年1月9日閲覧。
  8. ^ライター、マーク（2011年7月6日）「土地購入により多目的トレイルが11マイル延長」 The Blade誌。 2016年1月10日閲覧。
  9. ^ Aspacher, Alex (2015年5月13日). 「パーク地区、パイプライン問題に対処」 . Sentinel-Tribune . 2016年1月10日閲覧。
  10. ^ 「Firelands Rails to Trails公式パンフレットとトレイルマップ」（PDF） Firelands Rails to Trails 2016年6月30日閲覧。
  11. ^ a b c d「ノースコースト・インランド・トレイル」。オハイオ・バイクウェイズ。2016年1月9日閲覧。
  12. ^ Lahmers, Ken (2012年11月20日). 「KALEIDOSCOPE: FIRELANDS MUSEUM, INLAND TRAIL, BERRY'S EATERY AMONG SOME TREASURES IN NORWALK」 . Aurora Advocate . 2016年1月10日閲覧。
  13. ^ 「ノースコースト・インランド・トレイル：ロレイン郡からエリリア、オバーリン、キプトンまで、13マイルの自転車旅」 IGotABike、2012年8月21日。 2016年1月9日閲覧。
  14. ^ Lahmers, Ken (2013年8月28日). 「KALEIDOSCOPE: OBERLIN, COLLEGE PROVIDE PLACES TO EXPLORE HISTORY」 . Aurora Advocate . 2016年1月10日閲覧。
  15. ^スミス、クリスティーナ（2014年12月19日）「フリーモント市、リバーフロントウォークを検討」フリーモント・ニュース・メッセンジャー。 2016年1月10日閲覧。
  16. ^ 「ビジネスピープル」サンダスキー・レジスター、2015年1月11日。 2016年1月10日閲覧。
  17. ^ヘンリー、ジェイソン（2012年3月22日）「メトロパークス、ノースコ​​ースト・インランド・トレイル建設に向けて準備」ザ・モーニング・ジャーナル。2016年1月9日閲覧。
  18. ^ 「ノースコースト・インランド・トレイルがノーウォークを通過」サンダスキー・レジスター、2015年4月20日。 2016年1月9日閲覧。
  19. ^ 「ノースコースト・インランド・トレイル、ノーウォークで拡張へ」ノーウォーク・リフレクター2015年4月20日 2016年1月9日閲覧。
  20. ^フォガティ、スティーブ（2015年10月9日）「トレイルの新区間が使用可能に」クロニクル・テレグラム。 2016年1月9日閲覧。
  21. ^キング、ドミニク（2014年1月9日）「オハイオ州北海岸内陸トレイル沿い」ミッドウェスト・ゲスト誌。2016年1月9日閲覧。
  22. ^ウィリアムズ、ポール (2014年11月3日). 「インランド・トレイル・マラソン：バーミリオンのベネットが2位」 .クロニクル・テレグラム. 2016年1月10日閲覧。
  23. ^ Heyse, Paul (2009年11月2日). 「記録に残る2つの記録：マラソン勝利への道における個人記録とコース記録の更新」 . Chronicle-Telegram . 2016年1月10日閲覧。
  24. ^ Heyse, Paul (2010年10月25日). 「フォトギャラリー：エリリア・インランド・トレイル・マラソン」 . Chronicle-Telegram . 2016年1月10日閲覧。
  25. ^ Lund, Eric (2006年8月11日). 「サイクリストが3日間のサイクリングに挑戦：150名以上がオーバーリンへ」 . The Blade . 2016年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月10日閲覧。
  26. ^ Payerchin, Richard (2014年9月22日). 「新しいジオキャッシュイベントは、訪問者を惹きつけ、現代的なスカベンジャーハントで教育効果を高めることが期待される」 The Morning Journal . 2016年1月10日閲覧。
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